imported>Graph Pixel: Tippfehler korrigiert.

2025-11-06T16:39:31Z

Tippfehler korrigiert.

Neue Seite

[[Datei:063R30121279 Haltestelle Karlsplatz, umsteigen von der Stadtbahn Typ N1 2904, zur U Bahn U 4 12.12.1979.jpg|mini|300px|[[U-Bahn-Station Karlsplatz]] in Wien: Umsteigen von der [[Wiener Elektrische Stadtbahn|Wiener Stadtbahn]] zur [[U-Bahn Wien|Wiener U-Bahn]], Dezember 1979]]
'''Umsteigen''' ist in der [[Personenbeförderung]] der Wechsel des [[Transportmittel|Transport-]] oder [[Verkehrsmittel]]s durch den [[Passagier]]. Pendant ist beim [[Gütertransport]] der [[Umschlag (Logistik)|Umschlag]].

== Allgemeines ==
[[Öffentliche Verkehrsmittel]], insbesondere [[Schienenfahrzeug|schienengebundene]], verkehren im Gegensatz zum [[Individualverkehr]], der eine Punkt-zu-Punkt-Verbindung erlaubt (Quelle-Ziel-Verbindung), in der Regel auf [[Linie (Verkehr)|Linien]]. Liegen Abfahrts- und Zielhaltestelle des Verkehrswunsches (Ausgangs- und Zielpunkt, Zu- und Abgänge als Fußweg bleiben unbeachtet) nicht an einer durchgehenden Verbindung, muss das [[Fahrzeug]], ggf. auch das Transportmittel gewechselt werden (Umsteigen vom [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] auf den [[Omnibus|Bus]], von der [[U-Bahn]] auf eine [[Fähre]], zwischen zwei Zügen u. ä.). Auf längeren Reisewegen ist möglicherweise ein mehrfaches Umsteigen erforderlich.

Umsteigen wird notwendig, wenn ein Transportmittel und dessen [[Transportweg]] vom Ausgangsort nicht zum Zielort des Fahrgastes führt. Dies ist typisch für den [[gebrochener Verkehr|gebrochenen Verkehr]], bei dem das Transportmittel gewechselt werden muss.<ref>[https://www.google.de/books/edition/Gabler_Wirtschafts_Lexikon/ABojBgAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=umsteigen+lexikon&pg=PA1146&printsec=frontcover Eggert Winter/Katrin Alisch/Ute Arentzen (Hrsg.), ''Gabler Wirtschafts-Lexikon'', Band 3, 2004, S. 1146]</ref> Hierdurch entsteht eine [[Transportkette]], die im [[kombinierter Verkehr|kombinierten Verkehr]] auch mehrere [[Verkehrsträger]] umfassen kann (beispielsweise benutzt der [[Pendler]] zunächst die [[Straßenbahn]], um mit dieser zum [[Personenbahnhof]] zu fahren, von wo aus ihn ein [[Personenzug]] weiter befördert).

Zudem wird auch der Wechsel der [[Wagenklasse|Wagen-]] oder [[Beförderungsklasse]] oder des [[Abteilwagen]]s innerhalb eines Transportmittels als Umsteigen bezeichnet. Meist gibt es auf [[Umschlagplatz|Umschlagplätzen]] ([[Bahnhof]], [[Flughafen]], [[Hafen]]) Möglichkeiten zum Umsteigen auf andere Transportmittel oder Verkehrsträger. Auch eine Zeitersparnis oder Verkürzung des Transportweges kann ein Umsteigen erforderlich machen.

== Eigenheiten ==
Beim Umsteigen müssen im [[Personenverkehr]] diese Umschlagplätze genutzt werden, das sind konkret [[Personenbahnhof]], [[Flughafen]], [[Binnenhafen]] oder [[Seehafen]]. Viele für einen Verkehrsträger vorgesehene Umschlagplätze (etwa der Umsteigebahnhof für [[Personenzug|Personenzüge]]) sind oft mit anderen Umschlagplätzen verbunden (etwa Bahnhof und Flughafen), um dem Fahrgast das Umsteigen im kombinierten Verkehr mit unterschiedlichen Transportmitteln zu erleichtern.

Als [[Übergangszeit (Reiseverkehr)|Übergangszeit]] wird im [[Reisebranche|Reiseverkehr]] der Zeitraum bezeichnet, der für das Umsteigen des Fahrgasts und die Überführung des [[Reisegepäck]]s von einem zu einem anderen Personenzug, von einem zum anderen Bahnhof und von einem zum anderen Transportmittel erforderlich ist.<ref>[https://www.google.de/books/edition/Dr_Gablers_Verkehrs_Lexikon/AtWnBgAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=umsteigen+lexikon&pg=PA1580&printsec=frontcover Walter Linden (Hrsg.), ''Gablers Verkehrs-Lexikon'', 1966, Sp. 1580 f.]</ref> Im [[Flugverkehr]] berücksichtigt die [[Minimum Connecting Time]] die Umsteigemöglichkeit von Flugpassagieren. Bei der Erstellung von [[Fahrplan|Fahr-]] oder [[Flugplan|Flugplänen]] wird nach Möglichkeit auf angemessene Übergangszeiten geachtet. Bei [[Parken und Reisen]] ist das Umsteigen vom [[Personenkraftwagen]] auf [[öffentliche Verkehrsmittel]] zwingend vorgesehen.<ref>Walter Linden (Hrsg.), ''Gablers Verkehrs-Lexikon'', 1966, Sp. 1122</ref> [[Kurswagen]] dienen im [[Bahnverkehr]] dazu, Umsteigen einzusparen, indem bestimmte Waggons für einen anderen [[Laufweg (Eisenbahn)|Laufweg]] als der übrige [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] vorgesehen sind.

== Verbesserungen von Umsteigevorgängen ==
[[Datei:Kombibahnsteig1.jpg|mini|Kombibahnsteig in [[Eschweiler]]]]
Die [[Verkehrsunternehmen]] versuchen, generell das Umsteigen zu erleichtern. Dies geschieht durch im Fahrplan eingearbeitete Umsteige- und Wartezeiten. Teilweise gibt es Regelungen, wie lange auf ein (verspätetes) Verkehrsmittel gewartet wird. Durch spezielle Umsteigeanlagen wird versucht, die Wege zwischen den Verkehrsmitteln kurz zu halten und behindertengerecht zu gestalten. Ein [[Taktfahrplan]] erlaubt für Anschlussverbindungen regelmäßig gleich lange Umsteigezeiten (auch Anschluss- oder Übergangszeit genannt), wenn [[Taktfahrplan|Taktfrequenz]] und [[Symmetrieminute]] für die jeweiligen Linien gleich oder zumindest zueinander kompatibel sind. Bei einem (idealen) ''integralen Taktfahrplan'' mit einer einheitlichen Symmetrieminute für alle beteiligten Linien sind die Anschlusszeiten für den Hin- und Rückweg einer Reise unabhängig vom Reiseweg stets gleich lang. Halten zwei oder mehrere Züge gleichzeitig in einem Bahnhof und bieten dabei eine wechselseitige Umstiegsmöglichkeit, so spricht man von einem ''Korrespondenzanschluss''. Im Idealfall erfolgt dies am Gleis gegenüber oder auf dem gleichen Gleis hintereinander, das heißt in beiden Fällen bahnsteiggleich.

Kurswagen, die nach 1991 im europäischen Eisenbahnverkehr seltener wurden, werden mittlerweile kaum noch eingesetzt, da in den Taktfahrplänen in der Regel nicht ausreichend Zeit für die bei Umstellung von Kurswagen erforderlichen Rangierfahrten zur Verfügung steht. Hinzu kommen die Kosten, die durch die Vorhaltung der benötigten [[Rangierlokomotive]]n entstehen. Letzter Anwendungsfall im deutschen Tagesreisezugverkehr waren bis 2. November 2025 die Kurswagen nach [[Dagebüll]] Mole, die in [[Niebüll]] aus den Fernzügen der [[Marschbahn]] auf die Züge der [[Kleinbahn Niebüll–Dagebüll|Bahnstrecke Niebüll–Dagebüll]] umgestellt werden und dem Zubringerverkehr zu den Fährverbindungen zu den [[Insel]]n [[Föhr]] und [[Amrum]] dienten.

== Anpassungen in der Verkehrsinfrastruktur ==
=== Direktanschluss ===
Bei der [[Eisenbahn]] wird versucht, Bahnhöfe so zu gestalten, dass Züge mit einer großen Anzahl umsteigender Reisender am gleichen [[Bahnsteig]] halten können. Ein Umstieg ohne nennenswerten Zeitverlust am gleichen Bahnsteig (gegenüber) wird ''Direktanschluss'' genannt.<ref name="DB-IC71">Deutsche Bundesbahn: ''Deutschland im Direktanschluß / Intercity-Züge IC.'' Deutsche Bundesbahn, Frankfurt (Main) 1971, Titelseite.</ref> Auf [[Busbahnhof|Busbahnhöfen]] gibt es häufig große Verkehrsinseln, an denen sich mehrere Busse treffen und so ein Umsteigen untereinander ermöglichen.

=== Kombibahnsteig ===
An [[Kombibahnsteig]]en kann ein Wechsel zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln erfolgen (z. B. Straßenbahn / Bus).

=== Über-Eck-Anschluss ===
Als Über-Eck-Anschluss bezeichnet man Umstiege zwischen zwei Linien in entgegengesetzten Richtungen. In auf ein Zentrum ausgerichteten Netzen wie etwa dem [[Train à grande vitesse|französischen Hochgeschwindigkeitsnetz]] oder einem [[Stadtverkehr]]snetz mit [[Durchmesserlinie]]n ist es häufig nötig, bis ins Zentrum zu fahren, um dort in eine Linie umzusteigen, welche zurück verkehrt. Dies bedeutet dann Umwege, die durch [[Tangentiallinie]]n zwischen den Orten der Außenbezirke vermieden werden können.

=== Sterntreffen ===
''Sterntreffen'' sind eine Besonderheit des Über-Eck-Anschlusses, bei dem sich mehrere Durchmesserlinien zu einem gleichen Zeitpunkt treffen, das Umsteigen ermöglichen und nach diesem wieder in ihre jeweilige Richtung weiterfahren. Diese Besonderheit ist integraler Bestandteil des Fahrplans der [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] seit 1982.

In Deutschland wird dieses Konzept im [[Nachtverkehr]] u. a. bei den sogenannten „Nachttreffen“ der [[Straßenbahn Dresden|Dresdner Verkehrsbetriebe]] am Dresdner [[Postplatz (Dresden)|Postplatz]] (ununterbrochen seit den 1950er Jahren) praktiziert. In Chemnitz treffen sich Busse und Straßenbahnen der [[Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft|CVAG]] zum [[Stadtbus#Rendezvous-Systeme|„Rendezvous“-Anschluss]].<ref>[https://www.cvag.de/de/Unternehmen/Geschichte/2010_bis__2621.html?jumpancor=ps11564&strQuery=Rendezvous ''Die jüngere Geschichte eines Unternehmens mit Tradition.''] In: ''cvag.de,'' abgerufen am 16. April 2019 (Abschnitt: ''2012'').</ref> Das wird bei nahezu allen Nachtbussystemen praktiziert, um komprimierte Anschlüsse zu bieten.

== Wirtschaftliche Aspekte ==
Das Umsteigen von Passagieren ist mit einem zusätzlichen Zeitaufwand verbunden, der die [[Fahrzeit]] im Vergleich zu einer gedachten Direktverbindung erhöht. Dies wirkt sich insbesondere bei Pendlern aus, die ihren [[Arbeitsort]] oder bei der Rückreise ihren [[Wohnort]] nur durch Umsteigen erreichen können. Das [[Transportrisiko]] beim Umsteigen besteht darin, dass die Umsteigeverbindungen in Fahrplänen nicht koordiniert sind oder bei einer vorhandenen Koordinierung eine [[Verspätung]] eines der Transportmittel eintritt.

Es gibt bei der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] ''Anschlusszüge'' ({{enS|connecting train}}), deren Fahrplan auf bestimmte, am selben Bahnhof ankommende Züge abgestimmt ist und das Umsteigen ermöglicht. Kommt es zu Verspätungen, entscheidet der [[Disponent]], ob ein Anschlusszug wartet oder nicht.<ref>[https://inside.bahn.de/anschlusszug-wartet-nicht/ Deutsche Bahn AG vom 11. August 2020, ''Nicht nach Plan: Wieso konnte mein Anschlusszug nicht warten?''], abgerufen am 21. Januar 2021</ref> Denn die Verspätung des ankommenden Zuges wirkt sich als [[Dominoeffekt]] auf den Anschlusszug aus. In der [[Luftfahrt]] gibt es die hiermit vergleichbaren Anschlussflüge ({{enS|connecting flight}}), die nach einer [[Zwischenlandung]] eine Weiterbeförderung zum Flugziel ermöglichen.

Mit dem Umsteigen kann ein neuer [[Beförderungsvertrag]] verbunden sein, so dass ein weiteres [[Fahrkarte|Beförderungsentgelt]] fällig wird. Im [[öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Personennahverkehr]] sehen die [[Beförderungsbedingungen]] dagegen oft vor, dass ein Umsteigen unter bestimmten Bedingungen kostenlos ist. Ein einheitlicher Beförderungsvertrag liegt vor, wenn ein Fahrgast mit der Deutschen Bahn eine Bahnreise von Köln nach Lausanne (mit Umsteigen in Basel oder Bern auf den Verkehrsträger [[SBB]]) abschließt. [[Vertragspartner]] ist die Deutsche Bahn AG, mit der er einen einheitlichen (grenzüberschreitenden) Beförderungsvertrag abschließt.<ref>[https://books.google.de/books?id=Bn97qfMrR8wC&pg=PA292&dq=Bef%C3%B6rderungsvertrag+umsteigen&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiTxcPA0pz0AhVgg_0HHQdQDvwQ6AF6BAgJEAE#v=onepage&q=Bef%C3%B6rderungsvertrag%20umsteigen&f=false Johannes Schilling, ''Das Internationale Privatrecht der Transportverträge'', 2016, S. 292 FN 1114]</ref> Das Umsteigen ist hier Vertragsbestandteil.

Der [[Umsteigebahnhof]] ist im [[Schienenpersonenverkehr]] ein Bahnhof, der das Umsteigen im öffentlichen Personenverkehr ermöglicht. Der Begriff findet insbesondere in Netzen von [[U-Bahn|U-]] und [[S-Bahn]]en Verwendung, bei Straßenbahnen spricht man von „Umsteigehaltestellen“. Umgangssprachlich werden auch Eisenbahnstationen so genannt, wie zum Beispiel „Der [[Bahnhof Münchberg]] ist der Umsteigebahnhof nach [[Helmbrechts]]“.

== Verkehrsstatistik ==
In der [[Verkehrsstatistik]] wird zwischen ''Umsteigern'' und [[Übersteiger (öffentlicher Verkehr)|Übersteigern]] unterschieden. Erstere steigen zwischen zwei Transportmitteln des ''gleichen'' Verkehrsunternehmens um, letztgenannte machen dies zwischen zwei Transportmitteln ''verschiedener'' Unternehmen. Diese Unterscheidung hat Bedeutung bei unternehmensübergreifenden Fahrkarten in Tarifgemeinschaften und [[Verkehrsverbund|Verkehrsverbünden]].

== Abgrenzung ==
Die Fortsetzung einer Fahrt mit einem Fahrzeug derselben [[Verkehrslinie|Linie]] (mit gleichem Fahrweg und Ziel) zu einem späteren Zeitpunkt ist hingegen eine bloße ''Fahrtunterbrechung''. Einige Verkehrsunternehmen beschränken bei [[Einzelfahrkarte]]n Fahrtunterbrechungen in ihren [[Tarif]]bestimmungen. Es kann beispielsweise die Gültigkeit der [[Fahrkarte]] zum Umsteigen auf das nächstmögliche Anschlussfahrzeug verpflichten (keine vorgegebene Geltungsdauer der Fahrausweise, stattdessen ein Ausschluss von Fahrtunterbrechungen).<ref>Beispiel: [[Verkehrsgemeinschaft Osnabrück]]: [https://www.vos.info/tickets-ticketpreise/tickets-ticketpreise/manchmal-unterwegs.html ''Das EinzelTicket.''] In: ''vos.info,'' abgerufen am 16. April 2019.</ref>

== Börse ==
Umsteigen liegt im [[Börse]]njargon vor, wenn ein [[Anleger (Finanzmarkt)|Anleger]] seine [[Finanzprodukt|Geldanlage]] frühzeitig wechselt, indem er beispielsweise bestimmte [[Aktie]]n verkauft und vom [[Veräußerung]]serlös andere Aktien mit wahrscheinlich besseren [[Gewinnchance]]n erwirbt.<ref>[https://www.google.de/books/edition/Das_kleine_B%C3%B6rsen_Lexikon/5yTRDwAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=umsteigen+lexikon&pg=PT1759&printsec=frontcover Hans E. Büschgen, ''Das kleine Börsenlexikon'', 2012, o. S.]</ref>

== Literatur ==
* {{DNB-Portal|Umsteigen|TYP=Literatur über}}
* Wilhelm Müller/[[Gerhart Potthoff]]/Eberhard Vogel (Hrsg.): ''Lexikon Eisenbahn.'' Band: ''L–Z.'' 2. Auflage. Hrsg. von Karl Hofmann. Bearb. von Hans-Joachim Kirsche. Transpress, VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1973, {{DNB|740149326}}, S. 702.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Öffentlicher Verkehr]]
[[Kategorie:Personenverkehr]]
[[Kategorie:Reise- und Routenplanung]]
[[Kategorie:Transport]]

Umsteigen - Versionsgeschichte

imported>Graph Pixel: Tippfehler korrigiert.