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Eine '''Umgehungsbahn''' ist eine meistens nur dem [[Güterzug|Güterverkehr]] dienende [[Eisenbahnstrecke]], die am Rande eines [[Eisenbahnknoten]]punktes den [[Hauptbahnhof]] bzw. die Hauptbahnhöfe und deren anschließende [[Innenstadt|innerstädtische]] Streckenabschnitte umfährt.
Die [[Güterumgehungsbahn]] soll hingegen primär dazu dienen, [[Lärmschutz]] zu gewährleisten, Güterzüge zum [[Zielbahnhof]] unter Ausnutzung geeigneter [[Eisenbahnstrecke]]n um [[Kopfbahnhof|Kopfbahnhöfe]] herumzulenken und [[Gefahrgutunfall|Gefahrgutunfälle]] im [[Innenstadt]]bereich zu vermeiden.

== Allgemeines ==

Umgehungsbahnen wurden im Rahmen des Ausbaues vieler Eisenbahnknotenpunkte angelegt, um den Bereich des Hauptbahnhofes durch Verlegen des Güterverkehrs auf die Umgehungsbahn und somit seiner Trennung vom [[Personenverkehr]] zu entlasten. Ferner dienen sie zur Umfahrung von [[Kopfbahnhof|Kopfbahnhöfen]] für durchgehende [[Zug (Schienenverkehr)|Züge]].

An vielen Umgehungsbahnen wurden auch [[Rangierbahnhof|Rangierbahnhöfe]] angelegt, wobei die Umgehungsbahn in diesen Fällen neben der Entlastungsfunktion dem Anschluss des Rangierbahnhofes an die einzelnen Strecken des Knotenpunktes dient. Andere Umgehungsbahnen führen den Güterverkehr von einem an einer der Strecken des Eisenbahnknotens gelegenen Rangierbahnhof zu dessen anderen Strecken um die Stadt herum oder stehen, wie zum Beispiel in [[Bremen]] oder [[Oviedo]], nicht mehr bzw. überhaupt nicht mit einem Rangierbahnhof in Zusammenhang.

Die Verlegung des Güterverkehrs auf Umgehungsbahnen ermöglichte oft auch den Ausbau der vorher bereits vorhanden gewesenen Strecken und [[Bahnhof|Bahnhöfe]] für den Personenverkehr und Entlastung der [[Zugfrequenz]] der ihn umfahrenden [[Eisenbahnstrecke|Streckenabschnitte]].

== Formen ==
=== Verbindungskurve, -bahn oder -linie ===

{{Hauptartikel|Verbindungskurve|Verbindungsbahn}}

Kurze Strecke, die zwei an derselben Seite des (Haupt-)Bahnhofes einmündende Strecken in Form eines [[Gleisdreieck]]es so miteinander verbindet, dass Züge ohne Fahrtrichtungswechsel nacheinander über diese Strecken fahren können. Stellvertretend für die ''unzähligen'' derartigen Strecken seien nur diejenigen von [[Siegen]] oder [[Olten]] erwähnt, ferner als Beispiel zur Umgehung eines Kopfbahnhofes die Verbindungslinie in [[Marseille]].

=== Umgehungsbahn in Form eines Teilringes ===
[[Datei:Karte Schusterbahn.png|mini|[[Bahnstrecke Stuttgart-Untertürkheim–Kornwestheim|Schusterbahn]] in Stuttgart (gestrichelt)]]

{{Hauptartikel|Güterumgehungsbahn}}

Als Umgehungsbahn versteht man in der Regel eine Umfährt des Hauptbahnhofs bzw. der zentralen städtischen Bahnanlagen an ''einer'' Seite des Eisenbahnknotens. Dieser Fall ist häufig anzutreffen.

Die [[Bahnstrecke Stuttgart-Untertürkheim–Kornwestheim|Schusterbahn]] in Stuttgart ist ein Beispiel einer Umgehungsbahn als Teilring am Ostrand der Stadt und Zufahrt zum [[Kornwestheim Rangierbahnhof|Rangierbahnhof Kornwestheim]].

=== Ring- oder Gürtelbahn ===
[[Datei:Nürnberger Ringbahn.png|mini|[[Ringbahn Nürnberg]]]]

Den Eisenbahnknoten ''vollständig'' umfahrende ringförmige Strecke ist seltener anzutreffen; Beispiele: [[Leipzig]] ([[Leipziger Güterring]]), [[Nürnberg]] ([[Ringbahn Nürnberg]], heute teilweise stillgelegt), [[Metz]], [[Bukarest]], [[Peking]]. Hierbei bildet die vollständige Umrundung des Eisenbahnknotens mit Güterzugstrecken jedoch nicht immer gleichzeitig einen vollständigen zusammenhängenden Ring, sondern an bestimmten Stellen bestehen nur Einmündungen in die Strecke wie beispielsweise im Norden von Metz.

== Eisenbahnknotenpunkte mit mehreren Umgehungsbahnen ==

Sehr große Eisenbahnknotenpunkte sowie große [[Industriegebiet]]e haben manchmal ''zwei'' oder gar ''noch mehr'' Umgehungs- oder Ringbahnen, die in der Regel zugleich deren wichtigste Rangierbahnhöfe verbinden. Dies ist beispielsweise der Fall in: ''(Aufzählung innerhalb der Knotenpunkte von innen nach außen)''
* [[Berlin]]: [[Berliner Ringbahn]], [[Umgehungsbahn (Brandenburg)]], [[Güteraußenring]] ''(unvollendet geblieben und teilweise aufgegangen im [[Berliner Außenring]])''
* [[Brüssel]] und [[Warschau]]: jeweils auf einer Seite der zentralen innerstädtischen [[Tunnel]]strecke ein stadtnaher und auf der anderen Seite ein in mäßigem (Brüssel) bzw. größerem (Warschau) Abstand zur Stadt verlegter Halbring
* [[Budapest]]: [[Budapester Ringbahn]] ''(ehemals vollständiger Ring um die Innenstadt, heute doppelter Halbring)''
* [[Charkiw]]: je eine stadtnahe und eine ''teilweise stillgelegte'' weiter von der Stadt entfernt gelegene südliche Umgehungsbahn
* [[Chicago]]: Vier Halbringe: [[Belt Railway of Chicago]] ''(Gürtelbahn von Chicago)'', [[Baltimore and Ohio Chicago Terminal]], [[Indiana Harbor Belt Railroad]] ''(Indiana-Hafen-Gürtelbahn)''; [[Elgin, Joliet and Eastern Railroad]] ''(östlichster Abschnitt stillgelegt)''; sowie zahlreiche kleinere Verbindungslinien
* [[Johannesburg]]: eine Umgehungsbahn, die frühere ''[[South African Railways|S.A.R.]] Mineral Line'', am Südrand des Stadtzentrums verlaufend von ''JB-Langlaagte'', ''JB-New Canada'' und ''JB-Kaserne'' nach [[Germiston]], ''India Junction'' und ''Germiston South'' nach [[Elsburg (Südafrika)|Elsburg]], damit im Stadtgebiet von Johannesburg etwa parallel zur ''Main Reef Road'', mit dem alten Güterbahnhofareal ''Kaserne West'' und dem modernen [[City Deep Container Terminal|Containerterminal City Deep]].<ref>[http://mfma.treasury.gov.za/Documents/02.%20Built%20Environment%20Performance%20Plans/2014-15/EKU%20Ekurhuleni%20Metro/EKU%20Ekurhuleni%20Metro%20BEPP%202014-15.pdf City of Ekurhuleni. City Planning Department: ''Ekurhuleni Built Environment Performance Plan, 2014/15.'' S. 9, auf mfma.treasury.gov.za, PDF-Dokument S. 9.] (englisch)</ref><br />Eine weitere Umgehungsbahn existiert hier als großräumige östliche Umfahrung des gesamten Industriegebietes [[Witwatersrand]] mit dem nur teilweise ausgebauten riesigen [[Sentrarand Rangierbahnhof|Rangierbahnhof ''Sentrarand'']]
* [[Krakau]]: ein stadtnaher Halbring sowie eine weitere Umgehungsbahn [[Bahnstrecke Kraków Mydlniki–Podłęże|Kraków Mydlniki–Podłęże]] über [[Nowa Huta]] zum Anschluss der [[Eisenwerk|Eisenhütte]]
* [[London]]: Der Halbring besteht teilweise aus mehreren [[Parallel (Geometrie)|parallel]] angelegten Güterstreckenabschnitten
* [[Moskau]]: [[Kleiner Moskauer Eisenbahnring|Kleine Ringbahn]] im Stadtgebiet mit dichtem Personenverkehr und [[Großer Moskauer Eisenbahnring|Große Ringbahn]] in ''größerem Abstand'' von der Stadt
* [[Paris]]: [[Chemin de Fer de Petite Ceinture|Petite Ceinture]] ''(kleine Gürtelbahn, heute nur mehr schwach befahren und auf Teilabschnitten stillgelegt)'' und [[Ligne de la grande ceinture de Paris|Grande Ceinture]] ''(große Gürtelbahn)''
* [[Qaraghandy]]: Zwei einspurige Umgehungsbahnen an der Westseite, wovon die äußere im Südwestabschnitt teilweise stillgelegt ist
* [[Sankt Petersburg]]: ein innerstädtischer Halbring, eine stadtnahe Güterverbindungsbahn sowie ein weiterer Halbring in größerer Entfernung zur Stadt
* [[St. Louis]]: ein innerer Vollring ''([[Terminal Railroad Association of Saint Louis]])'' und ein beim östlichen Vorort East Saint Louis gelegener äußerer Teilring ''([[Alton and Southern Railroad]])''
* [[Tokio]]: Neben dem zentralen Ring ([[Yamanote-Linie]]) befindet sich weiter außerhalb ein Halbring für den Güter- und Vorortverkehr ([[Musashino-Linie]]).
* [[Venedig]]: beim auf dem Festland vorgelagerten Knotenpunkt ''[[Mestre]]'' eine Verbindungskurve und eine ''stillgelegte'' äußere Umgehungsbahn als Teilring
* [[Wien]]: rechts der [[Donau]] ein aus ursprünglich unabhängigen Streckenabschnitten zusammengesetzter Vollring, sowie links der Donau ein ''heute stillgelegter [[Torso]]'' von Verbindungslinien für die Zufahrt zum unvollendet gebliebenen Rangierbahnhof ''Breitenlee Verschiebebahnhof''

Eine Ansammlung mehrerer Umgehungsbahnen unterschiedlicher Art befindet sich im [[Rhein-Ruhr]]-Gebiet:
* Zum einen eine durchgehende Umgehungsbahn für das gesamte Industriegebiet in Form der [[Bahnstrecke Oberhausen-Osterfeld–Hamm|Hamm-Osterfelder Bahn]] am Nordrand des [[Ruhrgebiet]]s und ihrer Fortsetzung entlang der [[Rheinschiene]] (größtenteils auf Strecken der ehemaligen [[Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft|Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft]], siehe [[Bahnstrecke Duisburg-Wedau–Bottrop Süd|Bottrop Süd–Duisburg-Wedau]] und [[Bahnstrecke Troisdorf–Mülheim-Speldorf|(Mülheim-Speldorf–)Duisburg-Wedau–Troisdorf]]) an den östlichen Stadträndern von [[Duisburg]], [[Düsseldorf]] und [[Köln]] vorbei bis [[Troisdorf]].
* Zum anderen verschiedene nur dem Güterverkehr dienende Strecken innerhalb des ''eigentlichen'' Ruhrgebiets, von denen besonders der [[Güterumgehungsbahn Dortmund|Teilring um Dortmund]] erwähnenswert ist.
* Weiterhin gibt es auch eine [[Bahnstrecke Krefeld–Rheydt|Güterumgehungsbahn in Mönchengladbach]], die nach zeitweiliger Außerbetriebnahme in den 2000er Jahren seit der Indienststellung des elektronischen Stellwerks wieder in Betrieb ist und der Umfahrung des stark belasteten nur zweigleisigen Streckenabschnitts [[Mönchengladbach Hauptbahnhof]] – [[Rheydt Hauptbahnhof]] dient.

Eine ähnliche Situation besteht auch in anderen Industriegebieten wie dem [[Oberschlesisches Industriegebiet|Oberschlesischen Industriegebiet]] und dem [[Donezbecken]].

== Besonderheiten ==
[[Datei:Hamburg-Gueterumgehungsbahn-Karte-2010.jpg|mini|[[Güterumgehungsbahn Hamburg]]]]

Manchmal verlaufen Umgehungsbahnen auch abschnittsweise als zusätzliche Gleise [[Mehrgleisigkeit|mehrspuriger]] Zulaufstrecken des Knotenpunktes, zum Beispiel in [[Hamburg]], [[Antwerpen]], [[Mailand]] und [[Rom]].

Da die meisten Umgehungsbahnen vorderhand oder ausschließlich für den Güterverkehr angelegt wurden, findet auf ihnen entweder kein oder nur wenig Personenverkehr statt. Starken Personenverkehr weisen dagegen die innere Berliner Ringbahn und die Umgehungsbahn von Florenz auf.

In manchen Ländern, darunter besonders zum [[Deutsch-französische Erbfeindschaft|''Erbfeind'']] im Westen, wegen der [[Deutsche Teilung|deutschen Teilung]] oder in der ehemaligen [[Sowjetunion]], wurden außerdem vorwiegend oder ausschließlich [[Militär|militärischen]] Zwecken dienende [[Strategische Bahn|''strategische'' Umgehungsbahnen]] angelegt, die teilweise für den Zivilverkehr überflüssig sind und von denen manche daher auch bereits stillgelegt wurden.

Sehr selten sind [[Staatsgrenze|grenzüberschreitende]] Umgehungsbahnen, beispielsweise in [[Como]] oder [[Brest (Belarus)]].

== Umgehungsbahnen an Hochgeschwindigkeitsstrecken ==

Im Zuge des Baues von [[Schnellfahrstrecke|Hochgeschwindigkeitsstrecken]] wurden auch wenige Umgehungsbahnen für [[Hochgeschwindigkeitszug|Hochgeschwindigkeitszüge]] errichtet, zum Beispiel bei [[Stendal]], [[Paris]], [[Tours]], [[Lyon]] und [[Saragossa]]. Solche Strecken dienen gegebenenfalls auch zum Anschluss des örtlichen [[Flughafen]]s an das [[Hochgeschwindigkeitsverkehr|Hochgeschwindigkeitsnetz]] der Eisenbahn.

== Literatur ==

* Bernd Kuhlmann: ''Der Berliner Außenring''. Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-65-6.
* Heinz Kilian, Christian Hübschen: ''Entlastung für die [[Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg|Rollbahn]].'' In: ''Eisenbahn-Geschichte.'' Nr. 13 (Dez. 2005/Jan. 2006), S. 10–22. ''([[Güterumgehungsbahn Münster]]).''
* Peter Wegenstein: ''Die Verbindungsstrecken im Raume Wien.'' (= Bahn im Bild. Band 79). Pospischil, Wien 1991, {{DNB|931589770}}.
* Bruno Carrière, Bernard Collardey: ''L'Aventure de la Grande Ceinture.'' 1. Auflage. La Vie du Rail, Paris 1992, ISBN 2-902808-40-2. (2. Auflage. 2002, ISBN 2-902808-05-4) (Das Werk beschreibt in [[Französische Sprache|Französisch]] die große Güterringbahn um Paris einschließlich Übersichts[[Karte (Kartografie)|karte]] und verschiedener historischer und aktueller Bahnhöfe)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnstreckentyp]]
[[Kategorie:Schienengüterverkehr]]

Umgehungsbahn - Versionsgeschichte

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