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2024-07-12T16:46:00Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = FSG Typ 50/15
| Bild = Massengutfrachter WERA JACOB (Kiel 65.416).jpg
| Bildtext = ''Wera Jacob'' 1974 im Kieler Scheerhafen
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Schiffsart = [[Massengutfrachter]]
| Entwurf =
| Bauwerft = [[Flensburger Schiffsbau-Gesellschaft]]
| Baukosten =
| BauzeitVon = 1973
| BauzeitBis = 1977
| Stapellauf =
| Einheiten = 11
| Klassenschiffe =
| Reederei =
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = Weltweite Fahrt
| Außerdienststellung =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 215,40
| Lpp = 205
| KWL =
| Breite = 28,00
| Seitenhöhe = 17,30
| Tiefgang = 12,50
| Verdrängung =
| Vermessung =
| Besatzung = 42
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × MAN 12V52/55 Dieselmotor
| Maschinenleistung = PS/12000
| Geschwindigkeit_M = 15,0
| Propeller = 1 × Festpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 50.000
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[Germanischer Lloyd]]
| Registriernummern =
}}
|{{Infobox Schiff/SektionNeu
| Sektionstitel = Daten
| Bezeichnung1 = Alle Daten
| Daten1 = ''Meistersinger''
| Bezeichnung2 =
| Daten2 =
| Bezeichnung3 =
| Daten3 =
| Bezeichnung4 =
| Daten4 =
| Bezeichnung5 =
| Daten5 =
}}
}}

Der '''Typ 50/15''' war ein in den Jahren 1973 bis 1977 gebauter [[Massengutfrachter]] der [[Flensburger Schiffbau-Gesellschaft]].

== Geschichte ==
Der [[Schiffstyp]] war ein [[Offener Mehrzweck-Schüttgutfrachter|Offener Massengutfrachter]] in [[Doppelhülle]]nbauweise mit neun Laderäumen, ganz achtern angeordneten Aufbauten und Maschinenraum. Die Werft konstruierte den moderneren Schiffsentwurf zu Beginn der 1970er Jahre. Die Baureihe bestand aus zwei Varianten mit unterschiedlichem Laderaumzuschnitt. Die Bauausführung ohne Kräne besaß fünf kurze und zwei lange Laderäume mit neun Luken und kleineren Lukenöffnungen, die von Navire-Schiebelukendeckel des Typs „Lift and roll“ verschlossen wurden. Sie war vorwiegend für den Einsatz in der herkömmlichen Erz- und Massengutfahrt vorgesehen, konnte aber auch in der Containerfahrt eingesetzt werden. Die zweite Variante mit Kränen verfügte über größere Laderäume mit deutlich größeren Lukenöffnungen und hydraulischen [[Kvaerner]]-[[Lukendeckel|Faltlukendeckeln]], die die Schiffe über die Schüttgutfahrt hinaus besonders für den Transport von Massenstückgütern wie Paketholz, Röhren, Papier oder Zellulose geeignet machte. Die größtenteils kastenförmigen [[Laderaum|Laderäume]] waren aufgrund der Doppelhülle mit glatten Innenwänden und geringem [[Unterstau]] ausgeführt, der Laderauminhalt betrug 66.000 m³. Die vier Schiffe für Cosima waren nicht mit Ladegeschirr ausgerüstet, drei der vier Toepfer-Schiffe und der Rest der Baureihe erhielt jeweils sechs elektrohydraulische 20-Tonnen-Schiffsdrehkränen von [[Liebherr]]. In späteren Jahren wurden bei einigen Einheiten einige der Kräne wieder entfernt, die ursprünglich bekrante ''Warschau'' wiederum wurde zum Selbstentlader umgebaut.

Der Antrieb der reinen Massengutschiffe bestand aus einem vom [[Bremer Vulkan]] zugelieferten Zwölfzylinder-Viertakt-V-Dieselmotor des Typs [[MAN]] 12V 52/55 mit einer Leistung von 12.000 PS, beziehungsweise einem Vierzehnzylinder-Viertakt-V-Dieselmotor des Typs MAN 14V52/55 mit einer Leistung von 12.600 PS, die jeweils auf einen [[Escher-Wyss AG|Escher-Wyss]]-[[Verstellpropeller]] wirkten. Die Holzprodukte-Transporter verfügten über einen Sechzehnzylinder-Viertakt-V-Dieselmotor des Typs MAN 16V 52/55A mit einer Leistung von 14.400 PS.

Am 29. November 1973 lieferte die Werft das [[Typschiff]] ''Meistersinger'' an seine Auftraggeber, die [[Cosima Reederei]] aus München, ab. In den folgenden Jahren entstanden zehn weitere Neubauten des Typs mit rund 50.000 Tonnen Tragfähigkeit.

Die ''Tom Jacob'' brachte Mitte der 1970er Jahre ein Boot mit 370 Flüchtlingen im Schlepp nach Thailand.

== Die Schiffe ==
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
! colspan="5" style="text-align:center"| Die Massengutschiffe des Typs 50/15
|- class="hintergrundfarbe5"
! Name !! class="unsortable" | Stapellauf/ Ablieferung !! class="unsortable" | Baunummer IMO-Nummer !! Auftraggeber !! class="unsortable" | Umbenennungen und Verbleib
|-
| ''Meistersinger'' || 1973/ 29. November 1973 || 636 7328657 || Ernst Willner GmbH, Cosima Reederei KG MS „Meistersinger“, München/Hamburg || 1989 ''Ljuta'', 1991 ''BL Helene'', 1994 ''Pacific Envoy'', am 1. November 1997 zum Abbruch in Alang eingetroffen<ref>[https://www.ship-db.de/Meyer/M/Meistersinger_BUL_0636_1973.pdf Die ''Meistersinger'' bei ship-db] (PDF; 174 kB)</ref><ref>[https://seefunknetz.de/dihm.htm Die ''Meistersinger'' bei Seefunknetz]</ref>
|-
| ''Tannhäuser'' || 19. Dezember 1973 11. April 1974 || 638 7349936 || E. Willner GmbH, Cosima Reederei KG M.S. „Tannhäuser“, Unterföhring Cosima–Poseidon Schiffahrt GmbH, Hamburg || 1975 ''Parnassos'', 1979 ''Tannhäuser'', 1983 ''Parnassos'', 1989 ''Bos Trader'', 1991 ''Eve Trader'', 1993 ''Svea Trader'', 1996 ''Friendly Sea'', am 31. Dezember 1998 zum Abbruch in China eingetroffen<ref>[https://www.ship-db.de/Meyer/T/Tannhaeuser_BUL_0638_1974.pdf Die ''Tannhäuser'' bei ship-db] (PDF; 176 kB)</ref>
|-
| ''Tom Jacob'' || -/ 4. Oktober 1974 || 643 7349948 || [[Reederei Ernst Jacob|Ernst Jacob]], Flensburg || 1983 ''Fjord Trader'', 1991 ''Katya V'', im Register gelöscht
|-
| ''Wera Jacob'' || 5. Oktober 1974/ 1974 || 644 7361805 || Ernst Jacob, Flensburg || 1982 ''Fjord Wind'', 1991 ''Joanna V.'', ab 25. Juni 1997 in Aliaga verschrottet
|-
| ''Hans Sachs'' || 20. Februar 1975 16. Mai 1975 || 639 7361790 || [[Christian Ahrenkiel]], Hamburg Cosima Reederei, München || 1989 ''Hanse'', 1990 ''Risan'', 1991 ''Bos Odessa'', 1994 ''Vanessa'', 1998 ''Ya Mawlaya'', 1998 ''Nitson I'' am 5. November 1998 zur Verschrottung in Alang eingetroffen<ref>[https://www.ship-db.de/Meyer/H/Hans%20Sachs_BUL_0639_1975.pdf Die ''Hans Sachs'' bei ship-db] (PDF; 851 kB)</ref><ref>[https://seefunknetz.de/dhhs.htm Die ''Hans Sachs'' bei Seefunknetz]</ref>
|-
| ''Adriano'' || -/ 1975 || 640 7361788 || Cosima Reederei, München || 1993 ''Boreas'', 1997 verschrottet
|-
| ''Wien'' || -/ 31. Januar 1976 || 641 7401370 || [[Toepfer International|Alfred C. Toepfer]], Hamburg || 1982 ''Hapag Lloyd Wien'', 1983 ''Wien'', 1991 ''Alexia V'', 1996 ''Paulette'', im Register gelöscht
|-
| ''Warschau'' || -/ 1976 || 642 7407013 || Alfred C. Toepfer, Hamburg || 1988 ''Seaguardian'', 2001 ''Warsaw'', Abbruch ab 16. Juni 2009
|-
| ''Emma Johanna'' || -/ 1976 || 645 7407001 || Alfred C. Toepfer, Hamburg || 1987 ''Seaexplorer'', 1989 ''Joann M.'', 1994 ''Toscana'', 1996 ''Budi Huda'', am 17. Dezember 2000 zum Abbruch in Chittagong eingetroffen
|-
| ''Thamesfield'' || -/ 1977 || 646 7421978 || Hunting & Son, Newcastle || 1985 ''Aigianis'', 1989 ''Carrylog'', 1989 ''Rana M.'', 1995 ''Guang Yuan'', am 27. November 2012 im Register gelöscht
|-
| ''Dresden'' || -/ Juni 1977 || 647 7505360 || Alfred C. Toepfer, Hamburg || 1987 ''Searider'', am 17. November 2001 zum Abbruch in Alang eingetroffen
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Titel=Open Bulkcarrier Typ 50/15
|Sammelwerk=''„Hansa“ STG/73''
|Datum=1973-11
|Seiten=1922/23}}
* {{Literatur
|Autor=Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert
|Titel=Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter
|TitelErg=Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter
|Verlag=Verlag Gert Uwe Detlefsen
|Ort=Bad Zwischenahn
|Datum=1998
|ISBN=3-928473-41-7}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]
[[Kategorie:Flensburger Schiffbau-Gesellschaft]]

Typ 50/15 - Versionsgeschichte

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