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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Typ II
| Bild = HADAG Blankenese 600px 1689.jpg
| Bildtext = Die ''Blankenese''
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = H_Klasse
| Land = {{DEU}}
| Schiffsart = [[Passagierschiff]]
| Bauwerft = [[SSB Spezialschiffbau Oortkaten|Heinrich-Grube-Werft]], [[Hamburg-Ochsenwerder|Ochsenwerder]]
| Klassenschiffe = 2
| Reederei = [[HADAG Seetouristik und Fährdienst|HADAG]]
| Bestellung =
| Indienststellung = 1990
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| Fahrtgebiete = [[Hamburger Hafen]]
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 26,45
| Lpp =
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| Breite = 6,44
| Tiefgang = 1,9
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| Besatzung = 1
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × [[Schiffsdieselmotor|Diesel]]
| Maschinenleistung = kW/585
| Geschwindigkeit_M = 11
| Propeller = 1 × Lips-Düse
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|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit =
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| PaxPlätze = 210
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}}

Der '''Typ II''' oder ''Typ 2'' der [[HADAG Seetouristik und Fährdienst]] ist eine Klasse von zwei Passagierschiffen mit [[Schiffsname|Namen]] ''Blankenese'' und ''Neuenfelde''.<ref name="HADAG-Flotte">HADAG Seetouristik und Fährdienst (Hrsg.): {{Webarchiv |url=http://www.hadag.de/flotte.php |text=''Unsere Flotte'' |wayback=20100822194708}}. In: ''hadag.de'', abgerufen am 27. Dezember 2008.</ref> Beide Schiffe verkehren als Hafenfähren innerhalb des [[Hamburger Verkehrsverbund]]es im [[Hamburger Hafen]] und auf der [[Elbe]]. Sie wurden nach Hamburger Stadtteilen benannt.

== Allgemeine Daten ==
Beide Schiffe wurden auf der Heinrich-Grube-Werft, ab 2001 [[SSB Spezialschiffbau Oortkaten]] (2014 aufgelöst), auf [[Hamburg-Ochsenwerder]] gebaut. Sie wurden nach den Hamburger Stadtteilen [[Hamburg-Blankenese|Blankenese]] und [[Hamburg-Neuenfelde|Neuenfelde]] benannt. Die ''Blankenese'' wurde 1990, die ''Neuenfelde'' 1991 in Dienst gestellt.

Sie gehörten zu den zunächst sechs neu gebauten Ein-Mann-Schiffen, die nur mit einem Schiffsführer besetzt sind und nach dem Tiefpunkt des Hafenverkehrs in Hamburg am Ende der 1980er Jahre ihren Dienst aufnahmen. Die Neubauten lösten die in den 1950er- und 1960er-Jahren gebauten [[Typschiffe der HADAG Seetouristik und Fährdienst AG|Typschiffe der HADAG]] ab.<ref>HADAG-Pressestelle (Hrsg.): ''Seit 115 Jahren bringt die HADAG die Pendler sicher über die Elbe.'' Presseinformation, Hamburg 10. April 2002 ({{Webarchiv |url=http://www.hadag.de/presse/115-Jahre-HADAG.pdf |text=hadag.de |wayback=20120222133454 |format=PDF; 86 kB}}).</ref>

Die ''Blankenese'' ist bereits das dritte Schiff der HADAG, das diesen Namen trägt. Die erste ''Blankenese'' war ein im Jahre 1895 gebautes [[Dampfschiff]], das 1929 von der HADAG übernommen und bis zur [[Abwrackwerft|Abwrackung]] im Jahr 1953 eingesetzt wurde. Das zweite Schiff war ein [[Fährschiff Typ II]], das von 1955 bis 1986 im Hamburger Hafen fuhr. Die ''Neuenfelde'' hatte ein Vorgängerschiff mit diesem Namen. Dieses im Jahr 1927 [[Stapellauf|vom Stapel gelaufene]] [[Motorschiff]] wurde 1962 von der HADAG gekauft und bereits 1968 wieder verkauft.<ref name="100 Jahre HADAG-Schiffe">[[Arnold Kludas]]: ''Hundert Jahre HADAG-Schiffe 1888–1988.'' Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1988, ISBN 3-7822-0446-8, S. 68, 73, 75.</ref>

Die ''Blankenese'' und ''Neuenfelde'' bildeten zusammen mit der ''[[Typ I (HADAG)|Finkenwerder]]'' und ''Altona'' eine Bauserie. Die Schiffe erhielten in der ersten Hälfte der 2000er Jahre unterschiedliche Totalumbauten, sodass jeweils zwei baugleiche Paare entstanden. Die ''Blankenese'' wurde im Jahr 2004 umgebaut, die ''Neuenfelde'' 2005.<ref name="HNN 52/2">''Kurzmeldungen und Berichte.'' In: ''Hamburger Nahverkehrsnachrichten'', 52. Jg., Nr. 2. [[Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn]] e.V., Hamburg März 2005, {{ISSN|0179-3721}}, S. 18.</ref> Dabei wurde die Ausstattung und Einrichtung der Fähren des [[Typ 2000|Schiffstyps 2000]] angepasst.

== Technische Daten ==
Die Schiffe sind 26,45 Meter lang, 6,44 Meter breit und können 210 Fahrgäste, davon 128 auf Sitzplätzen, befördern. Die ''Blankenese'' hat einen [[Tiefgang]] von 1,90 Metern, die ''Neuenfelde'' von 1,55 Metern.

Beide Schiffe sind mit einem [[Schiffsdieselmotor]] mit einer Leistung von 585 Kilowatt ausgerüstet. Der Motor treibt über ein Getriebe eine Lips-Düse, die nach dem Prinzip einer [[Kortdüse]] funktioniert, an. Die Lips-Düsen, deren Einsatz zu einer Energieeinsparung von 16,9 % führte, wurden im Jahr 2000 nachgerüstet.<ref name="HADAG 2001-04-20">HADAG-Pressestelle: ''Das Jahr 2000 war für die HADAG Seetouristik und Fährdienst AG erfolgreich.'' Pressemitteilung, Hamburg 20. April 2001, S. 3 ({{Webarchiv |url=http://www.hadag.de/presse/Pressegespraech20-04-01.pdf |text=hadag.de |wayback=20070928123710 |format=PDF; 50 kB}}).</ref> Mit dem Schiffsantrieb wird eine Geschwindigkeit von 11 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] erreicht. Mittschiffs befindet sich ein [[Querstrahlsteueranlage|Querstrahlruder]].<ref name="Foto Neuenfelde 2008">{{Internetquelle |autor=Michael S. |url=http://www.elbdampfer-hamburg.de/component/option,com_ponygallery/func,detail/id,2488/Itemid,80/ |titel=Foto der Neuenfelde auf der SLIP-Anlage bei SSB |werk=Elbdampfer-Hamburg.de |datum=2008-06-25 |sprache=de |offline=1 |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2009-01-16 |kommentar=keine Mementos}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Christian Hinkelmann |url=http://www.elbdampfer-hamburg.de/index.php?option=com_content&view=article&id=248:bauarten-der-typschiffe-typ-ii&catid=44:doku-artikel-typschiffe&Itemid=100219 |titel=Bauarten der Typschiffe: Typ II |werk=Elbdampfer-Hamburg.de |hrsg=Christian Hinkelmann |datum=2009-06-10 |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170922185653/http://www.elbdampfer-hamburg.de/index.php?option=com_content&view=article&id=248:bauarten-der-typschiffe-typ-ii&catid=44:doku-artikel-typschiffe&Itemid=100219 |archiv-datum=2017-09-22 |abruf=2022-05-09 |abruf-verborgen=1 |kommentar=mit Foto}}</ref>

Die Schiffe haben zwei Fahrgasträume auf dem Vor- und Hauptdeck. Mittschiffs befindet sich das [[Kommandobrücke|Ruderhaus]], dahinter der Zustiegsbereich mit je einer [[Hydraulik|hydraulisch]] bewegten Rampe an [[Backbord und Steuerbord]]. Der Fahrgastraum auf dem Vorschiff liegt niedriger als das Hauptdeck. Er hat 32 Sitzplätze an acht rechteckigen Tischen und zwei Toiletten. Der Fahrgastraum auf dem Hauptdeck, der durch eine mittig angeordnete automatische Tür vom höhengleichen, offenen Mittelschiff getrennt ist, bietet 60 Sitzplätze an 15 Tischen. An beiden Seiten der Tür zum Fahrgastraum sind Aufgänge zum darüber liegenden Freideck angeordnet. Auf dem Freideck befinden sich sechs Rundtische mit je sechs Sitzplätzen. Die geschwungenen Hauptträger am [[Heck]] und der abgerundete Fahrgastraum lehnen sich an die [[Heckform]] der Fähren des Typs 2000 an.

Vor den Umbauten in den Jahren 2004 und 2005 hatten die Schiffe einen kleineren Fahrgastraum ohne stufenlosen Zugang auf dem Hauptdeck, an den sich ein kleines Freideck mit Aufgang zum Oberdeck anschloss. Die Schiffe waren anfangs ganz in weiß mit einer grünen Scheuerleiste gestrichen und trugen keine Werbung.<ref name="Foto Blankenese 1991">{{Internetquelle |autor=Jan Steinmetz |url=http://www.elbdampfer-hamburg.de/component/option,com_ponygallery/func,detail/id,3709/Itemid,80/ |titel=Foto der Blankenese im Juli 1991 |werk=Elbdampfer-Hamburg.de |hrsg=Christian Hinkelmann |datum=2008-12-28 |sprache=de |offline=1 |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2009-01-16 |kommentar=keine Mementos}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Christian Hinkelmann |url=http://www.elbdampfer-hamburg.de/lebenslaeufe-hadag-typschiffe/lebenslauf-falkenstein.html |titel=Jahresrückblick 2016 |werk=Elbdampfer-Hamburg.de |hrsg=Christian Hinkelmann |datum=2017 |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170922190020/http://www.elbdampfer-hamburg.de/lebenslaeufe-hadag-typschiffe/lebenslauf-falkenstein.html |archiv-datum=2017-09-22 |abruf=2022-05-08 |kommentar=mit Foto}}</ref><ref name="Foto Neuenfelde 1993">{{Internetquelle |autor=Christian Hinkelmann |url=http://www.elbdampfer-hamburg.de/component/option,com_ponygallery/func,detail/id,2377/Itemid,80/ |titel=Foto der Neuenfelde im Spätsommer 1993 |werk=Elbdampfer-Hamburg.de |hrsg=Christian Hinkelmann |datum=2008-06-05 |sprache=de |offline=1 |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2009-01-16 |kommentar=keine Mementos}}</ref>

Die Schiffe wurden 1995 mit [[Fahrscheinautomat]]en und 2003 mit elektronischen [[Fahrzielanzeiger]]n  ausgestattet. Im Jahr 2005 wurde ein Elna FIS-Fluss-Informations-System nachgerüstet.<ref name="HADAG 2005-01-14">HADAG-Pressestelle (Hrsg.): ''Eine erfreuliche Entwicklung der Fahrgastzahlen im Hafenfähr- und Berufsverkehr 2004.'' Presseinformation, Hamburg 14. Januar 2005, S. 4 ({{Webarchiv |url=http://www.hadag.de/presse/Pressegespraech_Januar_2005.pdf |text=hadag.de |wayback=20070507200322 |format=PDF; 238 kB}}).</ref> Das neue Navigationssystem besteht aus einem Elna-Flussradar 4007/9TFT und einem Inland-EEDIS-Radar-Pilot 720. Es vereint das Radarbild und den Wendeanzeiger und stellt die eigene Position, die anderer Fahrzeuge mit Richtung und Geschwindigkeit, sowie stehende Hindernisse [[Differential Global Positioning System|DGPS]]-unterstützt auf einer elektronischen Elbkarte metergenau dar. Die Investitionskosten für das System betrugen pro Schiff etwa 35.000 Euro.<ref name="HADAG 2003-01-13">HADAG-Pressestelle: ''Das neue elbkartengestützte Radarsystem – HADAG investiert in noch mehr Sicherheit im Schiffsverkehr.'' Presseinformation, Hamburg 13. Januar 2003 ({{Webarchiv |url=http://www.hadag.de/presse/presseinfo-radar-13-01-03.pdf |text=hadag.de |wayback=20070928122532 |format=PDF; 15 kB}}).</ref>

== Fährdienst ==
Die ''Blankenese'' und ''Neuenfelde'' verkehren auf fast allen Hafenfährlinien. Eine Ausnahme bildet die Linie 73 [[St. Pauli-Landungsbrücken]] – Oderhöft. Für das sichere Unterfahren der [[Argentinienbrücke]] auf [[Hamburg-Steinwerder]] setzt die HADAG auf dieser Linie besonders flache Fähren, sogenannte [[Nala (Schiff)|Wassertaxis]], ein.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Type II ferry|Typ II}}
* {{Internetquelle |autor=Christian Hinkelmann |url=http://www.elbdampfer-hamburg.de/index.php?option=com_content&view=article&id=248:bauarten-der-typschiffe-typ-ii&catid=44:doku-artikel-typschiffe&Itemid=100219 |titel=Bauarten der Typschiffe: Typ II |werk=Elbdampfer-Hamburg.de |hrsg=Christian Hinkelmann |datum=2009-06-10 |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170922185653/http://www.elbdampfer-hamburg.de/index.php?option=com_content&view=article&id=248:bauarten-der-typschiffe-typ-ii&catid=44:doku-artikel-typschiffe&Itemid=100219 |archiv-datum=2017-09-22 |abruf=2022-05-09 |abruf-verborgen=1}}

== Belege ==
Die Informationen dieses Artikels entstammen zum größten Teil aus
* Olaf Marcinkowski: ''Die heutigen Schiffe der HADAG.'' In: ''Hamburger Nahverkehrsnachrichten'', 52. Jahrgang Nr. 1. [[Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn]] e.V., Hamburg März 2005, {{ISSN|0179-3721}}, S. 11, 13.
* {{Internetquelle |url=http://www.hadag.de/presse/schiffspark2007.pdf |titel=Schiffspark 2007 |werk=hadag.de |hrsg=HADAG Seetouristik und Fährdienst, Hamburg |datum=2007-06-27 |format=PDF; 6 kB |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120131203821/http://www.hadag.de/presse/schiffspark2007.pdf |archiv-datum=2012-01-31 |abruf=2022-05-08 |abruf-verborgen=1}}
* {{Internetquelle |url=http://www.hadag.de/pdf/Blankenese2.pdf |titel=HADAG Charter. Neuenfelde, Blankenese |titelerg=Neuenfelde Blankenese |werk=hadag.de |hrsg=HADAG Seetouristik und Fährdienst |datum=2007-07-03 |format=PDF; 178 kB |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110112080140/http://www.hadag.de/pdf/Blankenese2.pdf |archiv-datum=2011-01-12 |abruf=2022-05-09 |abruf-verborgen=1}}

Darüber hinaus werden folgende Einzelnachweise zitiert:
<references />

{{Navigationsleiste Typschiffe der HADAG Seetouristik und Fährdienst AG}}
[[Kategorie:Passagierschiffsklasse]]
[[Kategorie:Hamburger Hafen]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Hamburg)]]

Typ II (HADAG) - Versionsgeschichte

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