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{{Dieser Artikel|behandelt das Unterseeboot. Zum Film siehe [[U 864 (Film)]].}}
{{Infobox U-Boot Kriegsmarine
|NAME= U 864
|VORHERIGES= U 863
|NÄCHSTES= U 865
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|TYP= [[U-Boot-Klasse IX#Typ IX D2|IX D2]]
|FPN= 54 842
|KL= 15. Oktober 1942
|WERFT= [[AG Weser]], [[Bremen]]
|BA= 5. Juni 1941
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[[Datei:U-864 map.png|mini|Wrackposition von '''U 864''']]
'''''U 864''''' war ein deutsches [[U-Boot|Unterseeboot]] vom [[U-Boot-Klasse IX|Typ IX D2]], das im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] eingesetzt wurde.

Es wurde am 9. Februar 1945 vom britischen U-Boot ''[[Venturer (U-Boot)|Venturer]]'' versenkt. Dabei handelte es sich um den einzigen bekannten Fall, bei dem ein getauchtes U-Boot von einem ebenfalls getauchten U-Boot versenkt wurde.

== Letzte Fahrt ==
''U 864'' lief am 7. Februar 1945 von [[Bergen (Norwegen)|Bergen]], wo es einen Zwischenhalt eingelegt hatte, mit 70 Mann Besatzung und drei Gästen an Bord unter dem Kommando von [[Korvettenkapitän]] [[Ralf-Reimar Wolfram]] zu einer Fahrt nach [[Japan]] aus. Das 87,5 Meter lange 2150-Tonnen-U-Boot war vollbeladen mit modernster Technik und kriegswichtigen Gütern, die für Japan bestimmt waren, darunter 1857 Flaschen mit [[Quecksilber]] (rund 65 Tonnen). Es hatte außerdem Flugzeugteile und Zeichnungen des neuen [[Messerschmitt AG|Messerschmitt]]-Jägers [[Messerschmitt Me 262|Me 262]] und Triebwerkskomponenten von [[Junkers Flugzeug- und Motorenwerke|Junkers]] und [[BMW]] an Bord, um Japan technologisch beim Krieg gegen die [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] zu unterstützen.

Bereits am nächsten Tag zwang ein Maschinenschaden zur Umkehr. Das Boot fuhr im Zickzackkurs unter Wasser, um etwaige Verfolger abzuschütteln, und hatte fast die Einfahrt zum sicheren Fjord nach Bergen erreicht.

=== Versenkung ===
Das britische U-Boot ''[[Venturer (U-Boot)|Venturer]]'' unter dem Kommandanten [[James H. Launders]] hatte Stunden zuvor die insbesondere aufgrund des Maschinenschadens lauten Maschinengeräusche geortet und die Verfolgung aufgenommen. Es hatte von vornherein die Aufgabe, ''U 864'' zu versenken, damit die kriegswichtigen Güter nicht nach Japan gelangten. Der britische Abhördienst war über die Route und die Ladung des Bootes informiert. Gegen Mittag des 9. Februar kam ''U 864'' in Schussweite. Launders konnte die Lage des deutschen U-Boots anhand des ausgefahrenen [[Periskop]]s ausmachen. Der deutsche [[Kommandant]] fuhr dazu noch einen symmetrischen Zickzackkurs, der es Launders ermöglichte, die Fahrtroute von ''U 864'' relativ genau vorherzusagen.

Launders schoss in einem gewissen zeitlichen Abstand vier jeweils mit 320 Kilogramm [[TNT]] bestückte [[Torpedo]]s in einem [[Torpedofächer|Fächer]] aus zwei Kilometer Entfernung ab. Den letzten Torpedo ließ er auf größere Tiefe als die vorhergehenden einstellen, da er annahm, dass die Deutschen die ankommenden Torpedos hören und tiefer tauchen würden. Diese Annahme bestätigte sich, und so traf er ''U 864'' und versenkte es. Nach der heftigen ersten Explosion waren Berstgeräusche zu hören und danach eine Reihe von kleineren Explosionen, die vermutlich von den fehlgegangenen Torpedos stammten, die in der Ferne detonierten. Bei Besichtigung der Untergangsstelle schwamm im dicken Ölteppich an der Wasseroberfläche ein Stahlzylinder, dessen Deckel mit Flügelmuttern verschraubt war. Wahrscheinlich handelte es sich um ein Modell des zusammenfaltbaren Aufklärungshubschraubers [[Focke-Achgelis Fa 330]], die sogenannte „Bachstelze“. Von den 70 Besatzungsmitgliedern von ''U 864'' und den drei Mitreisenden überlebte niemand.<ref>R. Busch, H.-J. Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 4. Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''. E.S. Mittler & Sohn, Hamburg 1999, ISBN 3-8132-0514-2, S. 313–315.</ref>

== Wiederentdeckung ==
Das in zwei Teile zerbrochene Wrack wurde im März 2003 im [[Fedjefjord]] unweit der norwegischen Insel [[Fedje]] in 150 Meter Tiefe geortet (Lage: {{Coordinate|text=DM|NS=60.7695|EW=4.620806|type=landmark|region=NO/XA|dim=100|name=Wrack von U 864}}). Der Meeresboden um das Wrack ist mit [[Quecksilber]] belastet.<ref>Ana Rua-Ibarz et al.: ''Assessment of Hg Pollution Released from a WWII Submarine Wreck (U-864) by Hg Isotopic Analysis of Sediments and Cancer pagurus Tissues.'' Environ. Sci. Technol. 2016, 50, 19, 10361–10369, [https://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/acs.est.6b02128?source=cen# abstract]</ref> Es gibt Pläne, die Fundstelle auf einer Fläche von etwa 47.000 m² mit Beton zu versiegeln, um einen weiteren Austritt des Schwermetalls zu verhindern. Nach im Oktober 2018 bekannten Planungen sollte die Versiegelung bis 2020 stattgefunden haben und ca. 31 Millionen Euro kosten. Eine Bergung des versenkten U-Bootes wurde als zu risikoreich angesehen.<ref>Sebastian Kirschner: ''[https://www.sueddeutsche.de/wissen/umweltverschmutzung-nazi-u-boot-voller-gift-soll-versiegelt-werden-1.4164424 Nazi-U-Boot voller Gift soll versiegelt werden.]'' In: ''[[Süddeutsche Zeitung]]'', 10. Oktober 2018, abgerufen am 10. Oktober 2018.</ref><ref>Andrè Germann: ''Giftiges Wrack wird abgedeckt · Weltkriegs-U-Boot liegt mit 67 Tonnen Quecksilber vor Norwegen.'' In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'' vom 11. Oktober 2018, S. 16</ref>

Im Jahr 2015 teilte die norwegische Behörde für Lebensmittelsicherheit mit, dass elf Jahre der Beobachtung und Analyse keine erhöhte Ansammlung gesundheitsschädlicher Stoffe bei in der Nähe des Wracks gefundenen Meeresfrüchten ergeben habe. Der Genuss sei für Schwangere, Stillende und Kinder unbedenklich, da sich vermutlich das vorhandene Quecksilber nicht in [[Methylquecksilber]] umgewandelt habe.<ref>[https://www.kystverket.no/Nyheter/2015/Juni/U-864-Mattilsynet-opphever-advarsel-om-sjomat-/ Pressemeldung des Kystverket (norwg.)] aufgerufen am 15. April 2018</ref>

Die lokale Bevölkerung stellt sich gegen eine Wrackversiegelung, da sie das Quecksilber beseitigt haben möchte. Ein Ausschuss sollte bis zum 1. Juli 2022 einen Bericht an die Regierung eingereicht haben.<ref>[https://www.nrk.no/vestland/fedje-ubaten_-kielland-utval-om-u-864-blir-utsett-fra-2021-til-juli-2022-1.15712533]</ref>

Bis zum Januar 2026 hat weder eine Versiegelung noch eine Bergung stattgefunden, noch war eine Entscheidung über das weitere Vorgehen in Norwegen gefällt worden.<ref>Henrik Bahlmann: ''[https://www.spiegel.de/geschichte/zweiter-weltkrieg-u864-norwegen-ringt-mit-den-folgen-von-hitlers-himmelfahrtskommando-a-e1b1e781-2c97-4824-afd7-34d0b5c64934 Norwegen ringt mit den Folgen von Hitlers Himmelfahrtskommando.]'' In: ''[[Der Spiegel]]'', 28. Januar 2026, abgerufen am 28. Januar 2026.</ref>

Im März 2026 begann eine neuerliche Untersuchung des Wracks. Hauptziel der Untersuchung ist, Ausrüstung und Methoden für Baggerarbeiten zu erproben, damit ein sicherer Zugang zum Kiel geschaffen werden kann. So sollen später – wenn möglich – die Quecksilberbehältnisse geborgen werden. Die Möglichkeit einer vollständigen Bergung wird noch nicht geprüft, dafür braucht es noch ein Mandat des zuständigen Ministeriums für Handel, Industrie und Fischerei<ref>Julian Staib, ''Das Gift aus dem deutschen U-Boot,'' in: [[Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung]], 29. März 2026, S. 6</ref>.

Im Rahmen der dreiteiligen Dokumentarfilmreihe ''Tauchfahrt in die Vergangenheit'' (Originaltitel: [[U 864 (Film)|U 864, Hitler’s Last Deadly Secret]]) wurden in der Folge ''Operation Caesar – Jagd auf U-864'' die letzten Stunden und die Wiederentdeckung des U-Bootes verfilmt.

== Siehe auch ==
* [[Liste deutscher U-Boote (1935–1945)/U 751–U 1000|Liste deutscher U-Boote (1935–1945)]]

== Weblinks ==
* [https://www.kystverket.no/?did=9250789 Press release (in English) from The Norwegian Coastal Administration]
* [https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/deutsches-u-boot-unterwasser-sarkophag-fuer-das-gift-wrack-der-nazis-a-455547.html „Unterwasser-Sarkophag für das Gift-Wrack der Nazis“], [[Spiegel Online]], 19. Dezember 2006
* [https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/deutsches-gift-u-boot-protest-gegen-quecksilber-sarkophag-in-der-nordsee-a-464972.html „Deutsches Gift-U-Boot: Protest gegen Quecksilber-Sarkophag in der Nordsee“], Spiegel Online, 8. Februar 2007
* [https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/volltreffer-auf-u-864-das-erste-unterwasser-duell-der-geschichte-a-465373.html „Volltreffer auf U-864: Das erste Unterwasser-Duell der Geschichte“], Spiegel Online, 9. Februar 2007
* [https://www.spiegel.de/fotostrecke/u-864-gift-u-boot-am-meeresgrund-fotostrecke-27647.html „U-864: Gift-U-Boot am Meeresgrund“], Spiegel Online Fotostrecke (14 Bilder), 28. Dezember 2007
* {{Webarchiv |url=http://www.rheingoenheim-info.de/index.php?option=com_content&task=view&id=175&Itemid=57 |text=„U-864 und Willi Transier - ein tragisches Schicksal“ vom 10. Oktober 2007 ursprünglich auf www.rheingoenheim-info.de |wayback=20071010114240}}, abgerufen am 17. September 2011

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

{{Navigationsleiste Deutsche U-Boote (1935–1945)/U 751–U 1000}}

{{SORTIERUNG:U 0864}}
[[Kategorie:U-Boot-Klasse IX]]
[[Kategorie:U-Boot im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiffsverlust im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1945]]
[[Kategorie:Militärschiff (AG Weser)]]
[[Kategorie:Abkürzung|U864]]

U 864 - Versionsgeschichte

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