https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Union_Handels-_und_Schiffahrtsgesellschaft Union Handels- und Schiffahrtsgesellschaft - Versionsgeschichte 2026-06-20T17:39:45Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Union_Handels-_und_Schiffahrtsgesellschaft&diff=1934736&oldid=prev imported>L. aus W. am 27. August 2024 um 11:26 Uhr 2024-08-27T11:26:53Z <p></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>Die &#039;&#039;&#039;Union Handels- und Schifffahrtsgesellschaft mbh&#039;&#039;&#039; war eine Reederei. Sie transportierte vorwiegend Südfrüchte von Mittelamerika nach Bremerhaven und war auch am Handel mit Südfrüchten beteiligt.<br /> <br /> [[Datei:Blexen_IMO 5046372_S_Bremerhaven_09-1966.JPG|mini|Die &#039;&#039;Blexen&#039;&#039; war von 1957 bis 1969 als Bananendampfer bei der Union]]<br /> == Geschichte ==<br /> <br /> === Gründung der Fruchthandel Gesellschaft mbH 1902 ===<br /> Bei der Gründung der Fruchthandel Gesellschaft mbH in Bremen wird [[Gustav Scipio]] zum Geschäftsführer ernannt. Geschäftszweck war der Vertrieb und der Import von kanarischen Bananen, spanischen Orangen und italienische Zitronen. Dazu wurde ein Fruchthof in direkter Nähe zum Bremern Haupt- und Güterbahnhof mit eigenem Gleisanschluss gebaut, der 1908 eingeweiht wird. Ab 1920 nennt das Unternehmen sich &#039;&#039;Fruchthandel Gesellschaft Scipio &amp; Fischer&#039;&#039;.<br /> <br /> === Jamaica-Bananen-Importgesellschaft 1909 ===<br /> 1909 erfolgte die Gründung der Jamaica-Bananen-Importgesellschaft in Bremen mit Niederlassungen im gesamten damaligen Reichsgebiet. Später wird diese Gesellschaft in &#039;&#039;Jamaica Bananen- und Früchte-Vertrieb&#039;&#039; umbenannt.<br /> <br /> === Union Handels- und Schifffahrtsgesellschaft mbh 1936 ===<br /> Der Fruchthändler [[Gustav Scipio]] gründete diese Reederei 1936 als „Transportgesellschaft eigener Waren“ und beginnt 1935 mit sechs [[Kühlschiff (Schiffstyp)|Kühlschiffen]]. Mit diesen sechs Schiffen wurden vorwiegend [[Bananen]] transportiert. Das Kapital stammte zu je einem Drittel aus Bremen, Hamburg und der [[United Fruit Company]] aus Boston, heute bekannt unter dem Namen [[Chiquita]]. Die United Fruit Company hat damit ihre Strategie von der Produktion bis zum Endverkauf und besonders der geschlossenen Kühlkette nach Deutschland ausgeweitet.<br /> <br /> == Die ersten Schiffe 1936 ==<br /> Vier dieser Kühlschiffe, die &#039;&#039;Vegesack&#039;&#039; (Bj. 1911), die &#039;&#039;Wesermünde&#039;&#039; (Bj. 1920), die &#039;&#039;Brake&#039;&#039; (Bj. 1920) und die &#039;&#039;Bremerhaven&#039;&#039; (Bj. 1921), wurden von Elders &amp; Fyffes (GB) angekauft. Zwei Kühlschiffe, die &#039;&#039;Nordenham&#039;&#039; und die &#039;&#039;Oldenburg&#039;&#039;, wurden 1914 bei Tecklenborg gebaut, an Laeisz (&#039;&#039;Pungo&#039;&#039;, &#039;&#039;Pionier&#039;&#039;) abgeliefert und im Bananendienst nach Kamerun eingesetzt. Die Schiffe hatten als Hauptantrieb Dreifach-Expansionsdampfmaschinen. Die &#039;&#039;Oldenburg&#039;&#039; wurde im Ersten Weltkrieg als Hilfskreuzer [[Möve (Schiff, 1914)|&#039;&#039;Möve&#039;&#039; oder auch &#039;&#039;Möwe&#039;&#039;]] bekannt. Beide wurden nach dem Ersten Weltkrieg an England abgeliefert, von Elders &amp; Fyffes betrieben und 1933 an die &#039;&#039;Deutsche Seeverkehrs-A.G. „Midgard“&#039;&#039; in Nordenham verkauft. Sie wurden 1936 von der &#039;&#039;Union&#039;&#039; übernommen. Der Bananendampfer &#039;&#039;Nordenham&#039;&#039; (4592 BRT) der &#039;&#039;Union&#039;&#039; von 1914 diente 1944 als Verwundetentransportschiff und wurde am 7. Dezember 1944 durch ein russisches U-Boot in der Ostsee versenkt.<br /> <br /> == Neubeginn 1955 ==<br /> [[Datei:1999 06 00 Snow Flowerk.JPG|mini|Die aufliegende [[Snow-Klasse|&#039;&#039;Snow Flower&#039;&#039;]] nach Union-Charter (mit Union Schornsteinfarben)]]<br /> [[Datei:Blumenthal IMO 7349780 S Hamburg 04-1974 (1).jpg|mini|Die 1974 von HDW erbaute &#039;&#039;Blumenthal&#039;&#039; in Hamburg]]<br /> Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden 1955 vom [[Bremer Vulkan]] zwei neue Kühlschiffe, die &#039;&#039;Bremerhaven&#039;&#039; und die &#039;&#039;Nordenham&#039;&#039; geliefert. Es waren die ersten Neubauten für die Union, wie die Reederei in Kurzform allgemein genannt wurde. 1956 wurden aus Norwegen die &#039;&#039;Brake&#039;&#039;, 1957 die &#039;&#039;Blumenthal&#039;&#039; und 1958 die &#039;&#039;Blexen&#039;&#039; angekauft. Dies waren alles gebrauchte Schiffe. Damit war das notwendige Quintett zusammen, um einen wöchentlichen Dienst zu ermöglichen. Die &#039;&#039;Blumenthal&#039;&#039; und die &#039;&#039;Blexen&#039;&#039; (Baujahr 1931) fuhren vorher für die Great White Fleet, seinerzeit der inoffizielle Name der weißen Bananendampfer-Flotte der United Fruit Company. Sie hatten luxuriöse Einrichtungen für 100 Passagiere und waren über 25 Jahre alt, also ein Alter, in dem Schiffe oft abgewrackt werden. Sie hatten einen turboelektrischen Antrieb und wurden beim Bremer Vulkan modernisiert, nachdem vorher die Passagiereinrichtungen entfernt wurden. Sie fuhren bis 1969 für die Union und wurden 1969 zum Abwracken nach China verkauft.<br /> <br /> 1959 und 1964 folgten drei Neubauten wieder vom Bremer Vulkan, weitere zwei Neubauten wurden von der [[Rickmers-Werft]] in Bremerhaven geliefert. Zwei dieser Schiffe wurden im Bereich der [[Ladungskühlanlage]] und des [[Schiffsdieselmotor|Hauptmotors]] bereits weitgehend automatisiert, dadurch konnte die Besatzungen von bisher 40–50 Personen auf 30 reduziert werden.<br /> <br /> 1974 folgten die nächsten Neubauten von den [[Howaldtswerke-Deutsche Werft]], Hamburg und aus Norwegen. Es waren die letzten Schiffe unter deutscher Flagge dieser [[Reederei]]. Sie wurden 1981 ausgeflaggt, denn durch die im internationalen Vergleich extrem gestiegenen Besatzungskosten für Schiffe unter deutscher Flagge waren deutsche Reeder nicht mehr wettbewerbsfähig.<br /> <br /> == Charterschiffe ==<br /> [[Datei:ChiquitaScandinavia.jpg|mini|Die [[Chiquita-Länder-Typ|&#039;&#039;Chiquita Scandinavia&#039;&#039;]] löscht Bananen in Bremerhaven (s. Schornstein, die weiße Raute zeigt die Gemeinsamkeit)]]<br /> Der Versuch, durch hoch automatisierte Schiffe und dadurch auf 18–20 Personen reduzierte Besatzung die Mannschaftskosten zu senken, misslang. Das zeigten zwei 1984 an die Reederei E. Jacob abgelieferten Neubauten von der Lübecker [[Flender-Werke|Flender-Werft]]. Sie wurden von der Union für den wöchentlichen Bananendienst gechartert. Es waren Vorläufer des „[[Schiff der Zukunft]]“-Programms, denn sie hatten viele Elemente dieser innovativen Entwicklung.<br /> <br /> Seit 1993 wird dieser Dienst vorwiegend von Chiquitas weißen Schiffen, der &#039;&#039;[[Chiquita Brands International|Great White Fleet]]&#039;&#039; (GWF) bedient. Die als [[Chiquita-Länder-Typ|Chiquita-Länderschiffe]] bezeichneten Schiffe wurden in Dänemark gebaut. Sie fahren nicht unter US-Flagge, sondern mit [[Heimathafen]] [[Nassau (Bahamas)|Nassau]] unter der Flagge der Bahamas. Von der Union wurden nur noch zwei Kühlschiffe [[Bereederung|bereedert]], sie kamen als Neubauten von der [[Schichau Seebeck|Schichau-Seebeckwerft]].<br /> == Siehe auch ==<br /> * [[Chiquita Brands International]]<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * Karsten Kunibert, Krüger-Kopiske, Karl-Heinz Hilbig: &#039;&#039;Die deutsche Kühlschifffahrt&#039;&#039;: Geschichte, Reedereien und Schiffe, Koehlers Verlagsgesellschaft. 2020, ISBN 978-3-7822-1487-2. <br /> * K.-H. Hochhaus: &#039;&#039;Deutsche Kühlschiffahrt (1902–1995): Reedereien, Kühlschiffe, Kühlgüter Deutsche Kühlschiffahrt&#039;&#039;. Hausschild Verlag, Bremen 1996, ISBN 3-931785-11-4.<br /> <br /> [[Kategorie:Ehemalige Reederei (Deutschland)]]<br /> [[Kategorie:Fruchthandel]]<br /> [[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Bremen)]]<br /> [[Kategorie:Lebensmittelgroßhändler (Deutschland)]]<br /> [[Kategorie:Schifffahrt (Bremen)]]<br /> [[Kategorie:Banane als Thema]]<br /> [[Kategorie:Unternehmensgründung 1902]]</div> imported>L. aus W.