https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Tunnel_FeuerfelsenTunnel Feuerfelsen - Versionsgeschichte2026-06-22T06:05:39ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Tunnel_Feuerfelsen&diff=2371730&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T14:41:08Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Tunnel<br />
| Name = Tunnel Feuerfelsen<br />
| Bild = Tunnel-Feuerfelsen-Südportal-2017.jpg<br />
| Bildtext = Südportal 2017<br />
| Bildgröße = <br />
| Offizieller Name = <br />
| Nutzung = [[Eisenbahntunnel]]<br />
| Verkehrsverbindung = [[Schnellfahrstrecke Eltersdorf–Leipzig#Abschnitt Eltersdorf–Erfurt|Schnellfahrstrecke Ebensfeld–Erfurt]]<br />
| Ort = [[Lützelbuch]]<br />
| Länge = 1043 m<br />
| Verkehr = <br />
| Röhren = 1<br />
| Querschnitt = <br />
| Überdeckung = <br />
| Bauherr = [[DB Netz]] AG<br />
| Baukosten = <br />
| Baubeginn = 2010<br />
| Fertigstellung = 2013<br />
| Planer = <br />
| Betreiber = <br />
| Maut = <br />
| Freigabe = Dezember 2017<br />
| Schließung = <br />
| Karte = Tunnel-Feuerfelsen-Nordportal-2017.jpg<br />
| Kartentitel = Nordportal 2017<br />
| Kartenbeschreibung =<br />
| Kartengröße = <br />
| Positionskarte = <br />
| Portal1-long = 11/1/7/E<br />
| Portal1-lat = 50/15/43/N<br />
| Portal1-region = DE-BY<br />
| Portal1-Name = Nordportal<br />
| Portal1-elevation = <br />
| Portal2-long = 11/1/3/E<br />
| Portal2-lat = 50/15/15/N<br />
| Portal2-region = DE-BY<br />
| Portal2-Name = Südportal<br />
| Portal2-elevation = <br />
}}<br />
Der '''Tunnel Feuerfelsen''' ist ein 1043&nbsp;Meter langer [[Eisenbahntunnel]] der [[Schnellfahrstrecke Eltersdorf–Leipzig#Abschnitt Eltersdorf–Erfurt|Schnellfahrstrecke Ebensfeld–Erfurt]] zwischen den [[Streckenkilometer]]n 105,058 und 106,101.<ref name="Strecke">{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://fahrweg.dbnetze.com/file/fahrweg-de/13575944/ECvg6A2iyLep0f9RkamH31n1zOI/16108576/data/2017_45_Streckenprospekt.pdf |text=Schüßler-Plan: ''Streckenprospekt Neubaustrecke VDE 8.1 Breitengüßbach–Erfurt.'' Herausgegeben von DB Netz AG Regionalbereich Südost. Stand 1. Juni 2017. S.&nbsp;149}}</ref> Er liegt rund vier Kilometer östlich der [[Coburg]]er Innenstadt, bei den Stadtteilen [[Lützelbuch]] und [[Rögen (Coburg)|Rögen]]. Das Bauwerk unterquert die [[Bundesautobahn 73]] mit einer Gemeindestraßenüberführung und einen Bergrücken, den Achat- oder Feuerfelsen. Dieser ist ein Naturdenkmal, das überwiegend aus einer Dolomit-[[Arkose]], einem Relikt aus dem [[Mittlerer Keuper|Sandsteinkeuper]], besteht.<ref>{{Toter Link |datum=2023-01 |url=http://www.lfu.bayern.de/geologie/geotoprecherche/doc/463a002.pdf |text=Bayerisches Landesamt für Umwelt: ''Feuerfelsen bei Rögen''. Geotopnummer 463A002}}</ref> Die maximale [[Tunnel#Maßgrößen|Überdeckung]] beträgt 30 Meter.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die Röhre gehört zum Bauabschnitt 3121 (auch Verkehrsprojekt Coburg Ost genannt) der Neubaustrecke, der zwischen den Baukilometern 19,130 und 24,895 liegt und zusätzlich den [[Tunnel Rennberg]], die Kiengrundbrücke und drei Brückenbauwerke sowie die Erdarbeiten an der freien Strecke umfasst. Das Vergabepaket an die Arbeitsgemeinschaft Tunnel Feuerfelsen / Rennberg hatte eine Auftragssumme von 82 Millionen Euro. Der Baubeginn war Herbst 2010 und die geplante Fertigstellung 2013.<ref>{{Webarchiv|url=http://tunnel.martiag.ch/data/referenzen/files/Feuerfelsen_Rennberg_d-2.pdf |wayback=20110517063033 |text=Marti Tunnelbau AG, Projektbeschreibung}} (PDF; 2,5&nbsp;MB)</ref> Die Kosten des Bauwerks liegen bei etwa 28 Millionen Euro.<ref>Coburger Tageblatt, 6. Dezember 2010</ref><br />
<br />
Der Tunnel wurde feierlich am 4. Dezember 2010 bei Lützelbuch [[Tunnelanschlag|angeschlagen]]. Am 25. Juni 2011 folgte der Durchschlag bei Rögen. Die [[Tunnelpatin|Tunnelpatenschaft]] übernahm Ilse Preß, Gattin des Bürgermeisters von [[Rödental]].<ref>[http://www.np-coburg.de/lokal/coburg/coburgland/art83421,1690674 Neue Presse, 8. Juli 2011].</ref><br />
<br />
Am 13. Juli 2013 fand ein Tag des offenen Tunnels für die Bevölkerung statt. In den ersten beiden Stunden besuchten rund 2500 das im Rohbau fertiggestellte Bauwerk, das dabei auf seiner ganzen Länge durchlaufen werden konnte.<ref name="np-2013-07-15">{{Literatur |Autor=Cornelia Stegner |Titel=Tausende schauen in die Röhre |Sammelwerk=[[Neue Presse Coburg]] |Band= |Nummer= |Datum=2013-07-15 |Seiten=18 |Online=[http://www.np-coburg.de/lokal/coburg/coburgland/Tausende-schauen-in-die-Roehre;art83421,2697809 online]}}</ref><br />
<br />
== Bauausführung ==<br />
Der Tunnel verläuft in Gesteinsformationen des Unteren und Mittleren [[Burgsandstein]]s sowie im Coburger und [[Blasensandstein]] des [[Mittlerer Keuper|Mittleren Keupers]]. Er wurde maschinell mit einem Tunnelbagger, teilweise auch mit Sprengungen, vom südlichen Portal aus aufgefahren. Dabei wurde der Querschnitt in Kalotte, [[Strosse]] und [[Sohle (Bergbau)|Sohle]] unterteilt und mit einem [[Spritzbeton]]ausbau nach der [[Neue Österreichische Tunnelbauweise|neuen österreichischen Tunnelbauweise]] gesichert. Der Tunnelausbruch betrug ungefähr 244.000&nbsp;m³<ref name="np-2013-07-15" />, die auf der Deponie Ziegenrück ({{Coordinate |text=DMS | NS=50/14/58/N |EW=11/1/22/E|type=landmark|dim=25|region=DE-BY |name=Deponie Ziegenrück}}), nahe dem Südportal gelegen, gelagert wurden. Die innere Tunnelschale wurde vom Südportal ausgehend hergestellt. Der Geländeeinschnitt vor dem südlichen Tunnelportale wurde eingezäunt.<br />
<br />
== Rettungskonzept ==<br />
Der Tunnel hat Notausgänge bei den Streckenkilometern 105,494 und 105,601<ref name="Strecke" />, die über einen begehbaren Rettungsstollen mit dem Haaresgrund verbunden sind. An den beiden Rettungsplätzen vor den Portalen ist jeweils ein Bauwerk mit zwei Rollpaletten vorhanden.<br />
<br />
== Fotos von Bauzuständen ==<br />
<gallery><br />
Tunnel-Feuerfelsen-Sued-Dez2010.jpg|Südportal Dezember 2010<br />
Tunnel-Feuerfelsen-Nord-Juli2011.jpg|Nordportal Juli 2011<br />
Tunnel-Feuerfelsen-NA-Aug2013.jpg|Notausgang August 2013<br />{{Coordinate|text=DMS|NS=50/15/29|EW=11/1/0.3|type=landmark|dim=25|region=DE-BY|name=Notausgang Feuerfelsen}}<br />
Tunnel-Feuerfelsen-Südportal-Aug2013.jpg|Südportal August 2013<br />
Tunnel-Feuerfelsen-Nordportal-Aug2013.jpg|Nordportal August 2013<br />
</gallery><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* {{Webarchiv | url=http://www.vde8.de/media/public/downloads/VDE_8_1_Neubaustrecke_Ebensfeld-Erfurt/VDE-81-NBS_Ebensfeld-Erfurt_Coburg-Sued-Ost.pdf | wayback=20120831163047 | text=Broschüre zum Bauabschnitt}} auf ''vde8.de'' (PDF; 853&nbsp;kB)<br />
* [http://www.baustellen-doku.info/ice-neubaustrecke_ebensfeld-erfurt/tunnel/tunnel_feuerfelsen/ Bilder vom Bau] auf ''baustellen-doku.info''<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}<br />
{{Navigationsleiste Tunnel der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt}}<br />
<br />
[[Kategorie:Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt]]<br />
[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Bayern|Feuerfelsen]]<br />
[[Kategorie:Tunnel in Europa|Feuerfelsen]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Coburg]]<br />
[[Kategorie:Erbaut in den 2010er Jahren]]</div>imported>TaxonBot