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{{Infobox Flugzeug
|Name = Tupolew I-4 (ANT-5)
|Bild = [[Datei:Tupolev ANT-5.jpg|250px]]
|Typ = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = [[Tupolew|Tupolew / ZAGI]]
|Erstflug = Juli 1927
|Indienststellung = 1928
|Produktionszeitraum = 1928 bis 1934
|Stückzahl = 371
}}
Die '''Tupolew I-4''' ({{ruS|Туполев И-4}}), auch als '''ANT-5''' (АНТ-5) bezeichnet, war ein einmotoriger, einsitziger [[Doppeldecker (Flugzeug)#Anderthalbdecker|Anderthalbdecker]]. Sie wurde in der zweiten Hälfte der 1920er Jahre entwickelt und stand als [[Jagdflugzeug]] bis 1938 bei den [[Luftstreitkräfte der Sowjetunion|sowjetischen Luftstreitkräften]] im Einsatz.

== Entwicklung ==
Für die Konstruktion verantwortlich war [[Pawel Ossipowitsch Suchoi|Pawel Suchoi]], Leiter eines Entwicklungsteams des AGOS, einer Sonderabteilung des [[Zentrales Aerohydrodynamisches Institut|ZAGI]], die [[Andrei Nikolajewitsch Tupolew|Andrei Tupolew]] unterstand.

Es wurden zwei Prototypen gebaut, der erste mit einem ''Jupiter VI''-, der zweite mit einem ''Jupiter IV''-Motor, beide vom französischen Hersteller [[Gnôme-Rhône]]. Im Juli 1927 fand der Erstflug des Modells statt, und nach dem Ende der staatlichen Erprobung entschloss man sich im Dezember desselben Jahres, das Flugzeug in die Serienfertigung zu geben. Bevor diese am 25. Oktober 1928 begann, wurden noch einige Veränderungen am Leitwerk vorgenommen. Im Verlaufe der Produktion wechselte man vom ''Jupiter''-Motor zur sowjetischen Lizenzausführung [[ Bristol Jupiter|M-22]].

Der Serienbau endete 1934 nach 371 Maschinen. Sie kamen in den Jagdfliegerstaffeln sowie nach 1938 bei den Ausbildungseinheiten zum Einsatz.
Es wurden noch einige besondere Versionen getestet, so 1931 die '''I-4bis''' ohne den unteren Flügel sowie mit Vorflügeln am Oberflügel.
Den 1929 für das Huckepack-Projekt [[Sweno (Flugzeugprojekt)|Sweno]] verwendeten I-4 kürzte man den Unterflügel auf jeder Seite um 0,5 m.
Bei einem anderen Flugzeug experimentierte man mit einem auf dem Oberflügel befestigten Maschinengewehr, einige Maschinen erhielten zwei [[rückstoßfreies Geschütz|rückstoßfreie]] 7,62-cm-Kanonen DRP/APK von [[Leonid Wassiljewitsch Kurtschewski]] auf dem Oberflügel montiert.

1932 wurden mit einer I-4 erstmals vom ''Gasdynamischen Laboratorium'' (GDL) entwickelte [[RS-82|82-mm-Raketengeschosse]] getestet. Nach Verschmelzung des GDL mit dem [[RNII|Raketenforschungsinstitut (RNII)]] wurden die Versuche 1935 fortgesetzt; aus ihnen gingen die [[Katjuscha (Raketenwerfer)|Katjuscha]]-Geschosse hervor.<ref>{{Literatur|Autor=Peter Stache|Titel=Sowjetische Raketen im Dienst von Wissenschaft und Verteidigung|Verlag=[[Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik|Militärverlag der DDR]]|Ort=Berlin|Jahr=1987|ISBN=3-327-00302-5|Seiten=72–74}}</ref>

Eine geplante Schwimmerversion '''I-4P''' wurde 1931 aufgegeben.

== Beschreibung ==
Die I-4 war vollständig in Ganzmetallbauweise konstruiert, die Verkleidung bestand aus gewelltem Duralblech. Der zweiteilige Oberflügel besaß drei Holme, war auf einem Strebenbock montiert und mit zwei Strebenbändern am Rumpf sowie mit zwei V-Stielen am extrem kurzen Unterflügel befestigt. Die Profildicke betrug bei den Streben 16 und an den Enden 12 %. Das starre Fahrwerk besaß eine durchgehende Achse und einen Hecksporn.

== Technische Daten ==
[[Datei:Tupolev I-4 (ANT-5).jpg|mini|Tupolew I-4]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten
|-
| Spannweite
| Oberflügel 11,40 m<br/>Unterflügel 5,70 m
|-
| Länge
| 7,28 m
|-
| Höhe
| 3,40 m
|-
| Flügelfläche
| Oberflügel 19,80 m²<br/>Unterflügel 4,0 m²
|-
| Rüstmasse
| 978 kg
|-
| Startmasse
| 1430 kg
|-
| Antrieb
| ein 9-Zylinder-Sternmotor M-22
|-
| Leistung
| {{kW2PS|353}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| 220 km/h in Bodennähe<br/>231 km/h in 5000 m Höhe
|-
| Steigzeit
| 14,3 min auf 5000 m Höhe
|-
| Gipfelhöhe
| 7000 m
|-
| Flugdauer
| 3,3 h
|-
| Reichweite
| 580 km
|-
| Dauer einer Vollkurve
| 12,1 s
|-
| Besatzung
| 1
|-
| Bewaffnung
| zwei 7,62-mm-MG ''[[PW-1]]''<br />vier 50-kg-Bomben
|}

== Literatur ==
*{{Literatur|Autor=[[Wadim Borissowitsch Schawrow|Wadim B. Schawrow]]|Titel=Zur Geschichte des sowjetischen Flugzeugbaus. Flugzeugkonstruktionen in den Jahren der sozialistischen Industrialisierung (1)|Sammelwerk=Fliegerkalender der DDR 1979|Verlag=[[Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik|Militärverlag]]|Ort=Berlin|Jahr=1978|Seiten=176–178}}
*{{Literatur|Autor=[[Wilfried Kopenhagen]]|Titel=Sowjetische Jagdflugzeuge|Ort=Berlin|Jahr=1985|Verlag=Transpress|ISBN=}}
*{{Literatur|Autor=[[Karl-Heinz Eyermann]]|Titel=Die Luftfahrt der UdSSR 1917–1977|Verlag=Transpress|Ort=Berlin|Jahr=1977|ISBN=}}
*{{Literatur|Autor=Peter Stache|Titel=Jagdflugzeuge von A. N. Tupolew Teil 1|Sammelwerk=[[Fliegerrevue]]|Nummer=1|Jahr=1970}}
*{{Literatur|Autor=Peter Stache|Titel=Jagdflugzeuge von A. N. Tupolew Teil 2|Sammelwerk=[[Fliegerrevue]]|Nummer=2|Jahr=1970}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tupolev I-4|Tupolew I-4}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Tupolew}}

[[Kategorie:Tupolew|I-004]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1920–1929)|Tupolew I-004]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1927]]

Tupolew I-4 - Versionsgeschichte

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