imported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

2026-04-17T14:41:25Z

Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

Neue Seite

{{Infobox Tunnel
| Name = Tunnel Tragberg
| Bild = Tunnel-Tragberg-Südportal-2020.jpg
| Bildtext = Südportal
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung = [[Eisenbahntunnel]]
| Verkehrsverbindung = [[Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt|Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt]]
| Ort = [[Gehren]]
| Länge = 500 m
| Verkehr =
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung = 36 m
| Bauherr = [[Deutsche Bahn]]
| Baukosten = ca. 14 Mio. Euro
| Baubeginn = 2008
| Fertigstellung = 2010 (Rohbau)
| Planer =
| Betreiber =
| Maut =
| Freigabe =
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte = Deutschland Thüringen
| Portal1-lat = 50.66027
| Portal1-long = 10.98490
| Portal1-region = DE-TH
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-elevation =
| Portal2-lat = 50.65590
| Portal2-long = 10.98384
| Portal2-region = DE-TH
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation =
}}

Der '''Tunnel Tragberg''' ist ein [[Eisenbahn]]-[[Tunnel]] der [[Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt]] von 500 m Länge bei [[Gehren]]. Die Röhre liegt zwischen den [[Streckenkilometer]]n 150,743 und 151,243.<ref name="Strecke">{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://fahrweg.dbnetze.com/file/fahrweg-de/13575944/ECvg6A2iyLep0f9RkamH31n1zOI/16108576/data/2017_45_Streckenprospekt.pdf |text=Schüßler-Plan: ''Streckenprospekt Neubaustrecke VDE 8.1 Breitengüßbach–Erfurt.'' Herausgegeben von DB Netz AG Regionalbereich Südost. Stand 1. Juni 2017. S. 75}}</ref> Sie unterquert den 588 m hohen [[Großer Tragberg|Großen Tragberg]] und trägt daher seinen Namen.

Die Planung und Errichtung des Streckenabschnitts zwischen den Baukilometern 67,2 und 68,2, in dem die Röhre liegt, wurde von der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] im Mai 2007 europaweit ausgeschrieben. Die zweischalige Röhre ist in [[Neue Österreichische Tunnelbaumethode|Spritzbetonbauweise]] errichtet worden. Neben dem Tunnel wurden dabei drei Eisenbahn-[[Überführung (Bauwerk)|Überführung]]en von acht, 13 und 16 Metern Länge errichtet. Die Erdarbeiten hatten einen Umfang von 113.000 m³. Neben einer Deponie wurden Baustraßen von etwa 600 m Länge sowie ein [[Regenrückhaltebecken]] von rund 120 m³ Volumen gebaut. Der Tunnelausbruch bestand aus einem Bagger- und Sprengvortrieb von Nord nach Süd. Die Ausbruchsmassen wurden dabei auf einer etwa 300 m vom Südportal entfernten Deponie zwischengelagert. Zusammen mit den Ausbruchsmassen aus den [[Tunnel Lohmeberg|Tunneln Lohmeberg]] und [[Tunnel Brandkopf|Brandkopf]] wurde mit dem Material später der Tagebaurestloch Thiemtal ({{Coordinate |text=DMS | NS=50/38/48/N |EW=10/56/27/E|type=landmark|dim=25|region=DE-BY |name=Deponie Thiemtal}}) verfüllt.<ref name="ta-2008-03-25"/>
[[Datei:Tunnel-Tragberg-Nordportal-2017.jpg|mini|links|Nordportal (2017)]]
Die geplante Bauzeit lag zwischen November 2007 und Juli 2009. Im Juli 2008 wurde die Fertigstellung des Rohbaus für September 2009 erwartet.<ref name="freies-wort-2008-07-16">{{Webarchiv | url=http://www.freies-wort.de/nachrichten/thueringen/seite3thueringenfw/art2402,849875 | wayback=20090131171221 | text=''Die Landschaft wird nicht mehr die gleiche sein''}}. In: ''Freies Wort'', 16. Juli 2008</ref> Anfang 2008 lief der Erdbau am Rande des zukünftigen Tunnels. Der Anstich sollte im August 2008 erfolgen, der Vortrieb im März 2009 beendet werden. Im April gleichen Jahres sollte die Betonierung beginnen.<ref name="ta-2008-03-25">''ICE-Baustelle: Rund um die Uhr durch den Berg''. In: ''Thüringer Allgemeine'', 25. März 2008</ref> Der tatsächliche Anstich erfolgte am 18. November 2008. Die [[Tunnelpatin|Tunnelpatenschaft]] hat die Bundestagsabgeordnete [[Petra Heß]] übernommen.<ref name="db-2008-11-18">Deutsche Bahn AG: [https://www.db.de/site/bahn/de/unternehmen/presse/presseinformationen/ssat/ssat20081118.html ''Weiterer Tunnel der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt im Bau'']. Presseinformation vom 18. November 2008</ref> Nachdem Schallmessungen ergaben, dass Nachts der zulässige Grenzwert überschritten wurde, konnte seit Mitte Januar 2009 nur noch tagsüber gesprengt werden.<ref name="freies-wort-2009-01-22">''Grenzwert deutlich überschritten''. In: ''Freies Wort'', 22. Januar 2009.</ref> Am 8. Mai 2009 wurde der Tunnel feierlich durchgeschlagen.<ref name="db-2009-05-08">Deutsche Bahn AG: [https://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/unternehmen/presse/presseinformationen/ubd/ubd20090508.html ''Durchschlag für Tunnel Tragberg der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt'']. Presseinformation vom 8. Mai 2009.</ref> Die Arbeiten am Tunnel dauerten bis September 2010.<ref>{{Internetquelle | url=http://web70.confixx01.giracom.info/details.php?id=103 |titel=Referenz Tunnel Müss, VE Nord und Süd, BA 3122 |titelerg= |hrsg=AMAND GmbH & Co. KG |datum= |archiv-url= https://archive.is/20120715233442/http://web70.confixx01.giracom.info/details.php?id=103|archiv-datum= 2012-07-15|zugriff=2011-03-11 |sprache= DE }}</ref> Im Januar 2011 war das Projekt abgeschlossen.<ref name="ta-2011-03-03">[https://www.thueringer-allgemeine.de/wirtschaft/article218489471/Offizieller-Lueckenschluss-an-der-ICE-Bruecke-bei-Langewiesen.html ''Offizieller Lückenschluss an der ICE-Brücke bei Langewiesen'']. In: [[Thüringer Allgemeine]], 3. März 2011.</ref>

Die Investitionssumme lag bei rund 14 Millionen Euro. Beauftragt wurde ein Thüringer Unternehmen.<ref name="db-2008-11-18"/>

== Literatur ==
*Bekanntmachung der Ausschreibung: [https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:112319-2007:TEXT:DE:HTML Dokument 2007-112319-DE] im Elektronischen [[Amtsblatt der Europäischen Union]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* {{Webarchiv|url=https://www.vde8.de/de/vde-81-neubau/tunnel-tragberg |text=Tunnel Tragberg |wayback=20170301042734}} auf vde8.de
* [http://www.baustellen-doku.info/ice-neubaustrecke_ebensfeld-erfurt/tunnel/tunnel_tragberg/ Bilder zum Bauverlauf] auf ''baustellen-doku.info''

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Tunnel der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt}}

[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Thüringen|Tragberg]]
[[Kategorie:Bauwerk in Ilmenau]]
[[Kategorie:Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt]]
[[Kategorie:Tunnel im Ilm-Kreis|Tragberg]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa|Tragberg]]
[[Kategorie:Erbaut in den 2010er Jahren]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Ilm-Kreis]]

Tunnel Tragberg - Versionsgeschichte

imported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links