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2021-06-10T14:00:43Z

Die Schiffe

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Typ „Emden“
| Bild = Birte Hugo Stinnes Sjöhistoriska museet Fo209214.jpg
| Bildtext = Die ''Birte Hugo Stinnes''
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Schiffsart = Stückgutschiff
| Entwurf =
| Bauwerft = Nordseewerke, Emden
| Baukosten =
| BauzeitVon = 1951
| BauzeitBis = 1957
| Stapellauf =
| Einheiten = über 20
| Klassenschiffe =
| Reederei =
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = Weltweite Fahrt
| Außerdienststellung =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 143,66
| Lpp = 134,00
| KWL =
| Breite = 17,60
| Seitenhöhe = 8,66
| Tiefgang = 7,60
| Verdrängung =
| Vermessung = 6174 BRT, 3266 NRT
| Besatzung = 38
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × MAN K6Z 70/120 Dieselmotor
| Maschinenleistung = 3500
| Geschwindigkeit_M = 13
| Propeller = 1 × Festpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = ~10.000
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = Germanischer Lloyd
| Registriernummern =
}}
|{{Infobox Schiff/SektionNeu
| Sektionstitel = Daten
| Bezeichnung1 = Alle Daten
| Daten1 = ''Henriette Schulte''
| Bezeichnung2 =
| Daten2 =
| Bezeichnung3 =
| Daten3 =
| Bezeichnung4 =
| Daten4 =
| Bezeichnung5 =
| Daten5 =
}}
}}

Der '''Typ „Emden“''', auch '''Emden-Klasse''', war ein universell einsetzbarer [[Schiffstyp|Stückgutschiffstyp]] der Emder [[Nordseewerke]]. Gebaut wurde er in den Jahren 1951 bis 1957 in über 20 Einheiten.

== Geschichte ==
[[Datei:Archon Michael Stinnes Sjöhistoriska museet Fo208622.jpg|mini|Die ''Archon Michael'', gebaut 1951 als ''Reimar Edzard Fritzen'']]
In den 1950er Jahren erzeugte die schnell wachsende deutsche Wirtschaft einen zunehmenden Rohstoffbedarf. Dazu zählte unter anderem die Erzversorgung der Stahlhütten im Ruhrgebiet. Der Erzimport wurde anfangs noch überwiegend mit vielseitig einsetzbaren Stückgutfrachtschiffen transportiert, die sowohl für zu exportierende [[Stückgut]]transporte, als auch für den Import von [[Massengut|Massengütern]] wie beispielsweise Erz geeignet waren. Noch vor dem Krieg hatten die Nordseewerke in [[Emden]] Erfahrungen im Bau von Erzfrachtern gesammelt, die es der Werft erlaubten, einen geeigneten Schiffsentwurf zu konstruieren und eine große Serie derartiger Schiffe in Auftrag zu nehmen. Am 9. August 1951 lieferte die Emder Werft das [[Typschiff]] ''Henriette Schulte'' an die Reederei [[Schulte & Bruns]] ab. Es wurde 1956 von der Reederei Bernhard Schulte übernommen und 1960 nach [[Republik China (Taiwan)|Taiwan]] verkauft. Die Schiffe der Baureihe kamen teils als Trampschiffe in der Holz- und Koksfahrt, teils auf den Linien Europa-Große Seen oder auch im Mittelmeer-Indien-Dienst zum Einsatz. Bis zum Dezember 1957 entstanden rund 20 Neubauten des Typs „Emden“ mit 10.000 Tonnen Tragfähigkeit, deren Daten bei späteren Bauversionen zum Teil leicht abwichen.

Die Mehrzahl der Bestellungen erhielt die Werft von deutschen Reedereien, aber auch aus dem Ausland kamen Anfragen für den Schiffstyp. So lieferte die Werft 1955 den Neubau ''Karen Reed'' an eine Reederei in [[Norwegen]]. Der Schiffstyp wurde zunächst um eine auf 10.800 tdw vergrößerte Variante erweitert. Später bildete der Entwurf die Grundlage zur Konstruktion eines deutlich größeren Typs mit 15.000 Tonnen Tragfähigkeit. Insgesamt hatte der Typ „Emden“ wesentlichen Anteil am bis dahin unerreichten Produktionsausstoß der Nordseewerke.

== Technik ==
Die rund 144 Meter langen und 17,60 Meter auf Spanten breiten Schiffe besaßen fünf Laderäume mit einem Schüttgutvolumen von 16.765 m3. Die für die Erzfahrt nötige Festigkeit des Rumpfes wurde durch eine schwere Bauweise mit vollen Bodenwrangen auf jedem Spant erreicht. Darüber hinaus wurden zwischen den Luken Hochtanks zur Verbesserung der Seeeigenschaften vorgesehen. Für anfallende Ballastreisen verfügten die Schiffe über eine Tankkapazität von 2179 Tonnen. Hauptmotoren mit rund 3500 PS erlaubten eine Geschwindigkeit von etwa 13 [[Knoten (Einheit)|Knoten]]. Der Grundentwurf der Schiffe mit [[mittschiffs]] liegenden Aufbauten und dem konventionellen [[Ladegeschirr]] unterschied sich nicht grundlegend von zeitgenössischen [[Linienfrachter]]n.

== Untergang der ''Melanie Schulte'' ==
Das bekannteste Schiff der Serie war die [[Melanie Schulte (Schiff)|''Melanie Schulte'']] der Emder Reederei [[Schulte & Bruns]]. Sie sank 1952 nur wenige Wochen nach ihrer Indienststellung aus ungeklärter Ursache im Nordatlantik, wobei alle 35 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Das Seeamt in Hamburg nahm in seiner Verhandlung als wahrscheinliche Ursache eine Überlastung des Schiffskörpers durch unausgewogene Beladung und Schlechtwetter als Ursache an.

== Die Schiffe ==
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
|-
! Name !! class="unsortable"| Stapellauf Ablieferung !! Baunummer !! Auftraggeber !! class="unsortable"| Umbenennungen und Verbleib
|-
| ''Henriette Schulte'' || 1951 08.1951 || 243 || [[Schulte & Bruns]], Emden ||style="font-size:.9em;"| 1960 Tai Chung, am 27. November 1972 bei [[Shimonoseki]] auf Grund gelaufen, im Februar 1973 in [[Kure]] abgebrochen
|-
| ''Reimar Edzard Fritzen'' || 1951 17.10.1951 || 244 || [[Johs. Fritzen & Sohn]], Emden ||style="font-size:.9em;"| 1963 ''Archon Michael'', 1. Mai 1975 bei [[Nakskov]] auf Grund gelaufen, 25. Juni 1975 Ankunft zum Abbruch bei ''Eisen & Metall'' in Hamburg
|-
| ''Carl Fisser'' || 06.1951 12.12.1951 || 245 || [[Fisser & van Doornum]], Emden ||style="font-size:.9em;"| 1968 ''Margoula A.S.'', 6. September 1971 Ankunft zum Abbruch in [[Karatschi]]
|-
| ''Odin'' || - 04.1952 || 246 || [[Seereederei Frigga]], Hamburg ||style="font-size:.9em;"| 1965 ''Marilena P'', 1969 ''Sunday'', 1975 ''Monday'', am 30. Mai 1979 zum Abbruch in [[Split]] eingetroffen
|-
| ''Baldur'' || - 05.1952 || 247 || Seereederei Frigga, Hamburg ||style="font-size:.9em;"| 1965 ''Belio'', 1969 ''Camelia'', 1978 ''Rix I'', im Dezember 1978 in China abgebrochen
|-
| ''Herta Engeline Fritzen'' || 18.06.1952 04.09.1952 || 249 || Johs. Fritzen & Sohn, Emden ||style="font-size:.9em;"| 1964 ''Eastern Meteor'', 1977 ''New Man Fu'', 1978 ''Char Cheng'', Abbruch im Frühjahr 1981 in [[Kaohsiung]]
|-
| ''Francisca Hendrik Fisser'' || 28.08.1952 11.1952 || 250 || Fisser & van Doornum, Emden ||style="font-size:.9em;"| 1968 ''Wildrose'', 1973 ''Breeze'', 1973 ''Annrose'', 1975 ''Nikolaos A.'', 1982 ''Ionian Sea'', am 21. Februar 1984 zum Abbruch in [[Abwrackwerften bei Gadani|Gadani]] eingetroffen
|-
| ''[[Melanie Schulte (Schiff)|Melanie Schulte]]'' || 09.09.1952 11.1952 || 251 || Schulte & Bruns, Emden ||style="font-size:.9em;"| Im Dezember 1952 auf der Reise von [[Narvik]] nach [[Mobile (Alabama)|Mobile]] im Nordatlantik gesunken.
|-
| ''Württemberg'' || 10.12.1952 24.02.1953 || 252 || „Brenntag“ Mineralöl-, Chemikalien- und Schiffahrts-Gesellschaft, Mülheim ||style="font-size:.9em;"| 1971 ''Pothiti'', Abbruch im Dezember 1979 durch Fazal Sons in Gadani.
|-
| ''Birte Hugo Stinnes'' || 25.03.1953 06.1953 || 253 || Hugo Stinnes Transozean Schiffahrt, Mülheim ||style="font-size:.9em;"| 1972 ''Azalea'', 1975 ''Viela'', am 1. August 1979 zur Verschrottung in Kaohsiung eingetroffen
|-
| ''Transatlanta'' || 19.05.1953 11.08.1953 || 254 || Fisser & van Doornum, Emden ||style="font-size:.9em;"| 1959 ''Rigi'', 1968 ''Atticon'', am 9. Juli 1979 zur Verschrottung in Kaohsiung eingetroffen<ref>[http://www.test.swiss-ships.ch/schiffe/rigi_061/history_d_rigi_061.html ''Rigi'' bei swiss-ships.ch], abgerufen am 28. September 2019.</ref>
|-
| ''Adrian'' || 03.08.1953 10.1953 || 257 || [[Komrowski|Ernst Komrowski]], Hamburg ||style="font-size:.9em;"| 1974 ''Pacific Current'', 1978 ''European Freedom'', am 22. April 1980 zum Abbruch in Kaohsiung eingetroffen
|-
| ''Widar'' || 12.11.1953 11.1953 || 259 || Seereederei Frigga, Hamburg ||style="font-size:.9em;"| 1967 ''Nefeli'', 1970 ''Probitas'', 1973 ''President'', 1974 ''Progressus'', 1974 ''River Rose'', 1976 ''Agios Gerassimos'', 1982 ''Ionian Victory'', am 7. Februar 1984 zum Abbruch in Gadani eingetroffen
|-
| ''Ilse Schulte'' || 03.12.1953 30.01.1954 || 260 || [[Toepfer International|Alfred C. Toepfer]], Hamburg ||style="font-size:.9em;"| ''Carl Julius'', 1977 ''Genova'', 1978 ''Macchiavelli'', 1978 ''Machiavelli'', am 29. April 1982 zum Abbruch in [[Savona]] eingetroffen
|-
| ''Hendrik Okko Fisser'' || 05.10.1954 01.1955 || 275 || Fisser & van Doornum, Emden ||style="font-size:.9em;"| 1959 ''Klostertor'', 1971 ''Pelops'', am 27. Mai 1983 zum Abbruch in Gadani eingetroffen
|-
| ''Karen Reed'' || 04.12.1954 02.1955 || 273 || Ibis & Albert Harloffs Rederi A/S, Bergen ||style="font-size:.9em;"| 1968 ''Primrose'', 1973 ''Splendor'', 1976 ''Aghios Nectarios'', 1980 ''AIS Giorgi'', im Januar 1983 in [[Lavrion]] abgebrochen<ref>[https://skipshistorie.net/Bergen/BRG537JohsLarsen/Tekster/BRG53719550100000%20KAREN%20REED.htm ''Karen Reed'' bei skipshistorie.net], abgerufen am 28. September 2019.</ref>
|-
| ''Schütting'' || 30.12.1954 03.1955 || 276 || Fisser & van Doornum, Emden ||style="font-size:.9em;"| 1970 ''Potoi Chau'', am 25. Oktober 1972 [[Strandung|gestrandet]], am 30. Mai 1973 zum Abbruch in Kaohsiung eingetroffen
|-
| ''Geert Howaldt'' || 19.02.1955 04.1955 || 277 || Bernhard Howaldt, Hamburg ||style="font-size:.9em;"| 1972 ''Gemar'', am 30. April 1984 zum Abbruch in Kaohsiung eingetroffen
|-
| ''Millerntor'' || 25.04.1955 06.1955 || 278 || Porta Reederei, Hamburg ||style="font-size:.9em;"| 1964 ''Altair'', 1970 ''Vasil Aprilov'', am 14. März 1994 zum Abbruch in [[Bombay]] eingetroffen, Beginn der Verschrottung am 12. September 1994
|-
| ''Aegir'' || 30.09.1955 12.1955 || 288 || Seereederei Frigga, Hamburg ||style="font-size:.9em;"| 1965 ''Sun Duek'', 1978 ''Nam Yang Dragon'', 1980 ''Three Ocean'', am 15. März 1984 zum Abbruch in [[Busan]] eingetroffen, Beginn der Verschrottung am 23. Juli 1984
|-
| ''Brage'' || 01.11.1956 12.1956 || 295 || Seereederei Frigga, Hamburg ||style="font-size:.9em;"| 1965 ''Jin Duek'', am 15. Juni 1971 auf der Fahrt von [[Houston]] nach [[Busan]] nahe [[Salina Cruz]] auf Position 15.54N, 95.40W gesunken
|}

== Literatur ==
* ''Frachtmotorschiff „Henriette Schulte“ – Ein Neubau der Nordseewerke Emden.'' In: ''[[Hansa (Zeitschrift)|Hansa]].'' Nr. 37/38 vom 15. September 1951, S. 1403–1406.
* {{Literatur
|Autor=Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert
|Titel=Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter
|Band=Band 1: ''Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter''
|Verlag=Verlag Gert Uwe Detlefsen
|Ort=Bad Zwischenahn
|Datum=1998
|ISBN=3-928473-41-7}}
* {{Literatur
|Autor=Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert
|Titel=Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter
|Band=Band 2: ''Die Schicksale und Lebensläufe der Hansa-B und C-Frachter, der Deutschen Mehrzweckfrachter, Typ ‘36 / 36 L’, Trampko, Typ ‘Rendsburg’, BV 16/1800, RW 39/49 und Eco-Box''
|Verlag=Verlag Gert Uwe Detlefsen
|Ort=Bad Zwischenahn
|Datum=1998
|ISBN=3-928473-42-5}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]
[[Kategorie:Nordseewerke]]

Typ Emden - Versionsgeschichte

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