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[[Datei:UgoZagato_(1960s).jpg|miniatur|Ugo Zagato]]
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'''Ugo Zagato''' (* [[25. Juni]] [[1890]] in [[Gavello]]; † [[31. Oktober]] [[1968]] in Terrazzano, [[Fraktion und Circoscrizione (Italien)|Fraktion]] von [[Rho (Lombardei)|Rho]])<ref>{{DBI|Verfasser=Alessandro Sannia|ID=ugo-zagato_%28Dizionario-Biografico%29}}</ref> war ein [[italien]]ischer [[Automobildesign]]er. Er war Gründer des nach ihm benannten Karosserieherstellers [[Zagato|Carrozzeria Ugo Zagato & Co]] in [[Mailand]].

== Leben ==
Ugo Zagato wuchs in ärmlichen Verhältnissen auf. Nach dem frühen Tod seines Vaters musste er im Alter von 15 Jahren einen Beruf ergreifen, um die Versorgung der großen Familie (fünf Brüder) zu ermöglichen. Er arbeitete zunächst als Gastarbeiter in einer Gießerei in [[Köln]]. 1909 kehrte er nach Italien zurück, um seinen Militärdienst abzuleisten. Danach arbeitete er bei dem Karosseriebauer Varesina in [[Varese]], der im klassischen Stil vor allem Autobus- und Lastwagenaufbauten herstellte. Zusätzlich studierte er Konstruktionstechnik an der Santa-Maria-Schule. Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] wechselte er nach [[Turin]] zu dem Flugzeughersteller [[Pomilio (Flugzeughersteller)|Pomilio]]. Diese Zeit war prägend für seinen weiteren Berufsweg. Er erlernte sowohl die Methoden des Karosserieleichtbaus als auch die Grundzüge der [[Aerodynamik]].

1919 gründete er mit fünf Mitarbeitern in Mailand den Karosseriehersteller Carrozzeria Ugo Zagato & Co. Die meisten Fahrzeugaufbauten waren damals noch stark vom Kutschenbau geprägt. Ugo Zagato setzte von Anbeginn auf Leichtbau, niedrigen Schwerpunkt und geringen Luftwiderstand. Es ergaben sich Kontakte zu dem ebenfalls in Mailand ansässigen Automobilhersteller [[Alfa Romeo]]. Zahlreiche im Motorsport erfolgreiche Alfa-Romeo-Sportwagen entstanden in Zusammenarbeit mit Zagato, allen voran die erfolgreiche Typenreihen [[Alfa Romeo 6C|6C]] und [[Alfa Romeo 8C|8C]], die mehrere Siege bei der [[Mille Miglia]] sowie bei anderen Rennen einfuhren. Seitdem steht der Name „Zagato“ für sportlichen, exklusiven Automobilbau.

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde das Zagato-Werk vollständig zerstört. Danach baute Zagato in der ''Via Giorgini'' in der Nähe des Alfa-Romeo-Werks in [[Portello]] das Werk neu auf. 1949 traten seine beiden Söhne, Gianni (* 1929) und [[Elio Zagato|Elio]] (1921–2009) in das Unternehmen ein. Die 1950er-Jahre waren überaus erfolgreich. 1962 wurde ein größeres Werk in der ''Via Arese'' in [[Rho (Lombardei)|Terrazzano di Rho]], einem Vorort von Mailand, bezogen. Die Kapazität lag bei rund 3000 Fahrzeugen pro Jahr. Nach Ugo Zagatos Tod und beginnend mit der Ölkrise 1973 geriet das Unternehmen in eine schwieriger werdende Phase. Heute wird es in dritter Generation als Designunternehmen geführt.

== Literatur ==
* {{DBI|Verfasser=Alessandro Sannia|ID=ugo-zagato_%28Dizionario-Biografico%29|Lemma=Zagato,Ugo|Band=100|SeiteVon=|SeiteBis=|Kommentar=|kurz=}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Vehicles by Zagato|Zagato}}
* [https://www.zagato.it/ Offizielle Website] (englisch)
* [https://www.zagato-cars.com/ internationales Zagato-Register]
* [https://zagatocarclub.it/ Zagato-Eignerseite]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Zagato, Ugo}}
[[Kategorie:Fahrzeugdesigner]]
[[Kategorie:Italiener]]
[[Kategorie:Geboren 1890]]
[[Kategorie:Gestorben 1968]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Zagato, Ugo
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Automobildesigner
|GEBURTSDATUM=25. Juni 1890
|GEBURTSORT=[[Gavello]]
|STERBEDATUM=31. Oktober 1968
|STERBEORT=Terrazzano ([[Rho (Lombardei)|Rho]])
}}

Ugo Zagato - Versionsgeschichte

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