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VEF Irbitis I-12 - Versionsgeschichte
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<p>Daten ergänzt/korrigiert mit Literatur.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = VEF Irbitis I-12<br />
|Bild = [[Datei:VEF J-12 IoM.png|250px|]]<br />''VEF I-12'' (1939)<br />
|Typ = [[Schulflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{Lettland}}<br />
|Hersteller = [[Valsts elektrotehniskā fabrika|VEF]]<br />
|Erstflug = 26. Juni 1937<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum = 1937–1941<br />
|Stückzahl = 12<br />
}}<br />
<br />
Die '''VEF Irbitis I-12''' war ein [[Lettland|lettisches]] [[Schulflugzeug]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Es wurde von [[Kārlis Irbītis]] konstruiert und von [[Valsts elektrotehniskā fabrika]] (VEF) hergestellt. Der Prototyp flog zum ersten Mal am 26. Juni 1937 in Spilve ([[Riga]]) und wurde ab dem 15. Juli in [[Paris]] von den Piloten Bandenieks und Berzins im Flug vorgeführt. Im daran anschließenden Frankreichrundflug vom 30. Juli bis 1. August 1937 gewannen sie die Doppelsitzerwertung und wurden am 21. August Fünfte beim [[Thanet Air Race]] in [[Ramsgate]] (England). Beim internationalen Flugwettbewerb um den Wakefield-Pokal am 29. August in [[Flughafen Lympne|Lympne]] wurden sie Zweite. Nach diesen Erfolgen wurden bei der Firma VEF Fertigungsanlagen für die Flugzeugproduktion eingerichtet und der Flugzeugtyp von 1937 bis 1941 in Serie gebaut. Die internationale Tour endete mit einem neunstündigen Nonstopflug London–Riga von Philip Avery.<ref name=":0">{{Internetquelle |autor= |url=http://latvianaviation.com/VEF_I-12.html |titel=VEF Irbitis I-12 |werk=latvianaviation.com |zugriff=2019-01-24 |sprache=en}}</ref><br />
<br />
Das Flugzeug bestand weitestgehend aus Holz. Insgesamt wurden zwölf Flugzeuge dieses Typs gebaut.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
[[Datei:VEF J-12 3-view.png|mini|Dreiseitenansicht der VEF Irbitis I-12]]<br />
{| class="wikitable"<br />
|- class="hintergrundfarbe5"<br />
! Kenngröße !! Daten<ref>Oskar Ursinus (Hrsg.): ''Lettischer Reise-Zweisitzer „VEF J-12“.'' In: ''Flugsport'', XXIX.&nbsp;Jg., Nr.&nbsp;17. Flugsport, Frankfurt a. M. 1937, S.&nbsp;469.</ref><br />
|-<br />
| Besatzung || 1<br />
|-<br />
| Passagiere || 1<br />
|-<br />
| Länge || 7,30 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 9,30 m<br />
|-<br />
| Höhe || 1,90 m<ref name=":0" /><br />
|-<br />
| Flügelfläche || 11,3 m²<br />
|-<br />
| Flügelstreckung || 7,65<br />
|-<br />
| Flächenbelastung || 54,4 kg/m²<br />
|-<br />
| Leistungsbelastung || 7,6 kg/PS<br />
|-<br />
| Rüstmasse || 450 kg<br />
<!--<br />
|-<br />
| Nutzlast ||<br />
--><br />
|-<br />
| Startmasse || 670 kg<br />
|-<br />
| Triebwerk || ein [[Blackburn Cirrus Minor]], {{PS2kW|90}}<br />
|-<br />
| Kraftstoffvorrat || 75 l<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 230 km/h<br />
|-<br />
| Reisegeschwindigkeit || 200 km/h<br />
|-<br />
| Landegeschwindigkeit || 75 km/h<br />
|-<br />
| Steigzeit || 13 min auf 2000 m Höhe<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 4000 m<ref name=":0" /><br />
|-<br />
| Reichweite || 800 km<ref name=":0" /><br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [[Oskar Ursinus]] (Hrsg.): ''Lettischer Reise-Zweisitzer „VEF J-12“.'' In: ''[[Flugsport (Zeitschrift)|Flugsport]]'', XXIX.&nbsp;Jg., Nr.&nbsp;17. Flugsport, Frankfurt a. M. 1937, S.&nbsp;468/469.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|VEF I-12}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Irbitis}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Vef Irbitis I12}}<br />
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]<br />
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1937]]</div>
imported>Billyhill