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2026-04-06T14:43:23Z

Infobox an die aktuell ausgelieferte Anzahl der Fahrzeuge angepasst.

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{{Infobox Straßenbahnsystem
|Name = Trolleybus Winterthur
|Logo = PL road sign T-23g.svg
|Bild = SBW 120 Wülflingen.jpg
|LegendeBild = Swisstrolley Nummer 120, ein Vertreter der älteren Trolleybusgeneration
|Netzplan = Stadtbus Winterthur Trolleybus 2025.png
|LegendeNetzplan = Trolleybusnetzes in Winterthur ab 15. Dezember 2024
|Staat = [[Schweiz]]
|Stadt = [[Winterthur]]
|Eröffnung = 28. Dezember 1938
|Betreiber = [[Stadtbus Winterthur]]
|Verkehrsverbund = [[Zürcher Verkehrsverbund]]
|Strom = 600 [[Volt (Einheit)|V]] [[Gleichstrom]]
|Betriebshöfe = 1
|Linien = 5
|Fahrzeuge = 48<br /> (24 [[Hess Swisstrolley#Swisstrolley 3|BGT-N1C]],<br /> 13 [[Hess Swisstrolley#Swisstrolley 5|lighTram 19 DC]] und <br />11 [[Hess lighTram Trolley#lighTram 5|lighTram 25 DC]])
|Fahrleistung = 22'300'000 (gesamtes Busnetz)
}}

Der '''Trolleybus Winterthur''' ist das [[Oberleitungsbus|Trolleybus]]-System der [[schweiz]]erischen Stadt [[Winterthur]]. Die Gesellschaft [[Stadtbus Winterthur]] betreibt – neben diversen [[Omnibus|Autobusverbindungen]] – fünf Linien elektrisch. Alle sind [[Durchmesserlinie]]n und treffen sich am [[Bahnhof Winterthur]], der von Stadtbus Winterthur als ''Hauptbahnhof'' bezeichnet wird.

== Linien ==
{| class="wikitable"
!Linie
!Strecke
!Haltestellen
!Fahrzeit
!Taktfolge HVZ
!Auslauf HVZ
!Bemerkungen
|-
|style="background:#8AB51F; color:#FFFFFF; text-align:center; font-size:125%"| '''1'''
| Töss – Hauptbahnhof – Oberwinterthur
| 23 Haltestellen
| 26 / 30 Minuten
| 7,5 Minuten
| 8 Kurse
|Doppelgelenkbusse – 1 Kurs extra nur Abend-HVZ
|-
|style="background:#ED2023; color:#FFFFFF; text-align:center; font-size:125%"| '''2'''
| Wülflingen – Hauptbahnhof – Seen
| 25 Haltestellen
| 32 / 34 Minuten
| 7,5 Minuten
| 10 Kurse
|1 Kurs extra nur Abend-HVZ
|-
|style="background:#ED2023; color:#FFFFFF; text-align:center; font-size:125%"| '''22'''
| Schloss – Hauptbahnhof – Waldegg
| 14 Haltestellen
| 19 / 19 Minuten
| 7,5 Minuten
| 6 Kurse
| Verdichtung der Linie 2 zur HVZ<ref>{{Internetquelle |url=https://stadt.winterthur.ch/stadtbus/fahrplanwechsel |titel=Fahrplanwechsel |hrsg=Stadtbus Winterthur |datum=2024-11 |abruf=2024-11-30}}</ref>
|-
| style="background:#55A644; color:#FFFFFF; text-align:center; font-size:125%" | '''3'''
| Rosenberg – Hauptbahnhof – Oberseen
| 26 Haltestellen
| 33 / 34 Minuten
| 7,5 Minuten
| 9 Kurse
|1 Kurs extra nur Abend-HVZ
|-
| style="background:#0086C6; color:#FFFFFF; text-align:center; font-size:125%" | '''5'''
| Dättnau – HB – Technorama
| 32 Haltestellen
|46 / 47 Minuten
|15 Minuten
| 7 Kurse
|[[Batterie-Oberleitungsbus|IMC-Trolleybuslinie]]

|}

Während des Umbaus des [[Bahnhofplatz (Winterthur)|Winterthurer Bahnhofplatzes]] vom 4. Juli 2012 bis zum 28. Juni 2013 verkehrten die aus Richtung Oberwinterthur kommenden Kurse der Linie 1 ab Hauptbahnhof als Linie 2 weiter nach Wülflingen, während die aus Richtung Seen kommenden Kurse der Linie 2 in der [[Technikumstrasse]] hielten und weiter als Linie 1 nach Töss verkehrten.

== Geschichte ==
Der Trolleybus ersetzte zwischen 1938 und 1951 schrittweise die [[Strassenbahn Winterthur]], die von den [[Stadtbus Winterthur|Verkehrsbetrieben Winterthur]] (VW) betrieben wurde. Nach dem [[Trolleybus Lausanne|Trolleybusbetrieb in Lausanne]] war er der zweite neuzeitliche Trolleybusbetrieb der Schweiz. Die einzelnen Streckenabschnitte gingen folgendermassen in Betrieb:<ref>{{Webarchiv |url=http://bau.winterthur.ch/fileadmin/user_upload/AmtfuerStaedtebau/Dateien/Stadtlandschaft/04_Koexistenz_und_Bewegung/4-15_Faltblatt_Chronik_der_Winterthurer_Verkehrsbetriebe.pdf |text=Faltblatt ''Chronik der Winterthurer Verkehrsbetriebe''. |wayback=20160304040434}} (PDF; 3,2 MB)</ref>

{| class="wikitable"
! Datum !! Strecke (Länge) !! Linie !! Änderung
|-
| 28. Dezember 1938 || Hauptbahnhof – Wülflingen Lindenplatz (3,1 km) || Linie 2 || Strassenbahnersatz
|-
| 24. Juli 1941 || Hauptbahnhof – Seen (4,2 km) || Linie 2 || Strassenbahnersatz
|-
| 26. April 1948 || Hauptbahnhof – Rosenberg || Linie 3 || Autobusersatz
|-
| 6. Oktober 1951 || Hauptbahnhof – Oberwinterthur Bahnhof (2,9 km) || Linie 1 || Strassenbahnersatz
|-
| 3. November 1951 || Hauptbahnhof – Zentrum Töss (1,8 km) || Linie 1 || Strassenbahnersatz
|-
| 4. Dezember 1960 || Wülflingen Lindenplatz – Wülflingen Härti || Linie 2 || Neuerschliessung
|-
| 4. Dezember 1960 || Hauptbahnhof – Breite – Hauptbahnhof || Linie 3 || Autobusersatz
|-
| 2. Juni 1965 || Zentrum Töss – Töss [[Rieter]] || Linie 1 || Neuerschliessung
|-
| 16. August 1982 || Oberwinterthur Bahnhof – Oberwinterthur Wallrüti || Linie 1 || Neuerschliessung
|-
| 26. Oktober 1991 || Hauptbahnhof – Oberseen || Linie 6 || Autobusersatz
|-
| 6. April 2011 || Friedhof / Schachenweg – Rosenberg || Linie 3 || Neuerschliessung
|-
| 15. Dezember 2024 || Rosenau – Töss || Linie 5 || Neuerschliessung
|-
| 15. Dezember 2024 || Hauptbahnhof, Zürcherstrasse – Hauptpost || Linie 5 || Lückenschliessung
|-
| 15. Dezember 2024 || Eishalle – Ohrbühl || Linie 5 || Neuerschliessung
|}

Mit dem Fahrplanwechsel vom 23. Mai 1982 wurde die Rosenberglinie (Linie 3) von der Breitelinie (neu Linie 4) getrennt. Diese [[Ringlinie]] 4 wurde am 28. Mai 1995 mit dem Bau der neuen [[Storchenbrücke]]<ref>Roger Tacheron: ''Trolleys für die Breite''. In: ''[[Der Landbote]]''. 5. Dezember 2002.</ref> wieder auf Dieselbusbetrieb umgestellt, die letzten Fahrleitungsreste dieser Strecke verschwanden Ende Januar 2010. Die Linien 3 und 6 wurden im Dezember 2006 zur heutigen Linie 3 verknüpft. Die [[Verstärker (Verkehr)|Verstärkerlinie]] 2E wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 eingeführt.<ref>{{Webarchiv |url=http://stadtbus.winterthur.ch/fileadmin/user_upload/Stadtbus/Dateien/2014/SB-Aktuell_14_02_web.pdf |text=''Stadtbus Aktuell''. |wayback=20161031212017}} (PDF) Stadtbus Winterthur, November 2014</ref><ref name="2E">{{Webarchiv |url=http://www.trolleymotion.eu/www/index.php?id=38&L=0&n_ID=2158 |text=''Winterthur (CH) – Vierte Trolleybuslinie eingeführt'' |wayback=20150219234152}} auf trolleymotion.eu</ref>

Mit dem Fahrplanwechsel vom 11. Dezember 2022 wurde die Linie 1 von Gelenk- auf Doppelgelenkbusbetrieb umgestellt. Der Takt zur Hauptverkehrszeit (HVZ) wurde deshalb von 6 auf 7,5 Minuten ausgedünnt.

Zum Fahrplanwechsel vom 15. Dezember 2024 wurde die Linie 2E in 22 umbenannt, zur vollwertigen Linie mit einem Takt von 7,5 Minuten ausgebaut und mit der neu erstellten Wendeschlaufe im Schloss in Betrieb genommen. In diesem Zuge hat man auch bei der Linie 2 den Takt zur Hauptverkehrszeit (HVZ) von 6 auf 7,5 Minuten ausgedünnt. Zeitgleich wurde die Linie 5 auf IMC-Trolleybus-Betrieb umgestellt.

== Fahrzeuge ==
=== Ehemalige ===
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Nummern || Stück || Hersteller || [[Oberleitungsbus#Antrieb, elektrische Ausrüstung, Steuerung und Hilfsaggregate|Elektrik]] || Typ || Art || Baujahre
|-
| 11–14 || {{0}}4 || [[Adolph Saurer AG|Saurer]] || [[Société Anonyme des Ateliers de Sécheron|SAAS]] || || [[Solobus|Solowagen]] || 1938
|-
| 15–19 || {{0}}5 || Saurer || SAAS || || Solowagen || 1941
|-
| 20–25 || {{0}}6 || [[Franz Brozincevic (Fahrzeughersteller)|FBW]] / Saurer || SAAS || || Solowagen || 1948
|-
|30–34 || {{0}}5 || FBW / [[Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein|FFA]] || [[Maschinenfabrik Oerlikon|MFO]] || || Solowagen || 1952<ref>{{Internetquelle |url=https://dls.staatsarchiv.sg.ch/records/470140/CH-000090-5:aip-01-0001263735-0001/preview?viewer_page=1 |titel=Trolleybusse für die Stadt Winterthur, Wagen 30 bis 34 vor dem Busdepot an der Tösstalstrasse in Winterthur |werk=Bildarchiv Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein |hrsg=Staatsarchiv St. Gallen |sprache=de |abruf=2024-10-26}}</ref>
|-
| 161 || {{0}}1 || Moser / Ramseier + Jenzer || keine || || [[Oberleitungsbus#Anhängerbetrieb|Anhänger]] || 1953
|-
| 101–105 || {{0}}5 || FBW / [[Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich|SWS]] || [[Maschinenfabrik Oerlikon|MFO]] || [[GTr51]] || [[Oberleitungsbus#Gelenkwagen|Gelenkwagen]] || 1958
|-
| 50–57 || {{0}}8 || Saurer || SAAS || 4IILM || Solowagen || 1960
|-
| 106–119 || 14 || [[Berna (Olten)|Berna]] / [[Schindler Waggon|SWP]] / Ramseier + Jenzer || SAAS || [[APG-Trolleybus|4 GTP]] || Gelenkwagen || 1965–66
|-
| 120 || {{0}}1 || [[Volvo Group|Volvo]] / [[Carrosserie Hess|Hess]] || [[Brown, Boveri & Cie.|BBC]] / Strömberg || || Gelenkwagen, Prototyp || 1974
|-
| 121 || {{0}}1 || Saurer / Hess || Strömberg || || Gelenkwagen, Prototyp, [[VST-Einheitslackierung]], Spitzname ''Mandarinli''<ref>[http://www.trolleybus.ch/de/Trolleybusverein/Geschichte/1996-2000 1996-2000: Die Anfänge], trolleybus.ch</ref> || 1978
|-
| 122–131 || 10 || Saurer / Frech-Hoch || Strömberg || [[VST-Einheitstrolleybus#Verwandte Bauserien|GT 560/640-25]] || Gelenkwagen || 1982–83
|-
| 141–161 || 21 || [[Daimler-Benz]] || [[Asea Brown Boveri|ABB]] || [[Mercedes-Benz O 405 GTZ|O 405 GTZ]] || Gelenkwagen || 1988–92
|-
| 171–180 || 10|| [[Solaris Bus & Coach|Solaris]] || [[Cegelec]] || [[Solaris Trollino 18|Trollino 18]] || Gelenkwagen || 2004–05
|}

Beim Prototyp 120 wurde eine neue elektrische Ausrüstung mit Chopper-Steuerung von Strömberg verbaut, um Kosten zu sparen, wurde aber ein gebrauchter BBC-Fahrmotor aus einem ausgemusterten Solo-Trolleybus wiederverwendet.<ref>''Hess 1882–2007, 125 Jahre Tradition, Innovation, Emotion.'' 2007, ISBN 3-85962-147-5, S. 97.</ref>

Wagen 147 war mit einer [[Oberleitungsbus#Fahrleitungsenteisung|Enteisereinrichtung]] ausgestattet und diente als [[Arbeitswagen]]. Ehemalige Winterthurer Trolleybusse wurden an die Städte [[Burgas]] und [[Russe (Stadt)|Russe]] in [[Bulgarien]] sowie [[Oberleitungsbus Baia Mare|Baia Mare]] und [[Oberleitungsbus Timișoara|Timișoara]] in [[Rumänien]] abgegeben. Zum Teil sind sie dort noch im Einsatz.

=== Heutige ===
Dem Trolleybus Winterthur stehen heute zusammen 48 Wagen zur Verfügung. Obwohl zur morgendlichen Hauptverkehrszeit nur 40 beziehungsweise zur abendlichen 43 Fahrzeuge gleichzeitig benötigt werden, kommt es auf den Trolleybuslinien 2 und 3 sowie auf der Verstärkerlinie 22 beinahe täglich zum [[Oberleitungsbus#Mischbetrieb mit Omnibussen|Mischbetrieb mit Dieselbussen]].<ref name="2E" /><ref>{{Internetquelle |url=http://www.trolleymotion.com/cities/ndetails.php?n_ID=1240 |titel=Verlängerung der Trolleybuslinie 3 eröffnet |offline=1 |abruf=2011-06-05}}</ref> Am 28. September 2023 gab Stadtbus Winterthur bekannt, dass sie per Jahresende 2024 weitere sechs [[Batterie-Oberleitungsbus|Batterietrolleybusse]] des Typs lighTram 19 DC und per Jahresende 2025 nochmals vier beschaffen werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.facebook.com/stadtbuswinterthur |titel=Winterthur fährt elektrisch! |hrsg=Stadtbus Winterthur |datum=2023-10-28 |abruf=2023-12-09}}</ref> Am 30. September 2024 wurde eine Medienmitteilung zum Fahrplanwechsel per 15. Dezember 2024 veröffentlicht, in welcher die Anzahl der 2025 gelieferten Fahrzeuge auf sechs Stück angehoben wurde.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://stadt.winterthur.ch/gemeinde/verwaltung/stadtkanzlei/kommunikation-stadt-winterthur/medienmitteilungen-stadt-winterthur/elektrifizierte-linie-5-und-verdichteter-fahrplan |titel=Elektrifizierte Linie 5 und verdichteter Fahrplan |werk= |hrsg=Stadt Winterthur |datum=2024-09-30 |abruf=2024-10-05}}</ref>

Bei der Medienpräsentation der neuen Fahrzeuge (Nummern 134–139) für die Linie 5 am 26. November 2024 verkündete Stadtbus Winterthur, dass sie ein 7. Fahrzeug für die Linie 5 bestellt hätten. Das 7. Fahrzeug mit der Nummer 140 soll auch mit einer Fahrschulausrüstung bestückt werden können.<ref>{{Internetquelle |url=https://trolleymotion.eu/trolleynews/beitrag/?id=11144 |titel=Winterthur [CH] - Neue Batterie-T-Busse für die Linie 5 |werk= |hrsg=Trolleymotion |datum=2024-11-22 |abruf=2024-11-30}}</ref> Dieses wurde im Juli 2025 nach Winterthur geliefert.

Im Zuge der Medienmitteilung zur erteilten Baubewilligung für die Elektrifizierung der Linie 7 vom 14. Juli 2025 veröffentlichte Stadtbus Winterthur eine Informationen zu den Änderungen der Jahre 2026 und 2027. Mit der Fertigstellung der [[Bahnhof Winterthur Grüze#Ausbaupläne|Leonie-Moser-Brücke (Querung Grüze)]] wird die Linie 7 ab Fahrplanwechsel im Dezember 2026 über diese verkehren. Den dadurch entstehenden Ausfall der Linie 7 zwischen Grüzenstrasse und Ohrbühl, wird die Linie 5 kompensieren, die ab Dezember 2026 im 10-Minuten-Takt verkehren wird. Für die Umstellung der Linie 7 wurden für 2026 nochmals 12 [[Hess Swisstrolley#Swisstrolley 5|lighTram 19 DC]] bestellt, deren Lieferung sich jedoch vermutlich bis 2027 ziehen wird.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://stadt.winterthur.ch/stadtbus/medien/medienmitteilungen/baubewilligung-fuer-elektrifizierung-der-buslinie-7-erteilt |titel=Baubewilligung für Elektrifizierung der Buslinie 7 erteilt |hrsg=Stadtbus Winterthur |datum=2025-07-14 |abruf=2025-07-24}}</ref>

Alle Winterthurer Trolleybusse sind [[Niederflurtechnik|niederflurige]] Gelenk- oder Doppelgelenkwagen:

{| class="wikitable toptextcells" style="font-size:90%;"
|-
! colspan="3"| Fahrzeuge
! rowspan="2" style="width:10%"| Baujahr
! colspan="2"| Stückzahl
|-
| Hersteller
| Typ
| Nummern
| total
| heute
|-
! class="hintergrundfarbe8" colspan="8"| Gelenktrolleybusse
|-
|rowspan="3"| [[Carrosserie Hess|Hess]]/[[Vossloh#Vossloh Kiepe|Kiepe]]
|rowspan="3"| BGT-N1C «[[Hess Swisstrolley#Swisstrolley 3|Swisstrolley 3]]»
|style="text-align:right;"| 101–121
| 2010–2011
|rowspan="3" style="text-align:right;"| 24
|rowspan="3" style="text-align:right;"| 24
|-
|style="text-align:right;"| 122–123
| 2012
|-
|style="text-align:right;"| 124
| 2014
|-
|rowspan="5"| [[Carrosserie Hess|Hess]]/[[ABB (Unternehmen)|ABB]]
|rowspan="5"| BGT-N1D «[[Hess Swisstrolley#Swisstrolley 5|lighTram 19 DC]]»
|style="text-align:right;"| 131–133
| 2022
|rowspan="5" style="text-align:right;"| 28
|rowspan="5" style="text-align:right;"| 13
|-
|style="text-align:right;"| 134–139
| 2024
|-
|style="text-align:right;"| 140–141
| 2025
|-
|style="text-align:right;"| 142–151
| 2026
|-
|style="text-align:right;"| 152–158
| 2027
|-
! class="hintergrundfarbe8" colspan="8"| Doppelgelenktrolleybusse
|-
| Hess/ABB
| BGGT-N2D «[[Hess lighTram Trolley#lighTram 5|lighTram 25 DC]]»
|style="text-align:right;"| 401–411
| 2022
|style="text-align:right;"| 11
|style="text-align:right;"| 11
|-
|}

== Galerie ==
<gallery>
Museum Oskar Reinhart am Stadtgarten 1959.jpg|Der Trolleybus Nr. 18 von 1941 im Jahr 1959 in der [[Stadthausstrasse]]
ETH-BIB-Verkehrsbetriebe Winterthur (VW) Trolleybus Nr. 24-SIK 01-004380 (cropped).tif|Trolleybus Nr. 25 von 1948
Verkehrsbetriebe Winterthur Trolleybus Nr. 30.jpg|Trolleybus Nr. 30 von 1954
Trolleybus Saurer in Timisoara.jpg|Der ehemalige Saurer-Trolleybus 56 von 1960, hier 2005 als Nummer 13 beim [[Oberleitungsbus Timișoara]]
WV Winterthur 128.jpg|Mittlerweile ausgemusterter Saurer-Gelenkwagen 128 von 1982, aufgenommen 2005 in [[Oberseen]]
WV Winterthur 141.jpg|Ein Mercedes-Benz O 405 GTZ am Bahnhof
Winterthur Solaris Trollino 18.jpg|Ein Solaris Trollino 18 in Töss
Hess SwissTrolley Bus am Busbahnhof beim Hauptbahnhof Winterthur.jpg|Ein Hess Swisstrolley am Hauptbahnhof
Instandhaltung Oberleitungen Stadtbus Winterthur.jpg|Turmwagen bei morgendlichen Instandhaltungsarbeiten
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Hans-Peter Bärtschi
|Titel=Tram und Trolley in Winterthur
|Verlag=Prellbock
|Ort=Krattigen
|Datum=2013}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Trolleybuses in Winterthur|Trolleybusse in Winterthur}}
* [https://stadt.winterthur.ch/stadtbus Offizielle Website von Stadtbus Winterthur]
* {{Internetquelle |url=http://www.trolleymotion.ch/index.php?id=121&sy_ID=276&L=0 |titel=Informationen zum Trolleybus Winterthur |werk=trolleymotion.ch |offline=1 |abruf=2012-11-08 |abruf-verborgen=1}}
* [https://public-transport.net/OBus/Winterthur/ Bílderseite zum Trolleybus Winterthur] auf ''public-transport.net''

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Trolleybussysteme der Schweiz}}

[[Kategorie:Verkehr (Kanton Zürich)]]
[[Kategorie:Verkehr (Winterthur)]]
[[Kategorie:Oberleitungsbussystem (Schweiz)|Winterthur]]

Trolleybus Winterthur - Versionsgeschichte

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