imported>Ambross07: /* Einsätze */ Linkfix mit AWB

2024-08-30T10:52:57Z

Einsätze: Linkfix mit AWB

Neue Seite

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Kriegsschiff
| Name = ''UB 3''
| Bild =
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{DEU-SK-1903}}
| Schiffstyp = [[U-Boot]]
| Schiffsklasse =
| Bauwerft = [[Germaniawerft]], [[Kiel]]
| Baunr = 241
| Baukosten = 712.000 [[Mark (1871)|Mark]]
| Stapellauf = 5. März 1915
| Indienststellung = 14. März 1915
| Verbleib = Seit Mai 1915 verschollen
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 28,10
| Breite = 3,15
| Tiefgang = 3,03
| Verdrängung = 127 [[Tonne (Einheit)|t]](über Wasser)<br />142 t (unter Wasser)
| Vermessung =
| Besatzung = 14 Mann
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × [[Daimler-Motoren-Gesellschaft|Daimler]]-4-Zyl.-[[Dieselmotor]]<br />1 × [[Siemens-Schuckertwerke|SSW]]-[[Elektromotor]]
| Maschinenleistung = 120
| Geschwindigkeit_M =
| Propeller = 1 × dreiflügelig ⌀ 1,06 m
}}
|{{Infobox Schiff/U-Boot
| Aktionsradius = aufgetaucht bei 5 kn: 1650 sm<br />getaucht bei 4 kn: 45
| Tauchzeit = 33 s
| Tiefe_Max = 50
| Geschwindigkeit_A = 6,47
| Geschwindigkeit_U = 5,51
}}
|{{Infobox Schiff/Militär
| Bewaffnung =
* 2 × [[Torpedorohr]] ⌀ 45 cm
* 1 × [[Maschinengewehr]]
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Extra1 = Einsätze
| Extra1_Daten = 1 Feindfahrt
| Extra2 = Erfolge
| Extra2_Daten = keine
| Extra3 =
| Extra3_Daten =
}}
}}

'''''UB 3''''' war ein [[Deutsches Kaiserreich|deutsches]] [[U-Boot]] vom [[U-Boot-Klasse UB#Typ UB I|Typ UB I]] der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]]. Es gilt seit seiner ersten Unternehmung im Mai 1915 als vermisst und war das erste Boot seiner [[Schiffsklasse|Klasse]], das verloren ging.<ref name="Tarrant" />

Im Oktober 1914 erhielt die [[Germaniawerft]] den Auftrag für ''UB 3'' und begann im November mit dem Bau. Mit kaum mehr als 28 m Länge [[Schiffsmaße#Verdrängung|verdrängte]] ''UB 3'' 127 t im aufgetauchten und 142 t im getauchten Zustand. Es war mit zwei Bugtorpedorohren, zwei [[Torpedo]]s und einem an Deck montierten [[Maschinengewehr]] bewaffnet. [[Stapellauf]] und Indienststellung erfolgten im März 1915.

In Sektionen zerlegt wurde ''UB 3'' per Bahn im April 1915 zum [[Österreich-Ungarn|Österreich-Ungarischen]] Hafen von [[Pula|Pola]] verfrachtet und dort wieder zusammengebaut. Es nahm seinen Dienst am 1. Mai bei der [[U-Flottille Mittelmeer|U-Halbflottille Pola]] auf. Seit dem Auslaufen zu seiner ersten Unternehmung in der [[Türkei]] am 23. Mai 1915 gilt es als verschollen. Eine deutsche Untersuchung nach dem Krieg kam zu dem Schluss, dass ''UB 3'', da Minenfelder und Feindeinwirkung auszuschließen waren, einem ungeklärten technischen Problem zum Opfer gefallen war.

== Planung und Konstruktion ==
Nach dem [[Wettlauf zum Meer|schnellen Vorstoßen]] des [[Deutsches Heer (Deutsches Kaiserreich)|Deutschen Heeres]] entlang der Nordseeküste am Anfang des Ersten Weltkrieges verfügte die Kaiserliche Marine über keine U-Boote, die in den engen und seichten Gewässern vor der Küste von [[Flandern]] operieren konnten.<ref name="Miller" /><ref name="Karau" /> Ursprünglich forderte das [[Reichsmarineamt|RMA]] kleine, rein elektrisch betriebene U-Boote mit 80 t Verdrängung und einem Torpedorohr, die per Bahn zum Einsatzhafen transportiert und dort schnell zusammengebaut werden konnten. Nach der Überarbeitung durch die [[U-Boot-Inspektion]] entstand die eigentliche Konstruktion (Projekt 34) für den Typ UB I mit 125 t Verdrängung, 28 m Länge und zwei Torpedorohren, die das RMA Anfang Oktober 1914 genehmigte.<ref name="Roessler3" /><ref name="Roessler" /> ''UB 3'' war eines der acht UB-I-Boote – ''[[U 10 (U-Boot, 1915)|UB 1]]'' bis ''[[Podvónik №18|UB 8]]'' – für welche die Germaniawerft knapp zwei Monate nach dem Beginn der Planungen am 15. Oktober 1914 den Auftrag erhielt.<ref name="Miller" /><ref name="Williamson" />

Die Germaniawerft legte ''UB 3'' am 3. November 1914 [[Kiellegung|auf Kiel]]. Am 5. März 1915 erfolgte der Stapellauf in Kiel.<ref name="UB-3" /> ''UB 3'' war 28,1 m lang, 3,2 m breit und hatte einen [[Tiefgang]] von 3 m.<ref name="Gardiner" /> Es verfügte über nur eine [[Wellenanlage (Schiffbau)|Antriebswelle]], an die ein 45 [[Watt (Einheit)|kW]] (60 PS) leistender [[Daimler-Motoren-Gesellschaft|Daimler]]-4-Zylinder-[[Dieselmotor]] für die Überwasserfahrt und ein [[Siemens-Schuckertwerke|Siemens-Schuckert]]-Elektromotor mit 89 kW (120 PS) für die Fahrt unter Wasser gekuppelt waren.<ref name="Gardiner" /> Damit konnte es maximal {{kn2kmh|6.5|1|1}} über Wasser und {{kn2kmh|5.5|1|0}} unter Wasser erreichen. Bei Überwasserfahrt hatte es eine Reichweite bis zu {{sm2km|1650|0|1}} und mit einer Batterieladung kam es unter Wasser bis zu {{sm2km|45|0|0}} weit. Wie alle Boote seiner Klasse war es für eine Tauchtiefe von 50 m ausgelegt und konnte aufgrund der vielen Flutöffnungen seiner Tauchtanks in 22 Sekunden tauchen.<ref name="Roessler" />

''UB 3'' war mit zwei 45-cm-Torpedos in zwei Bugtorpedorohren bewaffnet. Ein 8-mm-Maschinengewehr konnte an Deck aufgebaut werden.<ref name="Gardiner" /> Die Besatzung bestand aus einem Offizier und 13 Unteroffizieren und Mannschaften.<ref name="Karau" />

== Einsätze ==
[[Oberleutnant zur See]] Siegfried Schmidt, 27 Jahre alt, erhielt mit ''UB 3'' sein erstes U-Boot-Kommando und stellte es für die Kaiserliche Marine am 24. März 1915 in Dienst.<ref name="Bendert" /><ref name="Schmidt" /><ref>Im April 1906 trat Schmidt als Seekadett zusammen mit 34 zukünftigen U-Boot-Kommandanten (u. a. [[Wilhelm Marschall]], [[Matthias Graf von Schmettow]], [[Max Viebeg]] und [[Erwin Waßner]]) als Teil der [[Crew (Marineoffiziere)|Crew IV/06]] in die Kaiserliche Marine ein. Siehe {{Internetquelle|titel=WWI Officer Crews: Crew 4/06|url=https://uboat.net/wwi/men/commanders/crews.html?crew=4%2F06|autor=Guðmundur Helgason|werk=uboat.net|abruf=2016-01-29}}</ref>

''UB 3'' wurde für den Bahntransport vorbereitet, da es eines der UB-I-Boote war, die im [[Mittelmeerraum]] eingesetzt werden sollten.<ref name="UB-3" /> Zum Verladen des Bootes waren drei [[Sonderwagen (Güterwagen der Gattung U)#Tiefladewagen|Tiefladewagen]] für die drei Sektionen des Bootskörpers und weitere Waggons für den Turm, Teile des Oberdecks, die Maschinen und die Akkumulatoren notwendig.<ref name="Roessler" /> Am 15. April wurde das Boot zum Hauptkriegshafen der österreich-ungarischen Marine in [[Pula|Pola]] transportiert.<ref name="Messimer" /> Das dortige [[Marinearsenal]] benötigte ungefähr zwei Wochen, um ''UB 3'' wieder zu montieren.<ref name="Messimer" /> Der U-Halbflottille Pola wurde ''UB 3'' am 1. Mai 1915 unterstellt. Um die Anwesenheit deutscher U-Boote im Mittelmeerraum zu verschleiern, bekamen die Boote k.u.k.-Bootsnummern und führten die österreich-ungarische Flagge. ''UB 3'' wurde zu ''U 9''. Da sich das Deutsche Reich und Italien erst ab 28. August 1916 im Krieg befanden, ließen sich so Auseinandersetzungen mit italienischen Schiffen rechtfertigen.<ref name="Bendert" />

Ende Mai befand sich ''UB 3'' im österreich-ungarischen Hafen von [[Kotor|Cattaro]].<ref name="Messimer" /> Obwohl die U-Halbflottille in Pola stationiert war, operierten die meisten ihrer Boote von Cattaro aus. In der Regel kehrten die Boote nur für Reparaturen nach Pola zurück.<ref name="Halpern" /> Für seine erste Unternehmung wurde ''UB 3'' mit Munition für die türkischen Streitkräfte in [[Izmir]] beladen.<ref name="Messimer" /><ref name="Gibson" /> Wegen seiner begrenzten Reichweite schleppte der [[Kleiner Kreuzer|Kleine Kreuzer]] ''[[Novara (Schiff, 1915)|Novara]]'' der [[Österreichische Marine|k. u. k. Kriegsmarine]]<ref name="Bendert" /> das Boot durch die [[Straße von Otranto]] bis zur Insel [[Korfu|Kerkyra]]. Der geplante Kurs von ''UB 3'' führte südlich an den [[Ionische Inseln|Ionischen Inseln]] vorbei, um den [[Peloponnes]], durch die [[Kykladen]], nördlich um [[Chios]] und [[Karaburun]] in den [[Golf von Izmir]]. Wäre alles gut gegangen, hätte ''UB 3'' Izmir zwischen dem 28. und 29. Mai 1915 mit halbvollem Treibstoffbunker erreicht. Ungefähr {{sm2km|80|0|0}} vor Izmir empfingen die Deutschen einen verstümmelten Funkspruch, der nicht komplett zu verstehen war. Von ''UB 3'' waren keine Spuren mehr zu finden.<ref name="Messimer" /> ''UB 3'' war das erste UB-I-Boot, das während des Krieges verlorenging.<ref name="Tarrant" /> Zudem war es der erste Verlust eines deutschen U-Bootes im Mittelmeer.<ref>Paul Kemp: ''Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen.'' Urbes, Gräfelfing vor München 1998, ISBN 3-924896-43-7, S. 12.</ref>

Eine deutsche Untersuchung nach dem Krieg kam zu dem Schluss, dass ''UB 3'', da es keine Minenfelder entlang seines Kurses gab und keine Aufzeichnungen über Angriffe gegen U-Boote in dieser Gegend existierten, einem ungeklärten technischen Problem zum Opfer gefallen war.<ref name="Messimer" /> Britische Aufzeichnungen und einige Quellen,<ref name="Dewar" /> die darauf basieren, verzeichnen den Untergang von ''UB 3'' am 24. April 1916 in der [[Nordsee]]. Die Autoren R. H. Gibson und Maurice Prendergast bestätigen jedoch, dass dies das Schicksal von ''[[UB 13|UB 13]]'' war. Sie betonen, dass ''UB 3'' fast ein Jahr vor diesem vermeintlichen Untergang in der Nordsee verlorenging.<ref name="Gibson" />

== Fußnoten ==
<references>
<ref name="Messimer">
{{BibISBN|1-55750-475-X|Seiten=126–127}}
</ref>
<ref name="UB-3">
{{Internetquelle
|autor=Guðmundur Helgason
|url=https://uboat.net/wwi/boats/index.html?boat=UB+3
|titel=WWI U-boats: UB-3
|werk=U-Boat War in World War I
|hrsg=Uboat.net
|abruf=2009-03-04}}
</ref>
<ref name="Tarrant">
{{BibISBN|0-87021-764-X|Seiten=24,172}}
</ref>
<ref name="Bendert">
{{BibISBN|3-8132-0713-7|Seiten=13,30,40}}
</ref>
<ref name="Gardiner">
{{BibISBN|0-87021-907-3|Seiten=180}}
</ref>
<ref name="Roessler">
{{BibISBN|3-86047-153-8|Seiten=39,62,85}}
</ref>
<ref name="Roessler3">
{{BibISBN|3-7637-5963-8|Seiten=59–62}}
</ref>
<ref name="Miller">
{{BibISBN|0-7603-1345-8|Seiten=46–47}}
</ref>
<ref name="Karau">
{{BibISBN|0-313-32475-1|Seiten=48–49}}
</ref>
<ref name="Williamson">
{{BibISBN|1-84176-362-4|Seiten=12}}
</ref>
<ref name="Schmidt">
{{Internetquelle
|autor=Guðmundur Helgason
|url=https://uboat.net/wwi/men/commanders/299.html
|titel=WWI U-boat commanders: Siegfried Schmidt
|werk=U-Boat War in World War I
|hrsg=Uboat.net
|abruf=2009-03-04}}
</ref>
<ref name="Halpern">
{{BibISBN|0-87021-448-9|Seiten=384}}
</ref>
<ref name="Gibson">
{{BibISBN|1-59114-314-4|Seiten=71–91}}
</ref>
<ref name="Dewar">
{{Literatur
|Autor=Alfred C. Dewar
|Hrsg=Franklin Henry Hooper
|Titel=Munitions of War: Minesweeping and Minelaying
|Reihe=[[Encyclopædia Britannica]]
|BandReihe=XXXI
|Auflage=12
|Verlag=The Encyclopædia Britannica
|Datum=1922
|Seiten=953
|OCLC=15093864}}
</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Deutsche U-Boote (1906–1919)/UB 1–UB 155}}

{{SORTIERUNG:UB 003}}
[[Kategorie:Militär-U-Boot (Kaiserliche Marine)]]
[[Kategorie:U-Boot im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiffsverlust mit ungeklärter Ursache]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1915]]
[[Kategorie:Germaniawerft]]

UB 3 - Versionsgeschichte

imported>Ambross07: /* Einsätze */ Linkfix mit AWB