https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=UTairUTair - Versionsgeschichte2026-05-30T05:53:53ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=UTair&diff=381589&oldid=previmported>ADufrense: /* Geschichte */ korrigierte An- und Abführungszeichen2026-04-14T17:52:44Z<p><span class="autocomment">Geschichte: </span> korrigierte An- und Abführungszeichen</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Fluggesellschaft<br />
| Name = Utair<br /><small>ОАО «Авиакомпания Ютэйр»</small><br />
| Logo = [[Datei:Utair logo.svg|150px|Logo der Utair]]<br />
| Bild = [[Datei:UTair, VQ-BDH, Boeing 737-8S3 (44755255695).jpg|280px|Boeing 737-800 der Utair]]<br />
| Jahr = 2003 (1991 als Tyumenaviatrans Aviation)<br />
| Jahr_Ende = <br />
| IATA = UT<br />
| ICAO = UTA<br />
| Rufzeichen = UTAIR<br />
| Sitz = [[Chanty-Mansijsk]], {{RUS}}<br />
| Unternehmensform = <br />
| ISIN = <br />
| IATA-Prefixcode = 298<br />
| Leitung = Andrei Sarmenowitsch Martirossow<br />
| Mitarbeiterzahl = 1850&nbsp;<small>(2016)</small><ref>{{Internetquelle | autor=UTair | url=https://www.utair.ru/about/today/personal/ | titel=Personal der Fluggesellschaft UTair | datum=2016-12-06 | abruf=2017-06-15 | sprache=ru}}</ref><br />
| Umsatz = <br />
| Bilanzsumme = <br />
| Fluggastaufkommen = {{0}}7,30&nbsp;Mio.&nbsp;<small>(2017)</small><ref>{{Internetquelle | autor=[[Föderale Agentur für Lufttransport|Russische Luftfahrtagentur]] | url=http://www.favt.ru/public/materials//e/b/8/9/5/eb89549831e6b870264709b135c089a7.pdf | titel=Passagierstatistik russischer Fluggesellschaften 2016/2017 | abruf=2023-06-18 | format=PDF, 236&nbsp;KB | sprache=ru | archiv-url=https://web.archive.org/web/20180127202652/http://www.favt.ru/public/materials//e/b/8/9/5/eb89549831e6b870264709b135c089a7.pdf | archiv-datum=2018-01-27 | offline=ja}}</ref><br />
| Frachtaufkommen = 23,52&nbsp;Mio.&nbsp;t&nbsp;<small>(2016)</small><ref>{{Internetquelle | autor=[[Föderale Agentur für Lufttransport|Russische Luftfahrtagentur]] | url=http://www.favt.ru/public/materials//a/4/6/3/b/a463b5ebe5e2ef4c577c261652a38707.pdf | titel=Frachtstatistik russischer Fluggesellschaften 2016/2017 | abruf=2023-06-18 | format=PDF, 238&nbsp;KB | sprache=ru | archiv-url=https://web.archive.org/web/20180127202507/http://www.favt.ru/public/materials//a/4/6/3/b/a463b5ebe5e2ef4c577c261652a38707.pdf | archiv-datum=2018-01-27 | offline=ja}}</ref><br />
| Drehkreuz = [[Flughafen Moskau-Wnukowo|Moskau-Wnukowo]]<br />
| Homebase = [[Flughafen Tjumen]]<br />
| Allianz = <br />
| Vielfliegerprogramm = STATUS<br />
| Flugzeuge = <nowiki /><br />
* 60 Flugzeuge<br />
* 298 Hubschrauber<br />
| Ziele = national und kontinental<br />
| Website = [https://www.utair.ru/ www.utair.ru]<br />
}}<br />
<br />
'''Utair''' ({{ruS|ОАО «Авиакомпания Ютэйр»}}, frühere Schreibweise UTair) ist gemessen an der Passagierzahl die fünftgrößte [[Fluggesellschaft]] in [[Russland]] mit Sitz in [[Chanty-Mansijsk]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:UTair, VP-BPO, Airbus A321-211 (16268596958).jpg|mini|Ein Airbus A321 der Utair]]<br />
Die Fluggesellschaft ging 1991 als ''Tyumenaviatrans Aviation'' aus dem 1967 gegründeten [[Aeroflot]]-Direktorat Tjumen hervor. Im Jahr 2003 folgte die Umbenennung auf den Namen UTair.<br />
<!--Von Januar bis März 2007 stand UTair auf der [[Liste der Betriebsuntersagungen für den Luftraum der Europäischen Union]], dies bedeutete für UTair ein Einflugverbot in den Luftraum der [[EU]] auf Grund von Sicherheitsmängeln.--><br />
<br />
Ab 2006 wurde die Regionalfluggesellschaft Komiinteravia als ''[[UTair Express|Utair Express]]'' eingegliedert und im Oktober 2009 wurde die Tochtergesellschaft ''[[UTair Ukraine]]'' gegründet, die von [[Luhansk]] aus Ziele in Russland anfliegt. Ende 2009 wurde der [[peru]]anische Hubschrauber-Betreiber ''[[HeliSur]]'' mit Sitz in [[Lima]] übernommen.<ref>Fliegerrevue November 2010, S. 16–17, UTair schraubt sich hoch.</ref><br />
<br />
Trotz eines bereits im Juli 2014 eingeleiteten Restrukturierungsprogrammes namens ''Impuls'', kam Utair Ende 2014 durch die durch den [[Russischer Rubel|Rubelverfall]] und die aus der [[Krieg in der Ukraine seit 2014|Krise in der Ukraine]] folgenden [[Wirtschaftssanktion|Sanktionen]] gegen Russland in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Die russische [[Alfa Group|Alfa Bank]], die Flughäfen [[Flughafen Jekaterinburg|Jekaterinburg]], [[Flughafen Perm|Perm]] und [[Flughafen Samara|Samara]] sowie die Leasingfirmen Yugra und [[Avialeasing]] leiteten Klagen wegen ausstehender Zahlungen ein. Daraufhin wurden einzelne Hubschrauber und Flugzeuge beschlagnahmt. ''Impuls'' sah eine [[Restrukturierung]] vor allem durch Flottenverkleinerung und Verringerung der Flugziele vor. Insgesamt betraf dies 44 Flugzeuge: Aus dem aktiven Dienst wurden sechs [[Boeing 737-800]], zwölf [[Airbus A321]] und alle 15&nbsp;[[Bombardier CRJ200|CRJ200]] genommen. Weitere neun [[Boeing 757-200]] und zwei [[Boeing 767-300]] wurden ausgegliedert und der auf Charterflüge spezialisierten damaligen Tochterfirma ''[[Azur Air (Russland)|Katekavia]]'' übergeben.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.utair.ru/about/news/utair-announces-interim-results-of-impulse-program/ | titel=Utair zieht eine Zwischenbilanz bei der Durchführung des Programms ''Impuls'' | datum=2015-04-02 | abruf=2017-12-05 | sprache=ru}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=http://www.aerotelegraph.com/utair-russland-schulden-sparen-flugzeuge-reduktion-flotte-44-flugzeuge | titel=44 Flugzeuge weniger - Utair dezimiert Flotte | datum=2015-04-08 | abruf=2017-12-05}}</ref> Außerdem wurden Mitarbeiter im mittleren Management entlassen. Ein drohender [[Liquidität]]sengpass sollte durch Staatshilfen abgewendet werden.<ref>aerotelegraph: [http://www.aerotelegraph.com/russischer-utair-droht-die-pleite Russischer Utair droht die Pleite], abgerufen am 11. Dezember 2014.</ref> Die russische Regierung genehmigte schließlich Staatsgarantien in Höhe von umgerechnet 320 Millionen Euro. Im März 2015 stelle die Tochtergesellschaft ''Utair Express'' den Flugbetrieb ein.<br />
<br />
2017 erfolgte ein Rebranding des Logos und ein damit verbundenes Redesign der Flugzeugflotte. In diesem Zusammenhang änderte sich auch die Schreibweise des Namens von „UTair“ auf „Utair“.<ref>{{Literatur | Titel=Russische Fluggesellschaft Utair im neuen Design | Sammelwerk=Design Tagebuch | Online=[https://www.designtagebuch.de/russische-fluggesellschaft-utair-im-neuen-design/ Online] | Abruf=2017-11-21}}</ref> Das Rebranding kostet rund 4&nbsp;Mio.&nbsp;Rubel.<ref name="Rebranding">{{Internetquelle | url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/10/31/739995-utair-nachal-rebrending | titel=Utair beginnt Rebranding | hrsg=[[Wedomosti|Vedomosti]] | datum=2017-10-31 | abruf=2017-12-05 | sprache=ru}}</ref><br />
<br />
Im April 2022 wurde die Gesellschaft auf die als „Schwarze Liste“ bezeichnete [[EU-Flugsicherheitsliste]] gesetzt und ihr damit der Betrieb in der EU untersagt.<ref>{{Internetquelle |url=https://transport.ec.europa.eu/system/files/2022-04/air-safety-list-2022-04-11_en.pdf |titel=EU Air Safety List |werk=Website der Europäischen Kommission |datum=2022-04-11 |abruf=2023-06-18 |sprache=en |format=PDF (305,73 KB) |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220411115841/https://transport.ec.europa.eu/system/files/2022-04/air-safety-list-2022-04-11_en.pdf |archiv-datum=2022-04-11 |offline=ja}}</ref> Grund dafür ist, dass die russische [[Föderale Agentur für Lufttransport]] russischen Gesellschaften erlaubt, ausländische Luftfahrzeuge ohne gültiges [[Lufttüchtigkeitszeugnis]] zu betreiben.<ref name="Pressemitteilung">{{Internetquelle|url=https://germany.representation.ec.europa.eu/news/eu-flugverbot-20-russische-fluggesellschaften-zur-eu-flugsicherheitsliste-hinzugefugt-2022-04-11_de |titel=EU-Flugverbot: 20 russische Fluggesellschaften zur EU-Flugsicherheitsliste hinzugefügt |werk=Website der Europäischen Kommission |datum=2022-04-11 |abruf=2022-04-12}}</ref><br />
<br />
== Flugziele ==<br />
Utair bietet ein dichtes Netzwerk an Linien- und Charterflügen zu Zielen innerhalb Russlands sowie einige Flüge nach [[Europa]] und [[Zentralasien]] an (Stand: Dezember 2018). Eine große Rolle spielt auch [[Luftfracht]] in [[Sibirien]]. Die Drehkreuze von Utair sind in Russland vor allem die Flughäfen [[Flughafen Moskau-Wnukowo|Moskau-Wnukowo]], [[Flughafen Tjumen|Tjumen]], [[Flughafen Surgut|Surgut]], [[Flughafen Ufa|Ufa]] und [[Flughafen Krasnodar|Krasnodar]]. In den deutschsprachigen Raum existieren seit dem [[Russischer Überfall auf die Ukraine seit 2022|Russischen Angriff auf die Ukraine]] keine Verbindungen (Stand: August 2024).<br />
<br />
== Flotte ==<br />
[[Datei:UTair Boeing 737-500 Karpezo.jpeg|mini|Eine Boeing 737-500 der Utair]]<br />
[[Datei:Yakovlev Yak-42D, UTair Aviation JP7425001.jpg|mini|Eine Jakowlew Jak-42D der Utair]]<br />
[[Datei:Mil-26TUstKut.jpg|mini|Ein Mil Mi-26T der Utair]]<br />
[[Datei:Yakovlev Yak-40, UTair Aviation AN0927418.jpg|mini|Eine Jak-40 der Utair]]<br />
[[Datei:UTair Tupolev Tu-154M Misko.jpg|mini|Eine Tupolev Tu-154M der Utair]]<br />
<br />
=== Flugzeuge ===<br />
Mit Stand Februar 2026 besteht die Flugzeugflotte der Utair aus 60 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 22,0 Jahren:<ref>{{Internetquelle | url=https://www.planespotters.net/airline/UTair-Aviation | titel=UTair Aviation Fleet Details and History | werk=www.planespotters.net | datum=2026-02-15 | abruf=2026-02-17 | sprache=en}}</ref> Die Frachtflugzeuge werden dabei von der Firma ''Utair Cargo'' (offiziell ''ZAO Utair'' {{ruS|''ЗАО ЮТэйр''}}) betrieben.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Flugzeugtyp<br />
! Anzahl<br />
! bestellt<br />
! Anmerkungen<br />
! Sitzplätze<br /><small>([[Beförderungsklasse|Business/Economy]])</small><br />
! Durchschnittsalter<br />
|-<br />
| [[ATR 72#Technische Daten|ATR 72-500]]<br />
| align="center" | 15<br />
| align="center" |<br />
| zwei inaktiv<br />
| align="center" | 70 (-/70)<br />
| align="center" | 14,5 Jahre<br />
|-<br />
| [[Boeing 737#Boeing 737-400|Boeing 737-400]]<br />
| align="center" | {{0}}6<br />
| align="center" |<br />
| eine inaktiv<br />
| align="center" | 159 (-/159)<br />
| align="center" | 27,4 Jahre<br />
|-<br />
| [[Boeing 737#Boeing 737-500|Boeing 737-500]]<br />
| align="center" | 19<br />
| align="center" |<br />
| 16 mit [[Winglet|Winglets]] ausgestattet; sieben inaktiv<br />
| align="center" | 126 (-/126)<br />114 (8/106)<br />
| align="center" | 29,0 Jahre<br />
|-<br />
| [[Boeing 737#Boeing 737-800|Boeing 737-800]]<br />
| align="center" | 17<br />
| align="center" |<br />
| mit Winglets ausgestattet; drei inaktiv<br />
| align="center" | 189 (-/189)<br />186 (-/186)<br />
| align="center" | 18,4 Jahre<br />
|-<br />
| [[Boeing 767#Boeing 767-200ER|Boeing 767-200ER]]<br />
| align="center" | {{0}}3<br />
| align="center" |<br />
| zwei inaktiv<br />
| align="center" | 249 (-/249)<br />
| align="center" | 24,7 Jahre<br />
|-<br />
! Gesamt<br />
! 60<br />
! -<br />
! colspan="2" | <br />
! 22,0 Jahre<br />
|}<br />
<br />
==== Zuvor eingesetzte Flugzeuge ====<br />
Darüber hinaus setzte die Utair in der Vergangenheit noch folgende Flugzeugtypen ein:<br />
* [[Antonow An-74]] (Cargo)<br />
* [[Antonow An-2]] (Cargo)<br />
* [[ATR 42|ATR 42-300]]<br />
* [[ATR 72|ATR 72-200]]<br />
* [[Boeing 757|Boeing 757-200]]<br />
* [[Bombardier CRJ100]]<br />
* [[Bombardier CRJ200]]<br />
* [[Jakowlew Jak-40]]<br />
* [[Jakowlew Jak-40|Jakowlew Jak-40K]]<br />
* [[Jakowlew Jak-42|Jakowlew Jak-42D]]<br />
* [[Tupolew Tu-154|Tupolew Tu-154M]]<br />
* [[Tupolew Tu-134]] bis mindestens 2014<br />
<br />
=== Hubschrauber ===<br />
Mit Stand Juli 2022 bestand die Hubschrauberflotte der Fluggesellschaft Utair aus 298 Hubschraubern.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.utair.ru/about/aircrafts/helicopter/ | titel=Hubschrauberflotte von Utair | hrsg=Utair | abruf=2022-07-01 | sprache=ru}}</ref> Die Hubschrauberflotte der Utair Gruppe ist weltweit die größte von Typen russischer Bauart, wobei ein Viertel der Maschinen regelmäßig außerhalb Russlands eingesetzt werden. Es existieren Firmen der Helikoptersparte von Utair in [[Peru]] (''Helicopteros del Sur'' oder ''Helisur''), [[Indien]] (''Utair India''), [[Südafrika]] (''UTair South Africa''), der [[Slowakei]] (''Utair Europe'') und ein Repräsentanz in [[New York City|New York]]. In Russland existieren neben vielen regionalen Direktionen noch zwei Tochtergesellschaften für Hubschrauberflüge: ''Turuchan'' ([[Region Krasnojarsk]]) und ''Wostok'' ([[Region Chabarowsk]]).<br />
2025 waren es 326 Hubschrauber.<ref>https://www.kommersant.ru/doc/8076699</ref><br />
<br />
Seit über 20 Jahren werden Flüge für die [[Vereinte Nationen|Vereinten Nationen]] durchgeführt. 2016 nahm Utair an den UNO-Missionen [[UNAMID]] ([[Darfur]], [[Sudan]]), [[UNISFA]] (Sudan/[[Südsudan]]), [[UNMISS]] (Südsudan), [[UNAMA]] ([[Afghanistan]]), [[MINUSMA]] ([[Mali]]) und [[MINUSCA]] ([[Zentralafrikanische Republik]]) sowie für das [[Welternährungsprogramm der Vereinten Nationen|Welternährungsprogramm]] im Südsudan teil.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.utair.ru/upload/annual/%D0%93%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9%20%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%20%D0%B7%D0%B0%202016%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4.pdf | titel=Jahresbericht der OAO Utair 2016 | hrsg=Utair | datum=2017-06-30 | seiten=31 | abruf=2022-08-18 | format=PDF, 850&nbsp;KB | sprache=ru | offline=}}</ref><br />
<br />
==== Hubschrauber (aktiv) ====<br />
* {{0}}25 [[Mil Mi-26|Mil Mi-26T]]<br />
* 127 [[Mil Mi-8|Mil Mi-8T]]<br />
* 104 [[Mil Mi-8|Mil Mi-171/Mi-8AMT/Mi-8MTW]]<br />
* {{0}}{{0}}1 [[Bölkow Bo 105]]<br />
* {{0}}17 [[Eurocopter AS 350|Aérospatiale AS 350B3 (H125)]]<br />
* {{0}}{{0}}5 [[Aérospatiale AS 355|Aérospatiale AS 355N]]<br />
* {{0}}{{0}}4 [[Kamow Ka-32]]<br />
* {{0}}15 [[Robinson R44]]<br />
<br />
==== Zuvor eingesetzte Hubschrauber ====<br />
Darüber hinaus setzte die Utair in der Vergangenheit noch folgende Hubschraubertypen ein:<br />
* [[AgustaWestland AW139]]<br />
* [[Mil Mi-10|Mil Mi-10K]]<br />
<br />
== Bestellungen ==<br />
=== Flugzeuge ===<br />
Utair kündigte vor der Wirtschaftskrise von 2014 in Russland umfangreiche Pläne zur Modernisierung der Flotte an. Die Fluggesellschaft schloss im September 2011 einen Vertrag mit [[Boeing]] über den Kauf von 40 [[Boeing 737]], davon 33 [[Boeing 737#Boeing 737-800|737-800]] und sieben [[Boeing 737#Boeing 737-900ER|737-900ER]] für insgesamt 3,8&nbsp;Mrd.&nbsp;[[US-Dollar|$]].<ref>{{Internetquelle | url=https://boeing.mediaroom.com/2011-09-27-Boeing-UTair-Finalize-Order-for-40-737s | titel=Utair UTair finalize order for 40 737s | hrsg=[[Boeing]] | datum=2011-09-27 | abruf=2017-12-15 | sprache=en}}</ref> Nur ein Jahr später folgte die Bestellung von 20 [[Airbus A321]] für 2,07&nbsp;Mrd.&nbsp;$.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.airbus.com/newsroom/press-releases/de/2012/07/utair-orders-20-a321s.html | titel=UTair bestellt 20 Airbus A321 | hrsg=[[Airbus]] | datum=2012-07-12 | abruf=2017-12-15 | sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://in.reuters.com/article/us-airshow-airbus-utair/airbus-says-russian-utair-orders-20-a321-jets-idINBRE86B0E420120712 | titel=UTair orders 20 A321 jets | hrsg=[[Reuters]] | datum=2012-07-12 | abruf=2017-12-15 | sprache=en}}</ref> Die Maschinen von Boeing sollten zwischen 2013 und 2016, die Maschinen von Airbus zwischen 2013 und 2015 geliefert werden. Aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten, in welche die Fluggesellschaft 2014 geriet, stellte sie diese Bestellungen zurück.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-yuteyr-otlozhila-rasshirenie-svoego-parka | titel=Utair verschiebt die Vergrößerung seines Flugzeugparks | hrsg=ato.ru | datum=2014-10-04 | abruf=2017-12-15 | sprache=ru}}</ref> Im August 2016 wurde angekündigt, dass die Lieferungen zwischen 2016 und 2018 erfolgen sollten.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.ato.ru/content/gendirektor-yuteyr-utochnil-sroki-obnovleniya-parka | titel=Utair nennt Daten zur Flottenerneuerung | hrsg=ato.ru | datum=2016-08-15 | abruf=2017-12-15 | sprache=ru}}</ref> Im Juni 2017 wurden diese Pläne revidiert und der Auslieferungszeitraum auf voraussichtlich Ende 2018 bis 2019 korrigiert.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.rusaviainsider.com/utair-revises-fleet-renewal-plans/ | titel=UTair revises fleet renewal plans | hrsg=rusaviainsider.com | datum=2017-06-07 | abruf=2017-12-15 | sprache=en}}</ref> Ende Oktober 2017 erklärte der President von Utair Pawel Permjakow, dass die neuen Maschinen nicht vor 2019 geliefert würden und dann bis 2025 fünf bis sieben Flugzeuge pro Jahr erworben werden sollen. Als erstes wolle man sich von den zu klein gewordenen Boeing 737-500 trennen.<ref name=Rebranding/><br />
* '''Airbus A321-200''': Von 20 bestellten [[Airbus A321-200]] wurden zwölf Flugzeuge geliefert.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.aircraft.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html#file | titel=Aktuelle Liste mit Bestellungen und Lieferungen von Airbus | hrsg=[[Airbus]] | datum=2017-11-30 | abruf=2023-06-18 | sprache=en | archiv-url=https://web.archive.org/web/20171226130421/http://www.aircraft.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html#file | archiv-datum=2017-12-26 | offline=ja }}</ref> Ende 2014 wurden aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten von Utair alle Flugzeuge stillgelegt und an ''VEB Leasing'' zurückgegeben. Zwei Flugzeuge, die sich gerade in der Auslieferung befanden, wurden direkt an [[WOW air]] abgegeben. Die Flugzeuge, die Utair bereits nutzte, wurden zunächst ins spanische [[Teruel]] überführt.<ref>{{Internetquelle | url=https://iz.ru/news/584774 | titel=Utair kürzt Flotte um 33 Flugzeuge | hrsg=[[Iswestija]] | datum=2015-04-01 | abruf=2017-12-16 | sprache=ru}}</ref> Mittlerweile haben folgende Fluggesellschaften die Flugzeuge erhalten: [[S7 Airlines]] (2&nbsp;Maschinen), WOW Air (weitere 2), [[Airblue]] (4) und [[China Yunnan Airlines]] (2).<ref>{{Internetquelle | url=http://www.airfleets.net/flottecie/UTair-history-a321.htm | titel=Utair fleet of A321 (History) | hrsg=airfleets.net | abruf=2017-12-16 | sprache=ru}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://a320archive.com/airline/UTAir | titel=Utair test & delivery flight information | hrsg=a320archive.com | abruf=2017-12-16 | sprache=ru}}</ref><br />
* '''Boeing 737-800''': Von den auf der [[Pariser Luftfahrtschau|Pariser Luftfahrtschau 2011]] bestellten [[Boeing 737-800]] lieferte der Hersteller bis Ende 2014 sechs aus, die erste im Oktober 2013. Diese sechs Maschinen wurden jedoch Ende 2014 wegen wirtschaftlicher Probleme der Fluggesellschaft stillgelegt und ebenfalls ins spanische Teruel geflogen. Mittlerweile werden die Maschinen vom Konkurrenten [[S7 Airlines]] betrieben.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.airfleets.net/flottecie/UTair-history-b737ng.htm | titel=Boeing 737-800 der Utair | hrsg=airfleets.nat | datum=2016-04-06 | abruf=2017-12-17 | sprache=en}}</ref> Utair betreibt aber weiterhin neun Flugzeuge dieses Typs, die 2011 teils geleast werden und teils von der bankrotten [[Moscow Airlines]] übernommen wurden.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.airfleets.net/flottecie/UTair-active-b737ng.htm | titel=Aktuelle Boeing 737-800 von Utair | hrsg=airfleets.net | datum=2011-10-06 | abruf=2017-12-17 | sprache=en}}</ref><br />
* '''Boeing 737-900ER''': Bisher wurden keine Flugzeuge dieses Typs ausgeliefert. Die Lieferung wird immer wieder zurückgestellt. Derzeit steht ein Lieferungszeitraum zwischen 2019 und 2025 im Raum.<br />
* '''Suchoi Superjet 100''': Nach dem bereits im November 2010 Absichtserklärung unterzeichnet wurde, unterschrieb Utair am 17. August 2011 auf der MAKS mit dem Hersteller Suchoi und der [[Leasing]]gesellschaft ''[[Wneschekonombank|VEB-Leasing]]'' einen Vertrag über 24 [[Suchoi Superjet 100]] und Option auf weitere 14 Maschinen.<ref>{{Internetquelle | url=http://superjet100.info/airline:utair | titel=Bestellungen und Lieferungen des Suchoi Superjets durch Utair | hrsg=superjet.info | abruf=2017-12-25 | sprache=ru}}</ref> Man ging davon aus, dass die Flugzeuge ab 2013 geliefert werden könnten. Damals fehlte allerdings eine genaue Absprache über die technischen Charakteristika der Flugzeuge. Später verzichtete Utair in der Bestuhlung auf eine Business-Class und verlangte eine durchgängige Economy-Bestuhlung, was zu einer Änderung des Preises führte.<ref>{{Internetquelle | url=http://superjet100.info/news:362 | titel=Utair einigt sich auf Finanzierungsbedingungen bei Lieferung des SSJ-100 | hrsg=superjet.info | datum=2013-06-19 | abruf=2017-12-25 | sprache=ru}}</ref> Daher wurde auf der MAKS 2013 ein Vertrag über die Lieferung von den (ersten) sechs Flugzeugen geschlossen.<ref>{{Internetquelle | url=http://superjet100.info/news:463 | titel=Vertrag über ide Lieferung der (ersten) sechs Superjets an Utair ist unterschrieben | hrsg=[[Suchoi]] | datum=2013-08-27 | abruf=2017-12-25 | sprache=ru}}</ref> Die erste Maschine wurde Utair im Mai 2014 zu.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.utair.ru/about/news/samolety-sukhoi-superjet-100-aviakompanii-yuteyr-ekspress-poluchili-spetsialnuyu-livreyu/ | titel=Suchoi Superjets von Utair Express erhalten Sonderbemalung | hrsg=Utair | datum=2014-05-30 | abruf=2017-12-25 | sprache=ru}}</ref> Wegen der finanziellen Schwierigkeiten der Fluggesellschaft stellte man die bis Ende 2014 gelieferten oder zur Auslieferung bereiten Flugzeuge außer Dienst bzw. nahm sie nicht ab. Sie wurden auf dem Flughafen Schukowski zwischengeparkt. Es wird vermutet, dass Aeroflot die Flugzeuge übernommen haben könnte.<ref>{{Internetquelle | url=http://tass.ru/ekonomika/1732255 | titel=Für Utair gebaute Suchoi Superjet könnte Aeroflot erhalten | hrsg=[[TASS]] | datum=2015-01-29 | abruf=2017-12-25 | sprache=ru}}</ref><br />
<br />
=== Hubschrauber ===<br />
Die Gesellschaft hat folgende Bestellungen von Hubschraubern offen:<ref>[https://www.austrianwings.info/aw/2011/09/utair-kauft-20-aw139 austrianwings.info - UTair kauft 20 AW139], 9. September 2011.</ref><ref>[https://www.ruaviation.com/news/2011/5/23/326/ ruaviation.com - UTair will acquire 10 Mi-34S1 helicopters] (englisch), 23. Mai 2011.</ref><br />
* '''AgustaWestland AW139''': Eine Absichtserklärung über den Kauf von 20 [[AgustaWestland AW139]] wurde 2011 auf der Luftfahrtmesse [[MAKS]] unterzeichnet.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/1290/ | titel=Utair bestätigt Pläne, 20 Hubschruaber vom Typ AW 139 zu kaufen | hrsg=[[Rostec#Russian Helicopters|Russian Helicopters]] | datum=2011-09-01 | abruf=2017-11-25 | sprache=ru}}</ref> Die Hubschrauber sollen im Werk ''HeliVert'' (Joint Venture von [[Rostec#Russian Helicopters|Russian Helicopters]] und [[AgustaWestland]]) in [[Tomilino]] montiert werden. Bis Ende 2013 gingen Utair 7 Hubschrauber dieses Typs zu.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.utair.ru/upload/annual/%D0%93%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9%20%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%20%D0%B7%D0%B0%202013%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4.pdf | titel=Jahresbericht der OAO Utair 2013 | hrsg=Utair | datum=2014-06-30 | seiten=24 | abruf=2022-08-18 | format=PDF, 2,4&nbsp;MB | sprache=ru | offline=}}</ref> Im Jahr 2014 wird der Hubschraubertyp wohl eingesetzt.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.utair.ru/upload/annual/%D0%93%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9%20%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%202014%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4.pdf | titel=Jahresbericht der OAO Utair 2014 | hrsg=Utair | datum=2015-06-29 | seiten=23 | abruf=2022-08-18 | format=PDF, 2&nbsp;MB | sprache=ru | offline= }}</ref> Im Jahresbericht 2015 sind jedoch keine Hinweise auf diesen Hubschraubertyp mehr enthalten.<br />
* '''Eurocopter EC 175''': Die Lieferung von 15 [[Eurocopter EC 175]] wurde wohl aufgrund der [[Russische Wirtschaftskrise 2015|Russischen Wirtschaftskrise]] Ende 2014 ausgesetzt. Vereinbart war eigentlich eine Lieferung ab November 2014. Wann geliefert werden soll, ist derzeit unklar.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.helicopters.airbus.com/website/en/press/UTair-Aviation-signs-a-firm-order-for-15-Eurocopter-EC175-helicopters_387.html | titel=Utair unterschreibt Bestellung von 15 Hubschraubern Eurocopter EC175 | hrsg=Airbus Helicopters | datum=2011-03-08 | abruf=2017-11-25 | sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=http://www.ato.ru/content/yuteyr-stala-vladelcem-pervogo-v-rossii-vertoleta-es175 | titel=Utair ist erster Besitzer eines EC175 in Russland | hrsg=ATO.ru | datum=2015-01-25 | abruf=2017-11-25 | sprache=ru}}</ref><br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
Utair verzeichnet in ihrer Geschichte fünf Zwischenfälle mit Todesopfern beziehungsweise Verlust des Fluggeräts:<br />
* Am 9. November 2002 stürzte eine [[Antonow An-26]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] RA-26012) beim Landeanflug auf den Flughafen von [[Antalya]] ab, nachdem sie während schwerer Regenfälle eine Stromleitung gestreift hatte. Alle 28 Menschen an Bord überlebten, aber die Maschine wurde zerstört.<ref>{{ASN|id=20021109-0|Titel=des Vorfalles vom 9. November 2002|Abruf=2011-09-10}}</ref><br />
* Am 17. März 2007 setzte eine [[Tupolew Tu-134]] ''(RA-65021)'' beim Anflug auf den [[Flughafen Samara]] 300 m vor der [[Start- und Landebahn]] auf. Die Besatzung hatte selbst auf Nachfrage noch im Anflug vollkommen falsche Wetterdaten erhalten, unterschritt aber auch die vorgeschriebene [[Entscheidungshöhe]], ohne die Landebahn in Sicht zu haben. Die Maschine zerbrach beim Aufprall und rollte in Rückenlage. Sechs Passagiere starben, 51 Menschen überlebten zum Teil schwer verletzt.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070317-0 Unfallbericht TU-134 RA-65021, Aviation Safety Network] (englisch), abgerufen am 24. März 2016.</ref><br />
* Am 2. Juli 2008 stürzte eine [[Mil Mi-8]] der UTair auf der [[Jamal-Halbinsel]] ab. Dabei wurden sieben Personen verletzt und neun kamen ums Leben.<br />
* Am 2. April 2012 stürzte eine Maschine des Typs [[ATR 72]] ''(VP-BYZ)'' mit der Flugnummer [[UTAir-Flug 120|UT-120]] gegen 07:35 Ortszeit auf dem Weg von [[Tjumen]] nach Surgut etwa 2,5 Kilometer entfernt vom [[Flughafen Tjumen|Flughafen Roschtschino]] ab. Von den 43 Insassen kamen 33 ums Leben. Ursache war ein [[Strömungsabriss]], da die notwendige [[Flugzeugenteisung|Enteisung]] vor dem Start unterlassen worden war.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120402-0 Unfallbericht ATR 72 VP-BYZ, Aviation Safety Network] (englisch), abgerufen am 24. März 2016.</ref><br />
* Am 4. August 2018 berührte ein Hubschrauber des Typs [[Mil Mi-8|Mi-8]] im Bereich des nordwestsibirischen Ölfeldes [[Wankor]] die Anhängelast einer ihn begleitenden Maschine und stürzte ab. Die 15 Passagiere – Arbeiter, die zu einer Förderstation gebracht werden sollte – kamen ebenso ums Leben wie die dreiköpfige Besatzung.<ref>''[https://www.welt.de/newsticker/news1/article180568092/Oel-18-Menschen-sterben-bei-Hubschrauber-Absturz-in-Sibirien.html 18 Menschen sterben bei Hubschrauber-Absturz in Sibirien.]'' [[Die Welt]], 5. August 2018, abgerufen am Tage darauf.</ref><br />
* Am 1. September 2018 schoss eine [[Boeing 737|Boeing 737-8AS]] der UTair ''(VQ-BJI)'' bei der Landung auf dem [[Flughafen Sotschi]] über das Landebahnende hinaus. Das linke Triebwerk fing Feuer und das Flugzeug wurde dabei zerstört. Alle Insassen überlebten, wobei 18 verletzt wurden. Ein Bodenmitarbeiter kam, während die Rettungsarbeiten liefen, aufgrund eines [[Herzinfarkt]]es ums Leben.<ref>[https://avherald.com/h?article=4bd19050&opt=0 Unfallbericht B-737-800 VQ-BJI], [[The Aviation Herald]] (englisch), abgerufen am 31. Januar 2019.</ref><br />
* Am 9. Februar 2020 kollabierte bei einer [[Boeing 737|Boeing 737-500]] der UTair ''(VQ-BPS)'' mit der Flugnummer UT95 bei der Landung auf dem Flughafen [[Ussinsk]] das Fahrwerk. Ersten Aussagen zufolge handelt es sich um eine „short landing“ des vom Flughafen [[Flughafen Moskau-Wnukowo]] kommenden Fluges, welche die Fluggesellschaft auf [[Scherwind]] zurückführt.<ref>[https://www.flightglobal.com/news/utair-cites-windshear-as-737-500-suffers-landing-accident-at-usinsk/136620.article Utair cites windshear as 737-500 suffers landing accident at Usinsk], FlightGlobal.com (englisch), abgerufen am 10. Februar 2020.</ref> Alle Insassen überlebten.<ref>[http://avherald.com/h?article=4d3110c1&opt=0 Unfallbericht B-737-500 VQ-BPS (UT595)], [[The Aviation Herald]] (englisch), abgerufen am 10. Februar 2020.</ref><br />
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== Trivia ==<br />
* Am 25. November 2014 befreiten die Passagiere erfolgreich eine von Katekavia gemietete [[Tupolew Tu-134]], die auf dem Flughafen Igarka bei Minus 52 Grad am Boden fest gefroren war.<ref>[https://www.aerotelegraph.com/passagiere-muessen-festgefroreren-tupolew-tu-134-anschieben Passagiere eisen Tu-134 los], abgerufen am 26. November 2014.</ref><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Fluggesellschaften]]<br />
* [[UTair Sierra Leone]]<br />
* [[Liste von Fluggesellschaften mit Betriebsverbot in der Europäischen Union]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|UTair Aviation}}<br />
* [http://www.utair.ru/ Webpräsenz der UTair]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Russland)}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Utair}}<br />
[[Kategorie:Fluggesellschaft (Russland)]]<br />
[[Kategorie:Chanty-Mansijsk]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2003]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Autonomer Kreis der Chanten und Mansen/Jugra)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmen (Autonomer Kreis der Chanten und Mansen/Jugra)]]<br />
[[Kategorie:Fluggesellschaft mit Betriebsverbot in der Europäischen Union]]<br />
[[Kategorie:UTair| ]]</div>imported>ADufrense