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{{Begriffsklärungshinweis|Zur ehemaligen Neuseeländischen Fluggesellschaft ''Union Airways of N.Z. Ltd'' siehe [[Union Steam Ship Company]] und [[Air New Zealand]].}}
{{Infobox Fluggesellschaft
|Name = Union Airways
|Logo =
|Bild =
|Jahr = 1929
|Jahr_Ende = 1934
|IATA = (ohne)
|ICAO = (ohne)
|Rufzeichen =
|Sitz = [[Durban]], {{ZAF-1928|2=Südafrika}}
|Unternehmensform = [[Proprietary Limited Company]] (Pty Ltd)
|ISIN =
|IATA-Prefixcode =
|Leitung =
|Mitarbeiterzahl =
|Umsatz =
|Bilanzsumme =
|Fluggastaufkommen =
|Drehkreuz =
|Homebase =
|Allianz =
|Vielfliegerprogramm =
|Flugzeuge = 12
|Ziele = national
}}

'''Union Airways''' Pty Ltd (UA), auch bekannt als '''Union Airways of South Africa''', war die erste kommerzielle [[südafrika]]nische [[Fluggesellschaft]]. Sie wurde im Jahre 1929 von einem erfolgreichen Jagdflieger des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] gegründet und operierte fünf Jahre lang als unabhängige private Gesellschaft, bis sie 1934 von der südafrikanischen Regierung übernommen und in [[South African Airways]] umbenannt wurde, welche heute noch unter diesem Namen besteht.

== Geschichte ==
Die Fluggesellschaft wurde vom damaligen [[Major]] [[Allister M. Miller]] (1892–1951), einem [[südafrika]]nischen [[Jagdflieger]] und [[Flugass]] aus dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]], der etwa 2000 Freiwillige für das [[Vereinigtes Königreich|britische]] [[Royal Flying Corps]] rekrutiert hatte, am 26. August 1929 in [[Port Elizabeth]] gegründet. Die Bezeichnung „Union“ bezog sich dabei auf den damals offiziellen Namen des Landes ''Union of South Africa'' ([[Südafrikanische Union]]), was den Charakter einer nationalen Fluggesellschaft betonen sollte.

Miller hatte schon Jahre zuvor versucht, eine südafrikanische Fluggesellschaft aufzubauen. Allerdings waren die ''South African Aerial Navigation Company'' aus der die ''South African Aerial Transports Ltd'' (1919–1920) hervorging nicht erfolgreich, da die Finanzierung nicht sichergestellt war. Eine weitere kurzlebige und ebenso erfolglose Gründung Millers war 1922 die ''Rhodesian Aerial Tours'' im nördlich benachbarten [[Südrhodesien]].

Die Fluggesellschaft wurden vom [[Erdölraffinerie|Raffinerie]]-Unternehmen [[Atlantic Refining Company]] finanziert und durch einen kleinen Zuschuss von der Regierung unterstützt. Das Hauptquartier befand sich zu Beginn im Vorort [[Fairview (Port Elizabeth)|Fairview]] von [[Port Elizabeth]], wurde jedoch etwas später nach [[Stamford Hill]] in [[Durban]] verlegt. Die Firmenfarben waren rot und gelb und das Firmenzeichen bestand aus einem [[Wappenschild|Schild]] mit einem stilisierten [[Flugzeug]].

Sie nahm 1929 mit fünf Flugzeugen vom Typ [[De Havilland DH.60 Moth|De Havilland DH.60 Gipsy Moth]] zunächst die Beförderung von [[Luftpost]] sowie leichter [[Frachtgut|Fracht]] und 1930 auch [[Flugpassagier|Passagieren]] zwischen [[Port Elizabeth]], [[Johannesburg]], [[Kapstadt]] und [[Durban]] auf. Im Jahre 1930 kamen eine [[Fokker Super Universal]] und zwei [[De Havilland DH.80 Puss Moth]] dazu, die jedoch alle drei 1931 abstürzten, wobei in zwei Fällen alle Personen an Bord ums Leben kamen.

Um die verloren gegangenen Maschinen zu ersetzen, kaufte Union Airways 1932 vier [[Junkers F 13]] von der [[South West African Airways]] (SWAA), die dem [[Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk|Junkers-Flugzeugwerk]] im [[Deutsches Reich|Deutschen Reich]] gehörte und seit jenem Jahr einen wöchentlichen [[Luftpost]]dienst zwischen [[Windhoek]] and [[Kimberley (Südafrika)|Kimberley]] betrieb. Ebenfalls 1932 schlossen sich UA und SWAA zusammen, operierten jedoch weiterhin unter ihren jeweils eigenständigen Bezeichnungen. UA und SWAA fusionierten im gleichen Jahr.

Im Spätjahr 1932 feierte der [[Irland|irische]] [[Dramatiker|Theaterautor]] und [[Politiker]] [[George Bernard Shaw]] seinen 75. Geburtstag mit einem Flug in einer der Junkers F 13. Im Jahre 1933 stellte Union Airways eine Junkers F 13 dem stellvertretenden [[Premierminister]] der Südafrikanischen Union [[General]] [[Jan Smuts]] für eine [[Wahlkampf]]-Rundreise. Die Junkers-Flugzeuge bewährten sich dabei einmal mehr hervorragend und keine dieser Maschinen stürzte bei der UA ab.

Im Jahre 1934 wird die Gesellschaft, um den finanziellen Kollaps zu vermeiden, zum 1. Februar an die südafrikanische Regierung verkauft, in ''[[South African Airways]]'' (SAA) umbenannt und in die ''South African Railways and Harbours'' (die damalige südafrikanische Eisenbahn – heute [[Transnet Freight Rail]]) eingegliedert. Die ersten Ziele der neuen noch heute bestehenden Gesellschaft waren wiederum Kapstadt, Durban und Johannesburg.

Der Unternehmensgründer arbeitete nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]], in dem er in die [[South African Air Force]] (SAAF) eintrat um mehrere [[Flugschule]]n für diese zu führen und dabei zum (Lieutenant-Colonel) ([[Oberstleutnant]]) aufstieg, für das Nachfolgeunternehmen ''South African Airways'' bis zu seinem Ableben wegen Krankheit im Jahre 1951 als Chef der [[Öffentlichkeitsarbeit]].

== Flotte ==
* 5 [[De Havilland DH.60 Moth|De Havilland DH.60 Gipsy Moth]] (1929)
* 1 [[Fokker Super Universal]] (1930)
* 2 [[De Havilland DH.80 Puss Moth]] (1930)
* 4 [[Junkers F 13]] (1932)

== Literatur ==
* Illsley, J.W. (2003), ''In Southern Skies''
* Reader’s Digest (1980), ''South Africa's Yesterdays''

== Siehe auch ==
* [[South African Airways]]
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Afrika)]]

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Südafrika)}}

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Südafrika)]]
[[Kategorie:South African Airways]]
[[Kategorie:Organisation (Durban)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1929]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1934]]

Union Airways - Versionsgeschichte

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