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2026-03-19T09:32:33Z

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{{Infobox U-Boot Kriegsmarine|NAME=U 190
|VORHERIGES=U 189
|NÄCHSTES=U 191
|BILD= [[Bild:German submarine U-190.jpg|center|300px]]
|BILDTEXT=
|TYP=[[U-Boot-Klasse IX#Typ IX C.2F40|IX C/40]]
|FPN= [[Feldpostnummer|49 098]]
|KL=[[7. Oktober]] [[1941]]
|WERFT=[[AG Weser]] ([[Deschimag]]), [[Bremen]]
|BA= 4. November 1940
|BN= 1036
|SL=[[8. Juni]] [[1942]]
|IS=[[24. September]] [[1942]]
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*24. September 1942 – 6. Juli [[1944]] <br /> [[Kapitänleutnant]] Max Wintermeyer
*6. Juli 1944 – 11. Mai [[1945]] <br /> Hans-Erwin Reith
|ES=6 Unternehmungen
|RES=2 Schiffe (7.605 [[Bruttoregistertonne|BRT]])
|VER=am 11. Mai 1945 [[Kanada]] kapituliert
}}

'''''U 190''''' war ein deutsches [[U-Boot]] vom [[U-Boot-Klasse IX#Typ IX C.2F40|Typ IX C/40]], das während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] von der [[Kriegsmarine]] eingesetzt wurde. Das Boot diente nach dem Krieg knapp zwei Jahre lang in der [[Royal Canadian Navy]].

== Geschichte ==
Das Boot wurde am 7. Oktober 1941 von der [[Deschimag]]-Werft [[AG Weser]] in Bremen-[[Gröpelingen]] auf Kiel gelegt und am 8. Juni 1942 vom Stapel gelassen. Die Indienststellung unter [[Kapitänleutnant]] Max Wintermeyer erfolgte am 24. September 1942. Am 6. Juli 1944 wurde Wintermeyer durch [[Oberleutnant zur See]] Hans-Erwin Reith, welcher das Boot bis zum Kriegsende kommandierte, abgelöst.

=== Einsätze ===
''U 190'' fuhr von August 1942 bis Februar 1943 als Ausbildungsboot<ref> in dieser Zeit machen sich Kommandant und Besatzung mit dem Gefährt vertraut</ref> bei der [[4. U-Flottille]] in [[Stettin]]. Bis zum 30. August 1943 war es der [[2. U-Flottille]] unterstellt, dann kam es zur [[33. U-Flottille]].<ref>Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945.'' Band 1: ''Die deutschen U-Boot-Kommandanten.'' 1996, S. 348.</ref> ''U 190'' absolvierte sechs Feindfahrten, auf denen zwei Schiffe mit einer [[Tonnage]] von 7605 [[Bruttoregistertonne|BRT]] versenkt wurden.

Im März 1943 war ''U 190'' der [[Rudeltaktik|U-Bootgruppe]] „Westmark“ zugeteilt, die südlich von [[Grönland]] Jagd auf den ostwärts laufenden Geleitzug SC 121 machte.<ref>Clay Blair: ''Der U-Boot-Krieg.'' Band 2: ''Die Gejagten, 1942–1945.'' 1998, S. 315.</ref> Aus diesem Konvoi versenkte Kommandant Wintermeyer am 8. März das britische Frachtschiff ''Empire Lakeland'' ({{Coordinate|text=Lage|NS=58|EW=-15|type=landmark|region=XA|name=8.03.1943 Versenkung der Empire Lakeland aus SC 121}}) mit 7.015 BRT,<ref>Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945.'' Band 3: ''Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945.'' 2001, S. 140.</ref> eine Woche nachdem ''U 190'' die Feindfahrt begonnen hatte. Die nächsten vier Patrouillen verliefen erfolglos.

=== ''U 190'' vor Kanada ===
Die letzte Fahrt in Diensten der Kriegsmarine begann am 22. Februar 1945. Das Boot, ausgerüstet mit 14 [[Torpedo]]s (sechs [[G7 (Torpedo)|G7]] mit Aufschlagzündern und acht akustischen [[Zaunkönig (Torpedo)|G 7es]]), verließ [[Norwegen]] mit der Mission, alliierte Schiffe um [[Sable Island]] (ca. 180 km vor dem Festland) am Anlaufen des [[Hafen Halifax|Hafens von Halifax]] zu hindern. Am 16. April lagen sie in der Nähe des Schiffes ''Sambro'' in Lauerstellung, als plötzlich Impulse des britischen [[Asdic]]-Sonars zu hören waren.

Das Minenräumboot ''[[HMCS Esquimalt]]'' fuhr eine Routinepatrouille zum Schutze des Hafens. Die Besatzung missachtete allerdings jede vorgeschriebene Schutzmaßnahme gegen U-Boote: Sie fuhr nicht im ''Zick-Zack'', sie hatte ihren [[Schlepptäuschkörper]], der Störsignal zur Täuschung akustischer Torpedos aussendete, nicht ausgelegt und das [[Radar]] nicht aktiviert. Die Besatzung von ''U 190'' war sich ihrer Enttarnung sicher und als die ''Esquimalt'' in ihre Richtung drehte, entschloss sich der Kommandant, umzukehren und aus dem Heckrohr einen akustischen Torpedo abzuschießen. Die ''Esquimalt'' erhielt einen Treffer an der [[Steuerbord]]seite und sank innerhalb von vier Minuten ({{Coordinate|text=Lage|NS=44.466667|EW=-63.166667|type=landmark|region=XA|name=16.04.1945 Versenkung der HMCS Esquimalt}}). Sie war damit das letzte [[Kanada|kanadische]] Schiff, das im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] durch Feindeinwirkung verlorenging. Acht Besatzungsmitglieder gingen mit ihr unter, die restlichen Seeleute überlebten den Untergang zunächst. Das Schiff sank jedoch so schnell, dass kein Hilferuf ausgesendet werden konnte und somit keiner von dem Unglück wusste. Erst ungefähr acht Stunden später entdeckte die ''HMCS Sarnia'' die Überlebenden. Mittlerweile waren aber von den zuerst 44 noch lebenden Matrosen 18 der Wasserkälte oder der Erschöpfung zum Opfer gefallen. Somit blieben 26 Seeleute, die gerettet werden konnten.

[[Datei:Enigma M4 in Military Communications and Electronics Museum in Kingston.jpg|mini|Die originale [[Morsetaste]] (links) wie auch die [[Rotor-Chiffriermaschine|Schlüsselmaschine]] [[Enigma-M4]] befinden sich heute im [[Military Communications and Electronics Museum]]. Unten links ist der [[Wetterkurzschlüssel]] (WKS) zu sehen.]]
''U 190'' verschwand aus dem Gebiet der Versenkung und blieb auf Patrouillenfahrt vor der kanadischen Küste, bis man den Kapitulationsbefehl [[Karl Dönitz]]’ vom 8. Mai erhielt. Das Boot traf am 11. Mai knapp 800 km vor [[Kap Race]] (Neufundland) auf kanadische [[Korvette]]n und Oblt.z.S. Reith unterzeichnete ein Dokument über die bedingungslose Kapitulation des Bootes mit seiner Mannschaft und ging in Gefangenschaft. Mit der [[Parlamentärsflagge]] über dem Boot wehend, fuhr man am 14. Mai unter dem Kommando von Lieutenant F.S. Burbridge nach Bay Bulls, Neufundland. Die [[Kriegsgefangener|Kriegsgefangenen]] wurden nach [[Halifax (Nova Scotia)|Halifax]] gebracht.

''U 190'' wurde formell in die Royal Canadian Navy übernommen. Ihre erste Aufgabe im Sommer 1945 war eine zeremonielle Tour durch Städte entlang des [[Sankt-Lorenz-Strom]]s und des Golfs von St. Lorenz mit Stopps in [[Montréal]], [[Trois-Rivières]], [[Québec (Stadt)|Québec-Stadt]], [[Gaspé]], [[Pictou]] und [[Sydney (Nova Scotia)|Sydney]]. Zurück in Halifax, begann es seinen anderthalbjährigen Dienst als Anti-U-Boot-Übungsschiff.

=== Die letzte Fahrt von ''U 190'' ===
''U 190'' wurde am 24. Juli 1947 ausgemustert, hatte aber noch eine letzte Aufgabe zu erfüllen:
Das offizielle Ziel der „Operation Scuttled“ (dt.: ruiniert bzw. abgewrackt) war die Ausbildung von Rekruten, die nicht mehr am Krieg teilnahmen, in der Kunst des [[Gefecht der verbundenen Waffen|Gefechts der verbundenen Waffen]] im Bereich der Marine. In grellen roten und gelben Streifen lackiert wurde ''U 190'' zu dem Punkt, wo die ''Esquimalt'' gesunken war, gezogen und am 21. Oktober 1947 um 11:00 h unter Feuer genommen. Die Übung war als Demonstration der Feuerkraft gedacht, die mit dem Abfeuern von Raketen begann und im massiven Beschuss durch 4.7-[[Zoll (Einheit)|Inch]]-Kanonen und einer [[Wasserbombe (Kampfmittel)|Wasserbombe]] gipfelte. Unter der Beobachtung von zahlreichen Reportern und Photographen und den Kriegsschiffen ''[[HMCS New Liskeard]]'', ''[[HMCS Nootka]]'' und ''[[HMCS Haida]]''<ref>Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945.'' Band 4: ''Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945.'' 1999, S. 399.</ref> begannen die [[Marineflieger]] ihren Angriff mit acht [[Supermarine Seafire|Seafires]], acht [[Fairey Firefly|Fireflies]], zwei [[Avro Anson]]s und zwei [[Fairey Swordfish|Swordfish]]. ''U 190'' sank kaum 20 Minuten nach Beginn der Übung.

== Sonstiges ==
Vor der Unternehmung war das [[Periskop|Sehrohr]] von ''U 190'' abmontiert worden. Im Jahr 1963 wurde es im [[Krähennest]] des Offiziersclubs in [[St. John’s (Neufundland)|St. John’s]], Neufundland, installiert. Nachdem es viele Jahre dem Wetter ausgesetzt gewesen und fast nutzlos geworden war, wurde es abmontiert und repariert. In einer feierlichen Zeremonie wurde es am 22. Oktober 1998 wieder in Dienst gestellt und blickt nun wieder auf die ''Water Street'' in St. John’s.

Am 18. Januar 2006 berichtete das ''Edmonton Journal'', dass ein Team von [[Tauchen|Tauchern]] aus [[Alberta]] die Suche nach ''U 190'' und einem weiteren Boot, dem ''[[U 520]]'', aufnehmen will.<ref> {{Webarchiv |url=http://www.canada.com/edmontonjournal/news/story.html?id=a0190631-631f-4b5d-8155-3d74ba83c6d4&k=79573 |text=Artikel zu den Tauchplänen (engl.) |wayback=20110513234657 |archive-today=}}, ''Edmonton Journal'', [[18. Januar]] [[2006]]</ref>

== Literatur und Quellen ==
* [[Clay Blair]]: ''Der U-Boot-Krieg.'' Band 2: ''Die Gejagten, 1942–1945.'' Heyne, München 1998, ISBN 3-453-16059-2.
* Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945.'' Band 1: ''Die deutschen U-Boot-Kommandanten.'' E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1996, ISBN 3-8132-0490-1.
* Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945.'' Band 3: ''Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945.'' E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 2001, ISBN 3-8132-0513-4.
* Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945.'' Band 4: ''Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945.'' E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1999, ISBN 3-8132-0514-2.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

{{Navigationsleiste Deutsche U-Boote (1935–1945)/U 1–U 250}}

{{SORTIERUNG:U 0190}}
[[Kategorie:U-Boot-Klasse IX]]
[[Kategorie:Militär-U-Boot (Kanada)]]
[[Kategorie:U-Boot im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Militärschiff (AG Weser)]]
[[Kategorie:Abkürzung|U190]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1947]]

U 190 - Versionsgeschichte

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