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2026-03-18T12:01:46Z

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{{Infobox U-Boot Kriegsmarine|NAME=U 507
|VORHERIGES=U 506
|NÄCHSTES=U 508
|BILD=[[Datei:U 507 (Kriegsmarine).jpg|zentriert]]
|BILDTEXT=
|TYP=[[U-Boot-Klasse IX|IX C]]
|FPN=M 19 192
|KL=11. September 1940
|WERFT=[[Deutsche Werft]], [[Hamburg]]
|BA=20. Oktober 1939
|BN=303
|SL=15. Juli 1941
|IS=8. Oktober 1941
|KOM=8. Oktober 1941 – 13. Januar 1943:<br />[[Korvettenkapitän|Kkpt.]] [[Harro Schacht]]
|ES=4 Unternehmungen
|RES=19 Schiffe (77.143 BRT)
|VER=am 13. Januar 1943 vor der brasilianischen Atlantikküste versenkt
}}
'''''U 507''''' war ein deutsches [[U-Boot]] vom Typ [[U-Boot-Klasse IX|IX C]], das von der ehemaligen deutschen [[Kriegsmarine]] während des Zweiten Weltkriegs im Nord-, West- und Südatlantik eingesetzt wurde.

== Technik ==
Der Typ IX war ein [[Zweihüllen-Hochseeboot]], dessen Entwurf von der ''U 81 – U 86'' Serie von 1916 abgeleitet war und das in vielerlei Hinsicht dem [[U-Boot-Klasse I|Typ I A]] von 1936 ähnelte. Zwischen März 1939 und Juli 1942 wurden 54 Einheiten vom Typ IX C in den Dienst gestellt. Durch eine nochmalige Steigerung der Brennstoffmenge gegenüber den Varianten [[U-Boot-Klasse IX|IX A]] und [[U-Boot-Klasse IX|IX B]] wurde die Überwasserfahrstrecke um etwa 1500–1800 [[Seemeile]]n vergrößert. Zur Unterbringung der Brennstoffzellen wurde vom Raum zwischen den Hüllen größerer Gebrauch gemacht. Die U-Boote vom Typ IX eigneten sich hervorragend für Langstreckenfahrten, da sie im Vergleich zu anderen Typen der Kriegsmarine größere Reichweiten aufgrund ihrer Treibstoffbunker hatten.

== Geschichte ==
Der Auftrag für das Boot wurde am 20. Oktober 1939 an die [[Deutsche Werft|Deutsche Werft AG]], Hamburg vergeben. Ursprünglich waren die Boote dieses Typs von der [[Deschimag]] AG Weser in [[Bremen]] gefertigt worden. Die Deutsche Werft hatte zu Beginn des Zweiten Weltkrieges den Auftrag bekommen, die U-Boote des Typs IX als Nachbau in Großserie herzustellen. Bis Kriegsende stellte die Deutsche Werft 24 U-Boote des Typs IX C für die Kriegsmarine her.<ref>Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945.'' Band 2: ''Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften.'' E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6, S. 229–232.</ref>

=== Bau und Indienststellung ===
Die [[Kiellegung]] des Bootes mit der Baunummer 303 erfolgte am 11. September 1940 und der [[Stapellauf]] am 15. Juli 1941. Die Indienststellung unter Korvettenkapitän Harro Schacht fand schließlich am 8. Oktober 1941 statt.<ref>Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945.'' Band 2: ''Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften.'' E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6, S. 56–57.</ref> Einer Tradition der deutschen U-Bootwaffe folgend wählte die Besatzung ein am Turm aufgemaltes Zeichen, das in vielen Fällen das Motto des Bootes ausdrückte. Die Turmbemalung von ''U 507'' zeigte einen Hund, der Männchen macht. Die Figur war inspiriert durch den britischen Comichund [[Bonzo]].<ref>Georg Högel: ''Embleme, Wappen, Malings deutscher U-Boote 1939–1945.'' 5. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Hamburg 2009, ISBN 978-3-7822-1002-7, S. 114.</ref>

=== Flottillenzugehörigkeit, Stationierungen und Kommandant ===
Das Boot wurde nach seiner Indienststellung am 8. Oktober 1941 bis zum 28. Februar 1942 bei der 4. Flottille in Stettin als Ausbildungsboot zum Training der Besatzung eingesetzt. Vom 1. März 1942 bis zum Versenkungstag gehörte es der [[2. U-Flottille]] im nordfranzösischen [[Lorient]] als Frontboot an.<ref>Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945.'' Band 2: ''Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften.'' E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6, S. 368.</ref> Während der gesamten Dienstzeit des Bootes war [[Korvettenkapitän|Kkpt.]] Harro Schacht Kommandant von ''U 507''.

=== Einsätze ===
''U 507'' unternahm während seiner Dienstzeit vier Patrouillenfahrten. Allein am 16. und 17. August 1942 versenkte das Boot vor der Küste [[Brasilien]]s innerhalb von 40 Stunden fünf unter Landesflagge fahrende unbewaffnete [[Handelsschiff]]e, wobei 607 Menschen umkamen und ein Rauminhalt von 14.822 BRT verloren ging.<ref>Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945.'' Band 3: ''Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945.'' E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 2001, ISBN 3-8132-0513-4, S. 215.</ref> Dies führte zu gewaltsamen Demonstrationen in Brasilien und zur [[Kriegserklärung Brasiliens an Deutschland und Italien (1942)|Kriegserklärung Brasiliens an Deutschland und Italien]] am 22. August des Jahres.<ref>Frank D. McCann: [https://edisciplinas.usp.br/pluginfile.php/4306786/mod_resource/content/1/IAPFrankMcCannonBrazil%20and%20World%20War%20II%20(1).pdf ''Brazil and World War II: The Forgotten Ally. What did you do in the war, Zẻ Carioca?''] University of New Hampshire, aufgerufen am 5. September 2024.</ref>

{| class="wikitable sortable toptextcells"
|-
! Zeitpunkt
! Name
! Schiffstyp
! Tonnage
! Reederei
! Opfer
! Überlebende
|-
| 16. August 1942, 02.03 Uhr
| ''[[Araraquara (Schiff)|Araraquara]]''
| Passagier- und Frachtschiff
| 4872 BRT
| Lloyd Nacional
| 131
| 11
|-
| 16. August 1942, 09.13 Uhr
| ''[[Annibal Benévolo (Schiff)|Annibal Benévolo]]''
| Passagier- und Frachtschiff
| 1905 BRT
| Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro
| 150
| 4
|-
| 16. August 1942, 19.10 Uhr
| ''[[Baependy (Schiff)|Baependy]]''
| Passagier- und Frachtschiff
| 4801 BRT
| Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro
| 270
| 36
|-
| 17. August 1942, 15.49 Uhr
| ''[[Itagiba (Schiff)|Itagiba]]''
| Passagier- und Frachtschiff
| 2169 BRT
| Companhia de Navegação Costeira
| 36
| 145
|-
| 17. August 1942, 18.03 Uhr
| ''[[Arará (Schiff)|Arará]]''
| Passagier- und Frachtschiff
| 1075 BRT
| Companhia Serras de Navegação e Comércio
| 20
| 16
|}

=== Laconia-Nachspiel ===
{{Siehe auch|Laconia-Zwischenfall}}
Am 12. September 1942 um 22.07 Uhr torpedierte ''U 156'' die ''[[Laconia (Schiff, 1922)|Laconia]]'' (19.695 BRT) auf der Position {{Coordinate |text=DM|NS=4/34//S|EW=11/25//W|type=landmark|region=XA|name=Torpedierung RMS Laconia}} im [[Marinequadrat]] FF 7721 mit zwei [[Torpedo]]s. An Bord der ''Laconia'' befanden sich 2.732 Personen darunter etwa 1.800 italienische Kriegsgefangene. Der Kommandant vom ''U 156'' erkannte, dass durch die Torpedierung Verbündete in Seenot geraten waren und leitete eine in der [[Seekriegsleitung]] beispiellose Rettungsaktion ein. Gemäß Befehls durch den [[Befehlshaber der U-Boote|BdU]], Admiral [[Karl Dönitz]], machte sich ''U 507'' auf den Weg von seinem Einsatzort in den brasilianischen Gewässern zum Versenkungsort an die afrikanische Küste. Dort traf ''U 507'' am 15. September einige Stunden nach ''[[U 506]]'' an der Versenkungsstelle ein und sammelte Schiffbrüchige aus Rettungsbooten und nahm weitere Rettungsboote in Schlepp. Am 18. September waren 129 Italiener, 15 Frauen, 16 Kinder und ein britischer Offizier an Bord. Sieben Rettungsboote mit 330 Menschen, darunter 35 Italiener, befanden sich am Schlepptau. Beide eingetroffenen deutschen Boote meldeten den Vollzug der Rettungsmaßnahmen an Karl Dönitz. Während Würdemann, Kommandant von ''U 506'', wohlweislich nur die Anzahl der bei ihm an Bord und in seinem Schlepp befindlichen Schiffbrüchigen meldete und darauf verzichtete, deren Nationalitäten zu nennen, berichtete Schacht seinem Befehlshaber, dass er Boote mit 95 Briten und Polen im Schlepp habe. Dönitz befahl ihm daraufhin, die jeweiligen Taue zu kappen, während Würdemann keinen derartigen Befehl bekam.<ref name="Blair">[[Clay Blair]]: ''Der U-Boot-Krieg.'' Band 2: ''Die Gejagten, 1942–1945.'' Heyne, München 1998, ISBN 3-453-16059-2, S. 97.</ref> Die aufgefischten Italiener wurden kurze Zeit später der [[Annamite]], einem französischen Avisoschiff, übergeben, das ebenfalls nach Anweisung des BdU zur Hilfe herbeigeeilt war. Danach marschierte ''U 507'' auf Befehl des BdU nach [[Lorient]] zur Versorgung. Als Kommandant Schacht nach Abschluss der Rettungsaktion in langen Funksprüchen seine Handlungen beschrieb und auch schilderte, welche Hilfestellung er britischen und polnischen Schiffbrüchigen hatte zuteilwerden lassen, erhielt er von Dönitz einen scharfen Tadel.<ref name="Blair" /><ref>''„Handlungsweise [ … ] war falsch, Boot war abgestellt, um italienischen Bundesgenossen zu retten, nicht zur Rettung von Engländern und Polen.“'' Dönitz, zitiert nach: Clay Blair: ''Der U-Boot-Krieg.'' Band 2: ''Die Gejagten, 1942–1945.'' Heyne, München 1998, ISBN 3-453-16059-2, S. 101.</ref>

=== Angriffe auf U 507 ===
[[Datei:U-507 atacado.jpg|mini|Angriff auf U 507]]
Die Alliierten führten zwei nachweislich aufgezeichnete Angriffe auf ''U 507'' aus. Am 9. Mai 1942 wurde das U-Boot von einem [[Flugboot]] der US Navy vom Typ [[Consolidated PBY|PBY Catalina]] 225 Meilen südlich von dessen Basis [[Naval Air Station Pensacola|Pensacola]] attackiert. Am 10. Mai 1942 wurde das U-Boot erneut von einer PBY Catalina 56 Meilen südsüdwestlich von seiner Basis Pensacola bombardiert.

=== Versenkung ===
''U 507'' wurde während eines Folgeunternehmens zum [[Unternehmen Paukenschlag]] von einem Seefernaufklärer vom Flugzeugtyp Catalina des Geschwaders VP-83 der US Navy am 13. Januar 1943 auf der Position {{Coordinate|text=DM|NS=01/38//S|EW=39/52//W|type=landmark|region=BR/XA|name=U 507}} vor der brasilianischen Atlantikküste knapp südlich des Äquators versenkt. Dabei kamen alle Besatzungsmitglieder des U-Bootes und ein Überlebender des Handelsschiffes ''Baron Dechmont'', das zehn Tage zuvor auf der Position {{Coordinate|text=DM|NS=03/11//S|EW=38/41//W|type=landmark|region=BR/XA|name=Handelsschiff Baron Dechmont}} vom U 507 torpediert und versenkt wurde, ums Leben.

== Siehe auch ==
* [[U-Boot-Krieg]]

== Literatur ==
* Erminio Bagnasco: ''U-Boote im 2. Weltkrieg. (Technik – Klassen – Typen. Eine umfassende Enzyklopädie).'' 5. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-613-01252-9.
* Paul Kemp: ''Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen.'' Urbes Verlag, Gräfelfing vor München 1998, ISBN 3-924896-43-7.
* [[Léonce Peillard]]: ''Affäre Laconia'' (= ''Bastei Lübbe'' 63022 ''Sachbuch''). Lizenzausgabe. Lübbe, Bergisch Gladbach 1978, ISBN 3-404-00709-3.
* [[Eberhard Rössler]]: ''Geschichte des deutschen U-Bootbaus.'' Band 1: ''Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943.'' Lizenzausgabe der 2. Auflage. Bechtermünzverlag, Augsburg 1996, ISBN 3-86047-153-8.

== Anmerkungen und Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate |NS=01/38/00/S |EW=39/52/00/W |type=landmark|region=BR/XA}}

{{Navigationsleiste Deutsche U-Boote (1935–1945)/U 501–U 750}}

{{SORTIERUNG:U 0507}}
[[Kategorie:U-Boot-Klasse IX]]
[[Kategorie:U-Boot im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiffsverlust im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1943]]
[[Kategorie:Militärschiff (Deutsche Werft)]]
[[Kategorie:Abkürzung|U507]]

U 507 - Versionsgeschichte

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