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2024-03-03T12:59:13Z

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{{Infobox Tunnel
| Name = Tunnel Elzer Berg
| Bild = Frankfurt-Cologne_15.09.2005_10-26-39.JPG
| Bildtext = Führerstandsperspektive eines auf das Südostportal zufahrenden Zuges
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung =
| Verkehrsverbindung = [[Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main]]
| Ort = [[Elz (Westerwald)|Elz]]
| Länge = 1110
| Verkehr =
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr = [[Deutsche Bahn]]
| Baukosten =
| Baubeginn =
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber = [[DB Netz]]
| Maut =
| Freigabe = 2002 (kommerzielle Inbetriebnahme)
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-lat = 50.413
| Portal1-long = 7.970
| Portal1-region = DE-HE
| Portal1-Name = Nordwestportal
| Portal1-elevation =
| Portal2-lat = 50.4097
| Portal2-long = 7.9851
| Portal2-region = DE-HE
| Portal2-Name = Südostportal
| Portal2-elevation =
}}

Der '''Tunnel Elzer Berg''' ist ein 1110 m langer [[Eisenbahntunnel]] der [[Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main]]. Er liegt am [[Elzer Berg]], im Bereich der [[Mittelhessen|mittelhessischen]] [[Gemeinde]] [[Elz (Westerwald)|Elz]] und trägt daher seinen Namen.

Die Röhre nimmt zwei [[Gleis]]e auf einer [[Feste Fahrbahn|Festen Fahrbahn]] auf, die planmäßig mit 300 km/h befahren werden können.

== Verlauf ==
In Fahrtrichtung Frankfurt liegt das Nordportal in der Nähe der Landesgrenze zwischen [[Rheinland-Pfalz]] und [[Hessen]], auf hessischem Gebiet.<ref name="krm-mittea-1999-4"/>

In südlicher Richtung verläuft die [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] in einer Rechtskurve. Dabei unterquert die Röhre die [[Bundesautobahn 3]] in südwestlicher Richtung auf einer Länge von rund 400 m. Bei der Unterfahrung eines Teils des ''Elzer Walds'' wird dabei auch das gleichnamige [[Biotop]] unterfahren. Ebenfalls unterquert wird ein [[Wasserschutzgebiet]] mit der Trinkwassergewinnungsanlage [[Gückingen]].<ref name="krm-mittea-1999-4"/>

Die [[Gradiente]] fällt zum Südportal durchgehend mit einem Gefälle von bis zu 40 Promille ab.<ref name="krm-mittea-1999-4"/>

Nach jeweils einem Abschnitt freier Strecke folgen westlich der [[Tunnel Lange Issel]], südöstlich der [[Limburger Tunnel]].

Im nördlichen Tunnelabschnitt führt ein [[Notausgang]] aus dem Fahrtunnel an die Oberfläche.

== Geschichte ==
=== Planung ===
Ende 1994 war das Bauwerk mit einer Länge von 1100 m geplant, bei einer maximalen Überdeckung von 30 m. Das Bauwerk sollte nach diesen Plänen vollständig in bergmännischer Bauweise erstellt werden.<ref name="db-1994-12">Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, NBS Köln–Rhein/Main (Hrsg.): ''Neubaustrecke Köln–Rhein/Main. Bereich Hessen. Planfeststellungsabschnitte Elz–Limburg (PFA 31.1–3)''. Vierseitige Broschüre mit Stand vom Dezember 1994.</ref>

Bereits Ende 1995 lag die geplante Länge des Bauwerks bei 1110 m.<ref name="db-1995-11">Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, Projektleitung NBS Köln–Rhein/Main (Hrsg.): ''Streckenkarte Neubaustrecke Köln-Rhein/Main''. Karte mit Stand von November 1995, Frankfurt 1995.</ref> Zu diesem Zeitpunkt war das [[Raumordnungsverfahren]] in diesem Abschnitt abgeschlossen gewesen.

=== Bau ===
Der Tunnel wurde auf einer Länge von 840 m im bergmännischen Vortrieb errichtet; aufgrund ungünstiger Bodenverhältnisse kam dabei teilweise ein Ulmenstollenvortrieb zur Anwendung. Auf 270 m Länge kam eine offene Bauweise zur Anwendung. Aufgrund anstehenden [[Grundwasser]]s – die Tunneltrasse passiert die Quelle ''Kelterbaum'' in rund 100 m Abstand – wurde der Tunnel druckdicht ausgeführt.<ref name="krm-mittea-1999-4">DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): ''Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Bauabschnitt Mitte Los B: Selters–Brechen'', Broschüre (20 Seiten), Frankfurt am Main, Januar 1999, S. 4, 7.</ref>

=== Betrieb ===
Im Tunnel fand im November 2013 eine Rettungsübung mit 120 „Fahrgästen“ und 450 Rettungskräften statt.<ref name="LK-LM-WEL">{{Internetquelle |url=https://www.landkreis-limburg-weilburg.de/unser-landkreis/oeffentlichkeitsarbeit/pressemitteilungen/nachrichtendetail/article/zwangsbremsung-nach-stromausfall-bringt-zug-im-1110-meter-langen-elzer-berg-tunnel-zum-stehen.html |titel=Zwangsbremsung nach Stromausfall bringt Zug im 1.110 Meter langen Elzer Berg-Tunnel zum Stehen |hrsg=Landkreis-Limburg-Weilburg |autor=[[Franz-Josef Sehr]] |datum=2013-11-09 |zugriff=2019-06-11 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190802151552/https://www.landkreis-limburg-weilburg.de/unser-landkreis/oeffentlichkeitsarbeit/pressemitteilungen/nachrichtendetail/article/zwangsbremsung-nach-stromausfall-bringt-zug-im-1110-meter-langen-elzer-berg-tunnel-zum-stehen.html |archiv-datum=2019-08-02 |offline=ja}}</ref>

== Weblinks ==
* [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/searchresults?isThumbnailFiltered=true&query=Tunnel%2BElzer%2BBerg&viewType=list Fotos aus der Bauphase] in der [[Deutsche Digitale Bibliothek|Deutschen Digitalen Bibliothek]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Tunnel der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main}}

[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Hessen|Elzer Berg]]
[[Kategorie:Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main]]
[[Kategorie:Elz (Westerwald)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Limburg-Weilburg]]
[[Kategorie:Erbaut in den 2000er Jahren]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa|Elzer Berg]]

Tunnel Elzer Berg - Versionsgeschichte

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