imported>Uli Elch: lf

2025-01-07T14:05:53Z

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{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:Tu-70 01 00089117.jpg|250px]]
|Typ = [[Verkehrsflugzeug|Passagierflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = [[Tupolew]]
|Erstflug = 27. November 1946
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1
}}
Die '''Tupolew Tu-70''' ({{ruS|Туполев Ту-70}}, [[NATO-Codename]] ''Cart'') war eine Passagierversion des [[Tupolew Tu-4|Tu-4]]-Bombers des [[Sowjetunion|sowjetischen]] [[Experimental-Konstruktionsbüro|Konstruktionsbüros]] [[Tupolew]].<ref>{{Literatur |Autor=Wilfried Kopenhagen, Jochen K. Beeck |Titel=Das große Flugzeugtypenbuch |Verlag=Motorbuch |Ort=Stuttgart |Datum=2005 |ISBN=3-613-02522-1 |Seiten=535}}</ref><ref>{{Literatur |Hrsg=Peter Alles-Fernandez |Titel=Flugzeuge von A bis Z |Verlag=Bernard & Graefe |Ort=Koblenz |Datum=1989 |ISBN=3-7637-5906-9 |Seiten=375}}</ref> Die Tu-4 selbst war ein Nachbau der US-amerikanischen [[Boeing B-29]].

== Geschichte ==
Die Tu-70 (Anfangs auch Tu-12 genannt<ref name="Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Vladimir Rigmant">{{Literatur |Autor=[[Jefim Gordon]], Dmitri Komissarow, Wladimir Rigmant |Titel=Tupolev Tu-4: The First Soviet Strategic Bomber |Verlag=Schiffer Publishing, Limited |Datum=2014 |ISBN=978-0-7643-4797-9 |Seiten=84 |Online={{Google Buch | BuchID=V8fAoAEACAAJ | Seite=84 }}}}</ref>) wurde mit einem neuen Rumpf und [[Druckkabine]] ausgestattet, die Platz für 72 Passagiere bot. Der Erstflug fand am 27. November 1946 statt. Die Flugerprobung des Musters verlief erfolgreich, und es wurde zur Serienproduktion vorgeschlagen, zu der es jedoch mangels Interesse von Seiten der staatlichen [[Aeroflot]] und auf Grund dringenderer militärischer Aufträge nie kam. Am 3. August 1947 wurde sie auf der Luftparade in [[Flugplatz Moskau-Tuschino|Tuschino]] öffentlich vorgestellt.

Unter der Bezeichnung [[Tupolew Tu-75|Tu-75]] wurde ein auf der Tu-4/Tu-70 basierender Frachter entwickelt.

== Technische Daten ==
[[Datei:Tupolev Tu-70 3-view line drawing.svg|mini|Dreiseitenansicht]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 6
|-
| Passagiere || 72
|-
| Länge || 35,40 m
|-
| Spannweite || 44,50 m
|-
| Flügelfläche || 166 m²
|-
| Flügelstreckung || 11,9
|-
| Leermasse || 38.290 kg
|-
| max. Startmasse || 60.000 kg
|-
| [[Flächenbelastung (Flügel)|Flächenbelastung]] || 361 kg/m²
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 568 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 11.000 m
|-
| Reichweite || 5.000 km
|-
| Antrieb || 4 Kolbenmotoren Schwezow ASch-73TK mit Vierblatt-Propeller
|-
| Leistung || je {{PS2kW|2400}}
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Rudolf Höfling |Titel=Tupolew. Flugzeuge seit 1922 |Verlag=Motorbuch |Ort=Stuttgart |Datum=2012 |ISBN=978-3-613-03459-4 |Seiten=75}}
* {{Literatur |Titel=The Billion Dollar Bomber (Part One) – Story of the line of strategic bombers, that evolved from the B-29 |Sammelwerk=AIR Enthusiast |Datum=1971-08 |Seiten=104–107}}
* {{Literatur |Titel=The Billion Dollar Bomber (Part Two) – Story of the line of strategic bombers, that evolved from the B-29 |Sammelwerk=AIR Enthusiast |Datum=1971-08 |Seiten=160–163}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tupolev Tu-70|Tupolew Tu-70}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Tupolew}}

[[Kategorie:Tupolew|Tu 0070]]
[[Kategorie:Langstreckenflugzeug|Tupolew Tu070]]
[[Kategorie:Erstflug 1946]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt]]

Tupolew Tu-70 - Versionsgeschichte

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