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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Kriegsschiff
| Name = ''UB 2''
| Bild = SM UB2+UB6.jpg
| Bildtext = ''UB 2'' und ''UB 16'' im Hafen von Seebrügge
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{DEU-SK-1903}}
| Schiffstyp = [[U-Boot]]
| Schiffsklasse =
| Bauwerft = [[Germaniawerft]], [[Kiel]]
| Baunr = 240
| Baukosten = 712.000 [[Mark (1871)|Mark]]
| Stapellauf = 18. Februar 1915
| Indienststellung = 20. Februar 1915
| Verbleib = 1920 abgewrackt
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 28,10
| Breite = 3,15
| Tiefgang = 3,03
| Verdrängung = 127 [[Tonne (Einheit)|t]](über Wasser)<br />142 t (unter Wasser)
| Vermessung =
| Besatzung = 14 Mann
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × [[Daimler-Motoren-Gesellschaft|Daimler]]-4-Zyl.-[[Dieselmotor]]<br />1 × [[Siemens-Schuckertwerke|SSW]]-[[Elektromotor]]
| Maschinenleistung = 120
| Geschwindigkeit_M =
| Propeller = 1 × dreiflügelig ⌀ 1,06 m
}}
|{{Infobox Schiff/U-Boot
| Aktionsradius = aufgetaucht bei 5 kn: 1650 sm<br />getaucht bei 4 kn: 45
| Tauchzeit = 33 s
| Tiefe_Max = 50
| Geschwindigkeit_A = 6,47
| Geschwindigkeit_U = 5,51
}}
|{{Infobox Schiff/Militär
| Bewaffnung =
* 2 × [[Torpedorohr]] ⌀ 45 cm
* 1 × [[Maschinengewehr]]
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Extra1 = Einsätze
| Extra1_Daten = 11 Feindfahrten
| Extra2 = Erfolge
| Extra2_Daten = 11 versenkte Handelsschiffe
| Extra3 =
| Extra3_Daten =
}}
}}

'''''UB 2''''' war ein [[Deutsches Kaiserreich|deutsches]] [[U-Boot]] des [[U-Boot-Klasse UB#Typ UB I|Typs UB I]] der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]]. Das Boot versenkte im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] elf Schiffe und wurde 1920 in Deutschland [[Abwrackwerft|abgewrackt]].

Im Oktober 1914 erhielt die [[Germaniawerft]] den Auftrag für ''UB 2'' und begann im November mit dem Bau. Mit kaum mehr als 28 m Länge [[Schiffsmaße#Verdrängung|verdrängte]] ''UB 2'' 127 t im aufgetauchten und 142 t im getauchten Zustand. Es war mit zwei Bugtorpedorohren, zwei [[Torpedo]]s und einem an Deck montierten [[Maschinengewehr]] bewaffnet. [[Stapellauf]] und Indienststellung erfolgten im Februar 1915.

''UB 2'' war das einzige UB-I-Boot, dessen Transport nach [[Antwerpen]] nicht per Bahn erfolgte, sondern das auf dem Seeweg zur [[U-Flottille Flandern]] in [[Hafen Zeebrügge|Seebrügge]] überführt wurde. Unter dem Kommando von [[Werner Fürbringer]] versenkte es elf britische Schiffe mit insgesamt 1374 [[Registertonne|BRT]]. ''UB 2'' verlegte im März 1916 zur U-Flottille Kurland und im Dezember desselben Jahres zur U-Schule. Da es am Ende des Krieges nicht mehr seetüchtig war, konnte es nicht mit dem Rest der deutschen U-Boot-Flotte in [[Harwich]] an die Briten übergeben werden. Im Februar 1920 wurde es von [[Hugo Stinnes GmbH|Stinnes]] in Deutschland abgewrackt.

== Planung und Konstruktion ==
Nach dem [[Wettlauf zum Meer|schnellen Vorstoßen]] des [[Deutsches Heer (Deutsches Kaiserreich)|Deutschen Heers]] entlang der Nordseeküste zu Beginn des Ersten Weltkriegs verfügte die Kaiserliche Marine über keine U-Boote, die in den engen und seichten Gewässern vor der Küste [[Flandern]]s operieren konnten.<ref name="Gardiner"/><ref name="Karau" /> Ursprünglich forderte das [[Reichsmarineamt]] kleine, rein elektrisch betriebene U-Boote mit 80 t Verdrängung und einem Torpedorohr, die per Bahn nach Antwerpen transportiert werden konnten. Nach der Überarbeitung durch die [[U-Boot-Inspektion]] entstand die eigentliche Konstruktion (Projekt 34) für den Typ UB I mit 125 t Verdrängung, 28 m Länge und zwei Torpedorohren, die das RMA Anfang Oktober 1914 genehmigte.<ref name="Roessler3" /><ref name="Roessler" /> ''UB 2'' war eines der acht UB-I-Boote – ''[[U 10 (U-Boot, 1915)|UB 1]]'' bis ''[[Podvónik №18|UB 8]]'' – für welche die Germaniawerft knapp zwei Monate nach dem Beginn der Planungen am 15. Oktober 1914 den Auftrag erhielt.<ref name="Gardiner"/><ref name="Williamson" />

Die Germaniawerft legte ''UB 2'' gemeinsam mit ''UB 1'' am 1. November 1914 [[Kiellegung|auf Kiel]]. Am 13. Februar 1915 erfolgte der Stapellauf in Kiel.<ref name="UB-2" /> ''UB 2'' war 28,1 m lang, 3,2 m breit und hatte einen [[Tiefgang]] von 3 m.<ref name="Gardiner" /> Es verfügte über nur eine [[Wellenanlage (Schiffbau)|Antriebswelle]], an die ein 45 [[Watt (Einheit)|kW]] (60 PS) leistender [[Daimler-Motoren-Gesellschaft|Daimler]]-4-Zylinder-[[Dieselmotor]] für die Überwasserfahrt und ein [[Siemens-Schuckertwerke|Siemens-Schuckert]]-Elektromotor mit 89 kW (120 PS) für die Fahrt unter Wasser gekuppelt waren.<ref name="Gardiner" /> Damit konnte es maximal {{kn2kmh|6.5|1|1}} über Wasser und {{kn2kmh|5.5|1|0}} unter Wasser erreichen. Bei Überwasserfahrt hatte es eine Reichweite bis zu {{sm2km|1650|0|1}} und mit einer Batterieladung kam es unter Wasser bis zu {{sm2km|45|0|0}} weit. Wie alle Boote seiner Klasse war es für eine Tauchtiefe von 50 m ausgelegt und konnte aufgrund der vielen Flutöffnungen seiner Tauchtanks in 22 Sekunden tauchen.<ref name="Roessler" />

''UB 2'' war mit zwei 45-cm-Torpedos in zwei Bugtorpedorohren bewaffnet. Ein 8-mm-Maschinengewehr konnte an Deck aufgebaut werden.<ref name="Gardiner" /> Die Besatzung bestand aus einem Offizier und 13 Unteroffizieren und Mannschaften.<ref name="Karau" />

== Einsätze ==
[[Oberleutnant zur See]] Werner Fürbringer, ein 26 Jahre alter [[Braunschweig]]er, stellte ''UB 2'' für die Kaiserliche Marine am 20. Februar 1915 in Dienst.<ref name="Bendert" /><ref name="Furbringer" />

Nach der Erprobung überführte Werner Fürbringer ''UB 2'' vom 8. bis 10. Mai 1915 auf dem Seeweg zur U-Flottille Flandern in Seebrügge. Damit war es das einzige UB-I-Boot, das nicht auf dem Schienenweg nach Antwerpen verfrachtet wurde.<ref name="UB-2" /><ref name="Karau" /> Zu dem Zeitpunkt, als ''UB 2'' bei der Flottille eintraf, war die im Februar begonnene erste deutsche U-Boot-Offensive in vollem Gange. Während dieses Feldzugs erklärte Deutschland das Seegebiet um die britischen Inseln zum Sperrgebiet, in dem alle feindlichen Schiffe zu versenken seien. Schiffe neutraler Länder würden nicht angegriffen, es sei denn, sie könnten als unter [[Falsche Flagge|falscher Flagge]] fahrende Feindschiffe identifiziert werden.<ref name="Tarrant" />

Zunächst waren die Unternehmungen der UB-I-Boote der U-Flottille Flandern auf [[Patrouille]]nfahrten in den [[Hoofden]], dem südlichen Teil der Nordsee zwischen Großbritannien und den Niederlanden und Belgien, begrenzt.<ref name="Karau" /> Am 9. und 10. Juni, während einer Patrouille in diesem Gebiet, {{sm2km|50|0|0}} bis {{sm2km|60|0|0}} südöstlich von [[Lowestoft]], versenkte ''UB 2'' sechs britische [[Kutter (Bootstyp)|Fischkutter]] mit einer Gesamttonnage von knapp 300 BRT.<ref name="UB2-ships" /><ref name="Helg-6fv" /> Alle sechs Fahrzeuge – britische Kutter mit [[ocker]]roten Segeln getakelt – wurden gestoppt, vom [[Prisenrecht|Prisenkommando]] von ''UB 2'' geentert und mit Sprengpatronen versenkt.<ref name="FVWWI" />

[[Datei:Smack Nellie und Leslie, Reparatur in Glueckstadt 4.JPG|mini|links|Britischer Kutter]]

Nachdem ''[[UB 6|UB 6]]'', ein Schwesterboot von ''UB 2'', Ende Juni einen Weg durch das britische [[Netzsperre|U-Boot-Netz]] und die [[Seemine|Minenfelder]] in der [[Straße von Dover]] erkundet hatte, begannen die Boote der Flottille im westlichen Teil des [[Ärmelkanal]]s zu patrouillieren. ''UB 2'', ''[[UB 5|UB 5]]'' und ''[[UB 10|UB 10]]'' konnten ebenfalls bald ihre Patrouillentätigkeit im Ärmelkanal aufnehmen. Obwohl keines der Boote ein Schiff versenkte, bewiesen ihre erfolgreichen Fahrten, dass die britischen Sperrmaßnahmen in der Straße von Dover umgangen werden konnten.<ref name="Karau" />

Während der folgenden Operation gegen alliierte Schiffe kam es auf ''UB 2'' am 1. Juli 1915 zu einer folgenschweren Havarie vor [[Le Havre]]: Die Kupplung zwischen Diesel- und Elektromotor brach mitten im Ärmelkanal und konnte mit Bordmitteln nicht mehr repariert werden. Das Boot hatte zu diesem Zeitpunkt noch eine Batteriekapazität für ca. 3 bis 4 Stunden bei halber Fahrt. Um ''UB 2'' nicht selbstversenken zu müssen, entschied sich Fürbringer, das Boot mit den Gezeiten durch den Kanal treiben zu lassen. Wenn die Tiede umsprang, wurde es – um nicht zurückgetrieben zu werden – auf Grund gelegt. Zusätzlich fertigte die Besatzung ein improvisiertes Hilfssegel, das am Sehrohr gehisst werden konnte, und Ruder an. Mit viel Glück und unter Ausnutzung aller Möglichkeiten passierte ''UB 2'' am 5. Juli die Netzsperren bei [[Cap Gris-Nez|Kap Gris Nez]]. Erst am Folgetag konnte das Boot vom zur Suche nach ''UB 2'' ausgesandten Schwesterboot ''[[UB 16]]'' gefunden und anschließend nach [[Ostende]] eingeschleppt werden.<ref>Arno Spindler: ''Der Handelskrieg mit U-Booten.'' Band 2: ''Von Februar bis September 1915.'' In: Eberhard von Mantey: ''Der Krieg zur See 1914-1918.'' [[E. S. Mittler & Sohn|E. S. Mittler]], Berlin 1933, S. 146–149.</ref><ref>Harald Bendert: ''Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine 1914–1918. Einsätze – Erfolge – Schicksal.'' E. S. Mittler & Sohn, Hamburg, Berlin, Bonn 2000, ISBN 978-3-8132-0713-2, S. 39.</ref>

Am frühen Morgen des 28. August konnte ''UB 2'' in der Gegend zwischen [[Corton (Suffolk)|Corton]] und [[Great Yarmouth|Yarmouth]] den britischen Navy [[Trawler]] ''Miura'' mit einem Torpedoschuss versenken.<ref name="Bendert" /><ref name="UB2-ships" /><ref name="miura" /> Am Vormittag gab es ein Gefecht mit einem britischen [[U-Boot-Falle|Q-Ship]], vor dem ''UB 2'' aufgrund einer Ladehemmung beim MG und eines Torpedofehlschusses zweimal schnelltauchen musste. Die U-Boot-Falle ''Pet LT 560'' konnte sich absetzen.<ref name="Bendert" /> Anfang des nächsten Monats versenkte ''UB 2'' mit der Unterstützung von ''UB 16'' {{sm2km|44|0|0}} ostsüdöstlich von Lowestoft die britischen Fischkutter ''Constance'' mit 57 BRT<ref name="const" /> und ''Emanuel'' mit 44. BRT<ref name="emanu" /> Drei Tage später konnte nach dem Beheben einer Maschinenstörung noch der 47-BRT-Kutter ''Boy Ernie'' {{sm2km|58|0|0}} östlich von [[Cromer]] versenkt werden.<ref name="Bendert" /><ref name="boy_e" /> Wie im Juni wurden die drei Kutter gestoppt und mittels Sprengpatronen versenkt.<ref name="FVWWI" />

Nach der Versenkung der ''[[Lusitania (Schiff, 1907)|Lusitania]]'' im Mai 1915 und weiteren aufsehenerregenden Versenkungen im August ([[Arabic (Schiff, 1903)|''Arabic''-Vorfall]]) und September forderten die [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] Garantien für die Sicherheit US-amerikanischer Staatsbürger auf unbewaffneten Handelsschiffen. Als Reaktion darauf beendete der Chef des [[Admiralstab (Kaiserliche Marine)|Admiralstabs]] der Kaiserlichen Marine, [[Henning von Holtzendorff]], am 18. September die deutsche U-Boot-Offensive. Holtzendorffs Weisung befahl den Rückzug aller U-Boote aus dem Ärmelkanal und der [[Keltische See|Keltischen See]] und forderte die strikte Einhaltung der [[Prisenordnung]].<ref name="Tarrant" /> ''UB 2'' konnte in den folgenden vier Monaten kein Schiff versenken.<ref name="UB2-ships" />

Die Kaiserlichen Marine begann ihre zweite U-Boot-Offensive im Februar 1916, in der sie unter anderem bekanntgab, dass alle Feindschiffe, die sich innerhalb des Kriegsgebiets aufhielten, ohne Warnung versenkt würden.<ref name="Tarrant" /> Am 26. Februar 1916 torpedierte und versenkte ''UB 2'' das [[Frachtschiff]] ''Arbonne'' nahe bei Kentish Knock [[Feuerschiff]].<ref name="arbon" /> Mit 672 BRT war sie das letzte und größte der von ''UB 2'' versenkten Schiffe. Keines der vierzehn Besatzungsmitglieder überlebte.<ref name="arbon" />

Anfang März 1916 erhielt Oberleutnant zur See Karl Neumann, der bisherige Kommandant von ''[[UB 13|UB 13]]'' und ehemaliger Klassenkamerad aus Fürbringers Kadettenzeit, das Kommando auf ''UB 2''.<ref name="Bendert" /><ref name="Neumann" /> Fürbringer kommandierte sechs weitere U-Boote und versenkte fast 100.000 BRT an Schiffsraum.<ref name="Furbringer" /> Im Jahr 1933 veröffentlichte er seine Erinnerungen an seine Dienstzeit auf U-Booten während des Ersten Weltkriegs unter dem Titel ''Alarm! Tauchen!! U-Boot in Kampf und Sturm''.<ref name="HelgFur" />

Anfang Februar 1916 erhielt die U-Flottille Flandern die ersten neuen und größeren Boote vom Typ UB II.<ref name="Tarrant" /> Eine Woche nach der Kommandoübernahme Neumanns erfolgte im Zeitraum vom 15. März bis zum 4. April 1916 die Verlegung von ''UB 2'' zur V. Halbflottille in [[Liepāja|Libau]]. Dort löste Oberleutnant zur See Thomas Bieber am 5. April Neumann ab. Oberleutnant zur See Harald von Keyserlingk folgte im Juli als Kommandant von ''UB 2''. Während ihrer Dienstzeit bei der U-Flottille Kurland führte ''UB 2'' mehrere Unternehmungen zur Sicherung der Ostseeküste bei Libau und zur Überwachung des Gebietes zwischen den Inseln [[Gotska Sandön]] und [[Saaremaa|Ösel]] durch.<ref name="Bendert" /> Ab Dezember 1916 erhielt Keyserlingk den Befehl über ''UB 16''<ref name="Keyserlingk" /> und ''UB 2'' diente kurz bis Januar 1917 unter Waldemar von Fischer zur Schulung.<ref name="UB-2" /> Für Schulungszwecke wurden nach den Autoren R. H. Gibson und Maurice Prendergast im Krieg abgenutzte Boote verwendet, die für den aktiven Dienst nicht mehr geeignet waren.<ref name="Gibson" />

Am Ende des Kriegs forderten die [[Triple Entente|Alliierten]] die Übergabe aller deutschen U-Boote in Harwich.

''UB 2'' war eines der acht nicht mehr seetüchtigen U-Boote, die in Deutschland verblieben. Die anderen sieben waren ''[[U 1 (U-Boot, 1906)|U 1]]'', ''[[U 2 (U-Boot, 1908)|U 2]]'', ''[[U 4 (U-Boot, 1909–1919)|U 4]]'', ''[[U 17 (U-Boot, 1912)|U 17]]'' und die UB-I-Boote ''UB 5'', ''[[UB 9|UB 9]]'' und ''[[UB 11|UB 11]]''. Die Hugo Stinnes GmbH wrackte ''UB 2'' ab dem 3. Februar 1920 ab.<ref name="UB-2" />

=== Kommandanten ===
{| class="wikitable"
|-
! Zeitraum !! Name !! Unternehmung
|-
| 20. Februar 1915 bis 7. März 1916 || OLt zS [[Werner Fürbringer]]<ref name="UB-2" /> || 1–26<ref name="Bendert" />
|-
| 8. März 1916 bis 4. April 1916 || OLt zS [[Karl Neumann (Offizier)|Karl Neumann]]<ref name="UB-2" /> || 27<ref name="Bendert" />
|-
| 5. April 1916 bis 1. Juli 1916 || OLt zS Thomas Bieber<ref name="UB-2" /> || 28–33<ref name="Bendert" />
|-
| 2. Juli 1916 bis 3. Dezember 1916 || OLt zS Harald von Keyserlingk<ref name="UB-2" /> || 34–40<ref name="Bendert" />
|-
|Dezember 1916 bis Januar 1917
|OLt zS Waldemar von Fischer
|
|}

=== Flottillen ===
{| class="wikitable"
|-
! Zeitraum<ref name="Bendert" /><ref name="UB-2" /> !! U-Flottille
|-
| 10. Mai 1915 bis 19. März 1916 || Flandern
|-
| 19. März 1916 bis 3. Dezember 1916 || Kurland
|-
| 4. Dezember 1916 bis 11. November 1918 || U-Schule
|}

== Erfolge ==
{| class="wikitable sortable" style="text-align:left;"
|+Durch ''UB 2'' versenkte oder beschädigte Schiffe<ref name="UB2-ships" />
|-
! Datum !! Name !! Typ !! Tonnage<br /> (BRT) !! Nationalität !! Schicksal
|-
| {{DatumZelle|1915-06-09|style=text-align:right}} || ''Britannia'' || Fischkutter ||style=text-align:"right"| 43 || {{GBR-H-1801}} || versenkt
|-
| {{DatumZelle|1915-06-09|style=text-align:right}} || ''Edward'' || Fischkutter ||style=text-align:"right"| 52 || {{GBR-H-1801}} || versenkt
|-
| {{DatumZelle|1915-06-09|style=text-align:right}} || ''Laurestina'' || Fischkutter ||style=text-align:"right"| 48 || {{GBR-H-1801}} || versenkt
|-
| {{DatumZelle|1915-06-09|style=text-align:right}} || ''Quivive'' oder ''Qui Vive'' || Fischkutter ||style=text-align:"right"| 50 || {{GBR-H-1801}} || versenkt
|-
| {{DatumZelle|1915-06-09|style=text-align:right}} || ''Welfare'' || Fischkutter ||style=text-align:"right"| 45 || {{GBR-H-1801}} || versenkt
|-
| {{DatumZelle|1915-06-10|style=text-align:right}} || ''Intrepid'' || Fischkutter ||style=text-align:"right"| 59 || {{GBR-H-1801}} || versenkt
|-
| {{DatumZelle|1915-08-23|style=text-align:right}} || ''Miura'' || Navy Trawler ||style=text-align:"right"| 257 || {{GBR-SK-1801}} || versenkt
|-
| {{DatumZelle|1915-09-07|style=text-align:right}} || ''Constance'' || Fischkutter ||style=text-align:"right"| 57 || {{GBR-H-1801}} || versenkt
|-
| {{DatumZelle|1915-09-07|style=text-align:right}} || ''Emanuel'' || Fischkutter ||style=text-align:"right"| 44 || {{GBR-H-1801}} || versenkt
|-
| {{DatumZelle|1915-09-10|style=text-align:right}} || ''Boy Ernie'' || Fischkutter ||style=text-align:"right"| 47 || {{GBR-H-1801}} || versenkt
|-
| {{DatumZelle|1916-02-26|style=text-align:right}} || ''Arbonne'' || Frachtschiff ||style=text-align:"right"| 672 || {{GBR-H-1801}} || versenkt
|- class="sortbottom" style="background:#F2F2F2; text-align:right;"
| || || | '''Gesamt:''' || '''1.374''' ||
|}

== Moderne Rezeption ==
Die Havarie am 1. Juli 1915 liefert die inhaltliche Grundlage für das Lied „Die Havarie“<ref name="Havarie" /> der Band [[Kanonenfieber]].

== Fußnoten ==
<references>
<ref name="boy_e">
{{cite web|last=Helgason|first=Guðmundur|title=Ships hit during WWI: Boy Ernie|url=https://uboat.net/wwi/ships_hit/890.html|work=U-Boat War in World War I|publisher=Uboat.net|date=|accessdate=2009-03-04|language=en}}
</ref>
<ref name="UB-2">
{{cite web|last=Helgason|first=Guðmundur|title=WWI U-boats: UB-2|url=https://uboat.net/wwi/boats/index.html?boat=UB+2|work=U-Boat War in World War I|publisher=Uboat.net|date=|accessdate=2009-03-04 |language=en}}
</ref>
<ref name="Tarrant">
{{BibISBN|087021764X|Seiten=}}
</ref>
<ref name="Bendert">
{{BibISBN|3813207137|Seiten=}}
</ref>
<ref name="Gardiner">
{{BibISBN|0870219073|Seiten=}}
</ref>
<ref name="Roessler">
{{BibISBN|3860471538|Seiten=}}
</ref>
<ref name="Roessler3">
{{BibISBN|3763759638|Seiten=}}
</ref>
<ref name="UB2-ships">
{{cite web|last=Helgason|first=Guðmundur|title=Ships hit during WWI: Ships hit by UB 2|url=https://uboat.net/wwi/boats/successes/ub2.html|work=U-Boat War in World War I|publisher=Uboat.net |accessdate=2009-03-04 |language=en}}
</ref>
<ref name="Gardiner">
{{BibISBN|0870219073|Seiten=}}
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<ref name="Karau">
{{BibISBN|0313324751|Seiten=}}
</ref>
<ref name="Williamson">
{{BibISBN|1841763624|Seiten=}}
</ref>
<ref name="Furbringer">
{{cite web|last=Helgason|first=Guðmundur|title=WWI U-boat commanders: Werner Fürbringer|url=https://uboat.net/wwi/men/commanders/81.html|work=U-Boat War in World War I|publisher=Uboat.net |accessdate=2009-03-04 |language=en}}
</ref>
<ref name="Helg-6fv">
Guðmundur Helgason: [https://uboat.net/wwi/ships_hit/6705.html Ships hit during WWI: Britannia], [https://uboat.net/wwi/ships_hit/1819.html Edward], [https://uboat.net/wwi/ships_hit/3520.html Laurestina], [https://uboat.net/wwi/ships_hit/4990.html Quivive], [https://uboat.net/wwi/ships_hit/6485.html Welfare], [https://uboat.net/wwi/ships_hit/3031.html Intrepid]. ''U-Boat War in World War I.'' Uboat.net. Abgerufen am 3. März 2009.
</ref>
<ref name="FVWWI">
{{cite web|last=|first=|title=British fishing vessels lost at sea due to enemy action: 1914, 1915, 1916 in date order|url=https://www.naval-history.net/WW1LossesBrFV1914-16.htm|work=World War 1 at Sea|publisher=|date=2009-01-09|accessdate=2009-03-04|language=en}}
</ref>
<ref name="miura">
{{cite web|last=Helgason|first=Guðmundur|title=Ships hit during WWI: Miura|url=https://uboat.net/wwi/ships_hit/4186.html|work=U-Boat War in World War I|publisher=Uboat.net|date=|accessdate=2009-03-04|language=en}}
</ref>
<ref name="const">
{{cite web|last=Helgason|first=Guðmundur|title=Ships hit during WWI: Constance|url=https://uboat.net/wwi/ships_hit/6732.html|work=U-Boat War in World War I|publisher=Uboat.net|date=|accessdate=2009-03-04|language=en}}
</ref>
<ref name="emanu">
{{cite web|last=Helgason|first=Guðmundur|title=Ships hit during WWI: Emanuel|url=https://uboat.net/wwi/ships_hit/7000.html|work=U-Boat War in World War I|publisher=Uboat.net|date=|accessdate=2009-03-04|language=en}}
</ref>
<ref name="arbon">
{{cite web|last=Helgason|first=Guðmundur|title=Ships hit during WWI: Arbonne|url=https://uboat.net/wwi/ships_hit/405.html|work=U-Boat War in World War I|publisher=Uboat.net|date=|accessdate=2009-03-04|language=en}}
</ref>
<ref name="Neumann">
{{cite web|last=Helgason|first=Guðmundur|title=WWI U-boat commanders: Karl Neumann|url=https://uboat.net/wwi/men/commanders/219.html|work=U-Boat War in World War I|publisher=Uboat.net|date=|accessdate=2009-03-04 |language=en}}
</ref>
<ref name="HelgFur">
{{cite web|last=Helgason|first=Guðmundur|title=The WWI books|url=http://www.uboat.net/wwi/books/index.html?lang=german|publisher=Uboat.net|date=|accessdate=2009-03-04|language=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161102084650/http://www.uboat.net/wwi/books/index.html?lang=german|archivedate=2006-08-22}}
</ref>
<ref name="Keyserlingk">
{{cite web|last=Helgason|first=Guðmundur|title=WWI U-boat commanders: Harald von Keyserlingk|url=https://uboat.net/wwi/men/commanders/137.html|work=U-Boat War in World War I|publisher=Uboat.net|date=|accessdate=2009-03-04 |language=en}}
</ref>
<ref name="Gibson">
{{BibISBN|1591143144|Seiten=}}
</ref>
<ref name="Havarie">
{{cite web|title=Kanonenfieber - Die Havarie (Official Musicvideo)|url=https://www.youtube.com/watch?v=CYD7elSc2Nw|publisher=Kanonenfieber|date=2024-01-31|language=en}}
</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Deutsche U-Boote (1906–1919)/UB 1–UB 155}}

{{SORTIERUNG:UB 002}}
[[Kategorie:Militär-U-Boot (Kaiserliche Marine)]]
[[Kategorie:U-Boot im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Germaniawerft]]

UB 2 - Versionsgeschichte

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