imported>GeisterPirat: wl angepasst, Typografie, Formalien

2025-07-11T08:52:51Z

wl angepasst, Typografie, Formalien

Neue Seite

[[Datei:Valiant.vbomber.700pix.jpg|mini|[[Vickers 667 Valiant|Vickers 667 ''Valiant'']]]]
[[Datei:Raf victor in 1961 arp.jpg|mini|[[Handley Page Victor|Handley Page H.P.80 ''Victor'']], 1961]]
[[Datei:Vulcan.filton.arp.750pix.jpg|mini|[[Avro Vulcan|Avro 698 ''Vulcan'']]]]
Als '''V-Bomber''' wurden die drei [[Strahlflugzeug|strahlgetriebenen]] [[Strategischer Bomber|strategischen Bombertypen]] der [[Vereinigtes Königreich|britischen]] [[Royal Air Force]] bezeichnet. Sie wurden in den späten 1940er Jahren entwickelt, in den 1950er Jahren in Dienst gestellt und trugen allesamt ein '''V''' als ersten Buchstaben der Typbezeichnung; Zitat (Rowland White): „Along with the Vulcan and a third bomber, the Vickers Valiant, the Victor had made up the RAF’s V-bomber force.“<ref>'Vulcan 607, 2nd Ed., 2012, Corgi Edition: Seite 79, Abs. 2.</ref> Alle drei Flugzeug-Typen waren für den Einsatz von [[Kernwaffe]]n konzipiert, konnten aber auch konventionelle [[Fliegerbombe|Abwurf-]] und später (abgesehen von ''Valiant'') auch [[Lenkwaffe]]n tragen.<ref>Downey, Bob, V-Bombers, Arms and Armour Press, 1985.</ref>

== Bedeutung und Nutzung ==
Die ''V-Bomber'' waren eine neue Generation des britischen Bombenflugzeugbaus und lösten die [[kolbenmotor]]betriebenen, relativ preiswerten und für den Masseneinsatz konzipierten schweren Bomber des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] wie die [[Avro Lancaster]],<ref>Middlebrook, Martin, The Berlin Raids: RAF Bomber Command Winter 1943–44, Penguin, 1990</ref> die [[Handley Page Halifax]], die [[Short Stirling]]<ref>Brooks, Andrew, V-Force: The History of Britains Airborne Deterrent, Jane’s, 1982.</ref> und auch die zuvor von den US-Amerikanern gelieferte [[Boeing B-29|B-29]] ab.<ref>Jackson, Robert – World Military Aircraft since 1945, Ian Allan 1979</ref><ref>Jackson, Robert, Avro Vulcan, Patrick Stephens, 1984</ref><ref>Jones, Barry, V-Bombers: Vilant, Vulcan and Victor, Crowood Press, 2000.</ref>

Ein vergleichbares Flugzeug ihrer Zeit war die [[Sowjetunion|sowjetische]] [[Tupolew Tu-16|Tu-16]].<ref>Laming, Tim, The Vulcan Story: 1952–2002, Cassell, 2002</ref>

Die Aufgabe als strategischer Kernwaffen-[[Trägersystem|Träger]] verloren sie aber spätestens Ende der [[1960er Jahre]] aufgrund der wachsenden Leistungsfähigkeit der modernen [[Flugabwehr]]. Als Rückgrat der britischen Atomstreitmacht im [[Kalter Krieg|Kalten Krieg]] wurden sie durch die [[Atom-U-Boot]]e der [[Resolution-Klasse]] ersetzt, die von den [[Vereinigte Staaten|USA]] gelieferte [[UGM-27 Polaris|Polaris-Raketen]] führten.<ref>Ring, Jim, We Come Unseen: The Untold Story of Britain’s Cold War Submarines, John Murray, 2001</ref>

Danach erhielten sie andere Aufgaben als strategischer [[Aufklärungsflugzeug|Fernaufklärer]], [[Luftbetankung|Tankflugzeug]] und konventioneller Freifall-Bomber. Besonders die als Teil der V-Bomber-Kräfte in Norfolk stationierten [[Handley Page H.P.80 Victor|Handley Page H.P.80 ''Victor'']] sowie die Victor K2 des 55. und 57. Geschwaders wurde für Luftbetankungszwecke eingesetzt, während die Vulcans im Fliegerhorst Waddington dieser Aufgabe bereits früher nicht mehr zugewiesen wurden. In diesen Rollen kamen sie auch in einigen Konflikten zum Einsatz; Zitat (Rowland White): ''„For the last ten years <1972-1982>, though, the remaining Victors had served exclusively as air-to-air refuelling tankers“'',<ref>Vulcan 607, 2nd Ed., 2012, Corgi Edition: Seite 79, Abs. 2.</ref><ref>Vulcan 607, 2nd Ed., 2012, Corgi Edition: Seite 125, Abs. 3 sowie Seite 127, Abs. 2</ref>

Diese Typenfamilie bildete den Höhepunkt des eigenständigen britischen Flugzeugbaus – und erwies sich als der Anfang von dessen Ende. Nach den ''V-Bombern'' und dem späteren [[BAC TSR.2|BAC-TSR-2]]-Desaster beschaffte die [[Royal Air Force]], neben den einheimischen Mustern [[Hawker Siddeley Harrier|Harrier]], [[Blackburn Buccaneer|Buccaneer]] und [[BAE Hawk|Hawk]] aufgrund der enormen Kosten nur noch Gemeinschaftsprojekte wie den [[SEPECAT Jaguar|Jaguar]], den [[Panavia Tornado|Tornado]] oder den [[Eurofighter Typhoon|Eurofighter]]. Diese Entwicklung bewirkte letztendlich, dass die großen britischen Luftfahrtpioniere [[Avro (Unternehmen)|Avro]] (1963), [[Handley Page]] (1970) und [[Vickers]] (in [[BAE SYSTEMS|BAE Systems]] aufgegangen) aufgeben mussten.

Aus den Bombern wurden die Passagierflugzeuge [[Vickers VC7]], [[Handley Page HP.111]] und [[Avro 722 Atlantic]] abgeleitet. Keines dieser Muster kam über das Entwurfsstadium hinaus.

== Die Flugzeuge ==
* [[Vickers 667 Valiant|Vickers 667 ''Valiant'']] (Erstflug: 1951)
* [[Handley Page H.P.80 Victor|Handley Page H.P.80 ''Victor'']] (Erstflug: 1952)<ref>Brookes, Andrew, Handley Page Victor, Ian Allen, 1998.</ref>
* [[Avro Vulcan|Avro 698 ''Vulcan'']] (Erstflug: 1952)<ref>Bulman, Craig, The Vulcan B.Mk2 from a Different Angle, Pentland Press, 2001</ref>

Die ''V-Bomber-Flotte'' erreichte ihren quantitativen Höhepunkt im Juni 1964, als 50 ''Valiants'', 39 ''Victors'' und 70 ''Vulcans'' im aktiven Dienst standen. Die ''Valiant'' wurde für die ersten britischen [[Kernwaffentest]]s<ref>Wynn, Humphrey, RAF Nuclear Deterrent Forces, HMSO, 1994</ref> genutzt, danach aber recht schnell zum Tanker umgerüstet,<ref>Cruddas, Colin, In Cobham’s Company: Sixty Years of Flight Refuelling Limited, Cobham, 1994.</ref> hatte die kürzeste Einsatzdauer und musste schon 1964 wegen [[Materialermüdung]] außer Dienst genommen werden. Die ''Victor'' wurden nach dem Ausscheiden der ''Valiants'' zum Tankflugzeug umgebaut und erst 1993 außer Dienst gestellt. Sie hatte mit 35 Jahren die längste Einsatzdauer der drei Flugzeugtypen. Einzig die ''Vulcan'' verblieb überwiegend in ihrer ursprünglichen Aufgabe als Bomber und wurde 1984 endgültig ausgemustert. Somit sind inzwischen alle ''V-Bomber'' außer Dienst gestellt.

== Kampfeinsätze ==
Während der [[Sueskrise]] 1956 griffen ''Valiants'' ägyptische Flugplätze an.<ref>Delve, Ken, RAF Marham: The Operational History of Britains Front-line Base from 1916 to the Present Day, Patrick Stephens, 1995</ref> Die Basis für diese Angriffe war [[Luqa]] auf [[Malta]], das zu diesem Zeitpunkt noch britische Kolonie war. Zwischen 1962 und 1966 wurden während des [[Konfrontasi|Borneo-Konfliktes]] zwei ''Victor'' als Bomber eingesetzt.

Die mit Sicherheit letzten und für die ''Vulcan'' auch ersten Kampfeinsätze flogen die verbliebenen ''V-Bomber'' 1982 während des [[Falklandkrieg]]es im Rahmen der [[Operation Black Buck]].<ref>Burden, Rodney, Micheal Draper, Douglas Rough, Colin Smith, David Wilton: Falklands: The Air War, Arms and Armour Press, 1986.</ref> Hierbei wurde eine ''Vulcan'' als Bomber und elf ''Victor'' als Tanker erfolgreich eingesetzt, um die Landebahn des Flugplatzes von [[Stanley (Falklandinseln)|Port Stanley]] vom 6.250 km entfernten [[Ascension]] aus anzugreifen.<ref>Rowland White, Vulcan 607 – The Epic Story of the Most Remarkable British Air Attack since the Second World War (Special 30th Anniversary Ed.), Corgi, 2012 (zweite Ausg.)</ref><ref>'Victor Flight', Aircraft Illustrated, Oktober 1986; Gething, Michael J., 'The Black Buck Raids', Vulcan News, November 2000</ref> Bei späteren Einsätzen wurden Radarstellungen mit [[Lenkwaffe]]n vom Typ [[AGM-45 Shrike]] angegriffen.

== Technische Daten im Vergleich ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
! Kenngröße
! Avro Vulcan 698 B.MK 2
! HP Victor BMk.2
! Vickers 667 Valiant
|-
|Typ
| colspan="3" | Mittlerer Bomber
|-
|Besatzung
|5 (+1 ''Tankoperator'')
|5
|5
|-
|Antrieb
|4 × ''Rolls-Royce Olympus Mk103''<br />(je 88,9 kN)
|4 × ''Rolls-Royce Conway 201''<br />(je 87,88 kN)
|4 × ''Rolls-Royce RA.28 Avon''<br />(je 44,7 kN)
|-
|Höchstgeschwindigkeit
|1.038 km/h in 12.000 Höhe
|1.024 km/h
|912 km/h
|-
|Dienstgipfelhöhe
|19.810 m
|18.300 m
|16.460 m
|-
|Reichweite
|7.400 km
|7.360 km
|7.000 km
|-
|Länge
|30,45 m
|34,95 m
|32,99 m
|-
|Höhe
|7,95 m
|8,97 m
|9,80 m
|-
|Spannweite
|33,83 m
|36,80 m
|34,85 m
|-
|Flügelfläche
|368,26 m²
|241 m²
|219 m²
|-
|Leermasse
|37.144 kg
|41.275 kg
|34.419 kg
|-
|max. Startmasse
|113.400 kg
|97.980 kg
|63.503 kg
|-
|Bewaffnung
|[[Avro Blue Steel|Blue Steel]] CM, 21 × 454-kg-Bomben (1.000 [[Pfund|Lb]]), max. Waffenlast ca. 9.500 kg
|''Blue Steel'', 35 × 454-kg-Bomben, max. Waffenlast ca. 15.890 kg
|1 × 4.540-kg-Bombe oder 21 × 454-kg-Bomben, max. Waffenlast ca. 9.500 kg
|-
|Produzierte Einheiten
|134 (45×B.1 + 89×B.2)
|86
|107
|-
|Erstflug
|30. August 1952
|24. Dezember 1952
|18. Mai 1951
|-
|Indienststellung
|1956
|1958
|1955
|-
|Außerdienststellung
|1984
|1993
|1964
|}
Quellen: <ref>'The V-Bombers – Avro Vulcan – Part 1', Aeroplane Monthly, OCT 1980;</ref><ref>The V-Bombers – Avro Vulcan – Part 2', Aeroplane Monthly, NOV 1980;</ref><ref>The V-Bombers – Avro Vulcan – Part 3', Aeroplane Monthly, DEC 1980;</ref><ref>The V-Bombers – Handley Page Victor – Part 1', Aeroplane Monthly, JAN 1981;</ref><ref>The V-Bombers – Handley Page Victor – Part 2', Aeroplane Monthly, FEB 1981;</ref><ref>The V-Bombers – Handley Page Victor – Part 3', Aeroplane Monthly, FEB 1981;</ref><ref>'Jets', Vulcan Special, Winter 1999</ref>

== Weblinks ==
* [http://www.avrovulcan.org.uk/ www.avrovulcan.org.uk]
* [http://www.heritage.org.ac/ Ascension Island Historical Society]
* [http://www.raf.mod.uk/ www.raf.mod.uk]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Strategischer Bomber]]

V-Bomber - Versionsgeschichte

imported>GeisterPirat: wl angepasst, Typografie, Formalien