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2025-08-29T08:22:30Z

Techn. Daten zusammengefügt

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'''Twinport''' ist die Markenbezeichnung für eine Motorentechnik des [[Automobilhersteller]]s [[Opel]], welche bei anderen Herstellern meist durch [[Ladungsbewegungsklappen]] realisiert wird. Damit soll bei nicht aufgeladenen [[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]]en der Kraftstoffverbrauch verringert werden. Twinport wurde ab 2003 bei allen 3- und 4-Zylinder-Motoren mit Vierventil-Zylinderköpfen und bis zu 1,6 Liter [[Hubraum]] im Hause Opel und vermutlich auch weltweit beim [[General Motors|General-Motors-Konzern]] (GM) eingeführt.

== Beschreibung ==
Der Ausdruck ''Twinport'' bedeutet – dem englischen Wort ''twin'' = Zwilling entsprechend –, dass für jeden Zylinder zwei Ansaugkanäle zur Verfügung stehen, ein Drall- und ein Füllkanal. Die [[Einspritzventil|Einspritzdüsen]] befinden sich im Einlasssammler unmittelbar vor den Einlasskanälen. Beide Kanäle sind durch ein kleines „Einspritzfenster“ miteinander verbunden, so dass in beide Kanäle Kraftstoff gelangen kann. Bei Lastzuständen unter 50 Prozent saugt der Motor nur über den Drallkanal Gemisch an. Der Füllkanal ist durch eine unterdruckgesteuerte Klappe geschlossen. Durch den niedrigen Querschnitt erhöht sich die Ansauggeschwindigkeit und im Zylinder entsteht eine tangentiale Strömung, die einen Strömungswirbel erzeugt. Dies ergibt eine Verbrauchsminderung von bis zu sechs Prozent. Steigt die Last über 50 Prozent, wird die Klappe im Füllkanal geöffnet, da bei zu hohen Drehzahlen die Strömung im Drallkanal zu schnell wird, was zu hohen Strömungsverlusten führt.

== Ausführungen ==
Das Twinport-System wurde zuerst im [[Opel Astra]] angeboten und später auch in anderen Modellen. Die Twinport-Aggregate von Opel gibt es mit folgenden Hubraum- und Leistungswerten:

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Motor || Hubraum || Bohrung × Hub || Ventile || Verdichtung || Leistung bei 1/min || Drehmoment bei 1/min
|-
| Z10XEP|| rowspan="2" | 998 cm3 || rowspan="2" |73,4 mm × 78,6 mm || rowspan="2" |12 || rowspan="11" |10,5:1 || 44 kW (60 PS) bei 5600 || 88 Nm bei 3800
|-
| A10XEP|| 48 kW (65 PS) bei 5300 || 90 Nm bei 4000
|-
| A12XEL|| rowspan="3" | 1229 cm3 ||rowspan="3" | 73,4 mm × 72,6 mm || rowspan="9" | 16 || 51 kW (70 PS) bei 5600 || 115 Nm bei 4000
|-
| Z12XEP|| 59 kW (80 PS) bei 5600 || 110 Nm bei 4000
|-
| A12XE || 63 kW (86 PS) bei 5600 || 115 Nm bei 4000
|-
| Z14XEL|| rowspan="2" |1364 cm3 || rowspan="2" |73,4 mm × 80,6 mm || 55 kW (75 PS) bei 5200 || 120 Nm bei 3800
|-
| Z14XEP|| 66 kW (90 PS) bei 5600 || 125 Nm bei 4000
|-
| A14XEL|| rowspan="2" |1398 cm3 || rowspan="2" |73,4 mm × 82,6 mm || 64 kW (87 PS) bei 6000 || rowspan="2" | 130 Nm bei 4000
|-
| A14XER|| 74 kW (101 PS) bei 6000
|-
| rowspan="2" |Z16XEP|| rowspan="2" |1598 cm3 || rowspan="2" |79,0 mm × 81,5 mm || 76 kW (103 PS) bei 6000 || 147 Nm bei 3600
|-
| 77 kW (105 PS) bei 6000 || 150 Nm bei 3900
|}

==Verwendung==
'''Z10XEP'''
*[[Opel Agila|Agila A]]
*[[Opel Corsa C|Corsa C]]
*[[Opel Corsa D|Corsa D]]

'''A10XEP'''
*[[Opel Corsa D|Corsa D]]

'''A12XEL'''
*[[Opel Corsa D|Corsa D]]

'''Z12XEP'''
*[[Opel Agila|Agila A]]
*[[Opel Corsa C|Corsa C]]
*[[Opel Corsa D|Corsa D]]

'''A12XER'''
*[[Opel Corsa D|Corsa D]]

'''Z14XEL'''
*[[Opel Astra H|Astra H]] (nur in Österreich)

'''Z14XEP'''
*[[Opel Astra G|Astra Classic II]]
*[[Opel Astra H|Astra H]]
*[[Opel Corsa C|Corsa C]]
*[[Opel Corsa D|Corsa D]]
*[[Opel Meriva A|Meriva A]]
*[[Opel Tigra TwinTop|Tigra B]]

'''A14XEL'''
*[[Opel Corsa D|Corsa D]]
*[[Opel Astra J|Astra J]]

'''A14XER'''
*[[Opel Corsa D|Corsa D]]
*[[Opel Astra J|Astra J]]
*[[Opel Meriva B|Meriva B]]

''Z16XEP''
*[[Opel Astra G|Astra G]] (103 PS)
*[[Opel Astra G|Astra Classic II]] (103 PS)
*[[Opel Astra H|Astra H]]
*[[Opel Meriva A|Meriva A]]
*[[Opel Vectra C|Vectra C]]
*[[Opel Zafira#Zafira B (2005–2014)|Zafira B]]
*[[Fiat Stilo]]

== Ähnliches ==
* Sprachlich ganz ähnlich wie ''Twinport'' klingt ''Doppelport.'' Damit sind jedoch zwei Auslasskanäle oder bei Zweitaktmotoren zwei Auslassschlitze je Zylinder gemeint, von jedem Zylinder führen dabei zwei Auspuffrohre weg. Diese Technik hat beim Zweitaktmotor Vorteile, um große Auslassquerschnitte unterzubringen; denn zu breite Schlitze gefährden die Kolbenringe, es sei denn, man unterbricht einen breiten Schlitz durch einen Steg. Außerdem ermöglichen mehrere Schlitze dem Konstrukteur, die Gemischströmung zu beeinflussen. Konstruktionsbeispiele für Doppelport-Auspuffsysteme sind u. a. bei den Viertaktern einige [[J.A.P.]]-Motoren, bei Zweitaktmotorrädern der Typ [[MZ ES 175/250/300|MZ ES 250 Doppelport]].
* Eine drehzahl- bzw. lastabhängige Umschaltung zwischen zwei unterschiedlich langen Ansaugwegen für alle Zylinder gab es bei Opel/GM schon gut 20 Jahre früher unter dem Namen ''Dual ram'' (in der Werbung oft verwirrend ''DUAL-RAM'' geschrieben) und bei [[BMW]] als ''Ansaugschaltrohr.'' ''Dual ram'' bedeutet übersetzt: doppelter Ansaugweg. Diese Technik wurde bei 6-Zylinder-Motoren von Opel/GM eingesetzt. BMWs Ansaugschaltrohr hatte eine drehzahlabhängige Umschaltung.
Das erste serienmäßig verbaute Schaltsaugrohr wurde aber bereits 1986 im Porsche 928 S4 (5.0L, 32V, 320PS, Modelljahrgang 1987) verbaut.
* Fast zum Verwechseln ähnlich ist die Bezeichnung [[Dual-Port-RAM]] in der Technik der Halbleiterspeicher. Diese Speicher ermöglichen gleichzeitig zwei Lesezugriffe.

== Weblinks ==
* [http://archives.media.gm.com/de/opel/de/news/pr_old/pressrelease_1432.htm Opel-Pressemeldung vom 27. November 2002 zur Markteinführung der Twinport-Technologie]
* [http://www.spiegel.de/auto/werkstatt/0,1518,225715,00.html Spiegel/Auto]

[[Kategorie:Opel-Motor]]
[[Kategorie:Markenname (Automobilindustrie)]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)|Opel Twinport]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Ottomotor)]]

Twinport - Versionsgeschichte

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