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2026-03-19T09:28:38Z

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{{Infobox U-Boot Kriegsmarine|NAME=U 180
|VORHERIGES=U 179
|NÄCHSTES=U 181
|BILD=
|TYP=[[U-Boot-Klasse IX|IX D 1]]
|FPN= M 44 013
|KL=25. Feb [[1941]]
|WERFT=Deutsche Schiffs- und Maschinenbau Aktiengesellschaft<br /> (DeSchiMAG [[AG Weser]]), [[Bremen]]
|BA=28. Mai 1940
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|SL=10. Dezember [[1941]]
|IS=16. Mai [[1942]]
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* 16. Mai 1942 – 4. Januar 1944 [[Korvettenkapitän]] Werner Musenberg
* Oktober – 7. November 1943 [[Oberleutnant zur See]] Harald Lange
* 2. April – 23. August 1944 Oblt.z.S. Rolf Riesen
|ES=2 Unternehmungen
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'''''U 180''''' war ein [[U-Boot]] vom [[U-Boot-Klasse IX|Typ IX D 1]], das im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] von der [[Kriegsmarine|deutschen Kriegsmarine]] eingesetzt wurde.

== Geschichte ==
Der Bauauftrag für ''U 180'' erging am 28. Mai 1940 an die Werft [[Deschimag|Deschimag AG Weser]] in Bremen. Dort wurde das Boot am 7. Oktober 1941 auf Kiel gelegt und am 10. Dezember 1941 vom Stapel gelassen. [[Korvettenkapitän]] Werner Musenberg stellte ''U 180'' am 16. Mai 1942 unter seinem Kommando in Dienst. Außergewöhnlich an ''U 180'' war seine Geschwindigkeit von etwa 25 [[Knoten (Einheit)|Knoten]], die es durch sechs neuartige [[Daimler-Benz]] 20-Zylinder-V-Motoren mit zusammen 9000 [[Pferdestärke|PS]] erreichte.<ref>Hermann Wien: ''Über das Boot U-180.'' Augenzeugenbericht. (Obermaschinist auf ''U 180'').</ref> Nur ''[[U 195]]'' war ebenso motorisiert.

Das U-Boot wurde für einen besonderen Einsatz genutzt, bei dem am 26. April 1943 vor [[Madagaskar]] im [[Marinequadrat|Kriegsmarinequadrat]] KR 5276 (<small>{{Coordinate|text=Lage|NS=26/21/0/S|EW=53/20/0/E|type=event|region=XA|name=26. April 1943 Treffpunkt ''I-29'' mit ''U 180''}}</small>) der indische Freiheitskämpfer [[Subhash Chandra Bose]] (1897–1945) und der arabische Nationalist Abid Hasan von ''U 180'' in das japanische [[I-29 (U-Boot)|U-Boot ''I-29'']] umstiegen.

Seit dem 23. August 1944 wird ''U 180'' in der [[Biskaya]] vermisst.

== Flottillen ==
Das U-Boot gehörte zu den folgenden Flottillen:
* 16. Mai 1942 bis 31. Januar 1943 [[4. U-Flottille]] (Stettin)
* 1. Februar 1943 bis 4. Januar 1944 [[12. U-Flottille]] (Bordeaux)
* 5. Januar 1944 bis 1. April 1944 Boot außer Dienst – Umbau zum Transport-Boot
* 2. April 1944 bis 26. August 1944 12. U-Flottille (Bordeaux)

== Einsatzstatistik ==
''U 180'' absolvierte nur zwei Unternehmungen, wobei es zwei Schiffe mit zusammen 13.298 BRT versenkte.<ref>Robert Deininger: ''Subhas Chandra Bose – Er wollte Freiheit für Indien.'' In: ''Augsburger Zeitung'', vom 19. August 2000.</ref><ref>Hermann Wien: ''U-180 und die geheime Reichssache.'' Augenzeugenbericht.</ref>

=== Erste Feindfahrt (Fernunternehmung) ===
Vom 9. Februar bis 3. Juli 1943 unter Korvettenkapitän Werner Musenberg. Am 9. Februar 1943 verließ das U-Boot Kiel.

Nach mehrmaliger Verschiebung des Auslauftermins, wurde am Abend des 8. Februar 1943 absolutes Stillschweigen verordnet und Ladungsstücke sowie Koffer verladen.
Nach dem Auslaufen stoppte ''U 180'' etwa in der Mitte der Kieler Förde und zwei Personen, die per Motorboot kamen, gingen an Bord.

Die Fahrt mit Geleit führte am [[Skagerrak]] vorbei nach [[Kristiansand]], Landgang wurde verboten, genauso wie am nächsten Tag in [[Egernsund]] bei [[Bergen (Norwegen)]].
''U 180'', nun allein, folgte der norwegischen Küste, fuhr an der Nordspitze Großbritanniens vorbei und westlich zwischen [[Island]] und [[Färöer]] in den [[Atlantik]]. Der nun bekannt gegebene Auftrag lautete, die beiden Passagiere, den indischen Nationalisten Subhas Chandra Bose und seinen Adjutanten, den arabischen Nationalisten Abid Hasan, in den Indischen Ozean zu bringen, wo sie von einem japanischen U-Boot aufgenommen und nach [[Singapur]] gebracht werden sollten.

Mit Kurs Richtung Süden kam es am 3. März 1943 zum Kontakt mit dem Versorgungs-U-Boot [[U 462]], wobei Treibstoff und Proviant aufgefüllt wurden.
Vorbei an den Inseln [[Ascension]] und [[St. Helena (Insel)|St. Helena]], auf denen sich bereits Stützpunkte der Alliierten befanden, scheiterte die weitere Fahrt fast an einem technischen Defekt an der Frischwasseraufbereitung.

* Am [[Kap der Guten Hoffnung]] vorbei, auf dem Weg in den [[Indischer Ozean|Indischen Ozean]], traf ''U 180'' im Schutz der Dunkelheit um 3:56 Uhr am 18. April 1943 an der Position {{Coordinate|text=DM|NS=34/56//S|EW=34/03//E|type=landmark|region=XI|name=Wrack des britischen Motortankers Corbis}} ([[Marinequadrat|Marine-Planquadrat]] KZ 6568) auf den britischen Motortanker ''Corbis''<ref>[https://www.uboat.net/allies/merchants/ships/2872.html ''Tanker Corbis.''] Auf uboat.net</ref> mit 8.132 [[Registertonne#Bruttoregistertonne|BRT]] und versenkte ihn. Den Untergang überlebten 10 Seeleute, die mit dem Nötigsten ausgestattet wurden, 50 verloren ihr Leben. Ein weiterer Frachter entkam ''U 180''.

Am 20. April 1943 erreichte ''U 180'' den Treffpunkt etwa 300 km südlich von [[Madagaskar]], Marine-Planquadrat KR 5276, mit dem japanischen [[U-Kreuzer]] [[I-29 (U-Boot)|I-29]]. Die Übergabe dauerte wetterbedingt einige Tage, in denen Waffen und neue Erfindungen ausgetauscht wurden und Bose sowie Hasan auf das japanische Schiff umstiegen. An ihrer Stelle kamen zwei Schiffbau-Offiziere der [[Kaiserlich Japanische Marine|Kaiserlich Japanischen Marine]] an Bord von ''U 180'', [[Fregattenkapitän]] Emi und Korvettenkapitän Tomonaga. Dazu kamen noch 50 Goldbarren zu 40 kg.

Während der Rückfahrt wurde ''U 180'' in der Nähe von [[Durban]] am 12. Mai 1943 von einem Flugzeug der [[South African Air Force|Südafrikanischen Air Force]] (44. Geschwader) entdeckt<ref name="U 180."> {{Webarchiv |url=http://www.ubootwaffe.net/ops/boat.cgi?boat=180 |text=''U 180.'' |wayback=20120524123754 |archive-today=}} Auf ubootwaffe.net</ref>. Da der Abschuss des Flugzeuges nicht gelang, tauchte ''U 180'' ab, um einer Verfolgung zu entgehen.

* Am 3. Juni 1943 traf ''U 180'' um 23:40 Uhr auf den griechischen Dampffrachter ''Boris''<ref>[https://www.uboat.net/allies/merchants/ships/2945.html ''Frachter Boris''.] Auf uboat.net</ref> mit 5.166 BRT und konnte diesen auf Position {{Coordinate|text=DM|NS=7/14//S|EW=18/41//W|type=landmark|region=XA|name=Wrack des Wrack des griechischen Dampffrachters Boris}} bei [[Ascension]], im Marine-Planquadrat FL 3816, versenken. Alle 37 Besatzungsmitglieder überlebten.

Ein geplantes Treffen zum Auftanken mit dem Versorgungsboot ''[[U 463]]'' kam nicht zustande, da dieses bereits am 16. Mai 1943 von britischen Bombern versenkt worden war. Um die Heimreise dennoch fortsetzen zu können, übernahm ''U 180'' am 19. Juni 1943 Brennstoff von ''[[U 530|U 530]]'', das stark beschädigt und nicht mehr tauchfähig war.

Ein weiteres Mal wurde ''U 180'' am 30. Juni 1943 aus der Luft entdeckt<ref name="U 180." />. Der 2-motorige [[Royal Air Force|britische]] Bomber des 53. Geschwaders startete einen Angriff, war aber von der Geschwindigkeit von ''U 180'' überrascht und konnte keine Bomben abwerfen. Ein weiterer Angriff mit Bordkanonen verfehlte das U-Boot nur knapp.

Nur sehr langsam, um nicht entdeckt zu werden und meist unter Wasser, ging die Fahrt weiter in die Biscaya. Dort erhielt das U-Boot Begleitschutz durch einen deutschen Zerstörer bis in den Hafen von [[Bordeaux]], wo ''U 180'' am 3. oder 9. Juli 1943 eintraf.

=== Zweite Feindfahrt ===
Am 22. August 1944 lief das Boot unter dem Kommando von Oberleutnant Rolf Riesen aus Bordeaux aus. Das Operationsgebiet war die Biscaya. Dort lief es vermutlich in der Girondemündung auf eine Mine und sank, ohne Überlebende, auf der Position {{Coordinate|text=DM|NS=45/50//N|EW=1/30//W|type=landmark|region=XA|name=U 180}}.<ref>Paul Kemp: ''Die deutschen und österreichischen U-Boot Verluste in beiden Weltkriegen.'' 1998, S. 227.</ref> im Planquadrat BF 68.

== Trivia ==
Der Autor [[Jack Higgins]] verwendet in seinem Roman "Das Geheimnis von U 180" (engl. Titel 'Thunder Point') nicht nur die Bezeichnung des U-Bootes, es wird auch das wahre Schicksal von U 180 in der fiktiven Story erwähnt.

== Literatur ==
* [[Hans Herlin]]: ''Verdammter Atlantik. Schicksale deutscher U-Boot-Fahrer.'' Weltbild, Augsburg 2007, ISBN 978-3-8289-0825-3.
* Paul Kemp: ''Die deutschen und österreichischen U-Boot Verluste in beiden Weltkriegen.'' Aus dem Englischen übertragen von Alfred P. Zeller. Urbes-Verlag, Gräfelfing vor München 1998, ISBN 3-924896-43-7.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [http://www.u-boot-archiv.de/dieboote/u0180.html ''U 180'']. Auf u-boot-archiv.de
* Hermann Wien: {{Webarchiv | url=http://www.uk-muenchen.de/berichte/erlebnisber_u180.htm | wayback=20091114033015 | text=''U-180 und die Geheime Reichssache.''}} (Augenzeugenbericht eines Überlebenden).
* [https://www.youtube.com/watch?v=Zff4hpKVaa0 ''U-180 U-boat transport expedition.''] (Video der Fahrt, Versenkung der Corbis, Treffen mit I-29 und dem Passagier Subhas Chandra Bose).

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

{{Navigationsleiste Deutsche U-Boote (1935–1945)/U 1–U 250}}

{{SORTIERUNG:U 0180}}
[[Kategorie:Yanagi-Mission]]
[[Kategorie:U-Boot-Klasse IX]]
[[Kategorie:Schiffsverlust im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Militärschiff (AG Weser)]]
[[Kategorie:Abkürzung|U180]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1944]]
[[Kategorie:U-Boot im Zweiten Weltkrieg]]

U 180 - Versionsgeschichte

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