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[[Datei:MICHELIN X-Tweel on Skid Steer.jpg|mini|hochkant=1.4|Kompaktlader mit Tweel]]
[[Datei:Tweel.JPG|mini|hochkant=1.7|Aufbau des Tweel]]
Das '''Tweel''' ([[Kofferwort]] aus ''tire'', ‚[[Reifen]]‘ und ''wheel'', ‚Rad‘) wurde Anfang der 2000er Jahre vom französischen Reifenherstellers [[Michelin]] in den USA bei Michelin America Research entwickelt. In die [[Ausfallsicheres Rad|ausfallsichere Radkonstruktion]] ist der Reifen integriert. Es gibt keine Luftkammer. Die Lauffläche aus Gummi sitzt auf einem Stahlgürtel, der von radial nachgiebigen Speichen aus [[Polyurethan]] getragen wird. Diese geben auf unebenem Untergrund deutlich nach und können teilweise die Funktion einer Federung ersetzen.
Da die Felge nicht schüsselförmig ausgebildet ist, fehlt der Einbauraum für herkömmliche Bremsen.

Anstelle der geschlossenen Reifenflanke eines mit Luft gefüllten Reifens, fallen beim Tweel die markanten im Winkel angeordneten Speichen auf.

Anfang 2005 bot ein Hersteller von [[Rollstuhl|Rollstühlen]] eine Ausstattung mit Tweels an.<ref>{{cite web
| url = http://www.web-erin.at/999_swissmotor/20_artikel/251_299/0265.htm
| title = Die Reifen-Felgen-Kombination „Tweel“ kommt völlig ohne Luftdruck aus
| publisher = Swissmotor.at
| date = 2005-02-10
| accessdate = 2016-09-14
}}</ref>

Ende 2012 wurden Tweels für [[Kompaktlader]] auf den Markt gebracht.<ref>{{cite web
| url = http://www.tirebusiness.com/article/20121029/NEWS/121029916/michelin-tweel-for-skid-steers-launched-updated
| title = Michelin 'Tweel' for skid-steers launched
| publisher = [[Crain Communications]]
| date = 2012-10-29
| accessdate = 2013-01-07
| language=en
}}</ref>
Mit Stand Dezember 2024 ist mit einem Serieneinsatz für private Pkw-Endkunden nicht vor dem Jahr 2030 zu rechnen.<ref name="ams" />

== Rechtliche Situation in Deutschland ==
In Deutschland sind nach der [[Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung|StVZO]] '''Luftlose Reifen''' im Straßenverkehr nicht zulässig. § 36 Abs. III verlangt ausdrücklich, dass die Räder von Kraftfahrzeugen und Anhängern mit Luftreifen versehen sein müssen, soweit nicht nachstehend andere Bereifungen zugelassen sind. Als Luftreifen gelten nach der StVZO „Reifen, deren Arbeitsvermögen überwiegend durch den Überdruck des eingeschlossenen Luftinhalts bestimmt wird.“<ref name="ams">{{Internetquelle |autor=Gregor Hebermehl |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/gesetz-verhindert-luftlose-reifen/ |titel=Luftlose Reifen für Pkw sind verboten |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2024-12-01 |abruf=2024-12-04}}</ref>
== Geschichtliche Entwicklung ==
Luftlose Reifen (engl. ''airless tires'') aus Holz und Kautschuk wurden bereits 1938 im amerikanischen Technikmagazin [[Popular Science]] vorgestellt.<ref>{{Webarchiv|url=http://blog.modernmechanix.com/2006/12/13/rubber-spokes-give-bounce-to-airless-safety-tires/ |wayback=20111108030417 |text=''Rubber Spokes Give Bounce to Airless Safety Tires''. |archiv-bot=2023-01-24 14:54:06 InternetArchiveBot }} In ''Popular Science'', 15. Mai 1938.</ref>

Auch das [[Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten]] testet mit der Firma ''Resilient Technologies'' „Non-Pneumatic Tires“ (''NPT'') für den Militäreinsatz. Diese haben einen [[wabe]]nförmigen Aufbau.<ref>[https://www.scientificamerican.com/article/tires-that-dont-need-air ''Airless Tire Promises Grace Under Pressure for Soldiers''.] In: ''[[Scientific American]]'', 11. August 2008</ref>

== Quellen ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tweels}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=2wAvxQfusWU Video eines „Non-Pneumatic Tire“ der US-Armee]
* [https://www.youtube.com/watch?v=AX6RCuntCGQ Verformung des „Non-Pneumatic Tire“ und Beschusstest]

[[Kategorie:Automobile]]
[[Kategorie:Bereifung]]
[[Kategorie:Michelin]]

Tweel - Versionsgeschichte

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