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{{Infobox Flugzeug
|Name = Tupolew MTB-2 (ANT-44)
|Bild = [[Datei:ANT-44.jpg|300px]]
|Typ = [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärungsflugboot]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = [[Tupolew|Tupolew / ZAGI]]
|Erstflug = 19. April 1937<ref name="Ulrich Israel 1972">{{Literatur|Autor=Ulrich Israel|Titel=Flugboote des zweiten Weltkrieges|Verlag=Militärverlag|Ort=Berlin|Datum=1972|Seiten=48}}</ref>
|Indienststellung = 1941
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 2
}}

Die '''Tupolew MTB-2''' ({{ruS|Туполев МТБ-2}}) ist ein sowjetisches [[Amphibienflugzeug|Amphibien]]-[[Flugboot]] des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]]. Sie wurde unter der Bezeichnung '''ANT-44''' (АНТ-44) entwickelt und war das letzte vom [[Experimental-Konstruktionsbüro|OKB]] [[Tupolew]] entwickelte Flugboot. Es entstanden zwei Exemplare.

== Entwicklung ==
Die Konstruktionsarbeiten zu einem schweren [[Bomber|Bomben-]] und Aufklärungsflugboot begannen 1934 im [[Zentrales Aerohydrodynamisches Institut|ZAGI]], dessen Leiter [[Andrei Nikolajewitsch Tupolew|Andrei Tupolew]] zu jener Zeit war, und wurden von A. P. Golubkow durchgeführt. Die ANT-44 entstand als [[freitragend]]er [[Schulterdecker]] in [[Ganzmetallflugzeug|Ganzmetallbauweise]] mit einem [[Knickflügel]] bei den äußeren Triebwerken. Als Triebwerke fanden vier [[Gnome et Rhône|Gnôme-Rhône]]-14Krsd-Lizenzmotoren M-85 mit je 595 kW Startleistung Verwendung. Eine Besonderheit des Modells war ein im Rumpf befindlicher fünfter Motor AM-34 mit bis 830 PS, der einen [[Motoraufladung|Zentrallader]] für die vier M-85 antrieb.

Den Erstflug des [[Prototyp (Technik)|Prototyps]] führte I. M. Suchomlin – nach anderen Quellen Rjabenko und Schljabnikow – am 19. April 1937 durch. Die im Anschluss durchgeführte staatliche Erprobung war im November selben Jahres beendet. Als Reaktion darauf entstand der zweite Prototyp '''ANT-44bis'''. Dieser wurde mit einem beiklappbaren Fahrwerk und stärkeren M-87A-Motoren ausgerüstet und flog erstmals im Juni 1938. 1939 erhielt der erste Prototyp ebenfalls ein Fahrwerk und M-87-Antriebe.

Es wurde entschieden, die ANT-44 nicht in Serie zu produzieren, und die Arbeiten wurden im Januar 1940 eingestellt. Suchomlin erflog unter der Bezeichnung ''ANT-44D „Tschaika“'' (Möwe) mit dem Typ im Juni beziehungsweise Oktober gleichen Jahres fünf Höhen/-Streckenweltrekorde mit verschiedenen [[Nutzlast]]en. So konnten 5000 kg auf 5219 m Höhe befördert werden und mit 2000 kg wurden auf einer 1000-km-Strecke 241,909 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit erzielt.<ref name="Ulrich Israel 1972"/>

Die [[Sowjetische Seefliegerkräfte|WWS-WMF]] übernahm die beiden Flugzeuge und setzte sie während des [[Deutsch-Sowjetischer Krieg|Krieges]] unter der Bezeichnung '''MTB-2''' beziehungsweise '''MTB-2A''' sowohl im [[Schwarzmeerflotte (Russland)|Schwarzmeerraum]] als [[Transportflugzeug|Transporter]] als auch in den Polarregionen des Landes als [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]] ein. MTB steht für Morskoi Tjaschjoly Bombardirowschtschik ({{ruS|Морской Тяжёлый Бомбардировщик}}, Schwerer Marine-Bomber). Am 10. August 1942 wurde die zweite Maschine abgeschossen.<ref>[https://airpages.ru/eng/ru/mtb2%20ant44.shtml MTB-2]</ref>

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Konzeption || Schweres Transport- und Aufklärungsamphibium
|-
| Konstrukteur || A. P. Golubkow
|-
| Hersteller || ZAGI
|-
| Besatzung || 7–8
|-
| Spannweite || 36,45 m
|-
| Länge || 25,00 m
|-
| Höhe || 8,0 m
|-
| Flügelfläche || 144,70 m²
|-
| Triebwerk(e) || vier luftgekühlte 14-Zylinder-[[Sternmotor]]en Tumanski M-87A
|-
| Startleistung || je {{kW2PS|698}}
|-
| Leermasse || 12.000 kg
|-
| Zuladung || 9.500 kg
|-
| Startmasse || normal 18.500 kg maximal 21.500 kg
|-
| Flächenbelastung || 148,5 kg/m²
|-
| Leistungsbelastung || 6,3 kg/PS
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 355 km/h in 3.750 m Höhe
|-
| Reisegeschwindigkeit || 240–250 km/h
|-
| Gipfelhöhe || praktisch 6.500 m absolut 7.200 m
|-
| Reichweite || 2.500 km mit 100 kg Nutzlast 4.500 km mit vollem Tankinhalt bei Überladung
|-
| Aktionsradius || 1.820 km
|-
| Flugdauer || 19 h bei 240 km/h
|-
| Bewaffnung || je zwei MG im Bug- und Heckstand eine 20-mm-MK im Rumpfrücken je ein MG in zwei Schwalbennestern und im hinteren Rumpfunterteil 1.000–2.500 kg Abwurfmunition an Außenträgern und in den hinteren Triebwerksgondeln
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Heinz A. F. Schmidt
|Titel=Sowjetische Flugzeuge
|Verlag=[[Transpress Verlag|Transpress]]
|Ort=Berlin
|Jahr=1971
|Seiten=182}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tupolev MTB-2 (ANT-44)|Tupolew MTB-2}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Tupolew}}

[[Kategorie:Tupolew|MTB-2]]
[[Kategorie:Aufklärungsflugzeug]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Sowjetunion)]]
[[Kategorie:Flugboot]]
[[Kategorie:Amphibienflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1937]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Sowjetunion)]]

Tupolew MTB-2 - Versionsgeschichte

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