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2021-05-14T20:47:06Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Typ „Marburg“
| Bild = StateLibQld 1 140963 Iserlohn (ship).jpg
| Bildtext = Die ''Iserlohn'' in Australien
|1={{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Schiffsart = Frachtmotorschiff
| Entwurf =
| Bauwerft = Orenstein & Koppel, Lübeck
| Baukosten =
| BauzeitVon = 1958
| BauzeitBis = 1958
| Stapellauf =
| Einheiten =
| Klassenschiffe = 2
| Reederei = Hamburg-Amerika Linie, Hamburg
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = Mittelamerika-Dienst
| Außerdienststellung =
}}
|2={{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge =
| Lüa = 120,90
| Lpp =
| KWL =
| Breite = 16,40
| Seitenhöhe =
| Tiefgang = 7,90
| Verdrängung =
| Vermessung = 5154 BRT
| Besatzung =
}}
|3={{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × MAN K6Z70/120A Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor
| Maschinenleistung = PS/3600
| Geschwindigkeit_M = 14,8
| Propeller = 1 × Festpropeller
}}
|4={{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 6825
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze = 10
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
}}

Der als '''Typ „Marburg“''' bezeichnete [[Schiffstyp]] ist eine Baureihe von zwei [[Frachtschiff]]en der [[Hamburg-Amerika-Linie]] (HAPAG).

== Geschichte ==
=== Bau ===
Nach der weitgehenden Lockerung der Schiffbaubeschränkungen des [[Potsdamer Abkommen]]s baute die HAPAG ab 1950 ihre Frachtschiffsflotte erneut auf. Beginnend mit dem ersten Nachkriegsneubau ''Hamburg'' wuchs die HAPAG-Flotte wieder kontinuierlich. 1957 bestellte die HAPAG bei der [[Orenstein & Koppel]] zwei typgleiche [[Motorschiff]]e für den Dienst nach Mittelamerika. Am 1. September 1958 konnte die Reederei das [[Typschiff]] ''Marburg'' von der Werft übernehmen. Ein halbes Jahr darauf, am 18. Dezember 1958, komplettierte die ''Iserlohn'' die Baureihe. Die Schiffe des Marburg-Typs ähneln bei geringfügig größeren Abmessungen den Schiffen der [[Solingen-Klasse]], besitzen aber ein höheres Achterdeck als letztere.<ref>{{Literatur |Autor=Schwadtke, Karl-Heinz |Titel=Die neue deutsche Handelsflotte im Bild |Auflage=2 |Verlag=Gerhard Stalling Verlag |Ort=Oldenburg |Datum=1966 |ISBN= |Seiten=14}}</ref>

=== Einsatz bei der HAPAG ===
Wie geplant, wurde das Schiffsduo im Mittelamerika-Dienst eingesetzt. Beide Schiffe wurden 1970 bei der Fusion der HAPAG mit dem NDL zur neuen [[Hapag-Lloyd]] übernommen.

=== Spätere Karriere ===
Im August 1974 gab Hapag-Lloyd die beiden Schwesterschiffe an die Reederei Bernd Leonhardt weiter. Bernd Leonhardt war zuvor aus der traditionsreichen Familienreederei [[Leonhardt & Blumberg]] ausgestiegen und hatte sich selbständig gemacht. Aufgrund der Segelbegeisterung Leonhardts erhielten die beiden Schiffe die Namen ''Leo Star'' und ''Leo Soling'', deren zweiter Teil durch Sportseglerklassen gebildet wurde.<ref>''"Leo"-Flotte'', Hamburger Abendblatt vom 19. August 1974</ref> Beide Schiffe wurden im Jahr 1982 in Lübeck aufgelegt und 1983 und 1984 zum Abbruch verkauft.

== Technik ==
[[Datei:Hapag cargo ship Marburg on the Westerschelde with destination port of Antwerp - 1966.png|links|mini|Zeichnung der ''Marburg'']]

Die Schiffe der Baureihe waren konventionelle Stückgutschiffe mit eben hinter mittschiffs über der Antriebsanlage angeordneten Aufbauten und vielseitigen Ladungseinrichtungen. So waren die Schiffe mit 12 herkömmlichen [[Ladebaum|Ladebäumen]] (8 à 3/5 Tonnen und 4 à 5/10 Tonnen) sowie einem 60-Tonnen-[[Schwergutbaum]] zur Übernahme von [[Schwergut]] in der Luke 2 ausgerüstet. Jeweils zwei Trockenladeräume mit je einem Zwischendeck befanden sich vor und hinter den Aufbauten. Die Luken wurden mit MacGregor-[[Lukendeckel]]n verschlossen. Darüber hinaus verfügten die Schiffe des Typ „Marburg“ über separate Kühl-, Verschluss- und Drogenladeräume.

== Die Schiffe ==
[[Datei:Marburg_IMO 5220825_G_Hamburg_1968 (2).JPG|mini|hochkant=1.2|''Marburg'' 1968 im Hamburger Hafen]]
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
! colspan="6" style="text-align:center"| Die Frachtmotorschiffe des Typ „Marburg“
|- class="hintergrundfarbe5"
! Name !! Stapellauf !! Ablieferung !! Baunummer !! Vermessung !! class="unsortable" | Umbenennungen und Verbleib
|-
| ''Marburg'' || 26. Juni 1958 || 1. September 1958 || 539 || 5154 BRT || <small>1974 ''Leo Star'', im März 1984 zum Abbruch in China verkauft</small>
|-
| ''Iserlohn'' || 16. Oktober 1958 || 18. Dezember 1958 || 540 || 5081 BRT || <small>1974 ''Leo Soling'', Abbruch ab 20. Dezember 1983 in San Esteban de Pravia, Spanien</small>
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Witthöft, Hans Jürgen
|Titel=HAPAG
|TitelErg=Hamburg-Amerika-Linie
|Verlag=Koehlers Verlagsgesellschaft
|Ort=Hamburg
|Datum=1973
|ISBN=3-7822-0087-X}}
* {{Literatur
|Autor=Haws, Duncan
|Titel=Merchant Fleets in Profile 4
|TitelErg=The ships of the Hamburg America, Adler and Carr lines
|Verlag=Patrick Stephens
|Ort=Cambridge
|Datum=1980
|ISBN=0-85059-397-2}}
* {{Literatur
|Autor=Krüger-Kopiske, Karsten Kunibert
|Titel=Die Schiffe von Hapag-Lloyd
|TitelErg=Zeichnungen und Lebensläufe
|Verlag=Koehlers Verlagsgesellschaft
|Ort=Hamburg
|Datum=2003
|ISBN=3-7822-0861-7}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiffsklasse]]
[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Schiff (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft)| ]]

Typ Marburg - Versionsgeschichte

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