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{{Infobox Tunnel
| Name = Tunnel Sandberg
| Bild = Tunnel-Sandberg-Nordportal-2016.jpg
| Bildtext = Nordportal (2016)
| Nutzung = [[Eisenbahntunnel]]
| Verkehrsverbindung = [[Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt]]
| Ort = [[Stadtilm]]
| Länge = 1320
| Verkehr =
| Röhren = 1
| Querschnitt = 92 m²
| Überdeckung =
| Bauherr = Deutsche Bahn
| Baukosten = ca. 19 Mio. €
| Baubeginn = 2000
| Fertigstellung = 2002
| Planer =
| Betreiber =
| Maut =
| Freigabe = 2017
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-lat = 50/44/53.9/N
| Portal1-long = 11/0/21.8/E
| Portal1-region = DE-TH
| Portal1-Name = Südportal
| Portal1-elevation =
| Portal2-lat = 50/45/36/N
| Portal2-long = 11/0/11.9/E
| Portal2-region = DE-TH
| Portal2-Name = Nordportal
| Portal2-elevation =
}}
Der '''Tunnel Sandberg''' ist ein 1320 Meter langer [[Tunnel|Eisenbahntunnel]] der [[Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt|Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt]] zwischen den [[Streckenkilometer]]n 161,282 und 162,602.<ref name="Strecke">[https://www.dbnetze.com/resource/blob/1440798/54aae9de4a23357491e5706dfd5a46b6/2017_45_Streckenprospekt_VDE8-1-data.pdf Schüßler-Plan: ''Streckenprospekt Neubaustrecke VDE 8.1 Breitengüßbach–Erfurt.'' Herausgegeben von DB Netz AG Regionalbereich Südost. Stand 1. Juni 2017. S. 167]</ref>

Die Röhre verläuft westlich der Ortsteile [[Traßdorf]] und [[Niederwillingen]] der Stadt [[Stadtilm]] etwa 20 Kilometer südlich von [[Erfurt]] durch den [[Sandberg (Thüringen)|Sandberg]]. Die [[Bundesautobahn 71]] wird bei einer Überdeckung von 45 m unterfahren. Die [[Gradiente]] der Strecke fällt Richtung Norden hin ab.

Der Tunnel zählt zum Bauabschnitt 3230 der Neubaustrecke.

Der Tunnel ist zusammen mit der Strecke im Dezember 2017 in Betrieb gegangen. Das Auftragsvolumen belief sich auf etwa 18,6 Millionen Euro.

== Geologie ==
Der Tunnel liegt im [[Buntsandstein|Mittleren Buntsandstein]] insbesondere mit [[Sandstein|Sand-]], aber auch [[Tonstein]]en. Der freie [[Grundwasserspiegel]] liegt durchgängig unterhalb der Tunnelsohle.

== Geschichte ==
=== Planung ===
Bereits 1996 lag die geplante Länge des Tunnels bei 1320 m.<ref name="pbde-1996-13">Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit mbH (Hrsg.): ''Eine neue Bahn für Thüringen, Deutschland und Europa. Die Eisenbahnneubaustrecke Ebensfeld–Erfurt''. Erfurt, April 1996, S. 13.</ref>

=== Bau ===
Die Bauarbeiten an dem zweischaligen Tunnel begannen im Juli 2000 von Norden. Auf einer Länge von 1280 m wurde der Tunnel bergmännisch mit [[Neue Österreichische Tunnelbaumethode|Spritzbetonbauweise]] aufgefahren. Auf einer Länge von 40 m kam eine offene Bauweise zur Anwendung. Der Durchschlag im Süden erfolgte im Mai 2001, die Innenschale wurde zwischen Juni 2001 und Mai 2002 hergestellt. Mit der Fertigstellung der Rettungsplätze wurde der Rohbau im August 2002 abgeschlossen.

Der Ausbruchsquerschnitt lag bei rund 126 m² bei einem Nutzquerschnitt von 92 m². Die zweilagige Innenschale wurde in Blocklängen von 12,5 m ausgeführt, mit Abweichungen an beiden Portalen.

Der Anfall an [[Tunnelwasser]] war mit etwa 0,45 l/s gering.

Am 8. April 2017 fand eine Rettungsübung mit etwa 300 Rettungskräften im Tunnel statt.<ref name="db-2017-04-08">{{Internetquelle |url=https://www.vde8.de/---_site.news..ls_dir._type.press_cat.3_id.698_likecms.html |titel=Schulung für den Notfall im Neubau-Tunnel Sandberg |werk=deutschebahn.com |hrsg=Deutsche Bahn |datum=2017-04-08 |abruf=2021-07-09}}</ref>

== Sicherheitskonzept ==
Entsprechend der Tunnel-Richtlinie des [[Eisenbahn-Bundesamt]]es<ref>{{Webarchiv |url=http://www.eisenbahn-bundesamt.de/Service/files/21_Tunnelrichtlinie.pdf |text=''Richtlinie Anforderungen des Brand- und Katastrophenschutzes an den Bau und Betrieb von Eisenbahntunneln'' |wayback=20070927031331}} mit Stand vom 1. November 2001</ref> verfügt das Tunnelbauwerk u. a. über Rettungsplätze an beiden Portalen sowie einen Notausgang bei Streckenkilometer 161,603.<ref name="Strecke" /> Der führt über einen 95 m langen Stollen und einen Schacht ({{Coordinate |text=DMS |NS=50.751228 |EW=11.006710|type=landmark|dim=25|region=DE-TH |name=Rettungsschacht}}) ins Freie und ist mit einer Schleuse und einem Stauraum ausgerüstet. An den Rettungsplätzen wurden [[Löschwasser]]behälter mit einem Volumen von je 100 m³ errichtet.

<gallery>
Tunnel-Sandberg-Südportal-2016.jpg|Südportal (2016)
Tunnel-Sandberg-Rettungsschacht-2016.jpg|Schachtgebäude (2016)
Tunnel-Sandberg-Nord.jpg|Nordportal (2012)
</gallery>

== Literatur ==
* Martin Muncke: ''Tunnel Sandberg''. In: Unterirdisches Bauen Deutschland 2005. Bauverlag, ISBN 3-9803390-3-3, S. 102.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/5919.html#sandberg Bilder der Tunnelportale]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}
{{Navigationsleiste Tunnel der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt}}

[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Thüringen|Sandberg]]
[[Kategorie:Bauwerk in Stadtilm]]
[[Kategorie:Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt]]
[[Kategorie:Tunnel im Ilm-Kreis|Sandberg]]
[[Kategorie:Erbaut in den 2000er Jahren]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa|Sandberg]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Ilm-Kreis]]

Tunnel Sandberg - Versionsgeschichte

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