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{{Belege fehlen}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= FFFFFF
|Farbe2= 003580
|Baureihe= Sm1 + Eio
|Name=
|Abbildung= VR Sm1 ulkokuva.jpg
|Nummerierung= 6001–6050 (Sm1)<br />6201–6250 (Eio)
|Hersteller= Strömberg / Valmet
|Baujahre= 1969–73
|Ausmusterung=
|Anzahl= 50
|Achsformel= Bo'Bo<br />(+2'2 Steuerwagen)
|Spurweite= 1524
|Treibraddurchmesser= 920 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 920 mm (Steuerwagen)
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 120 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer= 53250 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand= 18800 mm
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand= 2700 mm (Drehgestell)
|Gesamtradstand= je 21500 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse = 94 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb= elektrisch
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp= [[+GF+-Kupplung|GFV]]
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Zylinderdurchmesser =
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=
|Kolbenhub=
|Kesseldruck =
|Rostfläche =
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=
|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=
|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Stromsystem= 25 kV 50 Hz
|Stromübertragung= Oberleitung
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren= 8
|Fahrstufenschalter=
|Zahnradsystem=
|ZR-Zylinderdurchmesser=
|ZR-Kolbenhub=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|GrößeZahnrad=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=
|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze= je 90
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Niederfluranteil=
|Klassen= 2. Klasse
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die elektrische [[Triebwagen]]-[[Baureihe]] '''Sm1''' wurde von 1969 bis 1973 von den [[VR-Yhtymä]] (finnische Staatseisenbahnen) in 50 Exemplaren beschafft.

Die Bezeichnung ''Sm'' leitet sich von den finnischen Worten für Strom (''sähkö'') und Triebwagen bzw. Motorwagen (''moottorivaunu'') ab. Der mechanische Teil stammt von [[Valmet]] in [[Tampere]] und der elektrische Teil von Strömberg in Pitäjänmäki, Helsinki. Sie waren bis 2016 im Großraum [[Helsinki]] im Einsatz.

== Technische Details ==
Die Triebwagenzüge verkehrten als Einheit, bestehend aus einem Sm1-Motorwagen und einem [[Steuerwagen]] der Baureihe Eio. Beide Fahrzeuge boten je 90 Sitzplätze. Alle vier Achsen des Triebwagens wurden von je einem [[Wellenstrommotor]] des Typs Strömberg GHAU/H 7226 angetrieben, womit der Triebwagen eine Stundenleistung von 860 kW hatte. Die maximale Beschleunigung betrug 0,8 m/s².

== Einsatz ==
Die Sm1-Triebzüge wurden für den [[Schienennahverkehr in der Region Helsinki]] beschafft. Die Vorortstrecke Helsinki–Kirkkonummi war als erste elektrifizierte Strecke der VR am 26. Januar 1969 mit fünf Sm1 in Betrieb genommen worden.<ref name="seisake">{{Internetquelle |url=http://www.seisake.net/kuukaudenveturi_3.php |titel=Das Monatsbild 3 auf seisake.net – der Sm1 |werk=seisake.net – Der Halt |sprache=fi |abruf=2018-06-27}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://vaunut.org/kuva/48755 |titel=Bild der ersten kommerziellen Fahrt |werk=[[Resiina]] |datum=1969-01-26 |sprache=fi |abruf=2018-06-27}}</ref>

Durch die fortschreitende Elektrifizierung wurde es notwendig, weitere Triebwagen zu beschaffen. Die Baureihe [[VR-Baureihe Sm2|Sm2]] sieht der Sm1 sehr ähnlich.

Die ''Sm1'' wurden von den zwischen 1998 und 2005 gelieferten Zügen der Baureihe [[VR-Baureihe Sm4|Sm4]] sowie von den ab 2009 von [[Stadler Rail|Stadler]] gelieferten und als Baureihe [[JKOY-Baureihe Sm5|Sm5]] bezeichneten Zügen, abgelöst. Ab Dezember 2015 waren nur noch sechs Sm1-Triebzüge im Einsatz. Die letzten Züge wurden im April 2016 außer Betrieb genommen.<ref name="tasoristeys2">{{Internetquelle |url=http://resiinalehti.fi/artikkeli/102 |titel=Neuigkeiten in der Zeitschrift Resiina |werk=[[Resiina]] |datum=2016-02 |sprache=fi |abruf=2018-06-27}}</ref>

Die Verschrottung von 14 ausgemusterten Triebzügen begann Ende Februar 2019 in der Werkstatt [[Hyvinkää]].<ref name="Taso2_19">{{Internetquelle |autor= |url=http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/116 |titel=Sm1-junien… |werk= |hrsg=resiinalehti.fi |datum= |format= |sprache=fi |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2020-04-29 |abruf-verborgen= |kommentar=Tasoristeys 2/2019}}</ref>

Der Triebzug Sm1 6001/6201 steht im Depot Ilmala und soll in das finnische Eisenbahnmuseum aufgenommen werden.<ref name="tasoristeys4">{{Internetquelle |url=http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/104 |titel=Sm1-junien |datum=2018-01 |sprache=fi |abruf=2021-01-11 |kommentar=Tasoristeys 4/2016}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|VR Class Sm1|Sm1}}

[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Valmet)]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (VR-Yhtymä)|Sm1]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 25 kV 50 Hz]]

VR Sm1 - Versionsgeschichte

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