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2023-06-29T14:37:06Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Typ Unity
| Bild =
| Bildtext =
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Entwurf = Sea Transport Engineering, Amsterdam
| Bauwerft = Cockerill, Hoboken
| Schiffsart = Stückgutschiff
| Baukosten =
| BauzeitVon = 1969
| BauzeitBis = 1979
| Stapellauf =
| Einheiten = 8
| Klassenschiffe =
| Reederei =
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = Weltweite Fahrt
| Dienste = Tramp- und Linienfahrt
| Außerdienststellung =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 141,00
| Breite = 21,00
| Tiefgang =
| Vermessung = ca. 9132 bis 9334 BRT
| Besatzung = 21
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × Gebr. Stork Zweitakt-Dieselmotor
| Maschinenleistung = 5500
| Geschwindigkeit_M = 13
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 15370
| Container =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
}}

Der '''Typ Unity''', auch '''Unity-Klasse''' ist ein [[Liberty Replacement Ship|Liberty-Ersatzschiffstyp]], welcher Ende der 1960er Jahre von der Werft [[Cockerill-Sambre|Cockerill]] in [[Hoboken (Antwerpen)|Hoboken]], [[Belgien]] als Ersatz für die damals alternde Flotte der [[Liberty-Frachter]] und [[Victory-Schiff]]e entwickelt wurde.

== Einzelheiten ==
In der zweiten Hälfte der 1960er Jahre wurden weltweit verschiedene [[Schiffstyp]]en als Ersatz für die noch im Einsatz befindlichen [[Liberty-Frachter|Liberty]]- und [[Victory-Schiff|Victory]]-Standardfrachter sowie einige andere während des Zweiten Weltkriegs gebauten Frachtschiffe in der damaligen Welthandelsflotte angeboten, die sich an [[Schiffsdeck|Zwischendeckern]] mit eigenem [[Ladegeschirr]] und ca. 14.000 Tonnen Tragfähigkeit orientierten. Serien, wie beispielsweise [[SD-14 (Schiffstyp)|SD-14]], [[Freedom (Schiffstyp)|Freedom]] oder [[Deutscher Mehrzweckfrachter|German Liberty]] waren besonders erfolgreich, andere, wie beispielsweise der [[Typ Pioneer]] oder der Typ Unity erreichten aber nur geringere Auflagen.

Entwickelt wurde der Schiffstyp Ende der 1960er Jahre vom Amsterdamer Schiffsingenieurbüro ''Sea Transport Engineering'', einer gemeinsamen Tochtergesellschaft der Reederei [[Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij]] und des Motorenherstellers [[Stork (Unternehmen)|Stork/Werkspoor]]. Der zunächst vorgestellte Entwurf sah eine Aufteilung mit drei Laderäumen und vier Luken vor, und einem Laderaum und einer Luke hinter den etwa zu sieben Achtel achtern angeordneten Aufbauten vor. Die letztlich von der belgischen Cockerill-Werft gebauten Unity-Schiffe hatten vier Laderäume mit Zwischendeck, vier Luken und einem Rauminhalt von 22.495 m³ (Schüttgut) beziehungsweise 20.787 m³ (Stückgut). Drei der Laderäume lagen vor, ein Laderaum hinter den etwa dreiviertel achtern angeordneten Aufbauten. Als eigenes Ladegeschirr standen bei den ersten sechs Bauten 16 Ladebäume mit 3/5 Tonnen zur Verfügung, bei den zwei Nachbauten wurden diese durch ein [[Stülcken-Schwergutgeschirr]] ergänzt.

Die ersten sechs Schiffe des Typs, ''Mosa Pijade'', ''Sibenik'', ''Marko Oreskovic'', ''Matija Ivanic'', ''Promina'' und ''Matija Gubec'', wurden 1969/70 für die jugoslawische Reederei ''Jadranska Slobodna Plovidba'' in [[Split]] gebaut.

1979, nahezu zehn Jahre darauf lieferte Cockerill weitere zwei Schiffe, welche mit schwererem [[Ladegeschirr]] ausgerüstet waren, ''Balder Antwerpen'' und ''Balder Gent'' ab. Die beiden Schiffe waren ursprünglich von der Reederei Scaldis in Auftrag gegeben worden, die aber vor Fertigstellung bankrottging. Die Werft vollendete die Schiffe auf eigene Rechnung und gab diese in die eigens für diese Schiffe neugegründete Charterreederei Bulk Chartering. Der eigentliche Betrieb lag in den Händen der norwegischen Reederei Parley Augustsson. Fünf Jahre später ging auch Bulk Chartering in Konkurs und die beiden Schiffe wurden von der Reederei Vroon aus Breskens ersteigert.<ref>{{Literatur |Autor=Meylof, Louis |Titel=Vrachtscheepen |Verlag=Rebo |Ort=Sassenheim |Datum=1987 |ISBN=90-366-0246-7 |Seiten=6/7}}</ref>

== Die Schiffe (Auswahl) ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! colspan="7" style="text-align:center"| Typ Unity
|- class="hintergrundfarbe5"
! Schiffsname !! Typ !! Baunummer !! IMO-Nummer !! Stapellauf/ Ablieferung !! Auftraggeber !! Umbenennungen und Verbleib
|-
| ''Moša Pijade'' || Unity || 843 || 6915245 || 12. April 1969/ Juni 1969 || Jadroplov || 1988 ''Lake Superior'', 1991 ''Remich'', Abbruch ab 7. Februar 1992 bei Y.S.Investment in Alang
|-
| ''Sibenik'' || Unity || 844 || 6912267 || 18. März 1969/ - || Jadroplov || 1987 ''Ionian Hope'', 1990 ''Argo Hope'', 1991 ''Largo'', 1992 ''Despina A.'', Abbruch ab 20. August 1994 in Alang
|-
| ''Marko Oreškovic'' || Unity || 845 || 6924301 || 31. Juli 1969/ September 1969 || Jadroplov || Abbruch ab 25. Februar 1987 bei Imran Shipbreaking Company in Gadani 
|-
| ''Matija Ivanic'' || Unity || 846 || 6930427 || 24. Oktober 1969/ Dezember 1969 || Jadroplov || 1987 ''Ivan'', 1988 ''Mild Extend'', 1991 ''Mild'', Abbruch ab 26. Februar 1992 bei Swastik Enterprise in Kalkutta
|-
| ''Promina'' || Unity || 847 || 7004160 || 22. November 1969/ - || Jadroplov || 1987 ''Mina'', am 3. Dezember 1987 bei Gibraltar mit der ''Isocardia'' kollidiert, ab 30. Januar 1988 bei Gemi Sokum Ticaret in Aliağa verschrottet
|-
| ''Matija Gubec'' || Unity || 848 || 7027277 || 12. August 1970/ - || Jadroplov || 1989 ''Lake Erie'', 1990 ''Neri'', 1991 ''Marabou'', 1994 ''Yiannis Z'', 1994 ''Kellys Mark'', etwa 2001/02 gelöscht
|-
| ''Balder Antwerpen'' || Unity-Variante || 885 || 7604817 || 1979 || Parley Augustsson || 1985 ''Maginoo Express'', 1985 ''Tara'', 1992 ''Rio G.'', 2001 ''Prime 1'', 2002 ''Marine Trader'', Abbruch 2005 in Pakistan
|-
| ''Balder Gent'' || Unity-Variante || 886 || 7604829 || 1979 || Parley Augustsson || 1985 ''Magiting Express'', 1985 ''Virpazar'' 1992 ''Moa'', 2001 ''Safyas'', Abbruch ab 1997 in Alang
|}

== Literatur ==
*{{Literatur
|Hrsg=G. Schnadel
|Titel=Sechs Unity-Schiffe für Jugoslawien
|Sammelwerk=Schiff und Hafen
|Band=Vol. 20
|Nummer=3
|Verlag=C. D. C. Heydorns
|Ort=Uetersen
|Datum=1968-03
|ISBN=
|Seiten=164}}
*Lloyd’s Register, London (versch. Jahrgänge)
*{{Literatur
|Autor=Scott, Robert
|Titel=Standard Ship Designs : Dry cargo, container and ro-ro vessels
|Verlag=Fairplay Publications
|Ort=London
|Datum=1984
|ISBN=0-905045-54-8}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]
[[Kategorie:Cockerill-Sambre]]

Typ Unity - Versionsgeschichte

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