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[[Datei:Tumansky R-11-F-300 (1960) used in MiG-21 and Yak 28 at Flugausstellung Hermeskeil, pic2.JPG|mini|Schnittmodell R-11F-300 mit Nebenaggregaten (Das Triebwerk steht verkehrt herum, der Geräteträger bei dieser Version des Triebwerkes liegt unten.)]]
Das '''Tumanski R-11''' ist ein [[Sowjetunion|sowjetisches]] Zweiwellen-[[Turbinen-Strahltriebwerk#Einstrom-Strahltriebwerk (Turbojet)|Strahltriebwerk]].

== Geschichte ==
Das R-11 wurde von [[Alexander Alexandrowitsch Mikulin|Alexander Mikulin]], [[Sergei Konstantinowitsch Tumanski|Sergei Tumanski]] und [[Boris Sergejewitsch Stetschkin|Boris Stetschkin]] ab Mai 1953 als ''Mikulin AM-11'' entwickelt. Das auf den Erfahrungen mit dem [[Tumanski RD-9]] basierende R-11 ist das erste sowjetische entwickelte Zweiwellen-Turbojet-Triebwerk. Es wurde ab 1958 in verschiedenen Versionen der [[Jakowlew Jak-28|Jak-28]], [[Mikojan-Gurewitsch MiG-21|MiG-21]] und [[Suchoi Su-15]] verwendet.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.luftfahrtmuseum-rothenburg.de/TW_R-11.html |wayback=20081018195121 |text=Das Strahltriebwerk R-11 F2S-300 (Luftfahrttechnischer Museumsverein Rothenburg e.V.) }}</ref> Eine Ausführung des R-11 (R-11-W300), die für die Arbeit in großen Höhen modifiziert wurde, kam in der [[Jakowlew Jak-25|Jak-25]], einer in kleiner Stückzahl gefertigten Version für große Höhen zum Einsatz. Bis zum Ende seiner Einsatzzeit wurden fast 21.000 Stück gebaut. Damit ist es eines der meistgebauten Strahltriebwerke weltweit. In der MiG-21 wurde das R-11 später durch das R-13 ersetzt.<ref>[http://www.reckenpferd.de/glossar/z_r13.html Tumanski R-13-300 (Reckenpferd)]</ref>

== Konstruktion ==
[[Datei:R-11 cutaway.JPG|mini|Schnittmodell]]
[[Datei:Soviet jet egine in Kecel.jpg|mini|Nachbrenner]]
[[Datei:Funktionsmuster R-11F-300 in der WTS-Koblenz.jpg|mini|Funktionsmuster R-11F-300 in der [[WTS-Koblenz]]]]
[[Datei:Wehrtechnische Sammlung der Bundeswehr (38928925034).jpg|mini|Schnittmodell R-11F-300 in der WTS-Koblenz]]
Die erste Serienversion, das R-11F-300, ist mit einer ringförmigen Brennkammer, einem dreistufigen Überschall-Niederdruckverdichter, einem dreistufigen transsonischen Hochdruckverdichter und einer jeweils einstufigen Hoch- und Niederdruckturbine ausgerüstet. Die zweite Verdichterstufe ist mit ummantelten Blättern ausgerüstet, um Resonanzschwingungen zu verhindern. Die Hochdruckwelle enthielt einen Drehzahlbegrenzer und einen Getriebeanschluss für den Antrieb von Sekundärgeräten nach der letzten Stufe. An diesem Getriebe waren der Starter/Generator, zwei Hydraulikpumpen, zwei Kraftstoffpumpen, ein Kompressor für Luft und ein Drehzahlmesser angeschlossen. Die Ringbrennkammer hatte 10 Rohre, von denen zwei mit Entladungszündern ausgerüstet waren. Der Nachbrenner besteht aus einer elektrohydraulisch verstellbaren, irisförmig-axialsymmetrischen Düse und drei Kraftstoffeinspitzringen. Gegenüber den Vorversionen wurde die Ringbrennkammer geändert, der Durchmesser der Hochdruckturbine um 15 mm vergrößert und die Niederdruckturbine mit schmaleren Blättern ausgerüstet.<ref>[[Jefim Gordon]], Keith Dexter, Dimitri Komissarow: ''MiG-21.'' S. 426ff, ISBN 978-1-85780-257-3</ref>

== Versionen ==
* RD-11 (AM-11) – erste Version, ohne [[Nachbrenner]], verwendet in den Versuchsflugzeugen von [[Mikojan-Gurewitsch]] [[Mikojan-Gurewitsch Je-2A|Je-2A]], Je-4 und Je-5. Probleme bei der Erprobung machten eine Überarbeitung notwendig
* R-11-300 – erste Serienversion ohne Nachbrenner, Produktion seit 1954
* R-11A-300 – Modifikation des R-11-300 für den Einbau in die Tragflächengondeln der [[Jakowlew Jak-28]]
* R-11W-300 – spezielle Version für große Höhen, ohne Nachbrenner, eingebaut in die Höhenaufklärerversion der Jak-25
* R-11F-300 – erste Serienversion (taktische Bezeichnung R-37F) mit Nachbrenner und 38,2 / 53,4 kN Schub, ab 1956 gebaut, verwendet in MiG-21F, -F-13, -P und -U sowie in der Su-15WD.<ref name="mig21">[http://www.mig-21.de/deutsch/techniktriebwerke.htm Triebwerke der MiG-21]</ref>
* R-11AF-300 – verbesserte Version für die Jakowlew Jak-28B, -L und -U.
* R-11F2-300 – Version mit neuem Verdichter, Nachbrenner und Düse mit 38,7 / 60,0 kN Schub, ab 1962 verwendet in MiG-21P, -F-13, -PF und -FL.
* R-11AF2-300 – modifiziertes R-11F2-300 für die Jakowlew Jak-28I, -R und -P.
* R-11F2S-300 – ab 1965 ausgelieferte verbesserte Version für MiG-21PF, -PFM, -PFS, -R, -S, -U, -US und -UM sowie für die Su-15TM, -UT und -UM mit 38,2 / 60,6 kN Schub. Es ist für ein [[Grenzschichtbeeinflussung]]ssystem (SPS-System) vorbereitet und hat außerdem zwei vom Piloten wählbare Nachbrennerstufen, so dass schneller Überschallgeschwindigkeit erreicht werden kann.
* R-11K-300 - Version des R-11F2S-300 mit kurzer Lebensdauer (10 Stunden) zur Verwendung in unbemannten Luftzielen (M-21 M von der MiG-21 abgeleitete funkferngesteuerte unbemannte Version)
* R-11AF3-300 – Versuchsversion mit höherer Leistung und ersten Konstruktionsmerkmalen des [[Tumanski R-13]] zum Einbau in die Jak-28PM
* R-11F2SK-300 – Version mit Schubdüsenkorrektureinrichtung KDS für MiG-21M mit 38,2 / 60,6 kN Schub

=== Wopen WP-7 ===
Das R-11 wird in China als '''Wopen WP-7''' gebaut und erlitt ein ähnliches Schicksal wie das Tumanski R-13. Ursprünglich sollten beide in China unter Lizenz gebaut werden, aber aufgrund der sowjetisch-chinesischen Spaltung wurde die Lizenz und die technische Unterstützung zurückgezogen. Unter der Leitung von Chefkonstrukteur Jiang Hepu gelang den Chinesen der erfolgreiche Nachbau beider Triebwerke, denen die Bezeichnung WP-7 und WP-13 gegeben wurde.
* WP-7 – chinesische Kopie des R-11F-300 für den Einsatz in der [[Chengdu J-7]]I und F-7A mit 38,2 / 53,4 kN Schub. Es unterscheidet sich durch eine spezielle Kombination von kreis- und sternförmigen Flammstabilisatoren am Nachbrenner von den sowjetischen Modellen.<ref name="mig21" /> Erster erfolgreicher Test im Oktober 1965.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.sinodefence.com/airforce/fighter/j7.asp |wayback=20060716074318 |text=J-7 (Sinodefence) }}</ref>
* WP-7B – verbesserte Variante des WP-7 für J-7II, F-7B, -JJ und FT-7 mit 40,2 / 58,8 kN Schub
* WP-7B (BM) – weiter verbesserte Version für die F-7M und -P mit 40,2 / 59,8 kN Schub
* WP-7F – wiederum verbesserte Version für die J-7E mit 44,1 / 63,7 kN Schub

== Bezeichnungsschema ==
Das allgemeine Bezeichnungsschema für die sowjetischen Strahltriebwerke am Beispiel des R-11F2S-300 ist dabei:
* R = Reaktiwny dwigatel = Strahltriebwerk
* 11 = Nummer
* F = Forsasch (=Nachbrenner)
* 2 = 2. (verbesserte) Serie
* S = SPS-System (anblasen der Grenzschicht)
* 300 = Index für OKB Tumanski

== Technische Daten ==
[[Datei:Tumansky R-11.jpg|mini|Einlassseite]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten R-11F-300
|-
| Leistung (mit / ohne Nachbrenner) || 56,3 kN / 38,7 kN
|-
| Luftdurchsatz || 63,7 kg/s
|-
| Gesamtdruckverhältnis || 8,9:1
|-
| Gastemperatur beim Turbineneintritt || 1175 K
|-
| Länge || 4,60 m
|-
| Durchmesser || 0,91 m
|-
| Trockenmasse || 1124 kg
|-
| [[Verdichter]]stufen (ND/HD) || 3 / 3
|-
| [[Turbine]]nstufen (ND/HD) || 1 / 1
|-
| [[Brennkammer]] || Rohr-Ringbrennkammer mit 10 Flammrohren
|-
|}

== Literatur ==
* Лев Павлович Берне: ''Александр Микулин - легенда ХХ века'', Крылья родины, 2., bearbeitete und erweiterte Ausgabe, Moskau 2008, ISBN 978-5-85271-317-9 (Leo Pawlowitsch Berne: ''Alexander Mikulin – eine Legende des 20. Jahrhunderts.'')

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tumansky R-11}}
* [http://www.topedge.com/panels/aircraft/sites/kraft/engine.htm MiG-21 Engines (The MiG-21 Page)] (englisch)
* [http://www.bredow-web.de/Triebwerke_und_Flugzeugmotore/Strahltriebwerk_R11_F2S-300/strahltriebwerk_r11_f2s-300.html Strahltriebwerk R11 F2S-300 (Bredow Web)]
* [http://www.mzak.cz/motory/r-11/ R-11F-300 (umfangreiche Beschreibung und Bilder, tschechisch)]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Tumanski Triebwerke}}

[[Kategorie:Turbojet]]
[[Kategorie:Museumsbestand (Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz)]]

Tumanski R-11 - Versionsgeschichte

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