~2026-65242-3: /* Linie 1 */

2026-02-10T08:04:13Z

Linie 1

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{{Infobox U-Bahn
|Name = U-Bahn Teheran<br />متروی تهران metrō-ye Tehrān
|Logo =
|Farbe = #006BB3
|Farbe2 = #FFFFFF
|Bild = 02 Tehran Metro Line 3 4.jpg
|Bildtext = Ein Zug der Linie 3 erreicht die Station ''Shahid Ghoddoosi''
|Lage = [[Teheran]], {{IRN}}
|Verkehrsverbund=
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|Eröffnung = 7. März 1999
|Linien = 7
|Streckenlänge = 310 km
|Stationen = 162
|Fernbf=
|Tunnelbf=
|Fahrgastzahl = 820 Mio. pro Jahr <small>(2016)</small><ref>{{Internetquelle |url=https://newspaper.hamshahrionline.ir/id/93093/کارنامه-28&zwnj;ماه-متروی-تهران.html |titel=کارنامه 28&zwnj;ماه متروی تهران |werk=Hamshahri Online |datum=2017-08-12 |sprache=fa |abruf=2024-08-21}}</ref>
|Einzugsbereich=
|Fahrzeuge =
|Strom = 750 [[Volt|V]] [[Gleichstrom|DC]] über [[Stromschiene]]<br />Linie 5: 25 kV / 50 Hz AC mittels [[Oberleitung]]
|Spurweite = 1435 mm ([[Normalspur]])
|Netzplan = Metro Tehran.svg
|Netzplantext = Das Streckennetz der U-Bahn (Stand: März 2025)
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Die '''U-Bahn Teheran''' ({{faS|متروی تهران&lrm;|metrō-ye Tehrān}}) ist das [[U-Bahn]]-System der [[iran]]ischen Hauptstadt [[Teheran]]. Erste Planungen zum Bau begannen in den 1970er-Jahren, die Eröffnung der ersten Linie erfolgte 1999. Sie wird von der ''Tehran Urban & Suburban Railway Company'' betrieben und ist [[normalspur]]ig. Aktuell (Stand 2026) umfasst das Streckennetz der Teheraner U-Bahn sieben Linien, die auf einer Gesamtlänge von 310 Kilometern 162 Haltestellen bedienen. In seinem endgültigen Ausbauzustand soll das Netz über 500 Kilometer lang sein, 11 Linien umfassen und damit Teheran in größerem Umfang erschließen. Eine Besonderheit besteht in den reservierten [[Frauenwaggon|Frauenabteilen]], die sich in den ersten beiden und dem jeweils letzten Wagen der Züge befinden. Frauen steht es frei, auch die anderen Wagen zu nutzen.
[[Datei:Tehran Metro-Azadi Station.jpg|mini|U-Bahn-Station ''Imam Chomeini'']]

== Geschichte ==
Im Jahr 1971 wurden erste Studien angestellt, welche die Entwicklung der Stadt und des Verkehrs in den nächsten 20 Jahren untersuchten. Daraus wurde 1974 ein Bericht erstellt, der unter anderen den Bau einer U-Bahn mit sieben Linien empfahl, die durch Buslinien und Taxis ergänzt werden sollten. Das Gesetz zur Errichtung der Teheraner Bahn und U-Bahngesellschaft, das zur Gründung der Betreibergesellschaft führte, wurde 1975 erlassen. Den Auftrag zum Bau erhielt die Betreibergesellschaft der [[Métro Paris]]. Im folgenden Jahr wurde mit geologischen Untersuchungen, Landvermessungen und Baustudien begonnen. Aufgrund des Sturzes der iranischen Regierung, des späteren [[Erster Golfkrieg|irakisch-iranischen Krieges]] sowie Finanzproblemen ruhten die Arbeiten an der U-Bahn von 1982 bis 1985,<ref name="Neil Robinson 2006">Neil Robinson: ''World Rail Atlas''. Bd. 8: ''The Middle East and Caucasus''. 2006, S. 21.</ref> als die Bauaufträge für die Linien 1, 2 und 5 vergeben wurden. Zugleich wurde die ''Eisenbahngesellschaft für Stadt und Umland Teheran'' gegründet<ref name="Neil Robinson 2006" />. Am 7. März 1999 erfolgte mit der Inbetriebnahme der Linie 5 die Eröffnung der Teheraner U-Bahn. Teilstrecken der Linie 2 folgten am 21. Februar 2000, und auch ein Teil der Linie 1 wurde am 28. August 2001 in Betrieb genommen.

== Verkehr ==
=== Fahrzeuge ===
Die Züge bestehen aus sieben Wagen (Zuglänge 137 Meter), deren [[Elektromotor]] von einer [[Stromschiene]] (750 Volt [[Gleichspannung]]) versorgt wird. Die Höchstgeschwindigkeit der Züge beträgt 80 Kilometer pro Stunde.

=== Linien ===
==== Linie 1 ====
Die Linie 1 ist durch die Erweiterung um die Zweigstrecke „Flughafenlinie“ mit fast 92 Kilometern die mit Abstand längste Strecke im Netz der Teheraner U-Bahn. Die Stammstrecke verläuft in nord-südlicher Richtung von der [[Haltestelle]] ''Tajrish'' im Norden bis zur südlichen Endhaltestelle ''[[Kahrisak]]''. Sie umfasst 29 Haltestellen. Die Strecke wurde abschnittsweise in Betrieb genommen.<ref>Zur Inbetriebnahme des Abschnitts Haram-e MotaharKahrizak vgl.: ''HaRakevet.'' 95 (Dezember 2011), 95:08 Other Middle East Railways, C. Iran, (i) ''Teheran Metro'', S. 16.</ref> Mit der Fertigstellung der Endhaltestelle ''[[Tadschrisch|Tajrish]]'' beträgt die Länge der Gesamtstrecke knapp 42 Kilometer. Umsteigemöglichkeiten zu den anderen Linien gibt es bei den Haltestellen ''Darvāzeh-ye Dowlat'' (Linie 4) und ''Emām Chomeini'' (Linie 2). Zwischen dem nördlichen Endpunkt und der Haltestelle ''Shush'' verläuft die Strecke auf 14 Kilometer unterirdisch, wobei 480 Meter Gefälle überwunden werden. Der südliche Streckenteil verläuft oberirdisch und weitgehend parallel zur [[Transiranische Eisenbahn|Transiranischen Eisenbahn]] der [[Eisenbahngesellschaft der Islamischen Republik Iran|iranischen Staatsbahn]] von Teheran nach [[Maschhad]] ([[Bahnstrecke Garmsar-Maschhad|Bahnstrecke (Teheran)-Garmsār-Maschhad]]) und [[Gorgan|Gorgān]].

Im April 2016 wurde ein erster, 5 Kilometer langer Abschnitt eines nach Südwesten verlaufenden Abzweiges der Linie 1 von ''Schahed'' nach ''Namajeschgah-e Schar-e Aftab'' eröffnet. Nachdem die Verlängerung bis zum [[Flughafen Teheran-Imam Chomeini]] mit 26 Kilometern Streckenlänge am 7. August 2017 in Betrieb genommen worden war, erhielt sie die eigenständige Liniennummer 8. Sie verläuft weitgehend oberirdisch und in diesem Bereich parallel zur Autobahn Teheran–Qom.<ref>Meldung ''C Iran (ii)''. In: HaRakevet 118 (September 2017). {{ISSN|0964-8763}}, S. 16.</ref> Mit der Eröffnung des dritten und letzten Abschnittes über weitere 19 Kilometer nach [[Parand]] am 30. November 2023 wurde die "Flughafenlinie" wieder Teil der Linie 1.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railwaygazette.com/metros/parand-metro-extension-inaugurated/65451.article? |titel=Parand metro extension inaugurated |werk=Metro Report International |datum=2023-12-04 |sprache=en |abruf=2023-12-16}}</ref> Während auf der Stammstrecke eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h gefahren wird, erreichen die Züge auf der Flughafenlinie" bis zu 120 km/h, sodass die Fahrzeit für die 49 Kilometer von ''Shahed'' nach ''Parand'' lediglich 34 Minuten beträgt.

==== Linie 2 ====
Die Linie 2 hat 22 Haltestellen auf einer Gesamtlänge von über 70 Kilometern, der Großteil davon unterirdisch. Von der östlichen Endhaltestelle ''Tehrān Pārs'' verläuft sie in Richtung Westen mit Umsteigemöglichkeit zur Linie 1 an der Station ''Emām Chomeini''. Von dort führt die Strecke weiter zur westlichen Endhaltestelle ''Teherān'' (Sādeghieh) mit Anschluss an die Linie 5. Es wird der gleiche Zugtyp mit sieben Wagen wie bei der Linie 1 eingesetzt.

==== Linie 3 ====
Die Linie 3 führt von ''Qāem'' über ''Rāhāhan'' nach ''Āzādegān'' und durchquert Teheran von den südwestlich des Zentrums gelegenen Vororten in Richtung Nordosten mit einer Länge von 37 Kilometer. Am ''Rāhāhan-Platz'' (Eisenbahnplatz) besteht Übergang zum [[Eisenbahn]]-[[Fernverkehr]] im dort gelegenen [[Bahnhof Teheran]].

Das erste Teilstück mit einer Länge von circa sieben Kilometer wurde im Dezember 2012 in Betrieb genommen, im April 2014 kamen weitere zwölf Kilometer hinzu. Mit Eröffnung des dritten Bauabschnitts mit einer Länge von 18 Kilometern im Herbst 2015 erreichte die Strecke ihre jetzige Länge.<ref>[http://realiran.org/rouhani-inaugurates-middle-easts-longest-subway-line/ realiran.com vom 22. September 2015: Rouhani inaugurates Middle East’s longest subway line (englisch); abgerufen am 20. September 2016]</ref>

==== Linie 4 ====
[[Datei:Tehran metro station.ogv|mini|Ein Zug der Linie 4 fährt in die Station Vali-e asr ein.]]
Die Linie 4 kreuzt auf ihrem West-Ost-Verlauf alle anderen Linien und hat zudem Anschluss an die Linie 5. Sie umfasst 21 Stationen auf 24 Kilometern Streckenlänge. Zum 15. März 2016 ging als bisher letzter Abschnitt eine 2 Kilometer lange Zweigstrecke zum [[Flughafen Teheran-Mehrabad]] mit zwei Haltestellen in Betrieb, eine für die Terminals 1 und 2, die zweite für die Terminals 3 und 4. Von der Haltestelle Bimeh aus verkehren dreiteilige Shuttle-Züge, die zusätzlichen Platz für Gepäck bieten.<ref>''Tehran Metro serving Mehrabad Airport''. Meldung in HaRakhevet 113 (Juni 2016), S. 14.</ref>

==== Linie 5 (Teheran-Karaj-Mehrshahr-Schnellbahn) ====
Die Linie 5 ist eine mit 25 kV / 50 Hz [[Bahnstrom|elektrifizierte]] [[Vollbahn]] auf [[Normalspur]], die aber mit dem [[Schienenverkehr in Iran|iranischen Eisenbahnnetz]] nicht verbunden ist. Im Gegensatz zu ihm ist sie vollständig nach [[Volksrepublik China|chinesischen]] Normen errichtet, sowohl was das 3,4 m breite [[Lichtraumprofil]] als auch die Ausstattung der Fahrzeuge betrifft. Diese haben keine [[Puffer (Bahn)|Seitenpuffer]] und automatische [[Kupplung (Bahn)|Mittelpuffer-Kupplungen]] des Typs [[Janney-Kupplung|Janney]].<ref name="H. Petrovitsch 2017">H. Petrovitsch: ''Streckenelektrifizierung im Iran''. In: ''[[Eisenbahn-Revue International]].'' 8–9/2017, S. 393.</ref>

Die Länge der Strecke zwischen der Haltestelle ''Tehrān'' (Sādeghieh) im Osten und Haltestelle ''Golschahr'' im Westen beträgt 41 Kilometer. Zwölf Haltestellen befinden sich entlang der Strecke. Die Haltestelle ''Tehrān'' (Sādeghieh) ist auch die westliche Endhaltestelle der Linie 2.

Die Züge bestehen aus je acht [[Doppelstockwagen]] und werden mit je zwei [[Lokomotive]]n im [[Mehrfachtraktion#Sandwich|Sandwich-Betrieb]] gefahren. Diese [[Zug (Schienenverkehr)|Züge]] sind 248 Meter lang. Das System wurde für bis zu zehn Zwischenwagen pro Zug ausgelegt. Für den Betrieb stehen 59 Lokomotiven der Baureihen TM1 bis TM3 bereit. Die Fahrzeuge wurden aus der chinesischen Baureihe [[CNR-Baureihe SS8|SS8]] abgeleitet.<ref name="H. Petrovitsch 2017" /> Sie verkehren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die [[Linie (Verkehr)|Linie]] wird im Zehn-Minuten-Takt bedient.

==== Linie 6 ====
Die erste Teilstrecke wurde am 13. Juni 2017 eröffnet. Sie führt vom San'at-Platz nach Basidsch und ist 22 km lang.<ref name="Meldung 2017">Meldung ''C Iran (i)''. In: HaRakevet 118 (September 2017). {{ISSN|0964-8763}}, S. 16.</ref>

==== Linie 7 ====
Die Linie verkehrt von Nordwest nach Südost über 19 Stationen und 22,5 Kilometer Streckenlänge. Sie soll an beiden Enden verlängert werden und im endgültigen Zustand 31 Kilometer lang sein und weitere drei Stationen erhalten. Diese Strecke ist mit bis zu 56 Metern unter der Erdoberfläche die am tiefsten liegende. Die Linie wird durch 20 Acht-Wagen-Züge bedient.<ref name="Meldung 2017" />

== Zukünftiger Ausbau ==
[[Datei :Mohsen Hashemi Rafsanjani.jpg|mini|200px|Mohsen Hāschemi Rafsanjāni, ehemaliger Präsident der Teheraner U-Bahn, in einem der Wagen der Teheraner U-Bahn]]
=== Erweiterungen des bestehenden Netzes ===
Für die Linie 1 wird auf halber Strecke zum [[Flughafen Teheran-Imam Chomeini|Imam-Chomeini-Flughafen]] der Bau einer Station in Vāvān geplant. Im Norden sind ein Abzweig mit zwei Stationen nach der Station ''Shahid Haghani'' sowie eine Verlängerung über ''Tajrish'' hinaus um eine weitere Station projektiert.

Auf der Linie 2 ist eine Verlängerung nach Osten um zwei Stationen in den Vorort Pardis vorgesehen.

Für die Linie 3 ist nach der Station ''Nobonyad'' im Norden eine Zweigstrecke mit zwei weiteren Stationen nach ''Niavaran'' geplant. Außerdem soll nach diesem Abzweig in Richtung Endstation ''Ghaem'' eine zusätzliche Station ''Aghdasiyeh'' eingefügt werden. Im Süden wird die Linie 3 vom Endpunkt ''Azadegan'' über 10,5 Kilometer und fünf neue Stationen bis nach ''Eslamshahr'' fortgesetzt. Ursprünglich war dort der Umstieg in eine S-Bahn-ähnliche Verbindung wie der Linie 5 unter dem Namen „Eslamshahr-Linie“ geplant, bis zum Baubeginn in 2016 wurde in eine umsteigefreie Verlängerung der bestehenden Strecke umgeplant. Die Eröffnung ist für 2025 vorgesehen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tinn.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%B4%D9%87%D8%B1%DB%8C-56/118787-%D8%B9%D9%85%D9%84%DB%8C%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D8%AD%D8%AF%D8%A7%D8%AB%D8%AE%D8%B7-%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88-%D8%AA%D9%87%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B3%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%B1-%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%85%DB%8C-%D8%B4%D9%88%D8%AF |titel=عملیات احداثخط مترو تهران - اسلامشهر آغاز می شو (Der Bau der U-Bahnlinie Teheran-Eslamshahr beginnt) |werk=TiN News |datum=2016-11-11 |sprache=persisch |abruf=2023-12-18}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.mehrnews.com/news/4439408/%D8%A7%D8%AD%D8%AF%D8%A7%D8%AB-%D8%AA%D9%88%D9%86%D9%84-%D9%85%D8%AA%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D8%B3%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%B1-%DB%B3-%D8%B3%D8%A7%D9%84-%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%88-%DB%B4%DB%B5%DB%B5%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D8%A7%D8%B1%D8%AF-%D8%A7%D8%B9%D8%AA%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%84%D8%A7%D8%B2%D9%85 |titel=احداث تونل مترو اسلامشهر ۳ سال زمان و ۴۵۵میلیارد اعتبار ازم دارد (Der Bau der U-Bahn Eslamshahr dauert drei Jahre und kostet 455 Milliarden) |werk=MehrNews |datum=2018-11-01 |sprache=persisch |abruf=2023-12-18}}</ref>

Eine Verlängerung der Linie 6 ist im Nordwesten geplant, wo drei neue Stationen gebaut werden, und am östlichen Streckenende, wo eine zusätzliche Station im Bau ist.

Bei der Linie 7 sind von jeder derzeitigen Endstation im Norden und Südosten aus eine Streckenverlängerung um jeweils eine Station im Bau.

=== Neubau weiterer Linien ===
Seit September 2020 ist die Linie 10 im Bau. Sie soll nach Fertigstellung mit 35 Stationen auf 43 Kilometern Streckenlänge den Norden [[Tangente|tangential]] von ''Vardavard'' im Westen bis ''Kosar'' im Osten erschließen.<ref>{{Internetquelle |url=https://iranpress.com/tehran-metro-line-10-construction-begins |titel=Tehran Metro Line 10 construction begins |werk=IranPress.com |datum=2020-09-08 |sprache=en |abruf=2023-12-16}}</ref>

=== Weitere Planungen ===
Folgende Strecken befinden sich in Planung:

* die Linien 8 und 9 sollen [[Ringlinie|ringförmig]] die äußeren Vororte verbinden
* Linie 11: soll von ''Chitgar'' im Westen [[Tangente|tangential]] den Süden erschließen bis ''Eslamabad'' im Südosten

== Wissenswertes ==
Die Stationen der Teheraner U-Bahn sind mit moderner und traditioneller persischer Kunst gestaltet.

An den Endhaltestellen im Westen, Süden, Osten und Teheran-Mehrschahr befinden sich die Einrichtungen für die Instandhaltung und Reinigung der Züge.

== Siehe auch ==
* [[Oberleitungsbus Teheran]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tehran Metro|U-Bahn Teheran}}
* [http://metro.tehran.ir/en/ Offizielle Betreiberseite] (persisch, englisch)
* [https://urbanrail.net/as/ir/tehr/tehran.htm Netzplan auf urbanrail.net] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:U-Bahn-System|Teheran]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Teheran]]
[[Kategorie:U-Bahn (Iran)]]
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]

U-Bahn Teheran - Versionsgeschichte

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