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2024-09-02T12:56:39Z

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[[Datei:DonauuferbahnbrueckeNussdorf.jpg|mini|Die Donauuferbahnbrücke über den Wiener Donaukanal – Im Hintergrund das Nußdorfer Wehr]]
[[Datei:1190 Wien, Uferbahnbrücke 02 2022-10-10.jpg|mini|Die Uferbahnbrücke von der linken Seite des Donaukanal]]
Die '''Uferbahnbrücke''' ist eine Eisenbahnbrücke der [[Donauuferbahn (Wien)|Donauuferbahn]]. Sie überquert den [[Wiener Donaukanal|Donaukanal]] in [[Wien]] und verbindet die Bezirke [[Döbling]] und [[Brigittenau]].

== Lage ==
Die Uferbahnbrücke befindet sich in der Nähe des [[Nußdorfer Wehr- und Schleusenanlage|Nußdorfer Wehrs]], der Nußdorfer Schleuse und des Bahnhofs Nußdorf der [[Franz-Josefs-Bahn (Österreich)|Franz-Josefs-Bahn]].

== Geschichte ==

=== 1878 bis 1945 ===
Nach der Eröffnung der [[Donauuferbahn (Wien)|Donauuferbahn]] am 26. Oktober 1876 zwischen [[Stadlauer Ostbahnbrücke]] und Donaukaibahnhof kam es zu Streitigkeiten, die den Weiterbau der Strecke nach Norden verzögerten. Daher wurde die Verlängerung der 5 Kilometer langen Strecke bis [[Nußdorf (Wien)|Nußdorf]] erst am 24. August 1878 in Betrieb genommen. Die von der Bauunternehmung [[Redlich & Berger]] hergestellte Strecke beinhaltete auch die ''Uferbahnbrücke'', die den Donaukanal in einem Winkel von 40° überquerte. Dabei handelte es sich um drei getrennte eingleisige Tragwerke, wovon das mittlere eine Bogenbrücke mit 55,4 Meter Öffnung war. Die Öffnung der beiden Seitenteile betrug jeweils 15,65 Meter.

1943 wurde neben der Brücke ein zweites Tragwerk errichtet, doch wurden alle diese Brücken im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] zerstört. Wegen der schwierigen Verhältnisse setzte die [[Rote Armee]] nur die ein kurzes Stück südlich gelegene [[Vorortelinie-Donaukanalbrücke|Brücke]] provisorisch instand, so dass die Züge einen nicht allzu langen Umweg über [[Heiligenstadt (Wien)|Heiligenstadt]] fahren mussten.

=== 1949 bis heute ===
1949 wurde der Neubau der Brücke beschlossen. Zur [[Gleichenfeier]] wurde am 1. Dezember 1949 ins [[Eisenbahnerheim]] im [[Margareten|5. Wiener Gemeindebezirk]] geladen. Auf einer erhalten gebliebenen Einladung wird diese von der [[Wiener Brückenbau und Eisenkonstruktions A. G.]] errichtete 850 Tonnen schwere Stahlkonstruktion als „''Nußdorfer Brücke''“ bezeichnet. Der Umbau der Pfeiler erfolgte durch die Firma [[Mayreder Bau|Mayreder, Kraus & Co]]. Es konnten die alten Pfeiler und Widerlager verwendet werden, deren Auslegung für zwei Gleise heute noch erkennbar ist. Die neue eingleisige Brücke hat eine Stützweite von 92 Metern und eine Bogenhöhe von 10 Metern. Im Februar 1950 konnte der Betrieb wieder aufgenommen werden.

== Literatur ==
* Martin Paul: ''Technischer Führer durch Wien.'' Verlag [[Gerlach & Wiedling]], Wien 1910
* ''Die neue Donaukanalbrücke der ÖBB in Nußdorf.'' In: ''Eisenbahn.'' 11, 1949, {{ISSN|0013-2756}}, S. 281–282.

{{Navigationsleiste Donaukanalbrücken}}

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{{SORTIERUNG:Uferbahnbrucke}}
[[Kategorie:Donaukanalbrücke in Wien]]
[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in Österreich]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]
[[Kategorie:Döbling]]
[[Kategorie:Brigittenau]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1870er Jahren]]

Uferbahnbrücke - Versionsgeschichte

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