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{{Infobox U-Boot Kriegsmarine|NAME=U 530
|VORHERIGES=U 529 (Kriegsmarine)
|NÄCHSTES=U 531 (Kriegsmarine)
|BILD=[[Datei:U-530.jpg|300px]]
|TYP=[[U-Boot-Klasse IX#Typ IX C.2F40|Typ IX C/40]]
|FPN=49 518
|KL=8. Dezember 1941
|WERFT=Deutsche Werft AG, Hamburg
|BA=15. August 1940
|BN=345
|SL=28. Juli 1942
|IS=14. Oktober 1942
|KOM=*14. Oktober 1942 – Januar 1945<br />[[Kapitänleutnant]] Kurt Lange
* Januar 1945 – 10. Juli 1945<br />[[Oberleutnant|Oblt.]] Otto Wermuth
|ES=7 Unternehmungen
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|VER=am 10. Juli 1945 in [[Mar del Plata]], [[Argentinien]] eingelaufen
}}
'''''U 530''''' war ein deutsches [[U-Boot]] vom [[U-Boot-Klasse IX|Typ IX C/40]] der [[Kriegsmarine]], das im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] eingesetzt wurde. ''U 530'' fuhr auf sieben [[Feindfahrt]]en und versenkte zwei Schiffe mit 12.063 [[Bruttoregistertonne]]n. Nach dem Kriegsende fuhr es nach Südamerika, dort übergab die Besatzung am 10. Juli 1945 im Hafen von [[Mar del Plata]] und das Boot den [[Argentinien|argentinischen]] Behörden.

== Geschichte ==
''U 530'' wurde am 14. Oktober 1942 bei der [[Deutsche Werft|Deutschen Werft]] in Hamburg auf [[Kiellegung|Kiel gelegt]].<ref>Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945.'' Band 2: ''Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften.'' E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6, S. 90.</ref> Es gehörte während der Ausbildung zur 4. U-Flottille in [[Kiel]] und absolvierte Trainingsfahrten in der Ostsee. Ab dem 1. März 1943 bis zum 30. September 1944 war es der 10. U-Flottille unterstellt. Ab dem 1. Oktober bis zum Kriegsende in Europa gehörte dieses Boot der 33. U-Flottille an.

=== Rendezvous im Atlantik ===
Am 22. Mai 1944 verließ ''U 530'' den [[U-Boot-Bunker in Lorient|Bunker]] im französischen [[Lorient]] und begab sich nach [[Trinidad (Insel)|Trinidad]]. Unterwegs traf es sich mit dem japanischen U-Boot ''[[I-52]],'' um einen Radardetektor Typ ''[[Naxos (Gerät)|Naxos]]'' zu übergeben. Zudem gingen ein deutscher Navigationsoffizier und zwei Funker mit Codematerial an Bord von ''I-52''. Zielhafen von ''I-52'' war Lorient. Die U-Boote trafen sich am 23. Juni im Atlantik etwa 1.370 Kilometer westlich der [[Kapverdische Inseln|Kapverdischen Inseln]]. Nach 133 Seetagen kehrte ''U 530'' von Trinidad wieder nach Lorient zurück. Die Alliierten waren über das Treffen der beiden U-Boote informiert und entsandten den [[Geleitflugzeugträger]] ''[[Bogue (Schiff)|Bogue]]'' zum Treffpunkt. Während ''U 530'' unentdeckt entkommen konnte, gelang es einer Gruppe von Zerstörern, ''I-52'' mit einem akustischen [[Torpedo]] zu versenken.<ref>Wolfgang W. E. Samuel: ''American Raiders. The Race to Capture the Luftwaffe's Secrets.'' University Press of Mississippi, Jackson MS 2004, ISBN 1-578-06649-2, S. 114.</ref>

=== Überfahrt nach Südamerika ===
Am 19. Februar 1945 lief ''U 530'' aus Kiel zu seiner achten Unternehmung aus. Vorgesehenes Operationsgebiet war die US-amerikanische Ostküste.<ref>Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945.'' Band 2: ''Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften.'' E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6, S. 498.</ref> Entgegen dem Befehl von [[Karl Dönitz|Großadmiral Karl Dönitz]] an die [[Kriegsmarine]], in die Häfen einzulaufen und alle Schiffe an die Alliierten zu übergeben, lief ''U 530'' in Richtung Südamerika, um schließlich am 10. Juli 1945 im argentinischen Hafen [[Mar del Plata]] zu kapitulieren. Der Kommandant, [[Oberleutnant]] Otto Wermuth, hatte entschieden, nach Mar del Plata zu fahren. Er machte bei seiner Vernehmung durch die argentinischen Behörden keinerlei Angaben dazu, warum die Überfahrt fast zwei Monate gedauert hatte, das [[Deckgeschütz]] fehlte, die gesamte Besatzung keine Identitätspapiere bei sich führte und was mit dem [[Logbuch]] geschehen war.

Die Besatzung der ''U 530'' wurde schließlich interniert, ''U 530'' zur Erprobung an die [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] übergeben, wo es am 28. November 1947 als Übungsziel durch einen Torpedo der ''[[USS Toro (SS-422)|USS Toro]]'' versenkt wurde.

== Gerüchte ==
Die unerwartete Ankunft von ''U 530'' war der Anlass für eine Vielzahl von Gerüchten: Der brasilianische Admiral Jorge Dodsworth Martins behauptete, dass ''U 530'' für die Versenkung des brasilianischen Kreuzers ''[[Bahia (Schiff, 1910)|Bahia]]'' verantwortlich sei, was aber als unglaubwürdig verworfen wurde, da die ''Bahia'' nur fünf Tage vor dem Einlaufen von ''U 530'' mehr als 5.000 km entfernt von Mar del Plata sank – eine Strecke, die das U-Boot selbst mit Höchstgeschwindigkeit unmöglich in dieser Zeit hätte zurücklegen können. Der brasilianische Admiral Dudal Teixeira glaubte, dass ''U 530'' aus Japan gekommen sei. Ein argentinischer Journalist behauptete, er habe einen Polizeibericht der Polizeibehörde der Region Buenos Aires gesehen, worin die Anlandung eines fremden U-Boots an der argentinischen Küste erwähnt werde. Es seien verschiedene hochrangige Offiziere sowie einige Zivilisten von Bord gegangen, bei den Zivilisten könne es sich um die verkleideten [[Adolf Hitler]] und [[Eva Braun]] gehandelt haben.<ref name=time19450723>{{Internetquelle|titel=U-530|hrsg=[[TIME]]|datum=1945-07-23|url=https://content.time.com/time/magazine/article/0,9171,803598,00.html|zugriff=2010-04-04}}</ref> ''[[U 977]]'' wurde ebenfalls verdächtigt, die ''Bahia'' versenkt zu haben. Eine Untersuchung der brasilianischen Behörden ergab später, dass die ''Bahia'' sich selbst durch einen Unfall bei einer Gefechtsübung versenkt hatte.<ref>[[Jürgen Rohwer]]: ''Chronology of the war at sea. 1939–1945. The Naval History of World War II.'' With Special Assistance from [[Gerhard Hümmelchen]] and Thomas Weis. 3rd revised edition. Naval Institute Press, Annapolis MD 2005, ISBN 1-59114-119-2, S. 423.</ref>

Das argentinische Marineministerium gab daraufhin eine offizielle Stellungnahme ab, worin festgehalten wurde, dass weder ''U 530'' für die Versenkung der ''Bahia'' verantwortlich sei, noch hochrangige Naziführer oder Offiziere an Bord gewesen seien. ''U 530'' sei auch nicht an der argentinischen Küste angelandet, bevor es kapitulierte.<ref name=time19450723 />

== Umstände der Kapitulation ==
[[Datei:Otto Wermuth.jpg|mini|Oberleutnant Otto Wermuths offizielles Gefangenenfoto]]
In dem 2002 erschienenen Buch ''Ultramar Sur: La fuga en submarinos de más de 50 jerarcas nazis a la Argentina''<ref>Carlos de Nápoli, Juan Salinas: ''Ultramar Sur. La fuga en submarinos de más de 50 jerarcas nazis a la Argentina.'' Grupo Editorial Norma, Buenos Aires 2002, ISBN 987-545-075-8 (Neuauflage unter dem Titel: ''Ultramar Sur. La fuga en submarinos de más de 50 jerarcas nazis.'' Belacqua De Ediciones Y Publicaciones, Barcelona 2006, ISBN 84-96326-66-7).</ref> von Carlos de Nápoli und Juan Salinas spekulieren die Autoren über den Hintergrund der Fahrt von ''U 530'' nach Argentinien. Der Text basiert angeblich auf Fotokopien der mittlerweile nicht mehr als [[Verschlusssache]] eingestuften Vernehmung von Kommandant Wermuth zwischen dem 13. und 15. Juli 1945.

Die Vernehmungsprotokolle<ref>{{Webarchiv |url=http://www.uboatarchive.net/U-530A/U-530INT.htm |wayback=20141230191921 |text=Report on the Interrogation of Prisoners from U-530 surrendered at Mar del Plata, 10 July 1945}}</ref> legen den Schluss nahe, dass der Kapitulationsbefehl für unauthentisch gehalten wurde, da er unverschlüsselt und mit falscher Unterschrift empfangen worden war. Eine Internierung im neutral geglaubten Argentinien muss dann allen Besatzungsmitgliedern als bessere Lösung gegenüber einer durch eine Kriegslist erzwungenen Kapitulation in den USA erschienen sein. Auch die durchgeführte Demilitarisierung und die Versenkung von Geheimsachen legt den Schluss nahe, dass man dem möglicherweise noch existierenden Feind nichts in die Hände fallen lassen wollte.

Bei der Einfahrt in den Hafen von Mar del Plata am 10. Juli 1945 war ''U 530'' in einem „elendigen Zustand“. Die Hülle war rostig, der Turm war aufgebrochen, und das Metall trug Spuren eines kurz zuvor erlittenen Feuers. Man hatte versucht, den Dieselantrieb zu sabotieren. Der Kommandant, der in den Zeitungen als groß und blond beschrieben wurde, gab sich als Otto Wermuth zu erkennen. Er und die meisten der Besatzungsmitglieder konnten keine Identitätspapiere mehr vorweisen. Wermuth schilderte einigen Journalisten, dass ''U 530'' am 3. März 1945 von [[Horten (Norwegen)|Horten]] in [[Norwegen]] aufgebrochen sei. Ab dem 24. April sei man unter Beachtung einer [[Funkstille]] gefahren, da man sich in den [[Küstengewässer]]n der Vereinigten Staaten befand.

Er beschrieb, dass er sehr nah bei [[New York City|New York]] gewesen sei und durch das [[Periskop]] Autos und Züge habe sehen können. Das U-Boot hatte dann angeblich bis zum 12. Mai keinen weiteren Kontakt, als man von der [[Bedingungslose Kapitulation der Wehrmacht|bedingungslosen Kapitulation]] und dem [[Zweiter Weltkrieg#Kriegsende in Europa 1945|Kriegsende in Europa]] der vorangegangenen Woche erfuhr.

Ermittler der argentinischen Marine kamen zu der Überzeugung, dass es eine [[Meuterei]] auf ''U 530'' gegeben habe, der zufolge Kommandant Wermuth nicht durchgehend das Kommando über das Boot innehatte. Da das Logbuch oder Kriegstagebuch unauffindbar war, verblieben die genauen Details der Reise im Dunkeln. Otto Wermuth wurde als klein und dunkelhaarig beschrieben. Es wurde daher vermutet, der große blonde Otto Wermuth, der das Boot in den Hafen nach Mar del Plata gebracht hatte, sei ein Schwindler gewesen, der erst kurz zuvor an Bord gekommen war, womöglich erst kurz zuvor an der argentinischen Küste eingestiegen war. Um diese Auffassung zu stützen, wurde angeführt, er sei sehr vage zu den genauen Details der Reise gewesen. Zudem sagte Wermuth aus, das Deckgeschütz sei in Deutschland vom Schiff genommen und am [[Kai (Uferbauwerk)|Kai]] zurückgelassen worden, während die Besatzung einhellig aussagte, es demontiert und über Bord in den Atlantik versenkt zu haben.

Auf den meisten U-Booten des Typ IXC/40, zu denen ''U 530'' gehörte, wurden Deckgeschütze ab etwa 1943 demontiert.

Aus den Dokumenten der Vernehmung wird nicht klar, welcher Otto Wermuth von der argentinischen Marine am 13. Juli 1945 vernommen wurde. Der Offizier weigerte sich in den meisten Fällen, auf die Fragen zu antworten. Er gab lediglich an, er habe einen ''Aufklärungs- und Angriffsauftrag direkt aus Berlin'' erhalten. Er habe sich entschlossen, nach Argentinien zu fahren, als er 1000 [[Seemeile]]n nordöstlich von [[Puerto Rico]] gewesen sei. Er habe den [[Äquator]] in der Nähe der [[Sankt-Peter-und-Sankt-Pauls-Felsen]] überquert. Um eine Entdeckung durch [[Patrouille|Küstenpatrouillen]] zu vermeiden, sei man etwa 200 Seemeilen von der Küste entfernt geblieben. Er sei beim Leuchtturm [[Punta Mogotes]] bei Mar del Plata, am 9. Juli 1945 gegen 3 Uhr eingetroffen, um dann entlang der Küste in Richtung [[Miramar (Buenos Aires)|Miramar]] zu fahren, wo er gegen 6 Uhr angekommen sei und dort den Tag verbracht habe. Er sei am 10. Juli gegen 7 Uhr nach Mar del Plata zurückgekehrt.

Wermuth war nicht in der Lage, den Verbleib eines der sechs aufblasbaren [[Dingi]]s zu erklären. Er gab zu, alle Torpedos – außer einen [[Blindgänger]] – sowie alle Handfeuerwaffen, Maschinengewehre und Munition, alle Radargeräte, das [[Metox]] sowie alle Druckmessgeräte über Bord geworfen zu haben. Zudem habe er alle Aufzeichnungen, Tagebücher, Seekarten, Codebücher und Bücher mit vertraulichem Inhalt zerstört.

== Siehe auch ==
* [[U 234]]
* [[U 977]], ein anderes nach Argentinien geflohenes Unterseeboot der Kriegsmarine.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* {{Webarchiv |url=http://www.uboatarchive.net/U-530NewspaperPhotos.htm |wayback=20140219081136 |text=U 530}} auf uboatarchive.net

{{Navigationsleiste Deutsche U-Boote (1935–1945)/U 501–U 750}}

{{SORTIERUNG:U 0530}}
[[Kategorie:U-Boot-Klasse IX]]
[[Kategorie:Abkürzung|U530]]
[[Kategorie:U-Boot im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Militärschiff (Deutsche Werft)]]
[[Kategorie:Argentinien im Zweiten Weltkrieg]]

U 530 - Versionsgeschichte

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