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2025-11-20T15:19:49Z

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{{Infobox Wiener U-Bahn-Station
|Name=Hietzing
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|Logo=U-Bahn Wien.svg
|Kategorie=Station der U-Bahn Wien
|Bild=Kennedybrücke Betonoval.jpg
|Bild zeigt=Die Eingänge zur Station befinden sich auf der [[Kennedybrücke (Wien)|Kennedybrücke]] an einem Betonoval
|Ort=Wien
|Ortsteil=[[Hietzing]]
|Eröffnet=1. Juni 1898 (Stadtbahn)
|Neugestaltet=1981 (U-Bahn)
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|Gleise=2 ([[Bahnsteig|Seitenbahnsteig]])
|Linie(n)={{ÖPNV Wien|U4}}
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</mapframe>Die '''Station Hietzing''' der [[U-Bahn-Linie U4 (Wien)|Wiener U-Bahn-Linie U4]] befindet sich im 13. Wiener Gemeindebezirk, [[Hietzing]] (Bezirksteil [[Schönbrunn (Wien)|Schönbrunn]]), an der Grenze zum 14. Bezirk, [[Penzing (Wien)|Penzing]], und ist mit dem Verkehrsknotenpunkt [[Kennedybrücke (Wien)|Kennedybrücke]] kombiniert. Zusätzlich zur U-Bahn halten hier die [[Wiener Straßenbahn|Straßenbahnlinien]] 10 von [[Unter Sankt Veit|Unter-St.-Veit]] nach [[Dornbach (Wien)|Dornbach]] und 60 von [[Rodaun]] zum [[Wien Westbahnhof|Westbahnhof]]. Die Autobuslinien 51A, 56A, 56B und 58A haben in Hietzing ihre Endstation.

== Lage und Besonderheiten ==
Die Station mit zwei Seitenbahnsteigen erstreckt sich im Einschnitt entlang des [[Wien (Fluss)|Wienflusses]] und der Schönbrunner Schlossstraße zwischen der Kennedybrücke und dem flussabwärts gelegenen ehemaligen Hofpavillon. Da sich in unmittelbarer Nähe der Station der Eingang zum [[Tiergarten Schönbrunn]] befindet, wurde diese in früheren U-Bahn-Netzplänen mit einem kleinen stilisierten Elefanten gekennzeichnet.

== Geschichte ==
=== Dampftramway und Dampfstadtbahn ===
[[Datei:Wiener Dampfstadtbahn Station Hietzing.jpg|mini|links|Das ursprüngliche Wagner’sche Stationsgebäude von 1898]]
Vorläufer der heutigen U-Bahn-Station war die Haltestelle Hietzing der [[Dampftramway-Gesellschaft vormals Krauss & Comp.]], die am 27. Oktober 1883 in Betrieb ging. Als die Planungen für die [[Wiener Stadtbahn|Wiener Dampfstadtbahn]] sich konkretisierten, musste diese 1894 ihren Streckenabschnitt Schönbrunner Linie–Hietzing zugunsten des neuen Verkehrsmittels aufgeben, womit Hietzing nördliche Endstation der nach Mödling führenden [[Dampfstraßenbahn|Dampftramway]] wurde.

Das von [[Otto Wagner]] im Auftrag der [[Commission für Verkehrsanlagen in Wien]] erbaute [[Empfangsgebäude|Aufnahmsgebäude]] der Stadtbahn befand sich an der westlichen, stadtzentrumsferneren Seite der damaligen Hietzinger Brücke. Es wurde im März 1897 baulich fertiggestellt,<ref>Otto Antonia Graf: ''Otto Wagner. 1: Das Werk des Architekten 1860–1902.'' 2. Auflage. Böhlau, Wien 1994, S. 134–248.</ref> die Eröffnung der Oberen Wientallinie erfolgte schließlich am 1. Juni 1898.

=== Elektrische Stadtbahn ===
[[Datei:Wiener Stadtbahn - Abtragung der Stützmauer in Hietzing.jpg|mini|Abtragung der Stützmauer für die Wendeanlage der elektrischen Stadtbahn]]
Ab dem 4. Juni 1925 bediente, als Ersatz für die Dampfstadtbahn, die [[Wiener Elektrische Stadtbahn]] die Station Hietzing. Für sie errichtete der neue Betreiber, die [[Wiener Linien|Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen]] (WStB), zwischen der Hietzinger Brücke und dem Badhaussteg zwischen den beiden Richtungsgleisen zusätzlich ein drittes Gleis als [[Wendeanlage|Zwischenwendeanlage]]. Hierzu musste zunächst die dortige südliche [[Stützwand|Stützmauer]] auf einer Länge von circa 250 Metern abgetragen und, circa fünf Meter versetzt, in [[Stampfbeton]]bauweise neu errichtet werden.<ref>Erich Schlöss: ''Die Wiener Stadtbahn. Wiental- und Donaukanallinie'' (= ''Beiträge zur Stadtforschung, Stadtentwicklung und Stadtgestaltung.'' Bd. 19). Magistrat, Wien 1987, S. 43 ({{Webarchiv |url=https://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/studien/pdf/b005416.pdf |wayback=20220119173952 |text=online}})</ref><ref name="Städtewerk">Kapitel ''Stadtbahn'' in: Städtewerk: ''Das neue Wien'', Elbemühl, Wien, 1928, S. 98–115.</ref> Damit wurde Hietzing von einer [[Haltestelle]] zu einem [[Bahnhof]] mit [[Stellwerk]] aufgewertet. Fortan mussten – dem tatsächlichen Bedarf entsprechend – nicht mehr alle Züge zwangsweise bis und ab [[Bahnhof Wien Hütteldorf|Hütteldorf-Hacking]] geführt werden.

Das alte Wagner’sche Stationsgebäude wurde im Zuge der Errichtung der als Verkehrsknotenpunkt konzipierten und 1963/1964 fertiggestellten Kennedybrücke abgetragen. Seither führt ein kleines Aufnahmsgebäude, das einige Imbissstände beherbergt, in der Brückenmitte vom Straßenniveau zu den beiden Bahnsteigen. Um das Aufnahmsgebäude verläuft ein ovales, auffälliges Flugdach aus Beton, das architektonische Charakteristikum der Brücke, begrenzt durch die [[Wendeschleife]] der Straßenbahn.

=== U-Bahn ===
[[Datei:03 448a Bf Hietzing, Abstellanlage, Zug nach Heiligenstadt.jpg|mini|links|Die Wendeanlage von 1925 dient heute bei Bedarf der U-Bahn]]
Die Umstellung des Stadtbahnbetriebs auf U-Bahn-Betrieb erreichte Hietzing am 31. August 1981, als der Abschnitt von der Station [[U-Bahn-Station Meidling Hauptstraße|Meidling Hauptstraße]] hierher von der U4 übernommen wurde. Anschließend musste etwa vier Monate lang in Hietzing zur Weiterfahrt nach Hütteldorf auf einen [[Schienenersatzverkehr]] umgestiegen werden, bis auch dieser Abschnitt am 20. Dezember 1981 auf U-Bahn-Betrieb umgestellt wurde. Die Wendeanlage von 1925, die zum letzten Mal am 24. Oktober 1980 regulär der Stadtbahn diente, wurde ebenfalls für den U-Bahn-Betrieb adaptiert. Dabei wurde sie auch an das aus Richtung Hütteldorf kommende Streckengleis angeschlossen, dient aber nur für Einschubzüge oder defekte Garnituren. Planmäßig wurde sie lediglich im September 1981 von der [[U-Bahn Wien#Gescheiterte U2/U4|Doppellinie U2/U4]] benutzt, die aber schon nach drei Wochen ihren Betrieb einstellen musste.

Anfang der 2000er Jahre wurde der barrierefreie Zugang mittels [[Aufzugsanlage]]n vom Gehsteigniveau zu den beiden Seitenbahnsteigen errichtet.<ref>[https://presse.wien.gv.at/presse/2005/07/01/stadt-wien-schafft-erste-verbesserung-auf-kennedybruecke Stadt Wien schafft erste Verbesserung auf Kennedybrücke]</ref> Die Aufzüge befinden sich nicht im Aufnahmsgebäude, sondern am östlichen, zentrumsseitigen Rand der Brücke.

Am 2. September 2017 wurde die Straßenbahnlinie 58 eingestellt, und die Linien 10 und 60 übernahmen ihre Streckenabschnitte. Zu diesem Zweck wurde eine neue Gleisverbindung ergänzt, die das Umfahren des Aufnahmsgebäudes auf der Kennedybrücke im Linksverkehr ermöglicht. Das westlichste Gleis, auf dem bis September 2017 die Linie 58 Richtung Unter-St.-Veit fuhr, wird seitdem nicht mehr benötigt und stattdessen als Bushaltestelle (58A, 58B, N60) verwendet.<ref>[https://blog.wienerlinien.at/bim-rochade-auf-der-kennedybruecke/ Bim-Rochade auf der Kennedybrücke]</ref>

== Der Hofpavillon ==
{{Hauptartikel|Hofpavillon Hietzing}}
[[Datei:Kaiserpavillion, nach Sanierung.jpg|mini|Hofpavillon von der Eingangsseite aus gesehen.]]
Die Besonderheit dieser Station stellt der (abgesehen von den Abgängen zu den Bahnsteigen) erhalten gebliebene, kaiserliche Hofpavillon<ref>Otto Antonia Graf: ''Otto Wagner.'' Band 1: ''Das Werk des Architekten 1860–1902.'' (= ''Schriften des Instituts für Kunstgeschichte. Akademie der Bildenden Künste Wien.'' 2, 1). 2. Auflage. Böhlau, Wien u. a. 1994, ISBN 3-205-98224-X, S. 216–220.</ref> dar, den [[Otto Wagner]] als [[Fürstenbahnhof|Warteraum für den Kaiser]] und sein Gefolge entworfen hat, obwohl er in den ursprünglichen Planungen der Wientallinie der Stadtbahn nicht vorgesehen war. Vorbild dürften die kaiserlichen Wartesalons in den großen Bahnhöfen der [[Österreich-Ungarn|Doppelmonarchie]] gewesen sein. Aktuell (2018) wird er vom [[Wien Museum]] als Ausstellungsraum genutzt.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Hietzing metro station|U-Bahn-Station Hietzing}}
* [https://xover.mud.at/~tramway/stvkr-a-wiki/index.php/Hietzing Die Station Hietzing im Stadtverkehr-Austria-Wiki]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navileiste U-Bahn Wien|4P=[[U-Bahn-Station Braunschweiggasse|Braunschweiggasse]]|4N=[[U-Bahn-Station Schönbrunn|Schönbrunn]]}}

{{SORTIERUNG:Hietzing}}
[[Kategorie:Station der U-Bahn Wien]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa]]
[[Kategorie:Hietzing]]

U-Bahn-Station Hietzing - Versionsgeschichte

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