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{{Infobox Flugzeug
| Name = Udet U 12 ''Flamingo''
| Bild = [[Datei:Udet U 12 Flamingo.jpg|250px|Flugfähiger Nachbau der U 12 Flamingo]]<br />''Flugfähiger Nachbau der U 12''
| Typ = [[Schulflugzeug|Schul-]] und [[Sportflugzeug]]
| Entwicklungsland = {{DEU-1919}}
| Hersteller = [[Udet Flugzeugbau GmbH]]
| Erstflug = 7. April 1925
| Indienststellung =
| Produktionszeitraum =
| Stückzahl = ca. 240
}}
Die '''Udet U 12 ''Flamingo''''' war ein beliebtes deutsches [[Sportflugzeug|Sport-]] und [[Schulflugzeug]] der 1920er und 1930er Jahre.

== Geschichte ==
[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-1985-0607-500, Ernst Udet in Flugzeug "Flamingo".jpg|mini|links|[[Ernst Udet]] in seiner U 12]]
[[Hans Herrmann (Konstrukteur)|Hans Henry Herrmann]], Chefkonstrukteur und Teilhaber der [[Udet Flugzeugbau GmbH]] in München, entwarf die U 12 ab Ende 1924 als einstieligen verspannten [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] in Holzbauweise mit rechteckigem Rumpfquerschnitt. Als Antrieb diente meist ein [[Siebenzylindermotor|Siebenzylinder]]-[[Sternmotor]] ''[[Siemens & Halske Sh 11|Siemens-Halske Sh 11]]'' mit 96 PS. Später wurde noch ein stärkerer ''[[Siemens & Halske Sh 14|Siemens-Halske-Sh-14]]''-Motor mit 160 PS eingebaut.

Der erfolgreiche Erstflug des mit einem ''[[Siemens & Halske Sh 5|Sh-5]]''-Triebwerk ausgerüsteten Prototyps mit [[Ernst Udet]] im Cockpit fand einige Tage vor Ostern 1925 vom [[Flugplatz Schleißheim]] aus statt. Die Erprobung ergab keine Probleme; lediglich das [[Seitenruder]] musste wegen zu geringer Wirksamkeit vergrößert werden. Bereits am Ostersonntag, den 12. April, absolvierte Udet mit der U 12 in [[Regensburg]] eine Flugvorführung. Bald darauf begann die Serienfertigung in München-Ramersdorf. Dabei erfolgten bis zum Frühjahr 1926 noch eine weitere Vergrößerung des Seitenruders und zur Verbesserung der Trudeleigenschaften eine Verlagerung des [[Massenmittelpunkt|Schwerpunkts]] nach vorn durch Verlängerung des Rumpfbugs samt Motoraufhängung von insgesamt 6,85 m auf 7,50 m. Im Jahre 1926 wurde die Firma Udet wegen finanzieller Schwierigkeiten von den [[Messerschmitt AG#Geschichte|Bayerischen Flugzeugwerken]] übernommen, die die Produktion des „Flamingo“ dann am Ende des Jahres in Augsburg wieder aufnahmen. Größter Halter in Deutschland waren die Filialen der [[Deutsche Verkehrsfliegerschule|Deutschen Verkehrsfliegerschule (DVS)]] in Schleißheim, Braunschweig und Warnemünde. Aber auch in anderen Flugschulen erfreute sich das Flugzeug großer Beliebtheit. Der bekannteste „Flamingo“ war die rote D 822 von Ernst Udet. Mit dieser flog er auf diversen Flugtagen in Deutschland und Österreich, aber auch in den USA.<ref name="Bichel" />
Für militärische Zielflugaufgaben führte Ernst Udet der [[Schweizer Flugwaffe|Schweizer Fliegertruppe]] im Frühjahr 1930 mit einer Flamingo die „Udet-Scheibe“, bestehend aus einem vom Flugzeug geschleppten Tuch, vor.<ref>Jakob Urech, Emil Hunziker: ''Die Flugzeuge der schweizerischen Fliegertruppe seit 1914'', herausgegeben von der Abteilung für Militärflugplätze Dübendorf, Verlag: Th. Gut Stäfa 1974, S. 152</ref>

In Österreich kamen nur wenige in Deutschland gebaute „Flamingo“ zum Einsatz. Die meisten dort eingesetzten „Flamingo“ wurden in Österreich als ''U 12O'' und ''U 12S'' in Lizenz gebaut.

In Ungarn flogen sowohl in Deutschland gebaute U 12 als auch bei [[Csepel (Fahrzeughersteller)|Manfréd Weiss]] in Lizenz gefertigte Flugzeuge. Maschinen wurden auch nach Lettland, Estland und Litauen sowie China, Italien und Schweden exportiert. Für die baltischen Staaten besaß die Firma ''A/S Christine Backman'' in [[Riga]] eine Lizenz zum Nachbau.

Insgesamt wurden etwa 240 U 12 produziert, davon ca. 30 bei Udet Flugzeugbau in Ramersdorf und 150 als ''BFW U 12'' in den Bayerischen Flugzeugwerken in Augsburg. Der Rest entstand in Lizenz im Ausland.<ref name="Bichel" />

== Versionen ==
[[Datei:Siemens Halske Sh 14.jpg|mini|U 12 mit Siemens & Halske Sh 14]]
* '''U 12a''' – Anfänger-Schulflugzeug mit Siebenzylinder-Sternmotoren ''Siemens & Halske Sh 5'' oder ''Sh 11''.
* '''U 12b''' – Kunstflugtaugliche Ausführung mit stärkerem ''[[Siemens & Halske Sh 12|Siemens-Halske-Sh-12]]''-Neunzylinder-Sternmotor.
* '''U 12c''' – Projekt mit kleineren Tragflächen und ''Siemens-Halske Sh 11''.
* '''U 12d''' – Anfänger-Schulflugzeug mit ''Siemens-Halske Sh 12''.
* '''U 12e''' – Projekt einer Rennflugzeug-Version mit ''Siemens-Halske Sh 12''.
* '''U 12w''' – Projekt einer Wasserflugzeug-Version mit Doppelschwimmern.
* '''U 12O''' – Österreichische Version.
* '''U 12S''' – Österreichische Version mit Stahlrohrrumpf.

== Militärische Nutzer ==
; {{AUT-1919}}: [[Bundesheer (1. Republik)#Luftwaffe|Bundesheer]]: 20 Stück von 1927 bis 1938
; {{HUN-1918}}:

== Erhaltene Flugzeuge ==
[[Datei:Udet U 12 Flamingo D-EOSM.jpg|mini|Udet-U-12-Nachbau D-EOSM]]
Am 17. Dezember 2004 startete ein Nachbau des ''Udet U 12'' in Oberpfaffenhofen zum Erstflug. Die Maschine mit dem Kennzeichen D-EOSM ist seit einem Startunfall im August 2013 in Reparatur, so dass derzeit (Juli 2015) in der [[Flugwerft Schleißheim]] nur der Rumpf ausgestellt wird.<ref name="Flugwerft" />

Ein weiterer Nachbau ist beim Verein „Rhönflug Oldtimer Segelflugclub Wasserkuppe“ entstanden und wird seit 1994 geflogen.

== Im Film ==

[[Quax, der Bruchpilot]] wurde 1941 mit einer Udet U 12 mit 2 Kameras an Bord gedreht, Hauptdarsteller [[Heinz Rühmann]] flog selbst.

== Technische Daten ==
[[Datei:Udet U-12 Flamingo 3-view Aero Digest November 1927.jpg|mini|Dreiseitenriss]]

{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! U 12a || U 12b
|-
| Konzeption
| Schulflugzeug || Sportflugzeug
|-
| Besatzung || colspan="2" style="text-align:center" | 1–2
|-
| Spannweite || colspan=2 style="text-align:center"| 10,00 m
|-
| Länge || 7,50 m || 7,40 m
|-
| Höhe || colspan=2 style="text-align:center"| 2,80 m
|-
| Flügelfläche || colspan=2 style="text-align:center"| 24,00 m²
|-
| Leermasse || 525 kg || 550 kg
|-
| Zuladung || 275 kg || 250 kg
|-
| Startmasse || colspan=2 style="text-align:center"| 800 kg
|-
| Flächenbelastung || colspan=2 style="text-align:center"| 33,3 kg/m²
|-
| Leistungsbelastung || 10,0 kg/PS || 7,3 kg/PS
|-
| Antrieb || ein luftgekühlter 7-Zylinder-Sternmotor<br />''[[Siemens & Halske Sh 11|Sh 11]]'' mit {{kW2PS|70}} || ein luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor<br />''[[Siemens & Halske Sh 12|Sh 12]]'' mit {{kW2PS|92}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 140 km/h || 145 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || 115 km/h || 120 km/h
|-
| Landegeschwindigkeit || colspan=2 style="text-align:center"| 75 km/h
|-
| Steigleistung || 2,3 m/s || 2,8 m/s
|-
| Gipfelhöhe || 3700 m || 3800 m
|-
| Reichweite || colspan="2" style="text-align:center" | 450 km
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Marton Szigeti
|Titel=Udet U 12 ''Flamingo''
|Sammelwerk=Klassiker der Luftfahrt
|Nummer=3
|Verlag=Motor Presse
|Ort=Stuttgart
|Datum=2015
|Seiten=48 ff.}}
* {{Literatur
|Autor=Wolfgang Mühlbauer
|Titel=Vor 80 Jahren: Udet U 12 ''Flamingo'' – Udets Liebling
|Sammelwerk=Flugzeug Classic
|Nummer=5
|Verlag=GeraMond
|Ort=München
|Datum=2005
|Seiten=32 ff.}}
* {{Literatur
|Autor=Heinz A. F. Schmidt
|Titel=Historische Flugzeuge I
|Verlag=Transpress
|Ort=Berlin
|Datum=
|Seiten=82}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Udet U 12 Flamingo|Udet U 12}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Flugwerft">
{{Internetquelle
|url=https://www.deutsches-museum.de/flugwerft-schleissheim/ausstellung/luftsport-und-zivile-luftfahrt/udet-flamingo
|titel=Udet U 12 Flamingo
|werk=Sammlungen, Propellerflugzeuge
|hrsg=Deutsches Museum
|abruf=2015-07-11}}
</ref>
<ref name="Bichel">
Die Flugzeuge der Udet Flugzeugbau GmbH, Olaf Bichel. Bayerische Flugzeug-Historiker e. V.
</ref>
</references>

{{Normdaten|TYP=s|GND=4829252-7}}

{{Navigationsleiste Udet Flugzeugbau}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug (Bundesheer 1. Republik)]]
[[Kategorie:Erstflug 1925]]

Udet U 12 - Versionsgeschichte

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