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{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:Tupolev ANT-35 photo L'Aerophile December 1936.jpg|250px|]]<br />''ANT-35 in Paris''
|Typ = Passagierflugzeug
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = Werk Nr. 22 und Nr. 156
|Erstflug = 20. August 1936
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1937–1939
|Stückzahl = 9 + 2 Prototypen
}}
Die '''Tupolew PS-35''' ({{ruS|Туполев ПС-35}}) ist ein sowjetisches [[Verkehrsflugzeug]] der 1930er-Jahre. Die Bezeichnung steht für „Passaschirski samoljot“ ({{ruS|Пассажирский самолет}}), Passagierflugzeug. Die Werksbezeichnung lautet '''ANT-35''' (АНТ-35), nach [[Andrei Nikolajewitsch Tupolew]], dem Leiter des [[Experimental-Konstruktionsbüro|Konstruktionsbüros]].

== Entwicklung ==
Entwickelt wurde das Flugzeug ab 1935, um ein Ablösemuster für die [[Tupolew ANT-9|PS-9]] zu schaffen. Konstrukteur war der bei [[Tupolew]] angestellte [[Alexander Alexandrowitsch Archangelski]]. Er orientierte sich bei der Projektierung an seinem Bomberentwurf [[Tupolew SB-2|SB-2]], von dem er die Form des Trag- und Leitwerks übernahm. Den Rumpf konstruierte er allerdings völlig neu. Im Gegensatz zur PS-9, die eine Wellblechzelle besaß, erhielt die PS-35 eine modernere Rumpfverkleidung mit Glattblech. Als Antrieb fanden zwei französische [[Gnôme et Rhône|Gnome-Rhône]]-14K-[[Sternmotor]]en Verwendung, später wurden sie durch einheimische M-85 ersetzt. Die Serienmodelle erhielten je zwei [[Schwezow ASch-62|M-62IR]]. Am 20. August 1936 erfolgte der Erstflug des Prototyps mit [[Michail Michailowitsch Gromow|Michail Gromow]]. Bereits vier Tage später erfolgte die öffentliche Präsentation auf der Luftparade in [[Flugplatz Moskau-Tuschino|Tuschino]].<ref>[[Karl-Heinz Eyermann]], Wolfgang Sellenthin: ''Die Luftparaden der UdSSR.'' Zentralvorstand der Gesellschaft für Deutsch-Sowjetische Freundschaft, 1967. S. 32.</ref> Im November des Jahres wurde das Flugzeug auf dem 15. [[Pariser Luftfahrtschau|Aerosalon]] in Paris ausgestellt.<ref>[[Oskar Ursinus]]: ''15. Pariser Salon 1936 (II).'' In: ''[[Flugsport (Zeitschrift)|Flugsport]]'', Nr. 24, XXVIII. Jahrgang. Flugsport, Frankfurt/Main 1936, S. 636/637.</ref>

Gebaut wurde die PS-35 nur in einer kleinen Serie von neun Flugzeugen, da sie zwar für ihre Zeit eine bemerkenswert fortschrittliche Konstruktion darstellte, jedoch für die ursprünglich geforderte Zahl von 20 Passagieren nicht ausgelegt war. Die Sowjetunion erwarb deshalb die Lizenzrechte der amerikanischen [[Douglas DC-3|DC-3]] und baute sie als [[Lissunow Li-2|Li-2]].

Der Einsatz der PS-35 erfolgte als Schnellverkehrsflugzeug bei der [[Aeroflot]] auf inländischen Verkehrsrouten. Nach dem Ausbruch des [[Deutsch-Sowjetischer Krieg|Krieges]] zwischen Deutschland und der Sowjetunion dienten die PS-35 als Verbindungsflugzeuge oder Beförderungsmittel für ranghohe Persönlichkeiten.

Am 25. September 1936 erreichten [[Michail Michailowitsch Gromow|Michail Gromow]] und der Navigator Sergej Danilin mit einer PS-35 auf der Strecke Moskau – Leningrad – Moskau eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 348 km/h. Die zeitweise geflogene Höchstgeschwindigkeit betrug 400 km/h.

== Technische Beschreibung ==
Die PS-35 ist ein freitragender [[Tiefdecker]] in Ganzmetall-Halbschalenbauweise mit ovalem Rumpfquerschnitt. Die Passagierkabine ist schall- und wärmeisoliert sowie beheizbar. Die Tragfläche besteht aus drei Teilen und ist mit zwei [[Holm (Flügel)|Holmen]] mit dem Rumpf verbunden. Als Besonderheit verlaufen die [[Landeklappe]]n durchgehend unter dem Rumpf. Das [[Leitwerk#Flugzeugbau|Leitwerk]] besteht ebenfalls aus Metall in freitragender Normalbauweise. Das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Hauptfahrwerk]] wird in die hinteren Motorgondeln eingefahren, wobei die Räder halb herausragen. Das Heckrad ist starr.

== Technische Daten ==
[[Datei:Tupolev ANT-35.svg|mini|Dreiseitenansicht]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 2–3
|-
| Passagiere || 10
|-
| Länge || 15,40 m
|-
| Spannweite || 20,80 m
|-
| Höhe || 5,90 m
|-
| Flügelfläche || 57,80 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,5
|-
| Leermasse || 5012 kg
|-
| Startmasse || normal 6620 kg<br />maximal 7000 kg
|-
| Antrieb || zwei luftgekühlte Sternmotoren [[Schwezow ASch-62|M-62IR]]
|-
| Leistung || je {{PS2kW|1000}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 372 km/h in 4000 m Höhe
|-
| Reisegeschwindigkeit || 350 km/h
|-
| Landegeschwindigkeit || 95 km/h
|-
| Gipfelhöhe || 8500 m
|-
| Reichweite || max. 1640 km
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Heinz A. F. Schmidt
|Titel=Sowjetische Flugzeuge
|Verlag=Transpress
|Ort=Berlin
|Datum=1971
|Seiten=70}}
* {{Literatur
|Autor=Václav Němeček
|Titel=Atlas letadel
|TitelErg=Dvoumotorová pístova dopravní letadla
|Verlag=Nadas
|Ort=Praha
|Datum=1984
|Seiten=106/107
|Sprache=cs}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tupolev ANT-35|Tupolew PS-35}}
* {{Internetquelle | url=http://www.aviastar.org/air/russia/ant-35.php | titel=Tupolev ANT-35/PS-35 | abruf=2018-06-21 | sprache=en}}
* {{Internetquelle | url=http://www.airwar.ru/enc/cw1/ps35.html | titel=ПС-35 (АНТ-35) | abruf=2018-06-21 | sprache=ru}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Tupolew}}

{{SORTIERUNG:Tupolew Ps 35}}
[[Kategorie:Tupolew|Ps 35]]
[[Kategorie:Zubringerflugzeug]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Sowjetunion)]]
[[Kategorie:Erstflug 1936]]

Tupolew PS-35 - Versionsgeschichte

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