https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Uranus-KlasseUranus-Klasse - Versionsgeschichte2026-06-27T03:46:09ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Uranus-Klasse&diff=1857560&oldid=prev~2025-28059-19: Anpassen an den Artikel zu Harms Bergung und den Verkauf der beiden Schiffe an Boskalis und damit einhergehende Umbenennung.2025-10-08T06:52:46Z<p>Anpassen an den Artikel zu Harms Bergung und den Verkauf der beiden Schiffe an Boskalis und damit einhergehende Umbenennung.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schiff<br />
| Schiffskategorie = Arbeitsschiff<br />
| Name = ''Uranus''-Klasse<br />
| Bild = ALP GUARD (33352320692).jpg<br />
| Bildtext = ''ALP Guard'' (ex-''Uranus'')<br />
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis<br />
| Boxentyp = Alles<br />
| Entwurf = [[Hitzler-Werft]]<br />
| Schiffsart = [[Ankerziehschlepper]]<br />
| Bauwerft = [[Mützelfeldtwerft]]<br />
| Baukosten = <br />
| BauzeitVon = 2007<br />
| BauzeitBis = 2010<br />
| Stapellauf = 31. August 2008<br />
| Einheiten = 2<br />
| Klassenschiffe = ''ALP Guard''<br />''ALP Centre''<br />
| Reederei = <br />
| Bestellung = 19. Mai 2006<br />
| Indienststellung = 1. Oktober 2009<br />
| Fahrtgebiete = weltweit<br />
| Außerdienststellung = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Daten<br />
| Länge = 74,36<br />
| Lpp = 66,65<br />
| Breite = 21,14<br />
| Tiefgang = 8,3<br />
| Verdrängung = <br />
| Vermessung = 3.732 BRZ, 1.119 NRZ<br />
| Besatzung = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Antrieb<br />
| Antrieb = dieselmechanisch<br />4 × [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] ([[Maschinenbau Kiel|MaK]] 9M32C), je 4.500 kW<br />
| Maschinenleistung = kW/18000<br />
| Geschwindigkeit_M = 18<br />
| Propeller = 2 × [[Verstellpropeller]] in [[Kortdüse]]<br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Sonstiges<br />
| AbJahr = <br />
| Klassifizierungen = [[DNV (Unternehmen)|DNV]]<br />
| Registriernummern = <br />
| Extra1 = [[Pfahlzug]]<br />
| Extra1_Daten = 285 [[Tonne (Einheit)|Tonnen]] (ca. 2.795 [[Newton (Einheit)|kN]])<br />
}}<br />
}}<br />
<br />
Die '''''Uranus'''-Klasse'' besteht aus den beiden [[Ankerziehschlepper]]n ''BOKA GUARD'' (ex-''Uranus'') und ''BOKA CENTRE'' (ex-''Orcus''). Sie wurden ursprünglich für die deutsche Reederei [[Harms Bergung]] bei der Cuxhavener [[Mützelfeldtwerft]] gebaut und waren die leistungsfähigsten jemals in Deutschland für deutsche Auftraggeber gebauten Ankerziehschlepper (AHT, engl. ''Anchor Handling Tug'').<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
Um den gestiegenen Anforderungen im Bergungseinsatz und bei der [[Erdölgewinnung]] im Offshore-Bereich begegnen zu können, benötigte die in dieser Sparte tätige Reederei [[Harms Bergung]] leistungsfähige Hochseeschlepper mit einem [[Pfahlzug]] von mindestens 280 Tonnen (etwa 2750 kN). Vor diesem Hintergrund wurden [[Ferrostaal|MAN Ferrostaal]] (Logistik, Projektleitung) und die Mützelfeldtwerft (Schiffbau) mit der Realisierung beauftragt. Für den Entwurf war die in [[Lauenburg/Elbe]] ansässige [[Hitzler Werft]] verantwortlich.<br />
<br />
Im Herbst 2007 wurde die ''Uranus'' als Baunummer 256 bei der Mützelfeldtwerft in Cuxhaven auf Kiel gelegt. Am 31.&nbsp;August 2008 wurde das Schwimmdock geflutet. Aufgrund technischer Probleme konnten die Probefahrten erst im August/September 2009 durchgeführt werden. Die [[Pfahlzug]]tests fanden am 7.&nbsp;Oktober 2009 in [[Stavanger]] statt. Da während der Probefahrten Stabilitätsprobleme auftraten, entschloss man sich, die ''Uranus'' mit zusätzlichen [[Schwimmkörper|Auftriebskästen]] mittschiffs auszurüsten. Diese Maßnahme wurde im Sommer 2010 auf der Bauwerft durchgeführt.<ref name="tugboats">[https://www.tugboats.de/uranus_artikel.html Informationen zur ''Uranus'' und ihrem Schwesterschiff auf www.tugboats.de], aufgerufen am 3. März 2011.</ref><br />
<br />
Die ''Uranus'' wurde am 21.&nbsp;November 2009 von Sigrid Albrecht, Ehefrau eines der beiden Eigner, getauft.<ref>[http://www.cn-online.de/cn-galerie/ein-neuer-stern-am-schlepper-himmel.html Bericht in den Cuxhavener Nachrichten vom 23. November 2009], aufgerufen am 5.&nbsp;Mai 2017.</ref> Eigentümer des Schiffes war zunächst die Beteiligungsgesellschaft AHT URANUS und AHT ORCUS, bereedert wurde der Schlepper durch [[Harms Bergung|Harms Bergung, Transport und Heavylift]]. Im Frühjahr 2015 wurden die beiden Schwesterschiffe an die niederländische Reederei ''ALP Maritime Services'', eine Tochterfirma von ''[[Altera Infrastructure]]'' (bis 2020 als ''[[Teekay Corporation|Teekay Offshore]]'' firmierend), verkauft. Die ''Uranus'' wurde nach dem Verkauf in ''ALP Guard'' umbenannt, während die ''Orcus'' den Namen ''ALP Centre'' erhielt. Ab 2024 hat dann [[Royal Boskalis Westminster|Roya Boskalis Westminster]] einen Großteil der ALP Schiffe übernommen<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rivieramm.com/news-content-hub/news-content-hub/boskalis-planned-alp-acquisition-gains-approval-79612 |titel=Boskalis' planned ALP acquisition gains approval |sprache=En |abruf=2025-10-08}}</ref>.<br />
<br />
== Einsätze ==<br />
<br />
Die ''ALP Guard'' spielte im März 2021 eine entscheidende Rolle bei der Bergung des im [[Suezkanal]] auf Grund gelaufenen Containerschiffes ''[[Ever Given]]''.<ref>[https://www.kn-online.de/Nachrichten/Panorama/Grosser-Schlepper-ist-bei-der-Ever-Given-am-Suezkanal-eingetroffen ''Motoren aus Kiel machten den Unterschied ''], [[Kieler Nachrichten]] vom 29. März 2021, abgerufen am 29. März 2021.</ref><br />
<br />
Die ''ALP Guard'' schleppte im August 2022 den 1963 in [[Frankreich]] in Dienst gestellten, vom Nachnutzer [[Brasilien]] zur Abwrackung in der [[Türkei]] verkauften Flugzeugträger [[São Paulo (Schiff, 1963)|São Paulo]] bis vor [[Gibraltar]]. Nachdem türkische Behörden die Einfahrt unter Verweis auf [[Schadstoff]]belastung zurückzogen, führte der Schlepp wieder zurück nach Brasilien. Nun wurde von den brasilianischen Behörden zunächst das Einlaufen in einen Hafen, und dann gerichtlich das Verlassen brasilianischer Hoheitsgewässer untersagt. ''São Paulo'' wurde schließlich am 20. Januar 2023 von der [[Marinha do Brasil]] übernommen, und im Februar 2023 in 350 km Entfernung von der Küste versenkt.<br />
<br />
== Technik und Ausrüstung ==<br />
=== Maschinenanlage und Antrieb ===<br />
Entsprechend ihrer Aufgabenstellung sind die Schiffe mit einer leistungsfähigen Maschinen- und Antriebsanlage ausgestattet. Als Hauptmotoren kommen vier Neunzylinder-Reihenmotoren der Baureihe [[Maschinenbau Kiel|MaK]] M32C zum Einsatz. Jeder Motor entwickelt bei einer Drehzahl von 600/min eine Leistung von 4500 kW (6120 PS). Je zwei Motoren wirken über Kupplungen und Getriebe des Typs [[Wärtsilä]] TCH270-S58 auf [[Wärtsilä|Lips]] 4-Blatt-Verstellpropeller mit einem Durchmesser von 4,52 m. Die Propeller laufen in festen [[Kortdüse]]n; ihre Nenndrehzahl beträgt 122/min. Je nach Bedarf können die Motoren zu- oder abgekoppelt werden.<br />
<br />
Mit diesen Antriebsanlagen erreicht der Schlepper bei Dauermaschinenleistung (englisch ''Maximum Continuous Rating'', MCR) einen maximalen Dauerpfahlzug von 285 [[Tonne (Einheit)|Tonnen]] (rund 2795 [[Newton (Einheit)|kN]]), bei 110 % Maschinenleistung können kurzzeitig 301 Tonnen (etwa 2950&nbsp;kN) erreicht werden. Die Höchstgeschwindigkeit der ''Uranus'' liegt bei rund 18 Knoten, die [[Dienstgeschwindigkeit]] beträgt 12 Knoten.<br />
<br />
Für die Stromversorgung verfügt die Schlepper über zwei an den Getrieben angeflanschte [[Wellengenerator]]en mit einer Leistung von jeweils 2000 kW. Sie können über Kupplungen zu- und abgeschaltet werden. Darüber hinaus sind zwei weitere Dieselgeneratoren vorhanden.<br />
<br />
Um eine gute Manövrierfähigkeit zu gewährleisten, sind die Schlepper mit drei [[Schottel (Unternehmen)|Schottel]]-[[Querstrahlsteueranlage|Querstrahlanlagen]] ausgerüstet. Sie arbeiten mit elektrisch angetriebenen Verstellpropellern. Die beiden Anlagen im Bug (STT 4 CP) leisten je 1200&nbsp;kW, der Heck-Querstrahler (STT 1 CP) leistet 400&nbsp;kW.<ref name="tugboats" /><br />
<br />
== Literatur ==<br />
*{{Literatur<br />
|Autor=jm<br />
|Titel=Stärkster Schlepper kommt heute in Fahrt<br />
|Sammelwerk=Täglicher Hafenbericht<br />
|Band=62<br />
|Nummer=<br />
|Datum=2009-12<br />
|Seiten=3}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|IMO 9398539|audio=0|video=0}}<br />
{{Commonscat|IMO 9398541|audio=0|video=1}}<br />
*{{Internetquelle |url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G113072 |titel=Schiffsdaten ALP Guard |hrsg=[[DNV (Unternehmen)|DNV]] |abruf=2021-04-20 |abruf-verborgen=1 |sprache=en}}<br />
*{{Internetquelle |url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G113073 |titel=Schiffsdaten ALP Centre |hrsg=[[DNV (Unternehmen)|DNV]] |abruf=2021-04-20 |abruf-verborgen=1 |sprache=en}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Motorschiff]]<br />
[[Kategorie:Schlepper]]<br />
[[Kategorie:Schiffsklasse]]<br />
[[Kategorie:Mützelfeldtwerft]]</div>~2025-28059-19