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Als '''Umlandfahrer''' wurden in der [[Mittelalter|mittelalterlichen]] Zeit der [[Hanse]] englische [[Merchant Adventurer]] und niederländische Kaufleute bezeichnet, die mit ihren Schiffen den Weg von der [[Nordsee]] um [[Jütland]] herum in die [[Ostsee]] nahmen. Sie fuhren durch das [[Skagerrak]], das [[Kattegat]] und den [[Öresund]].

== Geschichte ==
In der [[Wikingerzeit]] gab es im Bereich der „Schleswiger Landenge“ – der kürzesten Strecke zwischen Ost- und Nordsee im südlichen [[Jütland]] – einen Handelsweg zwischen Ost- und Nordsee, mit dem die Umfahrung [[Skagen]]s und die damit verbundenen Gefahren vermieden wurden. Die Schiffe fuhren auf der [[Schlei]], einem Meeresarm der Ostsee, bis [[Haithabu]]; von der Nordsee fuhren Schiffe über die [[Eider]] und die [[Treene]] bis nach [[Hollingstedt (Treene)|Hollingstedt]], dem „Nordseehafen von Haithabu“. Zwischen Hollingstedt und Haithabu wurden die Waren in beiden Richtungen auf Ochsenkarren transportiert. Nach dem Untergang Haithabus im Jahr 1066 übernahm Schleswig dessen Rolle als Hafen an der Schlei. Der Handelsweg über Land zwischen Hollingstedt und Schleswig wurde noch bis etwa 1250 genutzt.<ref>[https://www.kuladig.de/Objektansicht/KLD-273387 ''Mittelalterlicher Nordseehafen Hollingstedt''] kuladig.de</ref>

Die Umlandfahrt um [[Skagen]] nahm ab Mitte des 13. Jahrhunderts stark zu, da dieser Seeweg durch die zunehmend verbesserte schiffbautechnische Qualität der [[Kogge]] weniger risikoreich wurde. Die Umlandfahrer werden erstmals 1251 durch König [[Abel (Dänemark)|Abel]] von [[Dänemark]] als Gruppe privilegiert. Für die [[Wendischer Städtebund|Wendischen Städte]] der Hanse, insbesondere [[Lübeck]] und die in den Korporationen der [[Schonenfahrer]] zusammengeschlossenen Kaufleute der südlichen Ostseeküste, waren die Umlandfahrer unerwünschte Wettbewerber. Sie fassten die Umlandfahrten durch ''Nichthansen'' als Eingriff in ihre Handelsprivilegien, wie das [[Stapelrecht]], auf.

Eines der wichtigen Ziele der Umlandfahrer der frühen Hansezeit war die [[Schonische Messe]] auf der [[Schonen|schonischen]] Halbinsel [[Falsterbo]], die mit den „Städten“ [[Skanör-Falsterbo]] das Zentrum von [[Atlantischer Hering|Heringsfang]] und Handel im Ostseeraum war. Zur Blütezeit und in der Zeit des Niedergangs der Hanse bestand der Wettbewerb in der gesamten Ostsee, also auch in den Hansestädten [[Danzig]], [[Riga]] und [[Tallinn|Reval]], womit auch die Interessengegensätze innerhalb der Hanse deutlich werden.

== Literatur ==
* [[Philippe Dollinger]]: ''Die Hanse''. ISBN 3-520-37102-2
* [[Antjekathrin Graßmann]]: ''Lübeckische Geschichte''. ISBN 3-7950-3203-2

== Fußnoten ==
<references />

[[Kategorie:Hanse]]
[[Kategorie:Geschichte Dänemarks im Mittelalter]]
[[Kategorie:Schwedische Geschichte (Mittelalter)]]
[[Kategorie:Lübecker Wirtschaftsgeschichte]]
[[Kategorie:Schifffahrtsgeschichte (Ostsee)]]
[[Kategorie:Personenbezeichnung (Handel)]]

Umlandfahrer - Versionsgeschichte

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