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[[Datei:Group photo of aerial demonstrators at the 2005 Naval Unmanned Aerial Vehicle Air Demo.jpg|mini|Verschiedene „Aufklärungsdrohnen“ des [[USMC]] 2005]]
Als '''unbemannte Luftfahrt''' bezeichnet man alle [[Luftfahrt]]-Aktivitäten, die mit [[Unbemanntes Luftfahrzeug|unbemannten Luftfahrzeugen]] (im engeren Sinne ''ausschließlich unbemannt nutzbar'') durchgeführt werden.

== Anfänge der unbemannten Luftfahrt ==
[[Datei:1901 glider being flown as a kite (cropped).jpg|mini|Wright glider,<br />Wilbur l., Orville r. in Kitty Hawk, North Carolina 1901]]

Ursprünglich ging die unbemannte Luftfahrt der bemannten Luftfahrt voraus, um die Fluggeräte zu testen oder zu entwickeln (siehe beispielsweise [[Montgolfière]] oder [[Gebrüder Wright#Doppeldecker-Gleitapparat|Gleitapparat der Gebrüder Wright]]). Aber bereits im 19. Jahrhundert setzten [[Léon-Philippe Teisserenc de Bort]] und andere nur unbemannt nutzbare [[Wetterballon]]e zur Atmosphären- und Klimaforschung ein.

Die Entwicklung von [[Autopilot]]systemen ab 1914 machte dann die Konstruktion von unbemannt einzusetzenden Fluggeräten insbesondere Flugzeugen möglich, auch wenn dabei eine heute wichtige Anforderung, die Wiederverwendbarkeit nicht immer gegeben war (s. z. B. [[Fieseler Fi 103|V1]] mit automatischer [[Kreiselkompass|Kreisel-Kurssteuerung]]).

[[Funkfernsteuerung|Fernsteuerungen]], automatische Landessysteme und immer höher entwickelte Autopilotsysteme haben zu einer wirklichen unbemannten Luftfahrt mit speziellen ausschließlich unbemannt nutzbaren Fluggeräten und zugehörigen Flugführungssystemen geführt, die einer Vielzahl von Zwecken dienen.

{{Anker|Chronologie}}
== Kurzchronologie der unbemannten Luftfahrt ==
[[Datei:Ad Astra Ballonhuelle 1784 senkrecht (Staedtisches Museum Braunschweig).jpg|mini|hochkant|Hülle des Ballons „[[Ad Astra (Ballon)|Ad Astra]]“, der am 28. Januar 1784 in [[Braunschweig]] aufstieg.]]
[[Datei:AlphonsePenaudPlanaphore.png|mini|''Planaphore'', Modellflugzeug von Alphonse Pénaud, 1871]]
* 1783, 4. Juni. Erstflug eines unbemannten Heißluftballons durch die Brüder [[Montgolfière|Montgolfier]] in [[Annonay]]/Frankreich.
* 1784, 28. Januar. Erstflug des unbemannten Gasballons [[Ad Astra (Ballon)|Ad Astra]] in [[Braunschweig]].<ref>Arbeitskreis Braunschweiger Luftfahrtgeschichte e. V. (Hrsg.): ''Braunschweigische Luftfahrtgeschichte.'' Appelhans Verlag Braunschweig 2010, ISBN 978-3-941737-18-1, S. 48.</ref>
* 1849. [[Franz von Uchatius]] bombardiert mit der Armee Österreich-Ungarns [[Venedig]] mit Ballonbomben.<ref name="DiePresse">Wieland Schneider u. Wolfgang Greber, Die Presse am Sonntag, Wien, 3. Februar 2013, Ausland, S. 5</ref>
* 1871. Der französische Erfinder [[Alphonse Pénaud]] entwickelt sein Modellflugzeug [[Planaphore]], das mit [[Gummimotor]] ausgestattet 60 m weit flog.
* 1900. [[Nikola Tesla]] schrieb von ferngesteuerten Bombern und baute einen fernlenkbaren Minizeppelin.<ref name="DiePresse" />
* 1901. Die [[Gebrüder Wright#Doppeldecker-Gleitapparat|Gebrüder Wright]] testen ihren ''Wright Glider'' mit verwindungsfähigen Tragflächen, einer Vorläuferkonstruktion der [[Querruder]], unbemannt als Drachen.
* 1914, 18. Juni, [[Lawrence Sperry]] führt in Paris seinen [[gyroskop]]geführten [[Autopilot]]en in einem [[Curtiss Aeroplane and Motor Company|Curtiss]]-Doppeldecker vor.
* 1931. Die britische [[Royal Air Force]] rüstet drei Maschinen des Typs [[Fairey III]]F unter der Bezeichnung ''Fairey Queen'' mit Funksteuerung aus und setzt sie als ''[[Zieldrohne]]n'', Übungsziele, für Jagdpiloten ein.
[[Datei:OQ-2A-Radioplane.jpg|mini|Radioplane OQ-2, Zieldrohne der ''Radioplane Company'', 1940]]
* 1935. Der Schauspieler [[Reginald Denny]], ein ehemaliger [[Erster Weltkrieg|Erster-Weltkriegs]]-Pilot, entwickelte ab 1935 eine funkferngesteuerte Drohne als preiswertes Zielobjekt zur Ausbildung von [[Flugabwehrkanone|Flugabwehr]]-[[Kanonier]]en und stellte sie der [[US Army]] vor. Den endgültigen Entwurf einer solchen Zieldrohne erwarb er 1938 von Walter Righter. Für das 1939 serienreif entstandene Baumuster ''RP-4'' (Radioplane 4) erhielt er mit seinen Partnern 1940 einen Serienfertigungsauftrag der US-Army. Die ''Radioplane Company'' fertigte bis zum Kriegsende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] insgesamt rund 15.000 Zieldrohnen, die die militärische Bezeichnung [[Radioplane OQ-2]] erhielten. 
* 1937 entwarf [[Fritz Gosslau]] bei der [[Argus Motoren Gesellschaft]] das ferngesteuerte Flugzeug [[Argus As 292]] Fernfeuer (Aufklärer und Flugzieldrohne). Es wurden 100 Stück hergestellt.
* 1942, 24. Dezember: Die Flugerprobung für den ersten [[Marschflugkörper]], die deutsche [[Fieseler Fi 103|V1]], wurde aufgenommen; am 12. Juni 1944 erfolgt der erste V1 Einsatz auf London; insgesamt wurden rund 10.000 V1 auf verschiedene Ziele gestartet.
* 1942 die [[United States Navy|U.S. Navy]] plant die Kampfdrohne [[Interstate TDR]], kurzer Einsatz 1944.
* Die Briten und Japaner setzen im Zweiten Weltkrieg [[Ballonbombe]]n ein.
* 1960–1962. Der Verlust mehrerer Aufklärungsmaschinen u. a. zwei [[Lockheed U-2|U2]] über der Sowjetunion und Kuba veranlasst das US-Verteidigungsministerium Geld in Studien und den Prototypbau von unbemannten Aufklärungsflugzeugen zu investieren, z. B. die [[Lockheed D-21|D-21]]. Ausgangsbasis für die ersten Entwürfe sind im Einsatz befindliche Zieldrohnen.
* 1966. Die [[Hirtenberger AG]] (Österreich) baute Drohnen, die mit eigenen Ein- und Zweizylindermotoren (Glühzünder) bestückt waren. Die Fluggeschwindigkeit betrug bis zu 250 km/h. Gestartet wurden diese Drohnen von einer 7 m langen Startrampe auf Rädern mit einem Gummiseilkatapult. Es konnten mehrere Drohnen gleichzeitig fliegen.<ref>{{Literatur
| Autor=Josef Mötz
| Titel=Hirtenberger AG – Die ersten 150 Jahre
| Auflage=
| Verlag=Hirtenberg AG
| Ort=Hirtenberg
| Jahr=2010
| Online=[http://www.hirtenberger.at/media/pub/HP_Festschrift_Web.pdf Hirtenberger AG]
}}</ref>
* 1973–75. Nach schweren Verlusten der israelischen Luftwaffe durch [[Flugabwehrrakete]]n im [[Jom-Kippur-Krieg]], entwickelt der israelische Konzern [[Tadiran]] das erste sogenannte ''Battlefield-UAV-System'' unter dem Namen [[IAI Mastiff|Mastiff]] zur Kampfzonenüberwachung.
* 1982, Juni. Im [[Libanonkrieg 1982|Libanonkrieg]] gelingt es der [[Israelische Streitkräfte|israelischen Armee]], sämtliche Standorte der 28 [[S-125 Newa|Flugabwehrraketenstellungen]] der [[Streitkräfte Syriens|syrischen Armee]] im [[Bekaa-Ebene|Bekaa]] mit Aufklärungseinsätzen durch UAV-Systeme (u. a. IAI Mastiff) zu ermitteln und anschließend komplett zu zerstören.
[[Datei:CID Array.jpg|mini|hochkant=1.5|Das Versuchsflugzeug Boeing 720 in verschiedenen Stadien der ''Controlled Impact Demonstration'': Oben links im Probeanflug; die weiteren Bilder zeigen den eigentlichen Aufschlag.]]
* 1984. Im Rahmen der [[Controlled Impact Demonstration]] wird erstmals die Fernsteuerung eines großen Verkehrsflugzeugs, einer [[Boeing 720]], demonstriert, dieses wird zu Testzwecken kontrolliert zum Absturz gebracht
* 1985. Im Lauf des [[Iran-Irak-Krieg]]s entwickelte die [[Iranische Revolutionsgarde]] UAV-Typen, die bis zu sechs [[reaktive Panzerbüchse]]n vom Typ [[RPG-7]] tragen und abfeuern konnten. Nach bisherigen Recherchen sind das die ersten UAV, die für den direkten Kampfeinsatz verwendet wurden (Unmanned Combat Aerial Vehicle).<ref name="WINEP">{{cite web |url=http://www.metransparent.net/IMG/pdf/PolicyFocus87.pdf |title=Iran’s Asymmetric Naval Warfare |publisher=The Washington Institute for Near East Policy |accessdate=2012-02-26 |format=PDF; 667 kB |language=en |offline=yes }}</ref>
* 1990 Einführung der Aufklärungsdrohne [[Canadair CL-289]] bei der [[Bundeswehr]] und in der [[Französische Streitkräfte|französischen Armee]]
[[Datei:RQ-1 Predator in flight near USS Carl Vinson (CVN-70) 951205-N-3149J-006.jpg|mini|RQ-1 Predator, US-Luftwaffe]]
* 1995. Die [[United States Air Force|US-Luftwaffe]] führt das UAV-System [[Predator (Drohne)|Predator]] ein. Es wird in verschiedenen Versionen sowohl zur Kampfüberwachung als auch zur Zielbekämpfung eingesetzt ([[Kosovo-Krieg]], [[Krieg in Afghanistan seit 2001|Krieg in Afghanistan]])
* 1998, 28. Februar. Erstflug des [[Global Hawk|RQ-4A Global Hawk]], einem unbemannten Höhen- und Langstreckenaufklärer.
[[Datei:Aerosonde Laima.jpg|mini|Aerosonde Laima,<br /> Ausgestellt im Museum of Flight in Seattle, Washington]]
* 1998, 21. August. Das UAV [[Aerosonde]] ''Laima'' der Firma [[Aerosonde Ltd]] überquerte als erstes UAV den [[Nordatlantik]] im [[Nonstopflug]]. Start und Landung wurden durch Fernsteuerung manuell ausgeführt. Den eigentlichen Überflug führte ''Laima'' autonom durch. Flugstrecke 3.270 km, Flugzeit 26 h 45 min.
* 2000, 20. April: Erster Transatlantikflug eines [[Global Hawk]].
* 2001, 23. April: Erste Pazifiküberquerung eines Global Hawk.
* 2003, August. Die [[Global Hawk|RQ-4A Global Hawk]] hat als erstes unbemanntes Luftfahrzeug ein COA (Certificate of Authorization) von der [[Federal Aviation Administration]] (FAA) und damit eine nationale Zulassung zum Betrieb eines [[unbemanntes Luftfahrzeug]]es in zivil kontrollierten US-amerikanischen Lufträumen erhalten. Allein die US-Luftwaffe weist einen Bedarf für rund 150 Global-Hawk-Systeme aus.
* 2003, März. Nach Berichten der [[The New York Times|New York Times]] setzen die US-Streitkräfte im [[Dritter Golfkrieg|Dritten Golfkrieg]] mindestens 700 UAV-Systeme ein, darunter [[Predator (Drohne)|Predator]]- und [[Global Hawk|Global-Hawk]]-Systeme.
* 2003, 11.–13. August. Als erstes Modellflugzeug überquert [[Tam 5]] (Abfluggewicht unter 5,0 kg) den Nordatlantik.
* 2003, 15. Oktober – 6. November. Zu Testzwecken wird ein [[Global Hawk]] von der [[Edwards Air Force Base]]/Kalifornien nach [[Flughafen Cuxhaven-Nordholz|Nordholz]]/Deutschland verlegt, um [[EADS]]-Elektronikkomponenten und die Führung eines UAVs im europäischen Luftraum zu testen.
* 2005, 27. Juni. Die Piloten-[[Vereinigung Cockpit]] weist in einer Presseerklärung auf die Sicherheitsdefizite ''beim Betrieb von Unmanned Aerial Vehicles (UAV) im zivilen Luftraum hin''. Es fehlten in der zivilen Luftfahrt Regelungen für den UAV-Betrieb. ''Die Operation dieser Fluggeräte im gleichen Luftraum zusammen mit bemannten Luftfahrzeugen – ohne an die neuen Bedingungen angepasste und geregelte Bau- und Betriebsvorschriften – kann eine erhebliche Bedrohung der Flugsicherheit darstellen.''
* 2006, März. Nach einem Bericht der Zeitung [[Die Welt]] haben sich die europäischen Länder Frankreich, Griechenland, Italien, Schweden, Schweiz, Spanien darauf geeinigt den unbemannten Kampfjet [[Neuron-Projekt|''Neuron'']] in Konkurrenz zu USA-[[Unmanned Aerial Vehicle|UAV]] bis 2011 zu entwickeln.
[[Datei:ILA 2010 Samstag 328.JPG|mini|Heron I der [[Luftwaffe (Bundeswehr)|deutschen Luftwaffe]]]]
* 2007. Eine „Bund-Länder-Projektgruppe ''Drohnen''“, die von der deutschen [[Innenministerkonferenz]] eingerichtet wurde, soll den Einsatz von ''Micro-Air Vehicles'' bei der Polizei unter „einsatztaktischen, rechtlichen und polizeitechnischen Aspekten“<ref name="heise.de">[https://www.heise.de/tp/features/Drohnen-Deutsche-Polizisten-als-Luftfahrzeugfernfuehrer-3384535.html Drohnen: Deutsche Polizisten als Luftfahrzeugfernführer]</ref> prüfen. In der Folge sind bei vielen [[Polizei]]en [[Polizei-Drohne]]n im Einsatz.
* 2010, Februar. Die erste von drei geleasten [[IAI Heron|Heron I]] Aufklärungsdrohnen der [[Luftwaffe (Bundeswehr)|deutschen Luftwaffe]] trifft in Afghanistan ein, wo sie ab 18. März 2010 erfolgreich im Einsatz sind.
* 2012, Januar. In einer Änderung des [[Luftverkehrsgesetz]]es hat der [[Deutscher Bundestag|Deutsche Bundestag]] ohne weitere Aussprache in der Nacht von 26. zum 27. Januar 2012 für „unbemannte Luftfahrtsysteme“ bis zu 150 Kilogramm die gleichberechtigte Teilnahme am Luftverkehr neben bemannten Flugzeugen beschlossen.<ref name="Heise">{{cite web|url=https://www.heise.de/newsticker/meldung/Bundestag-verabschiedet-Drohnengesetz-1424100.html |title=Bundestag verabschiedet „Drohnengesetz“ |publisher=Heise online|accessdate=2012-02-26}}</ref>
* 2013, Dezember. Logistikfirmen geben bekannt, dass sie [[Logistikdrohne]]n planen, die zwei bis drei Kilogramm über einige Kilometer transportieren können. In einem [[Feldexperiment|Feldversuch]] testete DHL 2014 über mehrere Monate den Liniendienst eines „Paketkopters“ zwischen der [[Norden (Ostfriesland)|Hafenstadt Norden]] und der Nordsee-Insel [[Juist]].
[[Datei:Ehang184 by ben smith.jpg|mini|Auf der [[Consumer Electronics Show|CES 2016]] wurde das Ehang 184 UAV vorgestellt, die erste Passagierdrohne.]]
* 2016, Januar. Auf der [[Consumer Electronics Show]] in Las Vegas stellt die chinesische Firma Ehang die weltweit erste „Passagierdrohne“ Ehang 184 vor, die eine Person bis zu 100 kg als [[Passagier]] befördern kann. Zum Zeitpunkt der Vorstellung gibt es noch keinerlei Richtlinien und Zulassungsverfahren für den Einsatz solcher Drohnen.<ref>[https://www.theguardian.com/technology/2016/jan/07/first-passenger-drone-makes-world-debut First passenger drone makes its debut at CES] First passenger drone makes its debut at CES</ref>
* 2024, Februar. In [[Lüdenscheid]], Deutschland, ist der erste voll automatisierte Drohnen-Lieferservice in Betrieb gegangen.<ref>{{Literatur |Titel=»Meilenstein« in der Logistik: Erster voll automatisierter Drohnen-Lieferservice Deutschlands aufgenommen |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2024-02-21 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/wirtschaft/nrw-erster-voll-automatisierter-drohnen-lieferservice-deutschlands-aufgenommen-a-5d3d15c7-27e2-4257-99d8-b433ee289feb |Abruf=2024-02-21}}</ref> Das Bundesluftfahrtamt hat für eine genehmigte Route zwischen einem Werkzeughandel und einem Hersteller industrieller Heiztechnik eine Lizenz erteilt.<ref name="WB2024-02-21">{{Internetquelle |autor= Yuriko Wahl-Immel, Andreas Kolesch |titel=Lastendrohne aus Bielefeld macht Furore – Erste Zulassung für Linienflugdienst – Einsatz auch in OWL geplant |url=https://www.westfalen-blatt.de/owl/bielefeld/last-drohne-linienflugbetrieb-ostwestfalen-lippe-2924678?&npg |hrsg=[[Westfalen-Blatt]] |datum=2024-02-21 |abruf=2024-02-24}}</ref>

== Motivationen für unbemannte Luftfahrt ==
* Fluggewicht und Miniaturisierung: Unbemannte Flugsysteme, d. h. fliegende Systeme ohne Besatzung an Bord, sind nicht nur um das Besatzungsgewicht leichter, man spart auch das Gewicht und den Raum für Lebenserhaltungs- und Rettungssysteme (z. B. Druckkabine, Schleudersitz). Für viele Aufgaben können unbemannte Systeme wesentlich kleiner und dabei effizienter ausgelegt werden als bemannte Lösungen.
* Flugmanöver: Unbemannte Luftfahrzeuge können Flugmanöver mit hohen Beschleunigungen fliegen, welche Piloten nicht ohne gesundheitlichen Folgen überstehen würden. Sie können also wesentlich wendiger, agiler ausgelegt werden.
* Sicherheit: Unbemannte Luftfahrzeuge können in Missionen geschickt werden, bei denen trotz aller Vorsichtsmaßnahmen ein Verlust nicht auszuschließen ist. Das umfasst u. a. Missionen über Unruhegebieten (Abschussgefahr), Kontaminationsgebieten (Gefahr von Vergiftung, Verstrahlung etc.) sowie Gebieten mit Umweltkatastrophen (Vulkanasche-Wolken, Eruptionsgefahr).
* Flugdauer: Unbemannte Luftfahrzeuge können für Flugzeiten ausgelegt werden, welche die Leistungsfähigkeiten eines Piloten übersteigen. Durch evtl. Verzicht auf eine Rückkehr kann der Aktionsbereich zusätzlich erheblich vergrößert werden.

== Verbände und Arbeitsausschüsse ==
Die Regeln für die Luftfahrt werden grenzüberschreitend durch die [[Internationale Zivilluftfahrtorganisation|ICAO]] bestimmt. Jeder Staat ist zudem souverän, Regeln für den Luftraum über seinem Staatsgebiet festzulegen. In Europa ist seit dem 9. September 2018 durch die [[EASA-Grundverordnung|Luftfahrt Grundverordnung]] die [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|EASA]] beauftragt, europaweit einheitliche Regeln zu erarbeiten. Die erarbeiteten Vorlagen werden durch die [[Europäische Kommission]] in einem vereinfachten Verfahren veröffentlicht. Um die Gesetzesvorhaben zu kommentieren, organisieren sich Forschungseinrichtungen, Hersteller, Anwender und Piloten von unbemannten Luftfahrzeugen in Verbänden. Hier wäre u. a. der [[UAV DACH - Verband für unbemannte Luftfahrt|UAV DACH – Verband für Unbemannte Luftfahrt]] zu nennen.

In Standards und Normen werden Regeln für die Umsetzung von Gesetzen und für die technische Zusammenarbeit definiert. Vertreter der Industrie oder der Gesetzgeber erarbeiten Vorlagen, die durch Fachexperten verabschiedet werden.

=== Arbeitsausschüsse ===

* DIN-Arbeitsausschuss NL 131-01 Unbemannte Luftfahrt
* ASD-STAN
* ISO
* JARUS – [[SORA – Specific Operational Risk Assessment für Drohnen|Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems]]

== Beispiele für Einsatzzwecke ==
=== Fluggeräte schwerer als Luft ===
* [[Aerologie|Forschung]]
* [[Defikopter]]
* [[Höhenplattform]]
* [[Logistikdrohne]]
* [[Luftbildfotografie]]
* [[UAV|Militärische UAV]]
* [[Aerosonde|Meteorologische Daten sammeln]]
* [[Flugmodell]]bau, insbesondere [[First Person View|first person view]]
* [[Verkehrsüberwachung]]
* [[Lockheed X-7|Weiterentwicklung der Flugtechnologie]]

=== Fluggeräte leichter als Luft ===
* [[Wetterballon]]
* [[Forschungsballon]]
* [[Ballonpost]]

== Siehe auch ==
* [[Liste unbemannter Fluggeräte]]
* [[Unbemanntes Luftfahrzeug]]
* [[Unbemannte Raumfahrt]]

== Weblinks ==

* [http://www.uavdach.org/ deutschsprachiger Verband für Unbemannte Flugsysteme (UAV DACH)]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Unbemannte Luftfahrt| ]]

Unbemannte Luftfahrt - Versionsgeschichte

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