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2021-01-23T20:14:47Z

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{{Infobox Tunnel
| Name = Tunnel Deesen
| Bild = Frankfurt-Cologne 15.09.2005 10-31-49.JPG
| Bildtext = Führerstandsperspektive eines auf den Tunnel zufahrenden ICEs Richtung Köln. Links ist [[Deesen]] zu erkennen, rechts die Autobahn. Das Südwestportal des Tunnels ist, in einem Abstand von etwa einem Kilometer, im Hintergrund zu sehen.
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung =
| Verkehrsverbindung = [[Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main]]
| Ort = [[Deesen]]
| Länge = 338 m
| Verkehr =
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr = [[Deutsche Bahn]]
| Baukosten =
| Baubeginn =
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber =
| Maut =
| Freigabe = 2002 (kommerzielle Inbetriebnahme)
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-lat = 50.515154
| Portal1-long = 7.697811
| Portal1-region = DE-RP
| Portal1-Name = Nordwestportal
| Portal1-elevation =
| Portal2-lat = 50.512442
| Portal2-long = 7.702741
| Portal2-region = DE-RP
| Portal2-Name = Südostportal
| Portal2-elevation =
}}

Der '''Tunnel Deesen''' ist ein 338 m langer [[Eisenbahntunnel]] der [[Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main]].
Er verläuft auf dem Gebiet der [[Rheinland-Pfalz|rheinland-pfälzischen]] [[Ortsgemeinde (Rheinland-Pfalz)|Ortsgemeinde]] [[Deesen]] und trägt daher seinen Namen.

Er nimmt zwei [[Gleis]]e auf einer [[Feste Fahrbahn|Festen Fahrbahn]] auf, die planmäßig mit 300 km/h befahren werden können.

== Verlauf ==
Das Nordwestportal liegt beim [[Streckenkilometer]] 76,4, das Südostportal beim Kilometer 76,8.

Das Bauwerk verläuft in [[Verkehrswegebündelung]] südlich parallel zur [[Bundesautobahn 3]]. Die [[Trasse (Verkehrsweg)|Tunneltrasse]] verläuft dabei in südöstlicher Richtung in einer Geraden. Die [[Gradiente]] fällt in dieser Richtung ab.<ref name="db-1999-06">DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main: ''Neubaustrecke Köln-Rhein/Main: Streckenkarte'', Frankfurt, Juni 1999.</ref>

Nach einem oberirdischen Streckenabschnitt folgt südöstlich der [[Oberhaider-Wald-Tunnel]]. Nordöstlich folgt, nach rund 20 km, als nächster Tunnel der [[Fernthaltunnel]].<ref name="db-1999-06"/>

== Geschichte ==
=== Planung ===
Nach dem Planungsstand von Ende 1995 war der Tunnel noch nicht vorgesehen.<ref name="db-1995-11">Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, Projektleitung NBS Köln–Rhein/Main (Hrsg.): ''Streckenkarte Neubaustrecke Köln-Rhein/Main''. Karte mit Stand von November 1995, Frankfurt 1995.</ref>

Das Bauwerk ist das Ergebnis einer „optimierten Planung“. Ursprünglich war vorgesehen, die Höhendifferenz zwischen Neubaustrecke und Autobahn 3 mit einem [[Trogbauwerk]] nördlich der [[Landesstraße]] L 306 auszugleichen. Dieses, sowie eine 115 m lange, geplante Stützwand zwischen Bergstraße und Sayntalstraße (Landstraße L304) konnten dadurch entfallen.<ref name="krm-mittea-1999-5">DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): ''Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Bauabschnitt Mitte Los B: Selters–Brechen'', Broschüre (20 Seiten), Frankfurt am Main, Januar 1999, S. 5.</ref>

Ende 1997 war das Bauwerk mit einer Länge von 338 m geplant.<ref name="db-1997-11">DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main (Hrsg.): ''Streckenkarte: Neubaustrecke Köln-Rhein/Main'', Frankfurt am Main, November 1997.</ref> Dies entspricht der später realisierten Länge.

=== Bau ===
Der Tunnel zählte in der Planungs- und Bauphase zum Mittelabschnitt im Los B der Neubaustrecke und wurde von der aus sechs Unternehmen bestehenden ''[[Arbeitsgemeinschaft|ARGE]] KDD'' (''Arbeitsgemeinschaft Kutscheid, Dernbach/Deesen'') errichtet.<ref name="zt-2001-3-12">''Argumente und Ansichten''. In: ''Zum Thema'', {{ZDB-ID|2115698-0}}, Ausgabe 3/2001, Juni 2001, S. 12.</ref><ref name="projektbau-2001-71">Ludwig Martin: ''Wenige Meter unter dem Dernbacher Dreieck''. In: DB ProjektBau GmbH, Frankfurt (Hrsg.): ''Neubaustrecke Köln–Rhein/Main. Brücken und Tunnel''. ohne ISBN. S. 71–75.</ref>

Der Tunnel wurde auf ganzer Länge in offener Bauweise erstellt.<ref name="krm-mittea-1999-5"/>

Mitte 1999 war er zu zwei Dritteln fertiggestellt.<ref name="db-zt-1999-04-4">''Planmäßiger Verlauf auf der längsten Baustelle Deutschlands''. In: DBProjekt Köln–Rhein/Main (Hrsg.): ''Zum Thema'', {{ZDB-ID|2115698-0}}, Heft 4/1999, Frankfurt am Main, August 1999, S. 4–7.</ref>

Im Februar 2000 war er, neben dem [[Hellenbergtunnel]], der einzige fertiggestellte Tunnel im Schnellfahrabschnitt der Neubaustrecke.<ref name="db-zt-2000-01-02">''Stand der Tunnelarbeiten der Neubaustrecke Köln–Rhein/Main''. In: DBProjekt Köln–Rhein/Main (Hrsg.): ''Zum Thema'', {{ZDB-ID|2115698-0}}, Heft 1/2000, Frankfurt am Main, Februar 2000, S. 2.</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Tunnel der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main}}

[[Kategorie:Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main]]
[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Rheinland-Pfalz|Deesen]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa|Deesen]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Westerwaldkreis]]
[[Kategorie:Erbaut in den 2000er Jahren]]
[[Kategorie:Deesen]]

Tunnel Deesen - Versionsgeschichte

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