https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=UsambarabahnUsambarabahn - Versionsgeschichte2026-06-05T16:01:08ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Usambarabahn&diff=222127&oldid=previmported>Mef.ellingen: /* Betrieb */2025-10-06T13:33:52Z<p><span class="autocomment">Betrieb</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
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|}<br />
<br />
Die '''Usambarabahn''' war die erste deutsche [[Eisenbahn]] im damaligen [[Deutsch-Ostafrika]] und im heutigen [[Tansania]]. Sie wird heute auch als „Tanga Line“ bezeichnet.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://unitedrepublicoftanzania.com/economy-of-tanzania/infrastructure-in-tanzania/railway-in-tanzania/train-tanzania-list-of-stations-by-trc-tazara-railway-booking-zambia-tazara-dar-es-salaam-rovos-rail-cape-town-to-deluxe-booking-price-kigoma-tickets-moshi-lusaka-south-africa-arusha/ |titel=Train Tanzania - List of Stations by TRC & TAZARA |werk=United Republic of Tanzania |datum=2021-10-18 |sprache=en-US |abruf=2022-02-16}}</ref><br />
<br />
== Geschichte ==<br />
=== Deutsch-Ostafrika ===<br />
[[Datei:Usambarabahn.jpg|mini|links|Usambarabahn, 1907]]<br />
[[Datei:Usambarabahn unter Palmen.jpg|mini|links|Usambarabahn unter Palmen]]<br />
1891 wurde eine Eisenbahngesellschaft mit dem Ziel gegründet, den Hafen [[Tanga (Tansania)|Tanga]] am [[Indischer Ozean|Indischen Ozean]] über den Fuß der [[Usambara-Berge]] mit dem [[Viktoriasee]] zu verbinden. 1892 begannen in Tanga die Bauarbeiten an der Bahn.<ref>Alwine Kayser: ''Aus den Anfängen unserer Kolonien.'' Verlag Dietrich Reimer, Berlin 1912, Seite 18.</ref> Ab Juni 1893 wurde die Strecke von Tanga aus vorangetrieben. Hauptverantwortlich für den Bau war der deutsche [[Polier|Schachtmeister]] Friedrich Philipp Schleef. Aufgrund von [[Unterkapitalisierung]] musste die Gesellschaft 1899 vom Staat übernommen werden. Betrieben wurde die Strecke danach von der [[Ostafrikanische Eisenbahn|Ostafrikanischen Eisenbahngesellschaft]], die gegründet worden war, um die [[Tanganjikabahn]] von [[Daressalam]] nach [[Kigoma (Tansania)|Kigoma]] zu errichten und zu betreiben.<br />
<br />
Die Gleisspitze erreichte nach 351,4 km am 26. September 1911 [[Neu Moschi]] am [[Kilimandscharo]]. Die Inbetriebnahme der Gesamtstrecke erfolgte am 4. Oktober 1911, die Einweihung am 7. Februar 1912. 1914 fuhr täglich ein Zug von Tanga bis [[Buiko]], an zwei Wochentagen durchgehend bis Neu Moschi, und zurück. Die Fahrtdauer über die gesamte Strecke betrug 14 Stunden 40 Minuten. Vom 4. Juni 1912 bis 12. Mai 1913 trug die Bahn kurzzeitig den Namen ''Nordbahn''. Eine Verlängerung nach [[Arusha]] war haushaltsmäßig eingeplant, der Abschnitt wurde aber aufgrund des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] zunächst nicht mehr gebaut.<br />
<br />
=== Britisches Mandat ===<br />
Die [[Vereinigtes Königreich|britische]] [[Mandat (Völkerrecht)|Mandatsverwaltung]] ergänzte die Usambarabahn um eine Verbindung zwischen [[Moshi (Stadt)|Moshi]] und [[Voi]] an der [[Uganda-Bahn]] der [[Kenya and Uganda Railways]] in [[Kenia]] und verlängerte sie 1929 bis zu ihrem heutigen Endpunkt [[Arusha]].<br />
Instandsetzungen sowie Erweiterungen wurden mit britischem Militär-Eisenbahnmaterial ausgeführt.<br />
<br />
=== Tansania ===<br />
Nach der Unabhängigkeit Tansanias wurden Zentral- und Usambarabahn mit einer Strecke von [[Mruazi]] nach [[Ruvu (Stadt)|Ruvu]] verbunden. Während der Zeit der [[Ostafrikanische Union|Ostafrikanischen Union]], die das Gebiet von Kenia, [[Uganda]] und Tansania umfasste, gehörte die Usambarabahn zur [[East African Railways]] (EAR). Die Gemeinschaft wurde 1977 aufgelöst und von der [[Tanzania Railways|Tanzania Railway Cooperation]] weitergeführt. Diese wurde 2007 von einem [[Indien|indischen]] [[Investor]] übernommen.<br />
<br />
== Betrieb ==<br />
[[Datei:Usambara Railway tracks.jpg|mini|links|Usambarabahn bei Mkomazi]]<br />
Zur Zeit der deutschen Herrschaft wurde die Bahn 1913 mit 18 Lokomotiven, 31 Personen- und 199 Güterwagen von 562 Bediensteten betrieben (davon 35 Europäer).<br />
Nach dem Bau der Verbindung nach Voi wurde der Verkehr zwischen Arusha und Moshi einerseits und der Küste andererseits zum Hafen von [[Mombasa]] gelenkt, wodurch dem östlichen Teil der Usambarabahn nur noch lokale Bedeutung zukam. Der Personenverkehr wurde dort in dieser Zeit mit vier [[Triebwagen]] abgewickelt.<br />
In den 1990er Jahren wurde der Personenverkehr auf dieser Strecke eingestellt, 2006 auch der Güterverkehr, der nur noch zwischen Tanga und Korogwe sowie Ruvu stattfand. Das führte zu Vandalismus und Plünderung der übrigen Anlagen. Die verlassenen Bahnhofsgebäude wurden zu Wohnzwecken einfach besetzt. Im Juni 2018 wurde nach einer Weisung des Präsidenten [[John Magufuli|Magufuli]] mit der Instandsetzung der Strecke begonnen. Im Oktober 2018 war zwischen Tanga und Mombo Zugverkehr wieder möglich. Am 20. Juli 2019 wurde durch Premierminister Kassim Majaliwa die Bahn für den Güterverkehr zwischen Tanga und Moshi wiedereröffnet. Erster Zug war ein 800t-Zementzug. Der Zementtransport (ein Zug ersetzt 30 LKW) sei billiger und angesichts der schlechteren Straßen zuverlässiger. Der erste durchgehende Personenzug von Daressalam nach Moshi verkehrte am 7. Dezember 2019.<ref>Martin Weltner: ''Bahnhöfe der Welt. Spektakuläre Hauptbahnhöfe & erstaunliche Provinzsationen''. GeraMond, München 2020. ISBN 978-3-96453-083-7, S. 113.</ref> Der Verkehr nach Arusha wurde im Oktober 2020 aufgenommen.<ref>[https://legacy.ippmedia.com/en/news/magufuli-revives-dar-arusha-train-services ''Magufuli revives Dar–Arusha Train Services'']. In: ''ippmedia.com'' vom 24. Oktober 2020; abgerufen am 6. Oktober 2025.</ref><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der deutschen Kolonialbahnen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [[Franz Baltzer]]: ''Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas.'' Berlin 1916. Reprint, Leipzig 2008, ISBN 978-3-8262-0233-9, S. 96.<br />
* Paul Neubaur: ''Die Usambarabahn in Deutsch-Ostafrika.'' In: ''Velhagen & Klasings Monatshefte''. Jg. 17 (1902/03), Bd. 2, Nr. 11, Juli 1903, S. 575–582.<br />
* Neil Robinson: ''World Rail Atlas and Historical Summary 7 = North, East ans Central Africa''. 2009, ISBN 978-954-92184-3-5, Tafel 46.<br />
* Helmut Schroeter: ''Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge'' (= ''Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen''. Band 7). Frankfurt 1961.<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Tansania]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Deutsch-Ostafrika)]]</div>imported>Mef.ellingen