imported>Leojoa: Stil verbessert

2025-08-08T21:47:20Z

Stil verbessert

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{{österreichbezogen}}
{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|U-Bahn Serfaus}}
{{BS-daten
| AT-KBS =
| AT-STRECKENNR =
| LÄNGE = 1,3
| SPURWEITE = nein
| STROMW = 950 Volt
| NEIGUNG = 53,5
| RADIUS = 300
| V-MAX = 40
| BILDPFAD_KARTE =
| PIXEL_KARTE =
| TEXT_KARTE =
}}
|-
| Beförderungsleistung
| 3.000 Personen/h
|-
{{BS-table}}
{{BS|tKHSTa|0,0|Parkplatz||{{Höhe|1422|AT}}}}
{{BS|tHST|0,5|Kirche||{{Höhe|1424|AT}}}}
{{BS|tHST|0,7|Zentrum|''(ehem. Raika)''|{{Höhe|1421|AT}}}}
{{BS|tKHSTe|1,3|Seilbahn||{{Höhe|1441|AT}}}}
|}
|}

Die '''U-Bahn Serfaus'''<ref>Seilbahn Komperdell 2019, S. 47</ref> (vormals: ''Dorfbahn Serfaus'') ist eine fahrerlose [[Seilbahn|seilgetriebene]] [[Luftkissenbahn (Verkehr)|Luftkissenbahn]] in der [[österreich]]ischen Gemeinde [[Serfaus]]. Sie gilt nach der [[Türkei|türkischen]] [[Tünel]] als zweitkürzeste [[U-Bahn]] (obwohl beide keine U-Bahnen im herkömmlichen Sinn sind) und als höchstgelegene [[Luftkissenbahn (Verkehr)|Luftkissenbahn]] der Welt.<ref>Seilbahn Komperdell 2019, S. 104</ref> Die [[Bahn (Verkehr)|Bahn]] wird in die Kategorie der [[Peoplemover]] eingeordnet, weist aber einige Merkmale einer U-Bahn auf, etwa die Trennung vom [[Individualverkehr]] und die durchgehend in einem [[Tunnel]] verlaufende Strecke. Rechtlich betrachtet handelt es sich bei der U-Bahn Serfaus um eine [[Standseilbahn]]. Die U-Bahn wird von der ''Seilbahn Komperdell GmbH'' betrieben.

== Strecke ==

Die Bahn verkehrt unter der ''Dorfbahnstraße'' in einem Tunnel, dieser wurde in [[Tunnelbau#Offene Bauweise|offener Bauweise]] errichtet. Sie verbindet den [[Parkplatz]] am talseitigen, östlichen Rand des Dorfes mit der Talstation der [[Seilbahn]]en und den [[Skilift]]en des [[Wintersportgebiet|Skigebiets]] Komperdell am bergseitigen, westlichen Rand des Dorfes. Die Streckenlänge beträgt 1,3 Kilometer, der kleinste Kurvenradius 300 Meter. Mit einer maximalen Neigung von 5,35 Prozent wird insgesamt ein Höhenunterschied von 20,1 Metern überwunden.<ref>Seilbahn Komperdell 2019, S. 94–95</ref>

== Stationen ==
[[Datei:Dorfbahn Serfaus.jpg|mini|Station Seilbahn]]

Es gibt die vier [[Barrierefreies Bauen|barrierefreien]] und kinderwagentauglichen [[Haltestelle]]n ''Parkplatz'', ''Kirche'', ''Zentrum'' (ehemals ''Raika'') und ''Seilbahn''. Zwischen Bahnsteig und Einstieg existieren aus Sicherheitsgründen zusätzliche [[Bahnsteigtür]]en. Die Station ''Seilbahn'' hat neun Türen, ''Parkplatz'' acht, ''Zentrum'' und ''Kirche'' jeweils sechs. Weil das Fahrzeug über neun Türen verfügt, öffnen die äußeren Türen bei letzteren Haltestellen nicht. Darauf weisen eine Anzeige über und Leuchtstreifen an jeder Tür mittels eines grün beziehungsweise rot leuchtenden Signals hin. Die Stationen wurden weiters mit unterschiedlichen Themen inszeniert; so thematisiert die Station ''Kirche'' die Kultur- und Tourismusgeschichte von Serfaus, ''Zentrum'' das Vereinsleben des Dorfes und ''Seilbahn'' die Seilbahntechnik sowie die Entwicklung der U-Bahn Serfaus.<ref>Seilbahn Komperdell 2019, S. 130–141</ref>

== Betrieb ==
[[Datei:2014-07 Dorfbahn Serfaus Talfahrt.ogv|mini|Fahrt im Juli 2014]]

Die U-Bahn wird während der Winter- und Sommersaison zwischen 07:45 und 17:45 Uhr betrieben. Die Fahrzeit beträgt zwischen neun und elf Minuten. Dies ist in der Fahrtgeschwindigkeit und dem Fahrtprogramm begründet – die Zwischenstationen ''Zentrum'' und ''Kirche'' werden teilweise nur in der jeweiligen [[Lastrichtung|Hauptlastrichtung]] bedient, das heißt vormittags in Richtung Seilbahn, nachmittags in Richtung Parkplatz. In der Gegenrichtung fährt die Bahn jeweils ohne Halt durch. Im Sommer werden immer alle Stationen in beiden Richtungen angefahren. Zu besonderen Anlässen wird die Bahn über die täglichen Öffnungszeiten hinaus betrieben. Die Fahrt ist kostenlos, im Durchschnitt werden jährlich 1,5 Millionen [[Passagier|Fahrgäste]] befördert.<ref>Seilbahn Komperdell 2019, S. 69</ref>

== Technik ==

Ein [[Synchronmotor]] mit 1,5 [[Watt (Einheit)|MW]] in der bergseitigen Endstation der Seilbahn treibt das 38 Millimeter starke Zugseil an. Dieses verläuft hinter der Führungsschiene, die in Bodennähe an der Tunnelwand befestigt ist. Die Bahn besitzt keine [[Schiene (Schienenverkehr)|Schienen]]; stattdessen gleitet der [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] rund einen Zehntel Millimeter über dem Boden auf einem [[Luftkissen]]polster. Drei [[Verdichter]] pro Wagen versorgen 82 Luftkissen mit einem Druck von 0,2 [[Bar (Einheit)|bar]]. Die elektrischen Anlagen der Kabinen wie Innenbeleuchtung, Kompressoren und Türantriebe werden durch eine [[Oberleitung]] versorgt. Diese ist an der Tunneldecke angebracht und führt 950 Volt [[Wechselstrom]].<ref name="technik">Seilbahn Komperdell 2019, S. 106–107</ref>

[[Datei:Serfaus Dorfbahn car vc.jpg|mini|Innenraum des alten Zuges]]

Das Fahrzeug der U-Bahn besteht aus drei fest miteinander gekoppelten, über [[Faltenbalg|Faltenbälge]] durchgängigen Wagen mit je drei Einstiegen. Der Zug ist 45,2 Meter lang, 2,35 Meter breit und 3,19 Meter hoch. Das maximale Fassungsvermögen beträgt 440 Personen. In den Stationen sind die Bahnsteige durch eine Zwischenwand vom eigentlichen Tunnel getrennt und mit Bahnsteigtüren versehen. Diese öffnen und schließen gleichzeitig mit den Kabinentüren. Der vollautomatische Betrieb wird von der Betriebsleitstelle in der Station ''Seilbahn'' aus kontrolliert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 40 km/h, pro Stunde können maximal 3.000 Personen befördert werden. Die Antriebsnennleistung beträgt dabei 1,5 Megawatt, der Leistungsbedarf des Fahrzeugs bei Volllast 51 Kilowatt.<ref name="technik" /> Die Fahrbetriebsmittel wurden von der Firma Sigma Composite gebaut, während die neue Seilbahntechnik der U-Bahn von der [[Leitner AG|Leitner]] GmbH stammt.

== Geschichte ==

=== Vorgeschichte ===
Weil zu viele Menschen dazu tendierten, mit ihrem privaten Kfz auch den letzten Kilometer zum Zwischenziel, den Bergbahntalstationen, vorzufahren, obwohl die Serfauser Dorfstraße eine [[Sackgasse]] ist, kam es vor allem während der Wintersaison immer wieder zu [[Verkehrsstau|Autostau]]s, die die Lebensqualität für Einwohner und Touristen stark beeinträchtigten. 1970 beschloss der Gemeinderat daher, die Dorfstraße für den motorisierten [[Individualverkehr]] zu sperren und am Dorfeingang einen großen Parkplatz zu errichten. Die Skitouristen wurden fortan mit [[Omnibus]]sen befördert. Aufgrund der ständig wachsenden Zahl von Touristen stießen diese „Skibusse“ jedoch bald an ihre Kapazitätsgrenzen.

=== Dorfbahn Serfaus ===
1983 erhielt das [[ILF Consulting Engineers|Ingenieurbüro Lässer-Feizlmayr]] (ILF) aus [[Innsbruck]] den Auftrag, ein alternatives Beförderungskonzept auszuarbeiten. Vorgeschlagen wurde eine unterirdische Luftkissenschwebebahn vom Parkplatz zur Talstation der Bergbahnen. Im Dezember 1983 genehmigte der Gemeinderat das Projekt, die Bauarbeiten begannen im Juli 1984. Am 14. Dezember 1985 erfolgte die Inbetriebnahme der (damals so bezeichneten) ''Dorfbahn Serfaus''. Die offizielle Eröffnung fand am 16. Jänner 1986 statt.

=== Umbau, U-Bahn Serfaus ===
Bereits im Jahre 2007 entwickelte sich eine Diskussion, dass die U-Bahn Serfaus modernisiert werden müsse, um dem wachsenden Besucherstrom gerecht zu werden und neuen technischen Auflagen zu genügen. Pläne zur Erneuerung beziehungsweise Renovierung der U-Bahn Serfaus wurden am 17. Oktober 2016 der Öffentlichkeit vorgestellt.

Am 24. April 2017 erfolgte an der Station ''Kirche'' der Spatenstich zur ersten Bauphase der Sanierung.<ref>[https://tirol.orf.at/v2/news/stories/2839718/ ''Serfaus investiert Millionen in U-Bahn''], Bericht auf ORF-online Tirol vom 28. April 2017</ref> Im Laufe der insgesamt drei Bauphasen wurden alle Stationen modernisiert sowie [[Barrierefreies Bauen|barrierefrei]] und kinderwagentauglich umgebaut, ein neuer Wagenzug installiert und die Beförderungsleistung erhöht.

Im Juli 2019 wurde die Bahn wieder in Vollbetrieb genommen,<ref>[https://tirol.orf.at/stories/3004343/ ''Erneuerte Serfauser U-Bahn eröffnet'']. In: ''tirol.orf.at'', 13. Juli 2019, abgerufen am 13. Juli 2019.</ref> aber erst am 8. September 2019 offiziell als ''U-Bahn Serfaus'' wiedereröffnet.
[[Datei:Serfaus-U-Bahn Innenraum Zug 20210911.jpg|alternativtext=Serfaus U-Bahn Zug Innenraum Sommer 2021|mini|Innenraum des Zuges Sommer 2021]]

== Zwischenfall ==
Am 4. September 2019 kam es am Nachmittag zu einem [[Erdschluss]], worauf die Bahn automatisch eine Vollbremsung durchführte. Einige Passagiere stürzten im Wagen, 13 verletzten sich dabei leicht.<ref>[https://tirol.orf.at/stories/3011472/ 13 Personen in Serfauser U-Bahn verletzt]. In: ''orf.at'', 4. September 2019, abgerufen am 5. September 2019.</ref>

== Literatur ==
* Seilbahn Komperdell (Hrsg.): ''Dorfbahn Serfaus. Technik und Vernunft.'' Eigenverlag, Serfaus 1986.
* Seilbahn Komperdell (Hrsg.): ''Dorfbahn Serfaus. Chronologie einer Erfolgsgeschichte.'' Eigenverlag, Serfaus 2011.
* Seilbahn Komperdell (Hrsg.): ''U-Bahn Serfaus.'' Eigenverlag, Serfaus 2019.
* {{Literatur |Autor=[[Markus Inderst]] |Titel=Nach vollständiger Erneuerung: U-Bahn Serfaus wieder in Betrieb |Sammelwerk=[[Stadtverkehr (Zeitschrift)|Stadtverkehr]] |Nummer=11 |Datum=2019-11 |Seiten=26–32 |Online=[https://www.stadtverkehr.de/images/stories/stadtverkehr-hefte/2019/sv-inhalt_1911.pdf Inhaltsverzeichnis der Ausgabe] |Abruf=2020-04-14}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Serfaus U-Bahn|U-Bahn Serfaus}}
* [https://www.serfaus-fiss-ladis.at/de/Orte-Region/U-Bahn-Serfaus Homepage]
* [https://www.funimag.com/funimag13/serfaus01.htm Beschreibung auf funimag.com] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate|article=/|NS=47/02/19|EW=10/36/21|type=landmark|region=AT-7}}
{{Navigationsleiste Straßenbahnen und U-Bahnen in Österreich}}
[[Kategorie:Luftkissenbahn]]
[[Kategorie:Standseilbahn in Österreich]]
[[Kategorie:U-Bahn (Österreich)|Serfaus]]
[[Kategorie:U-Bahn-System|Serfaus]]
[[Kategorie:Serfaus]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Tirol]]
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]
[[Kategorie:Seilbahn in Europa]]

[[ru:Зерфаус#Подземная железная дорога]]

U-Bahn Serfaus - Versionsgeschichte

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