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Korrigiere defekten Abschnittslink: 2024-01-06 #Sowjetische und deutsche Okkupation→Geschichte Estlands#Sowjetische und deutsche Okkupation (1940 bis 1944)

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= FFFFFF
|Farbe2= 003580
|Baureihe= VR-Baureihe Pr2 (als EVR-Baureihe Kk2 geplant)
|Name=
|Abbildung= Pr2 1800 (2’C2’ h2t).jpg
|Nummerierung= VR 1800–1803, EVR 80–83
|Hersteller= [[Henschel-Werke|Henschel]]
|Baujahre= 1939
|Ausmusterung= bis 1971
|Anzahl= 4
|Achsformel= 2’C2’ h2t
|Spurweite= 1524
|Treibraddurchmesser= 1830{{nnbsp}}mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 100{{nnbsp}}km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer= 16{{nnbsp}}240{{nnbsp}}mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse= 87,3{{nnbsp}}t
|Dienstmasse= 114{{nnbsp}}t
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse= 51{{nnbsp}}t
|Radsatzfahrmasse= 17{{nnbsp}}t
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung= Heusinger
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Zylinderdurchmesser = 530{{nnbsp}}mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl= 2
|Kolbenhub= 660{{nnbsp}}mm
|Kesseldruck = 16{{nnbsp}}bar
|Rostfläche = 3,50{{nnbsp}}m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche= 66,2{{nnbsp}}m²
|Verdampfungsheizfläche= 171,5{{nnbsp}}m²
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart= Heusinger
|Zylinderdruck=
|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser= 14,0{{nnbsp}}m³
|Brennstoff= 8,0{{nnbsp}}m³
|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=
|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=
|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}

Die Lokomotiven der VR-Baureihe '''Pr2''' waren [[Tenderlokomotive]]n der Finnischen Staatsbahn [[VR-Yhtymä|Valtionrautatiet]] (VR) mit der Achsfolge 2’C2’ h2t. Sie wurden ursprünglich 1939 von der [[Estland|estnischen]] Staatsbahn [[Eesti Raudtee#Eesti Vabariigi Raudtee (1918–1940)|Eesti Vabariigi Raudtee]] bei [[Henschel-Werke|Henschel]] als Baureihe Kk2 bestellt und nach der [[Geschichte Estlands#Sowjetische und deutsche Okkupation (1940 bis 1944)|sowjetischen Okkupation Estlands]] schließlich 1942 nach Finnland geliefert. In Estland wurden sie nie eingesetzt.

== Geschichte ==
Der Lokomotivpark der ''Eesti Vabariigi Raudtee'' (EVR) setzte sich nach der estnischen Unabhängigkeit 1919 größtenteils aus übernommenen russischen Lokomotiven zusammen. Erst ab 1938 wurden die ersten neuen Lokomotiven für die in Estland vorwiegend vorhandene [[Breitspur]] beschafft, zunächst bei der einheimischen Maschinenfabrik Krull in [[Tallinn]]. 1939 wurden nach dem Vorbild der [[DR-Baureihe 62|Baureihe 62]] der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] bei Henschel in Kassel vier Tenderlokomotiven bestellt, die die Baureihenbezeichnung Kk2 bekommen sollten. Die EVR plante ursprünglich die Beschaffung von zehn Maschinen, konnte diese aber nicht finanzieren.

Die Lokomotiven wurden im Herbst 1939 fertiggestellt. Aufgrund des zwischenzeitlich begonnenen [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurde die Auslieferung an die EVR untersagt. Bis zum Sommer 1941 blieben die Loks bei Henschel in Kassel. Sie wurden nach dem [[Unternehmen Barbarossa|Überfall auf die Sowjetunion]] nach Lettland gebracht und dort von der Reichsbahn auf der Strecke [[Liepāja]] – [[Jelgava]] – [[Krustpils]] eingesetzt, bis diese – wie auch fast alle anderen Strecken in den von der [[Wehrmacht]] eroberten Gebieten der Sowjetunion und des Baltikums – auf die europäische [[Normalspur]] [[Umspurung (Oberbau)|umgenagelt]] wurde.<ref name="lr">Herman Gijsbert Hesselink, Norbert Tempel: ''Eisenbahnen im Baltikum'', Verlag Lok-Report, Münster 1996, S. 91</ref>
[[Datei:Pr2 1800 Haapamäki 02.08.11 (3).JPG|mini|links|Pr2 1800]]
Nach der Umspurung hatte die Reichsbahn keine Verwendung mehr für die Lokomotiven, sie verkaufte sie daher 1942 an die finnische Staatsbahn VR. Diese rüstete die ursprünglich für Ölfeuerung ausgerüsteten Loks zunächst auf Holzfeuerung um, wie es bei finnischen Dampfloks vielfach üblich war. In den Jahren von 1947 bis 1952 ließ die VR insgesamt zehn ihrer Dampfloks auf Ölfeuerung umbauen, dazu gehörten auch alle vier Loks der Baureihe Pr2.<ref>Mikko Alameri: ''Eisenbahnen in Finnland'', Wien 1979, S. 45.</ref>

Bis Anfang der 1970er Jahre wurden die Loks ausgemustert, die Lok mit der finnischen Nummer 1800 blieb als Museumslok im [[Dampflokpark Haapamäki]] erhalten.<ref name="lr" />

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==
* Mikko Alameri: ''Eisenbahnen in Finnland''. Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-22-7.
* Herman Gijsbert Hesselink, Norbert Tempel: ''Eisenbahnen im Baltikum'', Verlag Lok-Report, Münster 1996, ISBN 3-921980-51-8.
* Eljas Pölhö/Pekka Honkanen: ''Höyryveturit Vationratateillä / The steam locomotives of the finnish state railway'', Finnish Railway History Society, Helsinki 2018, ISBN 978-952-93-9066-3

== Weblinks ==
{{Commonscat|VR Class Pr2}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (VR-Yhtymä)|Pr2]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 2C2]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Henschel)]]

VR-Baureihe Pr2 - Versionsgeschichte

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