https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Tupolew_Tu-82Tupolew Tu-82 - Versionsgeschichte2026-06-24T10:14:18ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Tupolew_Tu-82&diff=2344496&oldid=previmported>GeisterPirat: +wl2026-02-28T19:40:22Z<p>+wl</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Tupolew Tu-82 / Tu-83<br />
|Bild = [[Datei:Tu-82 01 00089118.jpg|250px]]<br />
|Typ = [[Bomber|Bombenflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}<br />
|Hersteller = [[Experimental-Konstruktionsbüro|OKB]] [[Tupolew]]<br />
|Erstflug = 24. März 1949<ref>{{Literatur |Autor=Nikolai Jakubowitsch |Titel=Tupolew Tu-82: Experimenteller Frontbomber |Sammelwerk=Klassiker der Luftfahrt |Nummer=3 |Verlag=Motor Presse |Datum=2026 |ISSN=1860-0654 |Seiten=29}}</ref><br />
|Indienststellung = Nur [[Prototyp (Technik)|Prototyp]]<br />
|Produktionszeitraum = 1948/1949<br />
|Stückzahl = 1<br />
}}<br />
<br />
Die '''Tupolew Tu-82''' ({{ruS|Туполев Ту-82}}) war ein [[Sowjetunion|sowjetisches]] [[Bomber|Bombenflugzeug]] aus der zweiten Hälfte der 1940er-Jahre und in dieser Eigenschaft das erste mit [[Pfeilung|Pfeilflügeln]] ausgerüstete [[Strahltriebwerk|strahlgetriebene]] Flugzeug des [[Experimental-Konstruktionsbüro|OKB]] [[Tupolew]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Das ''Projekt 82'' entstand als Parallelentwurf zur [[Tupolew Tu-14|Tu-14]] und basierte wie diese auf dem ''Projekt 72'', das wiederum aus einer Forderung der Luftstreitkräfte nach einem zweimotorigen Strahlbomber von Anfang 1946 resultierte. Der Rumpf ähnelte weitgehend der Tu-14, besaß eine verglaste Bug- und aufgesetzte Pilotenkanzel sowie einen bemannten Abwehrstand im Heck. Insgesamt war die auch als Tu-22 bezeichnete Tu-82 in ihrer Länge und Spannweite aber um etwa vier Meter kleiner gehalten. Die zweiholmigen Tragflächen wiesen eine [[Pfeilung]] von 35° auf und waren in [[Schulterdecker]]<nowiki/>konfiguration am Rumpf angeordnet. Das Leitwerk wies eine Pfeilung von 40° auf. Die verwendeten [[Rolls-Royce Nene#Sowjetunion|RD-45F]]-Triebwerke waren hängend unter den Tragflächen angeordnet; deren Gondeln dienten gleichzeitig zur Aufnahme des doppelt bereiften Hauptradfahrwerks.<br />
<br />
Am 24. März 1949 erfolgte durch Alexei D.&nbsp;Pereljot der erste Flug.<ref group="A">Laut ''Wer? Wann? Was? – Tupolew Tu-82.'' In Fliegerrevue 9/85, S.&nbsp;287, erfolgte der Erstflug im Februar 1949.</ref> Die weitere Erprobung verlief ohne größere Zwischenfälle und wurde im Juni des Jahres abgeschlossen. Sie erbrachte einige Erkenntnisse über das Flugverhalten von mehrmotorigen Pfeilflügelflugzeugen im Unterschallbereich. Ebenfalls 1949 wurde noch eine zweite Version unter der Bezeichnung ''Tu-83'' entwickelt. Sie besaß einen um fast zwei Meter verlängerten Rumpf mit einem zusätzlichen ferngesteuerten Abwehrstand auf dem Rücken. Die Besatzung wurde von drei auf vier Mann, die Abwehrbewaffnung von drei auf sechs [[Maschinenkanone]]n erhöht. Als Antrieb wurden zwei [[Klimow WK-1|WK-1]] vorgesehen. Das Muster wurde von den Streitkräften abgelehnt und blieb deshalb ein Projekt. Die Tu-82 ging zugunsten der Tu-14 nicht in die Serienproduktion.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{{Tabellenstile}}<br />
{| class="wikitable mw-datatable"<br />
! Kenngröße !! Daten<br />
|-<br />
| Konzeption || Mittleres Bombenflugzeug<br />
|-<br />
| Hersteller || OKB Tupolew<br />
|-<br />
| Besatzung || 3 (Pilot, Navigator, Heckschütze)<br />
|-<br />
| Länge || 17,57 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 17,81 m<br />
|-<br />
| Höhe || 6,20 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 46,24 m²<br />
|-<br />
| Flügelstreckung || 6,9<br />
|-<br />
| Leermasse || 11.226 kg<br />
|-<br />
| Startmasse || normal 14.919 kg<br />maximal 18.939 kg<br />
|-<br />
| Antrieb || zwei [[Rolls-Royce Nene#Sowjetunion|RD-45F]]<br />
|-<br />
| Leistung || je 22,7 kN (2270 kp)<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 870 km/h in Bodennähe<br />934 km/h in 4.000 m Höhe<br />
|-<br />
| Gipfelhöhe || 11.400 m<br />
|-<br />
| Reichweite || 2.395 km<br />
|-<br />
| Startrollstrecke || 1.100 m<br />
|-<br />
| Landerollstrecke || 550 m<br />
|-<br />
| Bewaffnung || drei 23-mm-Kanonen<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Rainer Göpfert<br />
|Titel=Experimental-Frontbombenflugzeug Tupolew Tu-82<br />
|Sammelwerk=[[Fliegerrevue]]<br />
|Nummer=9<br />
|Verlag=PPV Medien<br />
|Ort=Bergkirchen<br />
|Datum=2023<br />
|ISSN=0941-889X<br />
|Seiten=54–57}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Nikolai Jakubowitsch<br />
|Titel=Tupolew Tu-82: Experimenteller Frontbomber<br />
|Sammelwerk=[[Klassiker der Luftfahrt]]<br />
|Nummer=3<br />
|Verlag=Motor Presse<br />
|Ort=Stuttgart<br />
|Datum=2026<br />
|ISSN=1860-0654<br />
|Seiten=26–32}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Rudolf Höfling<br />
|Titel=Tupolew<br />
|TitelErg=Flugzeuge seit 1922<br />
|Verlag=Motorbuch<br />
|Ort=Stuttgart<br />
|Jahr=2012<br />
|ISBN=978-3-613-03459-4<br />
|Seiten=82}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=[[Karl-Heinz Eyermann]]<br />
|Herausgeber=Wolfgang Sellenthin<br />
|Titel=Strahlgetriebene sowjetische Experimentalflugzeuge<br />
|Sammelwerk=Deutscher Fliegerkalender 1968<br />
|Verlag=Deutscher Militärverlag<br />
|Ort=Berlin<br />
|Jahr=1967<br />
|Seiten=182/183}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Tupolev Tu-82|Tupolew Tu-82}}<br />
* {{Internetquelle<br />
|url=https://airwar.ru/enc/bomber/tu82.html<br />
|titel=Туполев Ту-82<br />
|zugriff=2026-02-28<br />
|sprache=ru}}<br />
<br />
== Anmerkungen ==<br />
<references group="A" /><br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Tupolew}}<br />
<br />
[[Kategorie:Tupolew|Tu 0082]]<br />
[[Kategorie:Bomber|Tupolew Tu-082]]<br />
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1949]]<br />
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Sowjetunion)]]</div>imported>GeisterPirat