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Typ Mercedes - Versionsgeschichte
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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schiff<br />
| Schiffskategorie = Handelsschiff<br />
| Name = Bremer Vulkan Typ ''Mercedes''<br />
| Bild = Longdar IMO 8111697 docked at the Caland canal, Port of Rotterdam, Holland 19-Apr-2007.jpg<br />
| Bildtext =<small>Die ''Longdar'', ehemalige ''Ariel'', im April 2007 im [[Hafen Rotterdam|Hafen von Rotterdam]].</small> <br />
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis<br />
| Boxentyp = Alles<br />
| Schiffsart = Erz-Öl-Massengutfrachter<br />
| Entwurf = <br />
| Bauwerft = Bremer Vulkan, Bremen<br />
| Baukosten = <br />
| BauzeitVon = 1973<br />
| BauzeitBis = 1983<br />
| Stapellauf = <br />
| Einheiten = 12<br />
| Klassenschiffe = <br />
| Reederei = <br />
| Bestellung = <br />
| Indienststellung = <br />
| Fahrtgebiete = Weltweite Fahrt<br />
| Außerdienststellung = 1997 bis ca. 2013<br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Daten<br />
| AbJahr = <br />
| Länge = 253,68<br />
| Lpp = 240,00<br />
| KWL = <br />
| Breite = 32,20<br />
| Seitenhöhe = 19,50<br />
| Tiefgang = 14,23<br />
| Verdrängung = <br />
| Vermessung = <br />
| Besatzung = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Antrieb<br />
| Antrieb = 1 × Bremer Vulkan/MAN K9Z78/155E Zweitakt-Dieselmotor<br />
| Maschinenleistung = kW/11750<br />
| Geschwindigkeit_M = 15,25<br />
| Propeller = 1 × Ostermann-Festpropeller<br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Transport<br />
| AbJahr = <br />
| Tragfähigkeit = 78.100<br />
| Container = <br />
| KühlContainer = <br />
| Rauminhalt = <br />
| RoRo = <br />
| PaxPlätze = <br />
| PaxKabinen = <br />
| PaxKojen = <br />
| Fahrzeugkapazität = <br />
| Tiere = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Sonstiges<br />
| Klassifizierungen = [[Germanischer Lloyd]]<br />
| Registriernummern = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/SektionNeu<br />
| Sektionstitel = Daten<br />
| Bezeichnung1 = Alle Daten<br />
| Daten1 = ''Mercedes''<br />
| Bezeichnung2 = <br />
| Daten2 = <br />
| Bezeichnung3 = <br />
| Daten3 = <br />
| Bezeichnung4 = <br />
| Daten4 = <br />
| Bezeichnung5 = <br />
| Daten5 = <br />
}}<br />
}}<br />
<br />
Der '''Typ ''Mercedes''''' war ein in den Jahren 1973 bis 1983 gebauter Massengutschiffstyp der [[Bremer Vulkan|Bremer-Vulkan]]-Werft.<br />
<br />
== Einzelheiten ==<br />
Der [[Schiffstyp]] war ein [[Tank-Schüttgutfrachter|Öl/Massengut/Erz-Frachter]], auch OBO-Carrier (vom englischen Oil Bulk Ore für Öl, Massengut und Erz) mit neun [[Laderaum|Laderäumen]], ganz achtern angeordneten Aufbauten und Maschinenraum. Die Werft konstruierte den moderneren Schiffsentwurf zu Beginn der 1970er Jahre auf der Basis der 1969/70 gebauten Massengutschiffe ''Emma Oldendorff'' und ''Eckert Oldendorff''. Er war für den Einsatz in der herkömmlichen Massengutfahrt, insbesondere aber auch für besonders flexible Dienste mit gemischten Ladungsaufkommen von Rohöl, Erz- und anderen Schüttgut-Ladungen gedacht. Die Laderäume wurden mit seitlich öffnenden [[Lukendeckel|Schieblukendeckeln]] des Systems Tell verschlossen, der Laderauminhalt betrug 91.686 m³ in der herkömmlichen Massengutfahrt, 50.437 m³ in der Erzfahrt. Für Ölladungen standen 93.313 m³ zur Verfügung.<br />
<br />
Der Antrieb der Schiffe bestand aus einem Zweitakt-Dieselmotor, der direkt auf den einzelnen Festpropeller wirkte. Es wurden in der Baureihe verschiedene Baumuster von [[MAN]] und [[Burmeister & Wain]] verbaut.<br />
<br />
Das rund 60 Millionen Mark teure [[Typschiff]] ''Mercedes'' wurde vom Korrespondentreeder [[Friedrich A. Detjen]] aus Hamburg und [[Klaus-Michael Kühne]] der Spedition [[Kühne + Nagel]] für deren Partenreederei MS „Mercedes“ in Auftrag gegeben<ref>''Dunkler Drang'' in ''Der Spiegel'' 7/1981 vom 9. Februar 1981</ref><ref>''Neubau 985 getauft'' im ''Hamburger Abendblatt'' vom 24. Juli 1973</ref> und am 17.&nbsp;August 1973 an die Seetransport GmbH in Hamburg der Unimar Linienagentur als Korrespondentreeder abgeliefert.<ref>Meldung im ''Hamburger Abendblatt'' vom 17. August 1973</ref> In den folgenden Jahren entstanden zehn weitere Neubauten des Typs mit rund 78.000 Tonnen Tragfähigkeit.<br />
<br />
== Die Schiffe ==<br />
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"<br />
! colspan="5" style="text-align:center"| Die Erz-Öl-Massengutschiffe des Typs ''Mercedes''<br />
|- class="hintergrundfarbe5"<br />
! Name !! class="unsortable" | Stapellauf/<br />Ablieferung !! class="unsortable" | Baunummer<br />IMO-Nummer !! Auftraggeber !! class="unsortable" | Umbenennungen und Verbleib<br />
|-<br />
| ''Mercedes'' || - /<br />17. August 1973 || 985<br />7319618 || Partenreederei MS „Mercedes“, Friedrich A. Detjen, Hamburg || <small>1994 ''Asia&nbsp;Angel'', ab 29. Januar 2000 verschrottet</small><br />
|-<br />
| ''OBO Duke'' || - /<br />Januar 1974 || 986<br />7333781 || Sigurd Herlofson, Oslo || <small>1980 ''Tai&nbsp;Cheung'', 1983 ''Skye&nbsp;Trader'', 1986 ''Forest&nbsp;Hills'', am 26. März 1997 zum Abbruch bei Arya Ship Breakers in Alang eingetroffen<ref>{{Toter Link |datum=2023-01 |url=http://www.lardex.net/oslo/herlofson/skipstekst/1974OboDuke.htm |text=Die ''OBO Duke'' bei lardex |archivebot=2023-01-24 16:42:04 InternetArchiveBot}} (norwegisch)</ref></small><br />
|-<br />
| ''Belobo'' || - /<br />1974 || 987<br />7360473 || [[Belships]], Oslo || <small>1985 ''Obo&nbsp;Engin'', 1999 ''Kevat&nbsp;II'', 1999 ''Attar I'', 1999 ''Alexandra&nbsp;IV'', ab Ende 1999 in Alang verschrottet<ref>{{Internetquelle |autor=Steinar Norheim |url=https://www.skipshistorie.net/Oslo/OSL311Belships/Tekster/OSL31119740100000%20BELOBO.htm |titel=MS Belobo |werk=skipshistorie.net |sprache=en |abruf=2025-08-16}}</ref></small> <br />
|-<br />
| ''Ringobo'' || - /<br />November 1974 || 988<br />7360485 || Olav Ringdal, Oslo || <small>1979 ''Jarmina'', 1980 ''Sibosix'', 1985 ''Bulkravenna'', 1991 ''Formentera'', 1991 ''Monterey'', 1996 ''Bharti'', am 20. Januar 1999 zum Abbruch in Alang eingetroffen<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.skipet.no/fleetlister/lister/060.doc |text=Flottenliste bei skipet |archivebot=2019-05-19 18:06:31 InternetArchiveBot}} (norwegisch)</ref></small><br />
|-<br />
| ''Arica'' || - /<br />Mai 1976 || 989<br />7415113 || Sörensen & Sönner, Oslo || <small>1983 ''South Pearl'', 1985 ''Jahre Pearl'', 1989 ''Pearl'', 1993 ''Hermes'', Ankunft am 13. Mai 1998 zur Verschrottung in Alang<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.skipet.no/fleetlister/lister/120.doc |text=Flottenliste bei skipet |archivebot=2019-05-19 18:06:31 InternetArchiveBot}} (norwegisch)</ref></small><br />
|-<br />
| ''Alexander'' || - /<br />Februar 1981 || 1015<br />7910761 || Setenanta, Monrovia || <small>1988 ''El Toro'', 1990 ''Baleares'', 1999 ''Minoas'', 2004 Umbau zum reinen Massengutschiff ''Tianwang Star'', 2005 ''Dong Ya Ocean'', 2008 ''Samarinda Carrier'', 2011 ''Samar'', ab 10. Juli 2011 in Chittagong verschrottet</small><br />
|-<br />
| ''August Thyssen'' || 9. März 1981/<br />29. Juni 1981 || 1016<br />7910773 || City Corporation, Monrovia || <small>1988 ''El Lobo'', 1990 ''Ballenita'', 1995 ''Bona Fair'', 2000 ''Teekay Fair'', 2003 zum herkömmlichen Massengutschiff ''Swift-Fair'' umgebaut, ab 17. Dezember 2008 in Chittagong verschrottet.</small><br />
|-<br />
| ''Kaszoni'' || - /<br />6. April 1982 || 1026<br />7910785 || Eldorado Shipping, Monrovia || <small>1988 ''El Zorro'', 1990 ''Acina'', 2002 ''Pasir I'', 2005 ''Xin Long'', 2007 ''Irida'', 2011 in Gadani verschrottet</small><br />
|-<br />
| ''Viator'' || - /<br />3. Dezember 1981 || 1078<br />8006921 || Sörensen & Sönner, Oslo || <small>1984 ''Mostoles'', 1989 ''Maersk Mostoles'', 1991 ''Mostoles'', 2007 ''Mustikawati'', 2012 in Fahrt,<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.skipet.no/fleetlister/lister/120.doc |text=Flottenliste bei skipet |archivebot=2019-05-19 18:06:31 InternetArchiveBot}} (norwegisch)</ref> 2012/2013 zum Abbruch nach Bangladesch verkauft<ref>{{Literatur |Titel=Mustikawati |Hrsg=Robin des Bois |Sammelwerk=Bulletin of Information and Analysis on Ship Demolition |Band=31 |Datum=2013-05 |Seiten=58}}</ref></small><br />
|-<br />
| ''Siboseven'' || - /<br />1982 || 1029<br />8012334 || Tschuldi & Eitzen, Oslo || <small>1989 ''Hoegh Freighter'', 1992 ''Bona Freighter'', 2000 ''Teekay Freighter'', 2003 ''Freighter Spirit'', 2004 ''Seahawk Freighter'', 2007 ''Hong Harvest'', Abbruch ab 3. Januar 2009 in Chittagong</small><br />
|-<br />
| ''Belocean'' || - /<br />1983 || 1030<br />8111685 || Bremer Seetransport, Bremen<br />Belships, Oslo || <small>1994 ''Chemtrans&nbsp;Belocean'', 2003 ''Trans&nbsp;Ocean'', Abbruch ab 11. März 2009</small><br />
|-<br />
| ''Ariel'' || - /<br />Januar 1983 || 1031<br />8111697 || Sörensen & Sönner, Oslo || <small>1985 ''Ariel I'', 1988 ''Ariel'', 2002 ''Ariella'', 2005 ''Longdar'', 2008 ''Navdehnu Trust'', 2010 ''Pylaros'', ab 26. Januar 2010 verschrottet<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.skipet.no/fleetlister/lister/120.doc |text=Flottenliste bei skipet |archivebot=2019-05-19 18:06:31 InternetArchiveBot}} (norwegisch)</ref></small><br />
|}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen<br />
|Titel=Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter<br />
|TitelErg=Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter<br />
|Verlag=Verlag Gert Uwe Detlefsen<br />
|Ort=Bad Zwischenahn<br />
|Datum=1998<br />
|ISBN=3-928473-41-7}}<br />
* {{Literatur<br />
|Hrsg=Bremer Vulkan<br />
|Titel=Schiffbauvorschrift eines Motorschiffes für Massengut und Ölladung (OBO-Carrier) von ca. 77400 t (à 1000 kg) Tragfähigkeit für Friedrich A. Detjen Reeder - Schiffsmakler Hamburg Bau-Nr. 985<br />
|Verlag=Selbstverlag<br />
|Ort=Bremen<br />
|Datum=1972}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]<br />
[[Kategorie:Bremer Vulkan]]</div>
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