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2024-06-12T15:35:02Z

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Das '''Upper-Nepean-System''' ist ein System von vier [[Stausee]]n im äußersten Osten des [[Australien|australischen]] Bundesstaates [[New South Wales]]. Angestaut werden der ''[[Cataract River (Nepean River)|Cataract River]],'' der ''[[Cordeaux River]],'' der ''[[Avon River (Cordeaux River)|Avon River]]'' und der ''[[Nepean River]]''. Das Wasserprojekt versorgt die ''Macarthur''- und [[Illawarra]]-Regionen südwestlich von [[Sydney]] sowie die Innenstadt von Sydney mit Trinkwasser.

== Geschichte ==

Das Upper-Nepean-System wurde 1888 fertiggestellt. Damals stellte es eine bemerkenswerte Ingenieurleistung dar. Es funktionierte durch die Ableitung von Wasser an Stauwehren an den vier Flüssen zum [[Prospect-Stausee]] (im Westen von [[Parramatta]]) durch 64 km lange Tunnel, Kanäle und Aquädukte, die zusammen ''Upper Canal'' genannt wurden. Von 1907 bis 1935 wurden an allen vier Flüssen Staumauern gebaut, um die nach Sydney abgeleitete Wassermenge zu erhöhen. Das System wird von der ''Sydney Catchment Authority'' betrieben. An jedem der Staumauern gibt es einen öffentlichen Picknickplatz.

Zusammen haben die Stauseen ein Volumen von 510,66 Mio. m³ und einen Durchfluss von gut 353.000 m³/d.

== Cataract-Talsperre ==

{{Infobox Stausee
|NAME = Lake Cataract<br />Cataract-Talsperre
|BILD = CataractDam.JPG
|BILDBESCHREIBUNG = Cataract-Talsperre

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}}
Die Cataract-Talsperre ist eine [[Gewichtsstaumauer|Schwerkraftmauer]] mit einem unbefestigten Seitenablass am linken Rand. Sie ist 56 m hoch, 247 m lang und der dadurch gebildete '''Lake Cataract''' besitzt ein Stauvolumen von 94,3 Mio. m³.

Die Cataract-Staumauer war die erste Talsperre des Upper-Nepean-Systems und die erste Staumauer in Australien, bei dem vorgefertigte Betonblöcke für die Wasserseite verwendet wurden. Die Luftseite besteht aus vor Ort gegossenem [[Basalt]]beton mit einer Oberfläche aus Basaltsteinen. Ein leicht erreichbarer Steinbruch fand sich in einiger Entfernung in ''Sherbrooke'' – auch ''Ferndale'' genannt – auf der Höhe des „Bulli-Passes“. Für den Transport des Gesteins vom Bulli-Pass zur Baustelle wurde eine Dampfeisenbahnstrecke mit 610 mm Spurweite und 8,8 km Länge gebaut.<ref name="Railways">Jim Longworth: ''Construction Railways of the Upper Nepean Dams''. Australian Railway Historical Society. Juli 1993.</ref> ''Ernest Macartney de Burgh'' war der leitende Ingenieur des ab 1904 durchgeführten Bauvorhabens.<ref>J. M. Antill: [http://www.adb.online.anu.edu.au/biogs/A080285b.htm ''Ernest Macartney de Burgh (1863–1929)''.] In: ''Australian Dictionary of Biography.'' Melbourne University Press. Melbourne (1981). Band 8. S. 266.</ref> Der Dichter [[Andrew Barton Paterson|Banjo Paterson]] schrieb die satirische Ballade ''„The Dam that Keele Built“'' über die Politik hinter dem Bau der Cataract-Talsperre.
<div style="clear:both;"></div>

== Cordeaux-Talsperre ==

{{Infobox Stausee
|NAME = Lake Cordeaux<br />Cordeaux-Talsperre
|BILD = CordeauxDam.JPG
|BILDBESCHREIBUNG = Cordeaux-Talsperre Nr. 3

|LAGE = Osten des [[Australien|australischen]] Bundesstaates [[New South Wales]]
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Die Cordeaux-Talsperre ist eine [[Bogenstaumauer]] mit unbefestigtem Seitenablass am linken Rand. Sie ist 57 m hoch, 405 m lang und der dadurch gebildete '''Lake Cordeaux''' besitzt ein Stauvolumen von 93,64 Mio. m³. Ihr Bau begann 1918 und 1926 war sie fertiggestellt.

Das Gestein für den Bau der Staumauer wurde von den staatlichen Steinbrüchen in [[Kiama]] auf der Schiene nach ''Douglas Park'' in der Nähe der Mündung des Cataract River in den Nepean River gebracht. Von dort aus wurde es per Seilbahn über die Nepean-Schlucht zu einer Umschlagstelle am Ostufer transportiert, wo es auf eine Schmalspurbahn mit 610 mm Spurweite geladen und zur Baustelle gebracht wurde.<ref name="Railways" />
<div style="clear:both;"></div>

== Avon-Talsperre ==

{{Infobox Stausee
|NAME = Lake Avon<br />Avon-Talsperre
|BILD = AvonDam.JPG
|BILDBESCHREIBUNG = Avon-Talsperre

|LAGE = Osten des [[Australien|australischen]] Bundesstaates [[New South Wales]]
|ZUFLUSS = [[Avon River (Cordeaux River)|Avon River]]
|ABFLUSS = [[Avon River (Cordeaux River)|Avon River]] →[[Cordeaux River]]→ [[Nepean River]] → [[Hawkesbury River]] → [[Tasmansee]]
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Die Avon-Talsperre ist eine Bogenstaumauer. Sie ist 72 m hoch, 223 m lang und der dadurch gebildete '''Lake Avon''' besitzt ein Stauvolumen von 214,36 Mio. m³. Ihr Bau begann 1921 und 1927 war sie fertiggestellt.

Das gesamte Baumaterial wurde vom Bahnhof in Bargo aus auf einer extra zu diesem Zweck gebauten Straße angeliefert, wogegen für alle anderen Staumauern Eisenbahnen genutzt wurden. Es gab einige leichte Schmalspurbahnstrecken direkt auf der Baustelle, es wurden aber offenbar keine Lokomotiven eingesetzt. Der Transport wurde durch Förderkörbe oder Ähnliches, die durch Winden, Pferde- oder Menschenkraft bewegt wurden, bewerkstelligt.<ref name="Railways" />
<div style="clear:both;"></div>

== Nepean-Talsperre ==

{{Infobox Stausee
|NAME = Lake Nepean<br />Nepean-Talsperre
|BILD = NepeanDam.JPG
|BILDBESCHREIBUNG = Nepean-Talsperre

|LAGE = Osten des [[Australien|australischen]] Bundesstaates [[New South Wales]]
|ZUFLUSS = [[Nepean River]]
|ABFLUSS = [[Nepean River]] → [[Hawkesbury River]] → [[Tasmansee]]
|UFERSTADT =
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|BREITENGRAD=34/21/25/S
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|BAUZEIT = 1926–1935
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|KRONENLAENGE = 216 m
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Die Nepean-Talsperre ist eine Bogenstaumauer. Sie ist 82 m hoch, 216 m lang und der dadurch angestaute '''Lake Nepean''' besitzt ein Wasservolumen von 81,36 Mio. m³. Der Bau des Damms begann 1926 und er wurde schließlich 1935 fertiggestellt.

Auf der ''Main Southern Line'' wurden zwischen den Bahnhöfen ''Bargo'' und ''Yerrinbool'' Abzweige angebracht, auf denen die Waggons mit den Baumaterialien auf die Baustellenbahnstrecke ausgeleitet werden konnten. Diese Baustellenbahnstrecke war in Normalspur (1435 mm Spurweite) ausgeführt. Somit wurde ein Umladen des Baumaterials aus großen, kommerziellen Steinbrüchen vermieden und die Baustellenbahnstrecke wurde zu einer Nebenlinie der regulären Bahnstrecke. Diese Nebenlinie zog sich 4 km lang durch die hügelige Landschaft. Die Züge wurden von einer Reihe verschiedener Lokomotiven gezogen, z. B. auch einer früher in Sydney eingesetzten Dampfstraßenbahn. Zusätzlich gab es auf der Baustelle noch ein Netz von Schmalspurbahnen mit 610 mm Spurweite.<ref name="Railways" />

Zusätzliche Arbeiten wurden in den Jahren 1943–1947 am Ablass ausgeführt, um die Ausschwemmung der Talsperrenfundamente zu verhindern.
<div style="clear:both;"></div>

== Galeriebilder ==

<gallery widths="200px">
Cataract at capacity.jpg|Lake Cataract bei Wasserhöchststand. Wasser wird abgelassen.
Cataract spillway.jpg|Detail des Ablasses an der Cataract-Talsperre
Cataract outlet works.jpg|Arbeiten am Ablass der Cataract-Talsperre
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Upper Nepean Scheme|Upper-Nepean-System}}

== Quellen ==
* [http://www.sca.nsw.gov.au/dams-and-water/major-sca-dams/upper-nepean-dams ''Upper Nepean Dams''. Sydney Catchment Authority]
* W. V: Aird: ''The Water Supply, Sewerage and Drainage of Sydney''. MWS&DB. Sydney (1961).

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Uppernepeansystem}}
[[Kategorie:Erbaut in den 1900er Jahren]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1910er Jahren]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1920er Jahren]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1930er Jahren]]
[[Kategorie:See in New South Wales]]
[[Kategorie:Stausee in Australien und Ozeanien]]
[[Kategorie:Flusssystem Hawkesbury River|SUpperNepeanSystem]]

Upper-Nepean-System - Versionsgeschichte

imported>Invisigoth67: typo