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2025-10-13T06:42:21Z

Flugbeispiele: besseres Kormoran-Photo

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[[Datei:Kranichformation.JPG|mini|[[Kraniche|Kranichformation]]]]

Die '''V-Formation''' oder der '''Winkelflug''', auch '''Keilformation''', ist eine wie ein V geformte Flugformation fliegender [[Gänsevögel]], [[Ruderfüßer]], [[Schreitvögel]] oder anderer größerer [[Zugvogel|Zugvögel]], die insbesondere der Energieersparnis dient. Oft ist die V-Formation nicht symmetrisch und ein Schenkel kürzer als der andere.

V-Formationen werden auch bei militärischen Flugmissionen genutzt, siehe [[Formationsflug]].

== Flugbeispiele ==
<gallery class="center" caption="Unterschiedliche Vogelschwärme in V-Formation">
Datei:Whooping cranes in flight (6001743871).jpg|Kraniche
Datei:Kraniche Okt 2015.jpg|Kraniche
Datei:Great cormorant flock.jpg|[[Kormoran (Art)|Kormorane]]
Datei:Anser fabalis V formation.jpg|[[Waldsaatgans|Waldsaatgänse]]
Datei:Wildgänse im V-Flug.jpg|Wildgänse am Abend im Februar
</gallery>

== Vorteile ==
=== Aerodynamik ===
Das Fliegen in einer V-Formation hilft den Vögeln eines [[Schwarmverhalten|Schwarms]], weite Flugstrecken energieeffizient zu bewältigen.<ref>Dietrich Hummel: ''[http://link.springer.com/article/10.1007/BF01640336 Die Leistungsersparnis beim Verbandsflug.]'' In: ''Journal für Ornithologie.'' Band 114, Nr. 3, 1973, S. 259–282.</ref><ref>P. B. S. Lissman, C. A. Shollenberger: ''Formation flight by birds.'' In: ''[[Science]]'' Band 168, 1970, S. 1003–1005.</ref><ref>J. P. Badgerow, F. R. Hainsworth: ''Energy savings through formation flights? A reexamination of the vee formation.'' In: ''J. theor. Biol.'' Band 93, 1981, S. 41–52.</ref><ref name="Cutts" /><ref name="Weimerskirch" /> Außer dem ersten Vogel fliegen alle im Auftrieb der [[Wirbelschleppe]] (Randwirbel) des vorausfliegenden Vogels. Ein kleiner Auftrieb hilft dem Vogel, sein Eigengewicht im Fluge zu halten (in der gleichen Weise, wie ein Gleiter im [[Thermik|thermischen Auftrieb]] Höhe gewinnen oder halten kann).<ref>William Blake, Dieter Multhopp: ''[http://arc.aiaa.org/doi/pdf/10.2514/6.1998-4343 Design, performance and modeling considerations for close formation flight.]'' In: ''CLJ'' Band 150, 1998, S. 2.</ref> In einer V-Formation kann jeder Vogel eine Verringerung des [[Luftwiderstand]]es erreichen, welche die Reichweite vergrößert.<ref name="Cutts" /><ref>[http://arxiv.org/ftp/arxiv/papers/0804/0804.3879.pdf Reichweitenerhöhung.]</ref> Bei der genauen Positionsbestimmung von 393 [[Kurzschnabelgans|Kurzschnabelgänsen]] in 54 Formationsflügen wurde eine Energieeinsparung von durchschnittlich 14 % errechnet. Fast alle profitierten in ihrer Energiebilanz vom Formationsflug. Die theoretisch optimale Position wurde jedoch nur von neun der untersuchten Tiere eingenommen, was ihnen eine Verringerung des Aufwandes um 51 % erlaubte.<ref name="Cutts" /> [[Kanadagans|Kanadagänse]] erzielen aus ihrem Formationsflug durchschnittlich 10 % Energieersparnis bei einem theoretischen Energieeinsparungspotential von 35 %.<ref name="Cutts" /><ref name="Hainsworth 1987" /> Bei [[Rosapelikan]]en konnte anhand der Herzfrequenz die tatsächliche Energieeinsparung gemessen werden.<ref name="Weimerskirch" />

Die Vögel wechseln sich an der Spitze regelmäßig ab. So wird die Beanspruchung gleichmäßig auf viele bis alle Mitglieder des Schwarms verteilt, und nacheinander gelangen alle in den Genuss des [[Windschatten]]s anderer Mitglieder der Formation.

=== Kommunikation und Kollisionskontrolle ===
Über 97 % der Kurzschnabelgänse halten nicht den optimalen energieeffizienten Abstand ein. Das gibt einen Hinweis darauf, dass die Energieersparnis nicht den einzigen Vorteil des Formationsfluges darstellt.<ref name="Cutts" />

Die V-Formation erleichtert die Verständigung untereinander und erlaubt den Vögeln, Sichtkontakt miteinander zu halten und die Position der Nachbarn zu kennen.<ref name="Cutts" /> Eine gute Positionsbestimmung der Nachbarvögel dient der Vermeidung von Kollisionen.<ref name="Cutts" /><ref name="Hainsworth 1987" /> Die bessere Kommunikation untereinander kann eine Rolle für die Orientierung spielen.<ref name="Weimerskirch" />

== Anthropogene Risiken ==
Fliegen Vögel im Schwarm in V-Formation, ist ein eventuell notwendiges Ausweichen erschwert. Für den Anführer und vielleicht noch einige der hinter ihm fliegenden Vögel ist es möglich, einem Flugobjekt ([[Flugzeug]] oder [[Hubschrauber]]) auszuweichen, während für die Nachfolgenden das Risiko eines [[Vogelschlag]]s entsteht, bei dem es zum Zusammenstoß mit dem Flugobjekt mit teilweise verheerenden Folgen kommt.<ref>Als Beispiel: [http://www.stern.de/panorama/flugzeugabsturz-in-den-hudson-river-das-wunder-von-new-york-651715.html Flugzeugabsturz in den Hudson River, 2009.]</ref> Auch sind Vögel in einer V-Formation gegenüber Einzelindividuen um ein Vielfaches höher durch [[Wilderei|illegalen Abschuss]] – teilweise durch Abschussanlagen – gefährdet; denn die [[Schrotkugel|Kugeln]] einer Schrotladung treffen mit hoher Wahrscheinlichkeit mehr als einen Vogel.

== Windanfälligkeit ==
Eine windbedingte Beeinträchtigung der Formation wurde vermutet.<ref name="Hainsworth 1987" /> Es konnte jedoch gezeigt werden, dass die Flugpositionen unter starkem Wind wie an windstillen Tagen etwa gleich präzise gehalten werden, die mittlere Tiefe war bei erhöhtem Wind sogar präziser.<ref name="Cutts" />

== Fluggeschwindigkeit ==
Die optimale Geschwindigkeit von [[Fliegen (Fortbewegung)#Vogelflug|Langstreckenflügen]] resultiert primär aus einer Energieoptimierung (Energie/Entfernung) und ist abhängig von Wind und Flughöhe, aber auch von der Aufsteigrate und der Schwarmgröße.<ref>Anders Hedenstrom, Thomas Alerstam: ''Optimal flight speed of birds.'' In: ''Philosophical Transactions of the Royal Society of London. Series B: Biological Sciences.'' Band 348, Nr. 1326, 1995, S. 471–487. {{DOI|10.1098/rstb.1995.0082}}.</ref> Daneben können Etappenziele wie bevorzugte Rast- und Futterplätze gelegentlich eine weniger energieeffiziente und höhere Fluggeschwindigkeit auslösen.

== Chaotische Flugformation ==
Viele kleinere Zugvögel wie [[Stare]] oder [[Alpenstrandläufer]] bewegen sich in dreidimensionalen Formationen, die chaotisch erscheinen. Aber auch in diesen Schwärmen halten die Tiere Abstände und Winkel zu einigen ihrer Nachbarn relativ konstant ein.<ref>Peter F. Major, Lawrence M. Dill: ''[http://www.sfu.ca/biology/faculty/dill/publications/art%253A10.1007%252FBF00354974.pdf The three-dimensional structure of airborne bird flocks.]'' In: ''Behavioral Ecology and Sociobiology'' Band 4, Nr. 2, 1978, S. 111–122.</ref>

== Weblinks ==
{{commonscat|V formations (birds)|V-Formation}}
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Cutts">C. Cutts, J. Speakman: ''[http://jeb.biologists.org/content/189/1/251.full.pdf Energy savings in formation flight of pink-footed geese.]'' In: ''J. theor. Biol.'' Band 189, Nr. 1, 1994, S. 251–261.</ref>
<ref name="Hainsworth 1987">F. R. Hainsworth: ''Precision and dynamics of positioning by Canada geese in formation.'' In: ''J. exp. Biol.'' Band 128, 1987, S. 445–462.</ref>
<ref name="Weimerskirch">Henri Weimerskirch, Julien Martin, Yannick Clerquin, Peggy Alexandre, Sarka Jiraskova: ''Energy saving in flight formation.'' In: ''Nature'' Band 413, Nr. 6857, 2001, S. 697–698. {{DOI|10.1038/35099670}}.</ref>
</references>

[[Kategorie:Vogelzug]]

V-Formation - Versionsgeschichte

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