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2026-04-17T14:41:22Z

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{{Infobox Tunnel
| Name = Tunnel Rehberg
| Bild = Tunnel-Rehberg-Südportal-2017.jpg
| Bildtext = Südportal
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung =
| Verkehrsverbindung = [[Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt|Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt]]
| Ort = [[Goldisthal]]
| Länge = 602
| Verkehr =
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung = 47 m
| Bauherr = [[DB Netz]]<ref name="db-2010-04"/>
| Baukosten =
| Baubeginn = 2011
| Fertigstellung = 2013
| Planer =
| Betreiber =
| Maut =
| Freigabe = 2017
| Schließung =
| Karte = Tunnel-Rehberg-Nordportal-2018-04.jpg
| Kartentitel =

| Kartenbeschreibung = Nordportal
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-long = 10/59/31/E
| Portal1-lat = 50/31/15/N
| Portal1-region = DE-TH
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-elevation =
| Portal2-long = 10/59/37/E
| Portal2-lat = 50/30/58/N
| Portal2-region = DE-TH
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation =
}}

Der '''Tunnel Rehberg''' ist ein 602 m<ref name="ta-2011-04-05"/> langer Eisenbahntunnel der [[Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt|Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt]] bei [[Goldisthal]].

== Lage und Verlauf ==
Das Bauwerk unterquert, zwischen den [[Streckenkilometer]]n 135,110 und 135,712 den Rehberg.<ref name="Strecke">{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://fahrweg.dbnetze.com/file/fahrweg-de/13575944/ECvg6A2iyLep0f9RkamH31n1zOI/16108576/data/2017_45_Streckenprospekt.pdf |text=Schüßler-Plan: ''Streckenprospekt Neubaustrecke VDE 8.1 Breitengüßbach–Erfurt.'' Herausgegeben von DB Netz AG Regionalbereich Südost. Stand 1. Juni 2017. S. 63}}</ref> Unterfahren werden unbebautes und überwiegend bewaldetes Gelände mit Forst- und Wirtschaftswegen. Das Südportal liegt im Dunkeltal, das Nordportal im Rehtal.<ref name="db-2010-04">''Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt: Abschnitt Tunnel Bleißberg''. ([http://www.vde8.de/media/public/downloads/VDE-81_Neubaustrecke_Ebensfeld-Erfurt/VDE-81-NBS_Ebensfeld-Erfurt_suedlicher_Thueringer_Wald.pdf PDF-Datei], 3 MB). Broschüre (sechs Seiten), April 2010.</ref> Dort wurde früher Goldbergbau betrieben.

Die [[Entwurfsgeschwindigkeit]] für den zweigleisigen Tunnel beträgt 300 km/h. Die [[Gradiente]] fällt mit bis zu 4 Promille in nördlicher Richtung ab.<ref name="db-2010-04"/> Südlich des Tunnels liegt der mit 603 m über Normalnull höchste Punkt der Neubaustrecke.

Die Überdeckung beträgt bis zu 47 m. Die lichte Höhe beträgt 10,63 m, die [[lichte Weite]] 10,64 m.<ref name="db-2010-04"/>

Nördlich schließt sich die [[Rehtalbrücke]] an das Bauwerk an, südlich die [[Dunkeltalbrücke]].

== Geschichte ==
Das Bauwerk ist Teil des Bauabschnitts 3212 der Neubaustrecke.<ref name="db-2010-04"/> Der Bauauftrag für den 2,3 km langen Abschnitt, der auch den [[Tunnel Masserberg]], die Dunkeltalbrücke, die Rehtalbrücke und Erdbauarbeiten umfasst, wurde im Mai 2009 europaweit ausgeschrieben. Der Vertrag soll vom 1. Februar 2010 bis 31. März 2013 laufen.<ref name="ted-2009-S89-128885">[http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:128885-2009:TEXT:DE:HTML ''D-Erfurt: Bau von Eisenbahnbrücken'']. Dokument 2009/S 89-128885 vom 9. Mai 2009 im Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union.</ref>

Der Tunnel wurde am 14. Mai 2011 als vorletzter der 14 Tunnel der Neubaustrecke in Thüringen feierlich [[Tunnelanschlag|angeschlagen]].<ref name="db-2011-05-04">Deutsche Bahn AG (Hrsg.): [https://www.pressefeuer.at/tunneldurch-und-anschlag-im-thringer-wald/ ''Tunneldurch- und Anschlag im Thüringer Wald'']. Presseinformation vom 4. Mai 2011.</ref> Am gleichen Tag wurde der benachbarte Tunnel Masserberg offiziell [[Durchschlag (Bergbau)|durchgeschlagen]].<ref name="ta-2011-04-05">{{Internetquelle |autor=Frank Buhlemann |url=https://www.thueringer-allgemeine.de/wirtschaft/article218472671/Doppelter-Tunnelschlag-fuer-ICE-Bahnstrecke-nahe-Goldisthal.html |titel=Doppelter Tunnelschlag für ICE-Bahnstrecke nahe Goldisthal |werk=[[Thüringer Allgemeine]] (Onlineausgabe) |kommentar=Vorschau, original auch Ostthüringer Zeitung |datum=2011-05-04 |sprache=de |abruf=2024-05-26}}</ref> Der Technische Durchschlag war im August 2011.

Auf einer Länge von 562 m wurde das Bauwerk im bergmännischen Vortrieb erstellt. Die beiden Portalbauwerke entstanden darüber mit je 20 m Länge in offener Bauweise. Bei einem Ausbruchsquerschnitt von bis zu etwa 160 m² fielen bis zu 117.000 m³ Ausbruchsmassen an,<ref name="db-2010-04"/> die in der Deponie Masserberg ({{Coordinate |text=DMS | NS=50/31/58/N |EW=10/59/57/E|type=landmark|dim=25|region=DE-BY |name=Deponie Masserberg}}) eingelagert wurden.

Als [[Tunnelpatin]] fungierte die [[Oberweißbacher Bergbahn]]königin Sylvia Potreck.<ref name="ta-2011-04-05"/>

Die Fertigstellung war für 2013 geplant.<ref name="db-2010-04"/> Die geplante Investitionssumme beträgt 13 Millionen Euro.<ref name="db-2011-05-04" />

<gallery>
Tunnel-Rehberg-Nordportal-April2012.jpg|Nordportal April 2012
Tunnel-Rehberg-Südportal-März2012.jpg|Südportal März 2012
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv|url=http://www.vde8.de/mediathek/file/638/dToFyLnkH0Bu24dvcJU-Usm1JTlViZHj_qXh0g8Yh7s//mediathek/02%20VDE%208.1%20Neubaustrecke%20Ebensfeld-Erfurt/01%20Bruecken/16%20Rehtalbruecke/VDE-81-NBS_Ebensfeld-Erfurt_suedlicher_Thueringer_Wald.pdf |text=Südlicher Thüringer Wald |wayback=20160129180957}} Broschüre auf ''vde8.de'' (PDF-Datei; 3 MB)
* [https://www.baustellen-doku.info/ice-neubaustrecke_ebensfeld-erfurt/tunnel/tunnel_rehberg/ Bilder der Baustelle] auf ''baustellen-doku.info''

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Tunnel der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt}}

[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Thüringen|Rehberg]]
[[Kategorie:Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt]]
[[Kategorie:Bauwerk in Masserberg]]
[[Kategorie:Erbaut in den 2010er Jahren]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Hildburghausen]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]

Tunnel Rehberg - Versionsgeschichte

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