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HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1990er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1997

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{{Infobox Tunnel
| Name = Tunnel Gernsbach
| Bild = Gernsbach Tunnel Gernsbach 2023-06-27 - Mapillary (1352858081964205).jpg
| Bildtext = Nördliche Tunneleinfahrt
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung = [[Straßentunnel]]
| Verkehrsverbindung = [[Bundesstraße 462]]
| Ort = [[Gernsbach]]
| Länge = 1527
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr =
| Baukosten =
| Baubeginn = 1992
| Fertigstellung = 1997
| Planer =
| Betreiber =
| Maut = keine
| Freigabe = 6. Oktober 1997
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-long = 8.336856
| Portal1-lat = 48.769689
| Portal1-region = DE-BW
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-elevation =
| Portal2-long = 8.341590
| Portal2-lat = 48.756952
| Portal2-region = DE-BW
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation =
}}

Der '''Tunnel Gernsbach''' ist ein 1527 m langer [[Straßentunnel]], in dem die [[Bundesstraße 462|B 462]] das Stadtzentrum von [[Gernsbach]] im [[Nordschwarzwald]] unterquert. Der zweispurige Gegenverkehrstunnel verläuft in Nord-Süd-Richtung parallel zum Fluss [[Murg (Nordschwarzwald)|Murg]], teils unterhalb dessen Wasserspiegels. Das nördliche Tunnelportal liegt am Ortseingang von Gernsbach in Höhe der Papierfabrik [[Glatfelter Gernsbach|Glatfelter]], das Südportal am Fußballplatz unterhalb von [[Scheuern (Gernsbach)|Scheuern]].

== Bau ==
Der Tunnel wurde von 1992 bis 1997 gebaut, Eröffnung war am 6. Oktober 1997. Von der Gesamtlänge wurden 1230 m von Norden her in bergmännischer Bauweise ([[Neue Österreichische Tunnelbauweise]]) und im [[Sprengung|Sprengvortrieb]] erstellt, knapp 300 m in offener Bauweise. Dazu kommen insgesamt knapp 300 m Trogstrecke an den Tunneleinfahrten.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.gernsbach.de/pb/,Lde/307674.html | wayback=20160601041017 | text=Stadt Gernsbach: Gernsbacher Tunnel}}</ref> Im Bereich der Loffenauer Straße geht der Fels vom [[Rotliegend]] in den nach Süden ansteigenden [[Forbachgranit]] über.<ref>{{Internetquelle |url=https://bnn.de/mittelbaden/gaggenau/gernsbach/sanierung-in-gernsbacher-tunnel-vier-rettungstreppenhaeuser-bringen-mehr-sicherheit |titel=Sanierung in Gernsbacher Tunnel: Vier Rettungstreppenhäuser bringen mehr Sicherheit |abruf=2024-11-03 |werk=Badische Neueste Nachrichten |datum=2020-12-16}}</ref>

Im Tunnelverlauf gab es neben zwei beidseitigen Nothaltebuchten zunächst einen einzigen Notausgang etwas südlich der Tunnelmitte, der über eine Treppe hinauf zum Tunnel-Betriebsgebäude im Gernsbacher Blumenweg führt.

== Sanierung und Nachrüstung ==
Am 13. Januar 2004 wurde der Tunnel bei einem Hochwasser der Murg durch am Nordportal einfließendes Wasser bis zu 2,40 m tief überschwemmt<ref>[http://www.ff-gernsbach.de/old_fwg/feuerwehr/aktuell/einsaetze2004/2004_0031.html Hochwasser-Einsatzbericht der Freiwilligen Feuerwehr Gernsbach] für den 13. Januar 2004</ref> und musste anschließend wochenlang für Sanierungsarbeiten gesperrt werden.

Im Januar 2007 informierte das Regierungspräsidium Karlsruhe über Planungen zu einer umfassenden Nachrüstung des Tunnels. Es sollten Tunnellüftung, Beleuchtung, Sicherheits- und Kommunikationseinrichtungen sowie Energieversorgung und Notausgänge ergänzt oder verbessert werden.<ref>Pressemitteilung des Regierungspräsidiums Karlsruhe zur geplanten Sanierung (vom 17. Januar 2007)</ref> Noch im gleichen Jahr wurden die zu beseitigenden Mängel auch beim [[ADAC]]-Tunneltest an die Öffentlichkeit gebracht. Kritisiert wurden Defizite bei Flucht- und Rettungswegen, Lüftung und Notfallmanagement sowie der Gegenverkehr und der große Anteil an Lkw.<ref>[http://www.manager-magazin.de/life/auto/0,2828,479618,00.html ADAC-Test – Vorsicht! Tunnel! – manager-magazin.de] (vom 26. April 2007)</ref> Nach mehreren Verzögerungen wurde vom 1. Oktober 2012 bis 28. April 2013 in einem ersten Bauabschnitt der Nachrüstung die Sicherheitstechnik erneuert. Der Tunnel war zu diesem Zweck gesperrt.<ref>''Fußgänger und Radler schauen in die Röhre.'' In: [[Badisches Tagblatt]], Der Murgtäler, Nr. 99 vom 29. April 2013</ref> Im September 2019 begann der Bau von vier zusätzlichen Fluchttreppenhäusern.<ref>{{Internetquelle |url=https://bnn.de/lokales/gaggenau/gernsbacher-tunnel-nachruestung-ist-ohne-erneute-sprengungen-nicht-moeglich |titel=Gernsbacher Tunnel: Nachrüstung ist ohne erneute Sprengungen nicht möglich |abruf=2019-09-03 |werk=Badische Neueste Nachrichten |datum=2019-08-31 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190903002553/https://bnn.de/lokales/gaggenau/gernsbacher-tunnel-nachruestung-ist-ohne-erneute-sprengungen-nicht-moeglich |archiv-datum=2019-09-03 |offline=ja }}</ref> Die Nachrüstungsarbeiten endeten im Juli 2024 nach einer zweimonatigen Vollsperrung zur Erneuerung der Betriebstechnik.<ref>{{Internetquelle |url=https://rp.baden-wuerttemberg.de/rpk/presse/pressemitteilungen-aktuelle-meldungen/artikel/b-462-betriebstechnische-nachruestung-tunnel-gernsbach/ |titel=B 462: Betriebstechnische Nachrüstung Tunnel Gernsbach |abruf=2024-11-03 |hrsg=Regierungspräsidium Karlsruhe |datum=2024-07-26}}</ref>

== Literatur ==
* Straßenbauamt Karlsruhe – Bauleitung Bühl (Hrsg.): ''B 462 Tunnel Gernsbach.'' WEKA, Kissing 1997 (Festschrift zur Eröffnung).

== Siehe auch ==
* [[Liste der längsten Tunnel in Deutschland]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20001177}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Straßentunnel in Baden-Württemberg|Gernsbach]]
[[Kategorie:Bauwerk in Gernsbach]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Rastatt]]
[[Kategorie:Erbaut 1997]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa|Gernsbach]]

Tunnel Gernsbach - Versionsgeschichte

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